慶賀《汽車與運動》創(chuàng)刊100期

時光如箭，不知不覺間《汽車與運動》已經(jīng)創(chuàng)刊發(fā)行了100期。從這本雜志醞釀、創(chuàng)刊，業(yè)務不斷擴大發(fā)展，直到今天，我一直是它的見證人與好朋友。雜志社除了每月奉獻出這本個性鮮明、編制精美的雜志外，還舉行了一系列推動與汽車動力系統(tǒng)相關的科技普及活動，向廣大的汽車愛好者、青年學生和喜愛汽車運動的人士介紹世界最先進的汽車技術與最新車型。雜志社主辦的“中國心——年度十佳發(fā)動機”評選已經(jīng)持續(xù)了6個年頭，堅持了汽車動力性能與節(jié)能環(huán)保并重的評選原則，正確地引導我國汽車動力系統(tǒng)技術的發(fā)展，獲得社會各界的普遍認可。2012年雜志社又錦上添花，建立了“中國發(fā)動機網(wǎng)”，使雜志社的功能更加完善，成為在中國汽車界具有不可替代的有影響力的媒體。

近年來，我十分榮幸受邀在每期雜志上發(fā)表有關新能源汽車的文章。新能源汽車是汽車動力系統(tǒng)的革命性變革，雜志社以其敏銳的眼光早早就關注與報導它的進展。我也非常高興能夠通過這個平臺與讀者交流工作和學習心得。

正在舉行的全國人大與全國政協(xié)兩會上，改善環(huán)境備受關注，越來越嚴重的大氣污染問題將汽車——這一人類喜愛的物品，推到備受質疑的地步。人們期待著能夠解決這一糾結的電動汽車早日走馬上任，可以預計，新一屆政府會繼續(xù)大力推動節(jié)能與新能源汽車工作。

目前，電動車在全球范圍內似乎出現(xiàn)降溫的苗頭。但是，中國發(fā)展電動車的決心不會動搖，因為中國與歐、美、日的國情不同。從能源來看，發(fā)達國家車市早就處于穩(wěn)定期，對能源的需求也趨于穩(wěn)定。中國的車市卻處于快速增長期，對能源的需求也隨之增長，2012年我國的石油進口2.8億噸，對外依存度已經(jīng)達到58%。從環(huán)境來看，中國許多城市已經(jīng)屢次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，PM2.5暴增，嚴重影響了大眾的身體健康。這兩點決定了我國發(fā)展電動車的決心不能動搖，中外發(fā)展電動車面臨許多相同的問題，比如購車成本、行駛里程、充電設施等。我們只要堅持下來，就有可能突破這些瓶頸。目前電動車推廣難的原因之一是成本太高，成本高主要是因為電池貴，如果通過減少電池數(shù)量降低成本，又會導致行駛里程短的問題。因此，對初期電動車的定位，應該更加求實，應該先從微型、小型電動車做起，主要滿足短途使用的需要。隨著電池技術的進步與產量增大，成本就會隨之下降，再逐漸擴展應用到更廣泛的車型。電動車推廣難的原因之二是充電困難，基礎設施建設應該遵循方便消費者的思路，否則，熱心的電動汽車購買者會在這里停步不前。

正因為新能源汽車的推廣難度大，因此它離不開政府的政策支持與引導。政府的支持從兩端入手：前端鼓勵技術創(chuàng)新，通過國家技術創(chuàng)新工程等途徑推動以企業(yè)為主體的關鍵技術的突破，后端解開電動汽車進入市場的難關，繼續(xù)通過示范工作給車輛初期成本以補貼，同時推動充電基礎設施及社會配套服務體系的建設，拉動新能源汽車市場的建立與發(fā)展。