坐看云卷云舒

恒天途騰T3

“寵辱不驚，閑看庭前花開花落；去留無意，漫隨天外云卷云舒”，即是一種情懷，又是一種生活方式

明人洪應(yīng)明在其撰寫的《菜根譚》中有一對聯(lián)：“寵辱不驚，閑看庭前花開花落；去留無意，漫隨天外云卷云舒”，這句話的意思是說，為人做事能視寵辱如花開花落般平常，才能不驚；視去留如云卷云舒般變幻，才能無意。其實(shí)這副對聯(lián)正與皮卡的汽車文化不謀而合，在汽車的大千世界里，皮卡一直是默默無聞的角色，既沒有那些超跑的光環(huán)與奇聞，也沒有連篇累牘的報道，可它卻有寬廣的胸懷，越是條件艱苦的地方，它的身影越是能夠頻繁顯現(xiàn)。

今天大家看到的是一個全新的品牌——恒天，作為離北京很近的一家車企，也像它的鄰里長城和中興一樣選擇了皮卡和SUV作為第一著陸點(diǎn)。今天來到大家面前的這款途騰T3也是恒天繼越野型皮卡途騰T1和城市型皮卡途騰T2上市之后的第三款皮卡了。在車身尺寸上先聲奪人

從外觀上乍一看，途騰T3給人的感覺很霸氣，仔細(xì)一看，它是將美式大皮卡的肌肉車與德式皮卡的簡潔、儒雅進(jìn)行了綜合處理。其車身尺寸達(dá)到了5500×1815×1760mm，不僅超過了國內(nèi)皮卡中的長城風(fēng)駿5、中興威虎和福田拓路者等中高端皮卡的尺寸，而且已經(jīng)與進(jìn)口的美式大皮卡豐田坦途和福特猛禽F150（5611×2192×1911mm）的尺寸相接近，不愧是國內(nèi)皮卡的“大塊頭”。

厚重的前臉設(shè)計(jì)很中規(guī)中矩，帶來了一副憨厚的外表，很耐看。兩輻式鍍鏴橫條縱貫了前進(jìn)氣格柵，碩大的恒天LOGO嵌入格柵中央更顯整車的大氣。要說這LOGO也是很特別，既能看出青花陶瓷的含義，也能感受到中國象形文字的風(fēng)采，充滿了中國文化底蘊(yùn)。車燈一改之前越野型皮卡途騰T1的上下雙層式組合大燈模式，而是換上了新款晶鉆大燈，圓形的大尺度前霧燈顯得幾分豪邁，被鍍鉻裝飾所包圍更顯其設(shè)計(jì)和做工的精致。運(yùn)動型6輻式鋁輪圈和平穩(wěn)、流暢的車身側(cè)面線條，以及皮卡車身獨(dú)特的延伸到貨箱尾部的不銹鋼龍門架，帶來了一種霸氣十足的力量感。在街道上途騰T3確實(shí)很顯眼，其回頭率不亞于超跑。功能很強(qiáng)大

內(nèi)飾方面，途騰T3啟用了全新的轎車化內(nèi)飾。在進(jìn)入車廂內(nèi)部后，看到的中控臺正中的大屏幕導(dǎo)航以及倒車影像都顯示出了它非常人性化的一面，而且這兩項(xiàng)配置也是非常實(shí)用的，在旅途中導(dǎo)航必不可少，倒車影像則克服了大車身倒車時的視野盲點(diǎn)。收音機(jī)、CD、藍(lán)牙電話功能和USB外接音源接口以及實(shí)用、多功能的儲物空間等功能完全能夠滿足車主的日常需求。

作為一款智能型皮卡，途騰T3傾向轎車化的操控性、實(shí)用性和舒適性都有了全新升級。途騰T3的“一鍵啟動”功能可以說是最能吸引車主的一個亮點(diǎn)，它的應(yīng)用完全改變了傳統(tǒng)皮卡汽車的點(diǎn)火過程，完成了觸摸式的革命，車主只需輕輕按下中控臺的一鍵啟動按鈕便可以輕松實(shí)現(xiàn)啟動或熄火。

途騰T3擁有1735×1465×480ram的超大貨廂，貨廂尺寸在國內(nèi)皮卡車型中很有優(yōu)勢，它的裝貨能力毋庸置疑，完全可以滿足一般家庭外出裝備或個體戶的裝貨需求。后貨廂還噴涂了“貨廂寶”涂層，這種細(xì)顆粒的噴涂工藝在皮卡行業(yè)尚屬首例，比其他粗顆粒噴涂的貨廂寶更為耐用、美觀，更能顯示出途騰T3精致生產(chǎn)工藝帶來的魅力。寬大結(jié)實(shí)的不銹鋼龍門架是它與其他皮卡車型較有區(qū)別的地方，其龍門架一直延伸到貨廂尾部，顯得更為硬朗和霸氣。

就像一匹烈馬

坐在“大塊頭”帶來的明亮和寬廣的視野角度，讓我感受到了與駕駛轎車明顯的不同。其3380mm的超長軸距比猛禽還要大2mm，其帶來的寬敞、舒適的空間更是使車主樂在其中。即使身高1800mm的大塊頭在車內(nèi)也不會感到空間狹小，尤其是頭部空間。駕駛員座椅高度可以手動調(diào)節(jié)，即使身材不夠高大，也會調(diào)節(jié)出良好的視野，也找到了在車流中一覽眾車小的快感。T3駕駛起來還是很靈活的，只有當(dāng)停車入庫和轉(zhuǎn)彎時才會體會到那種開大車的感覺，它的車身長度比加長寶馬7系還要長。

全系T3車型共有3種動力系統(tǒng)，分別為2.2L、2.4L汽油發(fā)動機(jī)和2.8T柴油發(fā)動機(jī)，我試駕的這款途騰T3汽油版配備的是2.4L 4G69S4N發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大的特色就是具有和豐田VVTI技術(shù)類似的可變氣門正時系統(tǒng)（MIVEC）。MIVEC系統(tǒng)通過改變凸輪曲面位置，以調(diào)整中低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣門開啟時間，從而增加進(jìn)氣門開啟和排氣門開啟的重疊時間，這既可在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較大的扭矩，也能在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更高的功率，這使得途騰T3在行駛過程中能夠出色地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的起步、爬坡以及加速。在駕駛中的第一感覺是這款發(fā)動機(jī)的低速扭矩還是非常充足的，輕抬離合器踏板便可以使T3輕松起步。在急加速超車時這款發(fā)動機(jī)還是不如大排量發(fā)動機(jī)來得兇猛，不過在公路上將車速提升到140km/h還是很輕松的，顯然廠家資料顯示的120km/h的最高車速數(shù)據(jù)很保守。

途騰T3的后懸架采用了鋼板彈簧式設(shè)計(jì)，這種懸架的特點(diǎn)是擁有極強(qiáng)的承載能力，廠家資料顯示能夠承載800多kg。T3粗壯的底盤表明了它猛牛一樣的兇猛、超強(qiáng)的

承載能力和跋山涉水的潛能

途騰T3配備5擋手動變速器，擋位清晰明了，在行駛的過程中，增、減速換擋還是非常流暢的，離合器行程也很合適。不像有些品牌皮卡，恨不得離合器踏板快完全釋放了離合器才開始結(jié)合?？傮w來說，駕駛員腳下的3個踏板操作起來還是很舒適的。T3采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎控制和方向指示都比較精準(zhǔn)，就是助力還沒有完成隨速可變的技術(shù)上的跨步，在高速行駛時要稍稍留意。

185mm的最小離地間隙和27°/17°的接近角/離去角，保證了途騰T3具有較好的通過性。途騰T3在公路高速行駛和非公路奔跑時底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，據(jù)廠家講是為軍車提供底盤的廠家為恒天提供底盤，這個秘密還待以后慢慢解開。途騰T3的后懸架采用了鋼板彈簧式設(shè)計(jì)，這種懸架的特點(diǎn)是擁有極強(qiáng)的承載能力，廠家資料顯示能夠承載800多Kg。T3粗壯的底盤表明了它猛牛一樣的兇猛、超強(qiáng)的承載能力和跋山涉水的潛能。

皮卡更顯示出了野性的原始美，皮卡在世界眾多地方有著良好的市場，從南亞到西亞，從南美到北美，還有非洲大陸，尤其是那些多山地、丘陵的地區(qū)，皮卡展現(xiàn)著它的王者風(fēng)范。在這幾年中，我也是有機(jī)會體驗(yàn)了多款國內(nèi)生產(chǎn)的皮卡，也感受到了皮卡的不斷進(jìn)步，皮卡已經(jīng)不再是簡簡單單的工具車，像轎車一樣有著豐富的人性化配置，而限前的這款大皮卡確實(shí)讓我很留戀，不僅是它6.38萬.8.28萬元的售價，還有它牛一樣的體魄。作為后來者的恒天汽車還提出了“高品質(zhì)好服務(wù)”的理念，推出了“2年4萬公里維修零費(fèi)用（包含機(jī)油機(jī)濾在內(nèi)的易損件），最長質(zhì)保期5年20萬公里”的服務(wù)政策，徹底解決客戶購車的后顧之憂，這也使得途騰T3變得更加誘人。恒天把途騰T3的競爭對手瞄向了國內(nèi)主流皮卡車型，包括近期上市的長城風(fēng)駿5和中興威虎。消費(fèi)者對皮卡已是蠢蠢欲動，我相信那些堅(jiān)持開發(fā)皮卡的企業(yè)都是預(yù)感到了中國車市的遠(yuǎn)景，作為地大物博的中國，皮卡沒有不成為王者的理由，皮卡將成為SUV之后的一股更大的浪潮。