北極航道悲歌

英國最知名的探險家之一的富蘭克林率領(lǐng)133人乘坐兩艘大船出征，目的是完成世界上首次從大西洋出發(fā)、通過加拿大的西北航道到達太平洋的航程。然而，他們進入北極冰原后神秘失蹤。160多年前的這個謎團，直到最近才被徹底破解。

2013年8月8日，全球媒體聚焦從中國大連港起航前往荷蘭鹿特丹的中國“永盛號”輪船?！坝朗⑻枴眰涫懿毮康脑虿辉谟谒呢浳?，而在于它的路線——它正航向分隔俄羅斯和阿拉斯加的白令海峽，一旦通過白令海峽，它將進入北冰洋，并在那里嘗試展開現(xiàn)代航?；顒又凶畲竽懙暮叫兄?——通過東北航道。這是中國首次嘗試利用東北航道來抵達它最大的市場——歐盟?！坝朗⑻枴?440千米的航程將歷時約35天，比從亞洲經(jīng)由蘇伊士運河前往歐洲的傳統(tǒng)航道耗時要少約兩周。對于運輸、采礦以及石油、天然氣勘探來說，打通北極航道的重要性不言而喻。

自哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸以來的數(shù)百年間，航海者們一直夢想取道常年冰封的北極航道。而在過去幾十年中，由于全球氣候持續(xù)變暖，北極夏季浮冰減少，這使得緊靠俄羅斯北部海岸的東北航道已經(jīng)通航，而穿越加拿大北極群島的西北航道在未來幾十年中也可能變成一條“通航大道”。

回望人類探險史，為了尋找通往富庶東方的海上捷徑，數(shù)以千計的西方探險家進入北極地區(qū)，他們與酷寒、黑夜、饑餓和壞血病展開了艱苦卓絕的斗爭，他們中的大多數(shù)鎩羽而歸，一些人甚至長眠極地，留下了無數(shù)可歌可泣的故事。本文將要講述的就是其中一個令人唏噓不已的悲慘故事。

夢想之旅

134人乘坐兩艘軍艦，開啟一趟史詩般的航程。

1845年春季的一個早晨，經(jīng)驗豐富的海軍船長約翰·富蘭克林爵士在英國海軍部接到最終命令：率隊前往或許是世界上最危險、也是最后的未被探索過的水路之一——西北航道（也稱西北水道）。當(dāng)時，前往亞洲的唯一道路是圍繞合恩角進行險峻之旅，費時6個月。英國人相信應(yīng)該有一條捷徑，即通過加拿大北部前往亞洲，如此一來能減少幾個月的路途時間。300年來，人們一直試圖突破北極冰封，但沒有任何人得以實現(xiàn)這個夢想。

富蘭克林的這次遠征，是19世紀英國海軍旨在穿越北極航道的最雄心勃勃、也最齊心合力的嘗試。富蘭克林爵士是英國最有名的北極探險家之一，當(dāng)時已59歲的他看起來不太適合如此艱巨的征程，但打通北極航道是他一生的夢想。他和副手弗朗西斯·克羅茲將領(lǐng)導(dǎo)的是到當(dāng)時為止最大型和技術(shù)最先進的北極探險之旅：134人將乘坐兩艘經(jīng)過改建的軍艦——“恐懼號”和“黑暗號”完成這趟史詩般的航程。

這兩艘船都經(jīng)過了超級加固：船首添加了鐵板，船上安裝了由火車引擎改制的推進器——這一新發(fā)明能讓船只史無前例地破冰而行。船上還有一項旨在消除長程航行中易發(fā)的挨餓和疾病難題的技術(shù)——罐裝食品。在此前的一次北極之旅過程中，富蘭克林及其船員們不得不通過打獵和撿垃圾來喂飽肚子，最終有8人死于饑餓，富蘭克林本人也差點丟命。這次經(jīng)歷還讓他得到了一個綽號：“吃自己靴子（皮）的人”。而這一次，他們的船上搭載著保存在罐頭里的超過10噸肉和蔬菜，這也是首次完全依賴罐裝食品的行程。此外，為了給船員們解悶，船上還配備了管風(fēng)琴及一個有上千本藏書的圖書館。

1845年5月，這兩艘船駛離倫敦。根據(jù)富蘭克林當(dāng)年7月發(fā)回的報告，兩艘船很平靜地抵達并靠港格陵蘭以補充供給。5人在那里下船回國，其余人則給家人帶信回來，他們都稱贊富蘭克林是個好船長。1845年7月28日，探險船在進入北極航道時路遇一艘英國捕鯨船，捕鯨船報告說富蘭克林一行情緒高漲，他們都確信自己將成功完成任務(wù)。

然而，第一個冬天過去了，富蘭克林一行卻失去了音信。不過，英國海軍部對此并不緊張。到第二個冬天也過去時，還是沒有這兩艘船的消息。富蘭克林的妻子要求海軍派隊尋人，海軍部置之不理，因為他們相信依靠船上的食物，探險隊完全能在冰上存活至少3年。直到第三個冬天臨近，海軍的信心開始動搖。1848年，許多搜救船只中的第一艘終于離開英格蘭，前往北極航道找人。

到這時，這次探險顯然已經(jīng)失敗并成為震驚整個英國的話題。在英國的300年極地探險當(dāng)中，如此規(guī)模的遠征還沒有一次失過手。另外，這次旅程原本應(yīng)該非常成功，畢竟條件從來沒有這么優(yōu)越過。究竟發(fā)生了什么？難道是船被堅冰刺穿了，或者船員們遭遇了疾病襲擊？英國海軍甚至擔(dān)心他們遭到了北極土著因紐特人的攻擊——在英國人看來，因紐特人是野蠻人。

北極航道

北極航道又被稱作“傳說中的航道”，因為在一年中的大多數(shù)時候航道上都結(jié)著厚厚的冰層。北極航道由兩條航道構(gòu)成：一條是加拿大沿岸的西北航道，一條是西伯利亞沿岸的東北航道（也稱“北方航道”）。

西北航道

西北航道是經(jīng)由加拿大北極島群，沿著北美洲的海岸線而行，把大西洋和太平洋連接起來的一條海上航線。加拿大北極島群中的不同島嶼被一系列北極水道彼此分隔開來，并且與加拿大大陸分隔開來，這些水道被合稱為西北航道。數(shù)百年來，探險家一直在探尋可作為貿(mào)易路線的西北航道，但直到1903～1906年，它才首次被挪威探險家阿蒙森證明可行。

2009年以前，北極浮冰一直阻擋著西北航道在一年中大部分時間的通行。但氣候變暖正使得西北航道越來越可行。

不過，主權(quán)紛爭又給西北航道蒙上了陰影：加拿大認為西北航道是加拿大內(nèi)部水域的一部分，美國和歐盟則認為西北航道屬于國際性運輸通道，應(yīng)該免費和無阻礙開放。

東北航道

東北航道是經(jīng)由俄羅斯北極海岸，從大西洋到太平洋的一條海上航線。它從巴倫支海（北冰洋靠近北歐的邊海）上的俄羅斯西北部港市摩爾曼斯克出發(fā)，經(jīng)過西伯利亞北部沿海，直到白令海峽和遠東。

從11世紀開始，俄羅斯人一直在探索這條航道。到17世紀時，商人們已經(jīng)建立了從俄羅斯西北部港市阿爾漢格爾斯克到亞馬爾半島（俄羅斯西伯利亞北部半島）的連續(xù)海路——曼加澤亞海路，它被認為是東北航道的先驅(qū)。在亞馬爾半島以東，泰梅爾半島（位于西伯利亞西北部喀拉海與拉普捷夫海之間）以北的航道被證明是行不通的。在泰梅爾半島以東，從17世紀30年代起，俄羅斯人就開始從勒拿河河口經(jīng)過北極海岸前往科雷馬河河口以外的地點。1728年和1778年，有人從南進入白令海峽，向西北航行了一段距離。而從1648年直到1879年，無人向東航行于科雷馬河與白令海峽之間。

整個東北航道可通行的可能性直到19世紀中期才被證實。直到1878年，芬蘭-瑞典雙國籍探險家諾登斯喬德才完成了從西到東的整個東北航道航程。1912年，兩個俄羅斯探險隊試圖完成整個東北航道的探險，但兩隊均失蹤。1915年，一支俄羅斯探險隊在兩艘碎冰船協(xié)助下完成了東北航道的全部航程。

東北航道上唯一終年無冰的俄羅斯港口就是位于俄羅斯西北部科拉半島上的摩爾曼斯克港，其他北極港口從7月到10月都可用，但通常需要核動力碎冰船幫助。在白令海峽以南及以外，東北航道的盡頭（俄羅斯在太平洋的海濱）全年可用。請注意前面提到的“無冰”這個術(shù)語，它通常指的是不存在固定冰（或稱堅固冰，即持續(xù)凍結(jié)的冰蓋），而不是指沒有海冰。“無冰”海域可能包含各種密度的碎冰，經(jīng)常只有經(jīng)過船體加固的船只或者在碎冰船幫助下的船只才可能安全通過。2002年夏季，一名法國水手完成了帆船穿越東北航道的首次航行，次年夏天他通過西北航道返回了歐洲。2005年，海冰消退讓東北航道打開。2007年，海冰又迫使這一航道關(guān)閉。

利用西北航道（紅線，14000千米）和巴拿馬運河（綠線，18200千米）往返紐約和東京的比較

利用東北航道（紅線，13000 千米）和蘇伊士運河（綠線，21000千米）往返漢堡和東京的比較

百年謎題.

100多年后，調(diào)查人員在畢切島上發(fā)現(xiàn)了耐人尋味的東西。

富蘭克林的船員究竟遇到了什么？直到160年過后，這仍是一個謎。

第一個有關(guān)富蘭克林一行自帶毀滅種子的發(fā)現(xiàn)取得于1850年的畢切島——進入北極航道后近500千米處的一個小巖石島。今天這個島上有一小群因紐特人居住，但在富蘭克林時代這個地區(qū)是不見人煙的荒原。20世紀80年代，歷史學(xué)家來到這座島上，發(fā)現(xiàn)了被遺棄的營地遺址，遺址上留有搭帳篷的痕跡和在石頭上建造植物園的跡象等。

隨著富蘭克林探險隊出發(fā)后第一個冬天的到來，海水結(jié)成了冰，兩艘探險船顯然拋錨在了畢切島。船員們上島并在島上待了至少7個月，期待夏天冰融。調(diào)查人員在畢切島上發(fā)現(xiàn)了一些耐人尋味的東西——空罐頭盒、航海經(jīng)線儀、一對砍雪刀和一雙像是放在太陽下晾曬的手套。調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了非常令人不安的東西——富蘭克林探險隊3名船員的墓地。原來的墓石（隨后被替換）沒有指明他們的死因，而長途航行中最常見的殺手是由缺乏維生素C導(dǎo)致的壞血病?？墒?，富蘭克林探險隊攜帶了大量檸檬汁來抵御壞血病，這讓歷史學(xué)家懷疑是其他原因造成了這3人甚至整個船隊的覆滅。

1984年，經(jīng)過加拿大政府允許，一組法醫(yī)學(xué)家來到畢切島，他們挖出了這3人的遺?。ù饲皼]有任何調(diào)查人員檢驗過這些墓）?？茖W(xué)家們希望冰原會完好保存這些尸體，卻沒想到自己所見比想象的保存得更好——這些死者的眼睛依然生動，仿佛在回答他們的提問。法醫(yī)團隊現(xiàn)場解剖了這些遺體，發(fā)現(xiàn)他們死于肺結(jié)核。這是當(dāng)時的一種常見而致命的疾病，但不至于毀掉整個探險隊。事實上，在營地遺址發(fā)現(xiàn)的大量空罐頭盒暗示，大部分隊員都挺過了離開英國后的第一個冬天。但調(diào)查人員也對他們?nèi)酉碌目捎梦锲分喔械嚼Щ?，這說明他們離開得很突然。那么，是什么原因促使他們匆忙丟棄營地？或許，他們別無選擇。

為什么他們別無選擇？也許，他們等了又等，突然勁風(fēng)拂來，海冰向南漂移。富蘭克林肯定會立即抓住機會逃亡，探險船快速駛?cè)氡睒O航道。但后來發(fā)現(xiàn)的種種證據(jù)表明，他們再次陷入冰中。如今倫敦海事博物館中保存著從北極區(qū)域找到的富蘭克林船隊物品，它們曾經(jīng)散落在數(shù)百千米長的冰雪地帶。這些物品是在整個19世紀50年代找到的。其中第一件物品是由加拿大探險家約翰·雷博士在1854年發(fā)現(xiàn)的。在畢切島探險行程中，雷博士遇到了一群因紐特人，他相信他們的財產(chǎn)中有好幾件小物品屬于失蹤的富蘭克林探險隊，這些物品包括兩個望遠鏡部件、一個小木盒、一只銅火柴盒、一把帶骨柄的小折刀和一把皮革制作工具。

這些東西可不像在畢切島上發(fā)現(xiàn)的空罐頭盒等垃圾，而是探險隊員不應(yīng)該主動丟棄的的個人物品。因紐特人告訴雷博士，他們看見過陷在冰中的兩艘船，還看見一些白人往南走。但雷博士無法知道因紐特人是在哪里看見這些白人的，因為因紐特人沒有地圖，對方向的描述也比較模糊。這還不算最糟的——因紐特人還告訴雷博士，其中一些白人還吃人肉。在英國，這一說法被嗤之以鼻。

雷博士的這些發(fā)現(xiàn)是在富蘭克林船隊離開英國差不多十年后取得的。此時英國海軍部已私下作結(jié)論：無望發(fā)現(xiàn)幸存者。但富蘭克林的妻子不愿放棄。1858年，她雇傭的搜救隊抵達威廉王島，在那里取得了兩個重要發(fā)現(xiàn)。首先是一艘小船，船上有雪橇，還有用于拖船的繩索。船上還裝載著相關(guān)的設(shè)備及個人財物。第二個重要發(fā)現(xiàn)是兩具人骨架，它們發(fā)現(xiàn)于島上離岸約30千米處的一座墓葬，墓葬堆石里發(fā)現(xiàn)的一個金屬盒子中裝著一份書面記錄（日期為1847年5月）：“船自1846年9月起一直困在冰中。我們目前的位置是威廉王島北端?！焙茱@然，這就是探險隊擱淺之地。富蘭克林很可能從畢切島向西又行駛了大約90千米，然后朝南進入皮爾海峽，從而到達了威廉王島。對富蘭克林來說，這些都是陌生海域。但他和英國海軍顯然都相信這條朝南的路徑是走出北極航道的關(guān)鍵。皮爾海峽通往一個水道網(wǎng)絡(luò)，最終通往白令海峽，再到太平洋。那么，富蘭克林帶領(lǐng)他的船隊最終走出了皮爾海峽嗎？

不歸之路

這是一條冰封的死路，一旦他們走進去，就再也沒有逃生的機會。

對富蘭克林來說，從皮爾海峽通往白令海峽，再到太平洋，這條海路非常誘人，但前提是它是開啟的，而不是冰封的。今天的科學(xué)家已經(jīng)知道，皮爾海峽實際上從上一年到下一年非常多變，例如它去年完全化冰，今年卻完全冰封，就連現(xiàn)代艦船也難以通過。富蘭克林不知道的是，北極冰呈漏斗形自北穿越麥克林托克水道，最終堆積在皮爾海峽南端。富蘭克林船隊在轉(zhuǎn)往南方時不可能知道這是一條冰封的死路，而一旦他們走進死路，就再也不可能逃生。

在皮爾海峽南端，海冰可能包圍了富蘭克林船隊，至少發(fā)現(xiàn)于威廉王島上的另一份記錄的附注提示了這一點。這份年代為1848年的記錄是由富蘭克林的副手克羅茲寫的，其中說兩艘船仍舊困在冰中同一位置。也就是說，幾近兩年內(nèi)他們都無法動彈。究竟出了什么問題？通常極地冰到了夏天都會融化。那么，是否這一次海冰就沒有融化？

此前從無極地探險隊報告說夏天冷得連冰都不消融。極地科學(xué)家也對這一異常感到驚奇。最近，他們下決心弄清富蘭克林船隊當(dāng)時究竟遭遇了什么天氣?？茖W(xué)家鉆探北極冰冠，取樣用于調(diào)查其他時期的溫度模式。在大多數(shù)緯度，冰都不是永久性的。但在北極圈以北，冰卻經(jīng)常終年不化，甚至幾千年都不解凍。科學(xué)家從冰面下超過百米深度提取冰芯。冰芯之所以能提供過去的氣候歷史，是因為地面發(fā)生的事情都會隨著冰被埋葬而得以保存。如果表面雪融化，水就會向下滲漏形成冰層。雪融越多，冰層也越多越厚。通過計算冰層數(shù)和分析冰芯中的化學(xué)組分，科學(xué)家就能鎖定代表19世紀40年代晚期的冰芯位置。他們由此發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時根本就沒有雪融形成的透明冰層。他們還發(fā)現(xiàn)，20世紀70年代初也出現(xiàn)過類似情況，氣象記錄表明當(dāng)時幾乎一年都是冬季。對于19世紀的富蘭克林船隊來說，海冰不消融只可能意味著死路一條。

神秘殺手

在進入北極3年后，壞血病終于纏上了他們。

毫無疑問，富蘭克林船隊當(dāng)時遭遇了“妖怪冬季”——此前的探險隊從未遇到過的極寒嚴冬。更恐怖的是，冰芯樣本顯示當(dāng)時的極寒可能持續(xù)了5年之久。這種極度霉運讓富蘭克林探險隊深度被冰所困。然而，還有更壞的消息。同樣寫在船上記錄中的另一條信息是：“富蘭克林爵士死于1847年6月11日。至今已有9名官員和15名船員死亡?！币粋€神秘殺手開始潛近他們。

富蘭克林死時，第一支搜救隊甚至還未離開英國。在這支搜救隊離開英國3年后，富蘭克林探險隊的領(lǐng)頭人和128名船員中的20%已經(jīng)去世。不過，當(dāng)時仍然還有很多人生活在船上，并且食物充足。最后一條船上記錄中說，船員們棄船，開始往南走。在這份簡短記錄中，克羅茲證實了一個可怕的真相——這次探險分崩瓦解，每個人存活的希望都在迅速消退。這并不奇怪，他們當(dāng)初根本沒想到會失敗，因而沒有制定除乘船之外的逃離計劃，沒有攜帶適合當(dāng)?shù)氐孛驳妮p質(zhì)雪橇，沒有想到會再度需要打獵求生。

被船員轉(zhuǎn)變成一部雪橇的那艘小船裝滿了船員們的個人財物，它稍后被一支搜救隊發(fā)現(xiàn)，其重量據(jù)估計達640千克。在受困于北極冰中3年后，船員們一個接一個死去，他們的陸上逃逸必定是一種絕望之舉。最近的前哨也在南面上千千米處，步行逃生到那里全無可能。不難想象，隊員們肯定不想放棄財物，但這些財物對于他們的逃亡來說已經(jīng)構(gòu)成了負擔(dān)，對于求生而言已經(jīng)不再重要——在崎嶇雪地中拖拉沉重的財寶是多么艱難。

船員們丟棄財物的地點是在威廉王島的西岸，但線索到那兒也斷了。根據(jù)路徑證據(jù)，英國海軍部相信船員們都是在試圖走出荒原的過程中餓死的。這也是100多年來英國官方的說法。但又有目擊證人說，他們看見了陷入絕望境地的富蘭克林探險隊隊員。這些證人的說法與英國官方的迥異。為什么這么說呢？

19世紀60年代，美國記者查爾斯·弗蘭西斯·霍爾在待在加拿大北極圈的5年期間（當(dāng)時他經(jīng)常和因紐特人同吃同住）發(fā)現(xiàn)了這些證人。他訪問了幾十位當(dāng)?shù)厝?，仔細記錄了他們的證詞。但這些證詞又一次被英國方面否定，后者稱因紐特人不可靠。歷史學(xué)家重新研究了保存于美國史密森博物館的霍爾記錄，確信霍爾是一個非常敬業(yè)的人。他信任因紐特人，他的很多記述都與實際證據(jù)完全符合。因紐特人向他提到了一個被棄的營地—— 一間可怕的帳篷，里面有尸體和被棄的裝備。因紐特人所說的這個營地位于威廉王島上某處，這正是被棄的船和船上記錄被發(fā)現(xiàn)的地方。因紐特人說，帳篷里的死者臉很黑。這是凍傷的癥狀。他們還說，這些人嘴里也很黑。這可能只意味著一件事——他們進入北極3年后，壞血病終于纏上了他們。

盡管英國海軍很早就知道檸檬汁能抵擋壞血病，但他們不知道檸檬汁中的活性成分——維生素C會隨著時間推移而漸失藥力。到了1848年，船員們可能已開始遭受壞血病的蹂躪。壞血病的最初癥狀是全身無力，牙齦腫脹變紫，輕輕一碰就會大出血。隨著病情發(fā)展，到處都流血，包括眼睛。血流進肌肉，讓人痛苦萬分，最終非?？植赖貧⑺阑颊摺?/p>

船員們應(yīng)該懂得壞血病的癥狀，但他們不可能知道另一種陰毒疾病的癥狀。在對畢切島上的3名年輕船員的尸體進行解剖時，法醫(yī)學(xué)家提取了頭發(fā)和組織樣本以備后續(xù)檢測。在加拿大一間實驗室中，科學(xué)家在這些樣本里發(fā)現(xiàn)了讓他們吃驚的東西——比正常情況下高出6～10倍的鉛，足以造成鉛中毒。鉛來自哪里？有人暗示，這么高的鉛含量應(yīng)該是由維多利亞時代英國的工業(yè)污染導(dǎo)致的。但加拿大人類學(xué)家安妮·克林賽德決定從另一個角度檢驗證據(jù)。

首先，她的測試證實了死者體內(nèi)的鉛含量極高，肯定會引發(fā)非常嚴重的中毒癥狀。接著，她運用X射線熒光檢測術(shù)，發(fā)現(xiàn)軟骨中的鉛濃度比身體其他部位高。這是一個重要線索，因為軟骨像椎骨一樣每幾年就更新一次。換句話說，3人生前相對近期才暴露于高濃度的鉛中，不然的話隨著軟骨的更新，軟骨中的鉛含量就會大減。因此，這是一種短期暴露。根據(jù)克林賽德的這一發(fā)現(xiàn)，科學(xué)家重新檢視了發(fā)現(xiàn)于畢切島的線索。他們發(fā)現(xiàn)食品罐是用焊料封口的，這種軟金屬化合物包含鉛?；瘜W(xué)分析表明，食品罐中的鉛含量與死者體內(nèi)的匹配。鉛中毒的癥狀包括疲倦、意識不清、妄想狂等，它本身不足以致死，但如果船員們還受到壞血病的困擾，就另當(dāng)別論了。

永留極地

骨骸講述了那些永不放棄逃生希望的探險隊員的悲慘故事。

到了1848年冬天，也就是這次北極之旅的第四個冬天，船員們逃生的窗口迅速關(guān)閉。他們因饑餓和疾病而變得虛弱不堪，他們之間的關(guān)系也進一步惡化。從因紐特人的證詞里，可以清晰看出此時傳統(tǒng)的紀律已不復(fù)存在。船員們分化成了不同群體，很可能還互相敵對。其中一些人重回船上，一些人扎營陸地，一些人各走各的路。這無疑是末日的開始，每個人都想找到出路。

從因紐特人的證詞中也明顯可見船員們士氣衰落。因紐特人描述了發(fā)生在一艘仍困在威廉王島附近冰中的船上的事件。一名因紐特老婆婆對美國記者霍爾說，和她同村的一名男子偶然遇見了那艘船上的幸存者。他是一個人上船的，看見那些人的臉都黑黑的，手和衣服也是黑的，看起來一身都是黑的。他們不讓他走，這讓他很驚慌。接著，船長出面干預(yù)：“讓他走！”然后，船長又把這個因紐特男子領(lǐng)進自己的船艙，告訴他注意陸地上由人搭建的大帳篷。船長還說，因紐特人和船上的人都不要到那個帳篷去。

因紐特人并未被告知為什么一些船員要到陸地上搭帳篷，但1994年在威廉王島上發(fā)現(xiàn)的人類骨骸暗示了一種驚人的可能性。安妮·克林賽德檢測了這些骨骸，發(fā)現(xiàn)它們也含有高含量的鉛，這把它們與富蘭克林探險隊聯(lián)系起來。接著，她又使用高倍電子顯微鏡檢查這些骨頭的表面，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了很清晰的、明顯有別于動物齒痕的割痕，很像是刀痕。她還發(fā)現(xiàn)，大量割痕位于關(guān)節(jié)邊緣，其中一些骨頭原本覆蓋大量肉或軟組織。手和足部也有割痕，因為手足是除了臉面之外最明顯的人類特征，吃人者首先會移除這些部分。總之，上述證據(jù)強烈暗示當(dāng)時在船員們之間確實發(fā)生了人吃人現(xiàn)象。

克林賽德的檢測最終支持了因紐特人的描述。根據(jù)其他因紐特人的證詞，并非所有人都待在船上或船的附近。根據(jù)霍爾的記錄，兩名因紐特老人遇到了在冰中往南走的一小群男人，走近一看才發(fā)現(xiàn)是白人，他們向因紐特老人要吃的。其中一名官員向因紐特人示意兩艘陷在北邊冰中的船，他還做出朝左右兩邊倒的動作，并且打口哨、吹氣，模擬冰劃破船的聲音。

兩名因紐特老人和他們待了一晚，給了他們一些海豹肉。次日因紐特人離開時，這位官員希望他們不要走。但他們不知道船員們還是很餓，還是走了。這并不奇怪，因為當(dāng)?shù)氐囊蚣~特人也不多，不可能養(yǎng)活幾十個饑腸轆轆的船員。

近年來，在威廉王島上一條長數(shù)十千米的地帶又發(fā)現(xiàn)了一些人骨架。這些骨骸講述了那些永不放棄逃生希望的探險隊員的悲慘故事。剛開始，他們埋葬自己的死去的同伴。接著N7PT/OYxymkY+1l/mI/5Og==，他們自己也被凍死、餓死。在如此漫長的生死抗?fàn)幹螅劳龅淖罱K到來仿佛是最好的解脫。

霍爾的最后報告來自于一名因紐特獵人，他說自己看見了4名在雪地上行走的蒼白無力的白人，時間大約是在1851年。當(dāng)春天到來時，他們給了他一把官員的劍，感謝他對他們的救助。然后，他們向他道別，說要回家去了。此后，他再也沒有見到過他們。1859年，在富蘭克林船隊離開英國14年后，英國官方的搜救行動正式終止。134名探險英雄永留極地。

富蘭克林探險隊失蹤事件時間表

1845年5月19日 富蘭克林船隊駛離英國。

1845年7月 探險隊停泊格陵蘭，5名船員踏上回家行程，他們還帶回了其他船員的信件。

1845年7月28日 一艘英國捕鯨船看見了富蘭克林船隊，這是對這支探險隊的最后目擊。

1845～1846年 探險隊被困畢切島，3名船員死于肺結(jié)核并被埋葬。

1846年 探險船離開畢切島，順皮爾海峽而下，朝威廉王島駛?cè)ァ?/p>

1846年9月12日 探險船陷入威廉王島附近海域冰中。

1846～1847年 探險隊受困于威廉王島。

1847年5月28日 第一份船上記錄說“平安”。

1847年6月11日 富蘭克林船長死亡。

1847～1848年 探險隊繼續(xù)被困威廉王島，原因很可能是1847年的海冰未消融。

1848年4月22日 陷入冰中19個月后，兩艘探險船被棄。

1848年4月25日 第二份船上記錄說，24人死亡，幸存者計劃從26日起步行前往班克河。

1850年某時 因紐特人上了一艘被棄探險船，它陷入了威廉王島附近的海冰中。

1850年某時 因紐特人看見了40名白人男子在威廉王島上往南走。

1851年某時 因紐特人看見4名白人仍試圖南行，這是可確認的最后一次幸存者目擊事件。

1852～1858年 因紐特人可能看見了克羅茲和另一名幸存者。

1854年 約翰·雷博士訪問了當(dāng)?shù)匾蚣~特人，他們給了他探險隊員的物品，并告訴他：這些人在吃了同伴后最終還是餓死了。

1859年 搜救隊發(fā)現(xiàn)了探險隊丟棄的小船，以及來自于威廉王島一處墓葬堆石里的、填寫在一張海軍部表格上的探險隊訊息。

到了1848年冬天，也就是這次北極之旅的第四個冬天，船員們逃生的窗口迅速關(guān)閉。他們因饑餓和疾病而變得虛弱不堪，他們之間的關(guān)系也進一步惡化。從因紐特人的證詞里，可以清晰看出此時傳統(tǒng)的紀律已不復(fù)存在。船員們分化成了不同群體，很可能還互相敵對。其中一些人重回船上，一些人扎營陸地，一些人各走各的路。這無疑是末日的開始，每個人都想找到出路。

從因紐特人的證詞中也明顯可見船員們士氣衰落。因紐特人描述了發(fā)生在一艘仍困在威廉王島附近冰中的船上的事件。一名因紐特老婆婆對美國記者霍爾說，和她同村的一名男子偶然遇見了那艘船上的幸存者。他是一個人上船的，看見那些人的臉都黑黑的，手和衣服也是黑的，看起來一身都是黑的。他們不讓他走，這讓他很驚慌。接著，船長出面干預(yù)：“讓他走！”然后，船長又把這個因紐特男子領(lǐng)進自己的船艙，告訴他注意陸地上由人搭建的大帳篷。船長還說，因紐特人和船上的人都不要到那個帳篷去。

因紐特人并未被告知為什么一些船員要到陸地上搭帳篷，但1994年在威廉王島上發(fā)現(xiàn)的人類骨骸暗示了一種驚人的可能性。安妮·克林賽德檢測了這些骨骸，發(fā)現(xiàn)它們也含有高含量的鉛，這把它們與富蘭克林探險隊聯(lián)系起來。接著，她又使用高倍電子顯微鏡檢查這些骨頭的表面，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了很清晰的、明顯有別于動物齒痕的割痕，很像是刀痕。她還發(fā)現(xiàn)，大量割痕位于關(guān)節(jié)邊緣，其中一些骨頭原本覆蓋大量肉或軟組織。手和足部也有割痕，因為手足是除了臉面之外最明顯的人類特征，吃人者首先會移除這些部分?？傊?，上述證據(jù)強烈暗示當(dāng)時在船員們之間確實發(fā)生了人吃人現(xiàn)象。

克林賽德的檢測最終支持了因紐特人的描述。根據(jù)其他因紐特人的證詞，并非所有人都待在船上或船的附近。根據(jù)霍爾的記錄，兩名因紐特老人遇到了在冰中往南走的一小群男人，走近一看才發(fā)現(xiàn)是白人，他們向因紐特老人要吃的。其中一名官員向因紐特人示意兩艘陷在北邊冰中的船，他還做出朝左右兩邊倒的動作，并且打口哨、吹氣，模擬冰劃破船的聲音。

兩名因紐特老人和他們待了一晚，給了他們一些海豹肉。次日因紐特人離開時，這位官員希望他們不要走。但他們不知道船員們還是很餓，還是走了。這并不奇怪，因為當(dāng)?shù)氐囊蚣~特人也不多，不可能養(yǎng)活幾十個饑腸轆轆的船員。

近年來，在威廉王島上一條長數(shù)十千米的地帶又發(fā)現(xiàn)了一些人骨架。這些骨骸講述了那些永不放棄逃生希望的探險隊員的悲慘故事。剛開始，他們埋葬自己的死去的同伴。接著，他們自己也被凍死、餓死。在如此漫長的生死抗?fàn)幹?，死亡的最終到來仿佛是最好的解脫。

霍爾的最后報告來自于一名因紐特獵人，他說自己看見了4名在雪地上行走的蒼白無力的白人，時間大約是在1851年。當(dāng)春天到來時，他們給了他一把官員的劍，感謝他對他們的救助。然后，他們向他道別，說要回家去了。此后，他再也沒有見到過他們。1859年，在富蘭克林船隊離開英國14年后，英國官方的搜救行動正式終止。134名探險英雄永留極地。

這是美國記者霍爾在其1865年所著一本書中的北極因紐特人村莊插圖。因紐特人為破解富蘭克林船隊失蹤之謎提供了大量重要線索。

經(jīng)過歷史學(xué)家和自然科學(xué)家多年的努力，富蘭克林探險隊失蹤之謎可能已經(jīng)最終破解：

○在向南穿越皮爾海峽后，探險船被困在威廉王島附近的海冰中；

○探險隊員們試圖往南逃生，但惡劣氣候、鉛中毒和壞血病把他們擊倒；

○一些人回到船上，等待永遠沒有到達的救援；

○另一些人扎營附近，很可能因為參與了人吃人而被以前的弟兄排斥；

○1850年，因紐特人遇見了數(shù)十名南行的白人，他們一個個最終全死在了威廉王島及其附近；

○迷失于北極冰天雪地6年后，4名探險隊員仍試圖回家，在此過程中他們遇見了因紐特人。

前赴后繼

富蘭克林的足跡引領(lǐng)人們最終證明了西北航道的存在。

雖然英國人試圖最先穿越北極冰海的希望破滅了，但失敗的富蘭克林之旅的確幫助完成了北極地圖。富蘭克林的足跡引領(lǐng)搜救隊進入了未知水域，它竟然就是夢寐以求的大西洋與太平洋之間的連接通道，最終證明了西北航道的存在。

第一個征服西北航道的探險家是挪威人羅爾德·阿蒙森。他的探險隊成員總共不超過6人，他的“約阿號”探險船與富蘭克林的船隊相比簡直就是一條小船，但阿蒙森的這一選擇是有道理的：船小好調(diào)頭，反而不怕陷入冰海。阿蒙森還想到，航行過程中必須依賴海陸資源，但有限的資源只能養(yǎng)活一小組船員，而這正是富蘭克林船隊悲劇的根本原因之一。

1903年6月，阿蒙森一行從奧斯陸出發(fā)，到9月底抵達布西亞半島（位于加拿大北部，其北部是美洲大陸的最北點）以西?！凹s阿號”停靠在威廉王島南岸的一個天然港。到10月3日，“約阿號”陷入海冰中。阿蒙森探險隊不得不在島上待了近兩年時間，在此期間他們從因紐特人那里學(xué)到了不少知識，還確定了北磁極的具體位置。這個被稱為“約阿港”的港口變成了威廉王島上唯一的探險者定居點。

在完成西北航道探險后，“約阿號”停泊在了赫希爾島附近。阿蒙森滑雪800千米，來到了阿拉斯加的伊戈市，在此地發(fā)電報宣布了自己的成功。接著，他又滑雪800千米，去與同伴會合。盡管他選擇的東-西向航線可以航行，但其中一些水道水深只有大約90厘米，所以對于商業(yè)航行來說行不通。