來自未來的跑車BMW i8

自2007年寶馬“i”項(xiàng)目實(shí)施以來，1000多名資深工程師以及測試人員在世界各地試驗(yàn)里程累積超過了3200萬公里，如今，這份完美的答卷已經(jīng)交到消費(fèi)者的手中

對于寶馬這樣一家嚴(yán)謹(jǐn)而追求完美的德國汽車集團(tuán)來講，涉入到一個全新的領(lǐng)域不容有一點(diǎn)閃失。因此，18經(jīng)歷過如此之多的試驗(yàn)及研發(fā)歷程并不稀奇。由于i8是要面向市場的批量化產(chǎn)品，因此在設(shè)計(jì)理念及用戶體驗(yàn)上，寶馬向大家承諾i8這樣一款電動車的駕駛樂趣不僅不會有絲毫折扣，而且發(fā)展到了一個新的高度。從零開始的設(shè)計(jì)方案

BMW i系從設(shè)計(jì)工作一開始就著眼于采用純電動或者插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，這在豪華汽車上還從未有過。因此，與后期改裝的車型不同，這種被稱為BMW eDrive的驅(qū)動技術(shù)是車型設(shè)計(jì)方案的核心組成部分。

BMW i8整備質(zhì)量只有1490kg，這主要?dú)w功于碳纖維強(qiáng)化塑料車廂。與鋼制和鋁質(zhì)部件相比，采用這種特別輕的高技術(shù)材料的部件至少具有同樣的剛度，但重量分別輕了50%和30%。此外，所有其他組件也貫徹了智能輕量化設(shè)計(jì)原則。

車門結(jié)構(gòu)由碳纖維強(qiáng)化塑料支架和鋁合金車身外殼組成，而車載冷暖空調(diào)的空氣道采用了一種創(chuàng)新的泡沫技術(shù)，重量與傳統(tǒng)的空氣道減輕了60%，而且由于這種材料具有吸音作用，在降噪方面也帶來了收益。此外，電力電子元件通過與驅(qū)動電機(jī)的直接連接減少了電纜連接的長度，并且由于部分采用鋁合金材料也降低了重量。

BMW i8是世界上首款配備化學(xué)強(qiáng)化薄層玻璃的量產(chǎn)車型。這項(xiàng)創(chuàng)新的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)在此之前主要廣泛用于智能手機(jī)，使材料具有極高的穩(wěn)定性。在BMW i8中，隔開乘客艙和行李箱的玻璃由兩層化學(xué)強(qiáng)化玻璃組成，每層厚度僅為0.7 mm，中間嵌有隔音薄膜。與傳統(tǒng)的疊層玻璃技術(shù)相比，這種結(jié)構(gòu)不僅具有優(yōu)異的隔音性能，而且還將重量減輕了約50%。

絲毫不打折扣的駕駛樂趣

BMW i8體現(xiàn)了BMW典型的駕駛樂趣。包括碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）車廂在內(nèi)的車身具有非常輕的質(zhì)量并且優(yōu)化了空氣動力性能，再加上先進(jìn)的BMW eDrive驅(qū)動技術(shù)、馬力強(qiáng)勁的1.5L BMW雙渦管渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及智能的能量管理系統(tǒng)標(biāo)志著BMW高效動力發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)到了一個新階段。BMW i8既具有大馬力跑車的行駛性能又兼具小型車的耗油量。此外，它的車體結(jié)構(gòu)具有極低的車身重心和接近50：50的軸載分配比例，為非常敏捷的行駛性能提供了理想的前提條件。

BMW i8的3缸汽油發(fā)動機(jī)功率達(dá)到231hp，通過一個6擋自動變速器驅(qū)動后輪，而功率131 hp的驅(qū)動電機(jī)負(fù)責(zé)將動力通過一個2擋自動變速器輸送到前橋。這套插電式混合動力系統(tǒng)既能使車輛在純電動模式下行駛35 km并且速度達(dá)到120km/h。在這兩臺發(fā)動機(jī)中，功率較大的汽油機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，并且結(jié)合混合動力系統(tǒng)的電動加速功能，在具有極佳能源效率的同時(shí)確保了BMW典型的駕駛樂趣。從靜止加速到100km/h預(yù)計(jì)只需4.4秒。在針對插電式混合動力車輛的歐盟汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測試循環(huán)中，批量生產(chǎn)型BMW i8的平均油耗低于2.5L/100km。

周全服務(wù)

作為BMw i系的第二款車型，BMW i8還配備了范圍廣闊的360°ELECTRIC產(chǎn)品和服務(wù)組合。360°ELECTRlC的產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋家庭充電、公共充電站充電、交通應(yīng)急服務(wù)和以及與創(chuàng)新的交通方案的結(jié)合，從而有助于特別是在電力驅(qū)動模式下舒適、可靠和靈活地使用這款車。而且這些產(chǎn)品和服務(wù)也有助于在最大程度上發(fā)揮這款車的節(jié)能潛力，即BMW i8車型設(shè)計(jì)方案和驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢所在。通過盡可能多地使用驅(qū)動電機(jī)以及通過制動能量回收的電能儲存在高壓蓄電池中，大大降低了這款插電式混合動力跑車的C02排放量。

BMW i8繼i3之后展示出了另一種相當(dāng)具有實(shí)用性的電動化解決方案，作為豪華汽車廠商中率先將電動技術(shù)進(jìn)行系列化生產(chǎn)的先鋒，寶馬再一次引領(lǐng)了潮流。