兇猛亦優(yōu)雅

V8機(jī)械增壓、手擋、537hp、手工寬體，這些元素的組成，一定讓注重駕駛樂(lè)趣的你開始躍躍欲試了

對(duì)于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的提升，機(jī)械增壓無(wú)疑是最好的解決方案，表現(xiàn)穩(wěn)定且動(dòng)力提升線性

車主 錢天睿

“一直癡迷手擋車，固執(zhí)的認(rèn)為那樣才能體會(huì)真正的駕駛樂(lè)趣。擁有一輛大排量手擋車更是一個(gè)難以割舍的夢(mèng)想。從真正擁有它那天起，我便告訴自己一定要將她變的更完美更強(qiáng)壯?！?/p>

作為汽車改裝資深玩家，同時(shí)也是iFlitz汽車文化品牌的創(chuàng)始人，iFlitz力求改變國(guó)內(nèi)的汽車文化環(huán)境，傳播積極向上的汽車改裝理念。同時(shí)還有汽車文化周邊產(chǎn)品的推出。目后還會(huì)開發(fā)二手改裝產(chǎn)品認(rèn)證交易平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)賣出的改裝產(chǎn)品都能得到質(zhì)量保證，杜絕假貨。iFlitz將引導(dǎo)大家體驗(yàn)健康和諧的汽車文化，倡導(dǎo)路上文明，堅(jiān)持綠色環(huán)保等公益事業(yè)，吸取國(guó)外成熟的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，將汽車文化融入社會(huì)主流文化。

一次相約已久的拍攝，終于得以成行。很早就對(duì)這輛S5有所關(guān)注，但直至今日才得以呈現(xiàn)，也是在等待它以完美的狀態(tài)示人。車主是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?，?duì)細(xì)節(jié)有自己的想法和極高要求。用他的話說(shuō)，已經(jīng)是近乎強(qiáng)迫癥的狀態(tài)。但只有這樣的態(tài)度，才能讓這輛S5以完美狀態(tài)呈現(xiàn)在我們眼前。

機(jī)械增壓植入 沉穩(wěn)與激進(jìn)兼得

S5原廠的最大功率為354hp，對(duì)于一臺(tái)V8引擎來(lái)說(shuō)，確實(shí)有些差強(qiáng)人意。也許是為了和更高級(jí)別的RS5有所區(qū)分，所以在調(diào)校上有所保留。雖然原廠動(dòng)力不盡如人意，但卻留下一副好底子。對(duì)于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的提升，機(jī)械增壓無(wú)疑是最好的解決方案，表現(xiàn)穩(wěn)定且動(dòng)力提升線性。此輛S5選擇的是一套來(lái)自APR的stage3機(jī)械增壓套件。最大功率輸出被提升到了537hp，最大扭矩600Nm，相比原廠有了183hp功率和160Nm扭矩的提升。0～100km/h加速?gòu)脑瓘S的5.4s縮短至3.8s，已超越更高級(jí)別的RS5 0.5s之多。

據(jù)APR廠方介紹，這套機(jī)械增壓系統(tǒng)不僅可在激烈駕駛和深踩油門時(shí)有良好的加速響應(yīng)，同時(shí)也大大提升了日常使用時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的功率輸出。從曲線國(guó)可以看出，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低，功率和扭矩相比原廠都有不同程度的提升，這也正是機(jī)械增壓的特性。從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)，機(jī)械增壓就已介入工作，直至峰值扭矩和功率的輸出。進(jìn)而保持了大排量自然吸氣的動(dòng)力輸出感受。配合這套機(jī)械增壓系統(tǒng)的還有同樣來(lái)自APR的碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)，和來(lái)自AWE的全段排氣。排氣雖然沒(méi)有尾鼓，但排氣聲音在低轉(zhuǎn)速區(qū)間并不顯得暴躁，幾乎與原廠高性能車相似，兼顧了日常駕乘舒適性，不會(huì)被低頻擾人的排氣噪聲而影響。但一腳油門下去，高轉(zhuǎn)速的怒吼，伴隨著機(jī)械增壓特殊的工作聲音，也帶來(lái)了愉悅的加速感受。

雖然動(dòng)力已有不小的提升，但車主表示，現(xiàn)階段的動(dòng)力表現(xiàn)還未達(dá)到他滿意的狀態(tài)，隨后還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)化，換上鍛造活塞、連桿、高壓缸墊、大小瓦等強(qiáng)化產(chǎn)品。一方面更換鍛造產(chǎn)品之后會(huì)使壓縮比下降，也可以進(jìn)一步提升功率。另一方面，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)的承受能力，車主表示對(duì)腹內(nèi)的強(qiáng)化也并非想要追求極限的動(dòng)力輸出，只是想通過(guò)強(qiáng)化使發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性更好，讓這輛S5一直可以陪伴在自己身邊。

針對(duì)機(jī)械增壓動(dòng)力輸出的變化，同時(shí)換上了由APR出品的DXD賽車用離合器，讓動(dòng)力銜接更加順暢，可以在順暢的動(dòng)力輸出中，輕松地享受操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而不必?fù)?dān)心過(guò)大動(dòng)力輸出帶來(lái)不適和頓挫感。

手工寬體 打造精致外觀

對(duì)應(yīng)V8機(jī)械增壓強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓外觀看起來(lái)與之協(xié)調(diào)，一副強(qiáng)壯的車身寬體變得必不可少，但歐洲各大改裝商并未為S5這款略顯小眾的高性能車推出寬體套件。所以對(duì)于有著不斷嘗試創(chuàng)新精神的車主，大膽邁出了手工打造寬體套件的一步。從開始施工到最終完成，前后耗時(shí)數(shù)月時(shí)間。據(jù)車主介紹，手工制作寬體是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要先將原車的葉子板切掉，然后在車身上用油泥做出模型，經(jīng)過(guò)多次的修改，最終確定寬體造型。再采用樹脂倒模的形式做出模具，使用模具制作出寬體套件。寬體除了美觀之外，在外擴(kuò)的葉子板之下還可以放下J值更寬的輪圈，為車輛提供更加優(yōu)異的抓地力。

除了前后輪拱的寬體套件外，前后包圍以及側(cè)裙也要與寬體套件融為一體，才能打造出良好的視覺效果。來(lái)自Caractere的前杠、RS5的后杠和ABT的側(cè)裙都為配合寬體套件做出了相應(yīng)的修改。但如此復(fù)雜的過(guò)程，換來(lái)的卻是獨(dú)一無(wú)二的視覺效果。

底盤調(diào)校&車身強(qiáng)化

此S5的底盤調(diào)校與車身強(qiáng)化，更傾向于賽道的方向，車內(nèi)一套明晃晃的防滾架就已證明這一點(diǎn)。車主對(duì)這臺(tái)車的定位是，既可以日常行走于街道，偶爾也可以在賽道享受駕駛樂(lè)趣，所以就要兼顧日常駕駛與賽道的雙重需求。

避振器是來(lái)自一家英國(guó)改裝商Stasis與知名避振器廠商Ohlins單獨(dú)為S5配套開發(fā)的產(chǎn)品，保證了與車輛更好的匹配度，避振器的各項(xiàng)設(shè)定都是偏向于賽道方向。即便如此，這套避振系統(tǒng)也未能滿足車主的需求。雖然避振器的支撐力已經(jīng)無(wú)可挑剔，但車主對(duì)其所降低的高度并不滿意。后避振器底座部分較厚，去掉一部分也不會(huì)影響避振器的正常使用，還能再次降低車身高度達(dá)到滿意的效果。所以車主便通過(guò)自行機(jī)加工，對(duì)底座部分進(jìn)行切削，使其變薄。讓車輛達(dá)到了理想姿態(tài)。對(duì)于資深且挑剔的改裝玩家，有很多自己的想法，即使是定制開發(fā)的產(chǎn)品，可能依然無(wú)法滿足他們的需求。只有對(duì)改裝產(chǎn)品的二次加工或者自制，才能達(dá)到理想的效果。

對(duì)于雙門跑車，后排座椅本身就是雞肋，也被車主毫不留情地移除掉了，輕松減重將近100kg，后備廂也同時(shí)進(jìn)行了輕量化處理，這可能是整車性價(jià)比最高的改進(jìn)了。騰出后排空間后，一套定制防滾架便落入車內(nèi)，加上底盤來(lái)自HR的加粗防傾桿，以及SPC的高性能前懸架控制臂，讓車輛的整體性和操控性，都提升到一個(gè)新的層次。據(jù)車主所述：“如此改進(jìn)后車輛整體性更好，在快速過(guò)彎時(shí)尾部的跟隨性好且靈活，指向性與路感改變了奧迪一貫較為中性的駕駛感受，變得更加直接，路感清晰，推頭明顯減輕?！?/p>

輪圈為來(lái)自SSR的SP1三片式鍛造產(chǎn)品，說(shuō)到輪圈也是下了一番功夫，數(shù)據(jù)全部是根據(jù)車身寬體訂制而來(lái)，只為達(dá)到切齊葉子板的完美效果。據(jù)車主所述，算出這個(gè)輪圈的數(shù)據(jù)并不簡(jiǎn)單，在寬體制作定型后，用一只制作寬體前使用的輪圈，配合專門制作的前輪36mm后輪58mm轉(zhuǎn)矩墊片裝車測(cè)試，通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的換算，最終才得到了所要訂制輪圈的數(shù)據(jù)。清新與戰(zhàn)斗氣息混搭的內(nèi)飾風(fēng)格

即使防滾架已落入車內(nèi)，但絲毫沒(méi)有感覺壓抑。一張來(lái)自RECARO的Sportster CS運(yùn)動(dòng)座椅，不僅能夠提供不錯(cuò)的包裹性，還起到了減輕重量的作用。Sparco四點(diǎn)式安全帶為下場(chǎng)隨時(shí)做好了準(zhǔn)備。一副來(lái)自RS5，經(jīng)過(guò)自行碳纖維包覆的方向盤，為駕駛提供了更好的手感。

座椅黑白的配色與門板相呼應(yīng)，加上藍(lán)色的防滾架，以及藍(lán)色四點(diǎn)式Sparco安全帶，讓車內(nèi)看起來(lái)清新不少。這種藍(lán)白黑搭配并非巧合，也是車主精心設(shè)計(jì)的。如果注意觀察，除內(nèi)飾之外，剎車卡鉗、發(fā)動(dòng)機(jī)艙都有不少藍(lán)色涂裝。由此也營(yíng)造出一種清新且具戰(zhàn)斗氣息的混搭風(fēng)格。

也許讀完整篇文章發(fā)現(xiàn)最多的字眼就是，訂制、手工、自制、改造等詞藻。幾乎沒(méi)有改裝件是原封不動(dòng)的安裝在車上，大多數(shù)都進(jìn)行了個(gè)性化改造。這也正是這輛車的特點(diǎn)，突破了現(xiàn)在多數(shù)改裝車主，只是將一些大牌改裝產(chǎn)品直接替換到車上的手法。改裝是件個(gè)性化，滿足自己要求的事。接觸時(shí)間長(zhǎng)了，就更難找到滿足自己需求的產(chǎn)品。車主表示：“我這樣不斷嘗試與創(chuàng)新，只是想引導(dǎo)一種新的改裝玩法，每當(dāng)?shù)玫酱蠹业恼J(rèn)可時(shí)，也是我最開心的時(shí)候，滿足感與成就感油然而生?！?/p>

整車的改裝配置，雖然看起來(lái)很賽道化，但當(dāng)它行駛在街道上時(shí)，仍然給人一種優(yōu)雅養(yǎng)眼的感覺。低調(diào)的全黑外觀蓋不住它與眾不同的氣質(zhì)。深藏不露的實(shí)力，也隨時(shí)為賽道做好了準(zhǔn)備。