DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)跨京滬鐵路立交橋40m鋼箱梁施工技術(shù)

王 娜

（中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司，北京 102300）

DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)跨京滬鐵路立交橋40m鋼箱梁施工技術(shù)

王 娜

（中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司，北京 102300）

主要介紹了DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)在跨越京滬鐵路立交橋40m鋼箱梁架設(shè)施工中的應(yīng)用，以及其施工工藝、架橋機(jī)的概況和技術(shù)指標(biāo)。這種步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于施工難度較大、需跨越障礙物的橋梁的架設(shè)任務(wù)。該機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)過(guò)孔安全可靠、可橫向移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)輸方便、工作靈活、性能優(yōu)良、操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)效益高等。適用于公路、鐵路等40m以內(nèi)橋梁的架設(shè)，曾先后在數(shù)座大橋上進(jìn)行了架橋作業(yè)，都發(fā)揮出了優(yōu)越的性能。

架橋機(jī)；施工工序；鋼箱梁施工技術(shù)

1 工程概況

石黃高速公路跨京滬鐵路立交橋主橋上部結(jié)構(gòu)為40 m+60m+40m梁，主梁截面由預(yù)制開(kāi)口鋼箱梁和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋面板組成，其中第5孔（60m段）與京滬鐵路在火車站的北端交叉，交叉處鐵路共計(jì)有5股鐵路線路。雙幅橋共6個(gè)40m分段鋼梁跨越京滬鐵路，每片鋼梁吊裝重62 t，采用單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)鐵路線上40m鋼箱梁。

2 臨時(shí)支墩

墩身為D=400mm的鋼管柱結(jié)構(gòu)，平均高7.6m，4個(gè)鋼柱之間用32a工字鋼橫梁連接加固。相鄰承臺(tái)的鋼墩之間用150×150×10角鋼斜桿連接加固，各鋼墩頂面用32 a工字鋼橫梁把單幅鋼墩連接成整體。在每個(gè)墩頂焊接口3 000×2 200×20鋼板把4個(gè)圓柱頂連接成一個(gè)整面，以利于放置鋼砂箱和千斤頂調(diào)節(jié)架梁標(biāo)高并栓接分段鋼箱，形成分段鋼梁的接口處的工作面。

3 跨京滬鐵路橋40m鋼箱梁導(dǎo)梁架設(shè)施工

3.1 DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁方法

3.1.1 架橋機(jī)概況及技術(shù)指標(biāo)

DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)屬單臂簡(jiǎn)支型，可架設(shè)梁片最大跨度為40m，最大額定起重能力140 t（本次架設(shè)40m梁，每片重62 t），該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成，導(dǎo)梁總長(zhǎng)度為68m。其最大特點(diǎn)是整機(jī)過(guò)孔安全性可靠、機(jī)臂能上下升降、前后伸縮、左右擺頭、整機(jī)可橫向移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位。

3.1.2 架橋機(jī)的橫移軌道

橫移軌道包括前1#柱橫移軌道1根，2#柱橫移軌道2根。橫移軌道下方用硬雜木密排支墊，軌道鋪設(shè)水平，軌道全長(zhǎng)高差≯15mm。橫移軌道(1#、2#枕梁)分別用鐵條、銷子固定在 1#、2#柱底部，1#柱橫移軌道固定在2#臨時(shí)墩頂，橫移軌道兩端焊擋軌器。

3.1.3 架橋機(jī)的運(yùn)梁軌道

運(yùn)梁軌道由鋼軌鋪設(shè)在已經(jīng)架設(shè)好的箱梁上，由剪力釘定位，由運(yùn)梁車把鋼箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下。

3.2 導(dǎo)梁過(guò)孔就位

架橋機(jī)前沖過(guò)孔施工技術(shù)條件：①前沖過(guò)孔是架橋機(jī)的關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)對(duì)架橋機(jī)熟練掌握；②前沖過(guò)孔前應(yīng)檢查各部件的完好性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)完好同步；③架橋機(jī)上電纜應(yīng)設(shè)專人看管，電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，確保作業(yè)安全；④定位銷的鎖定和撤除及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)；⑤橋梁有縱坡時(shí)可調(diào)整1#、2#柱高度，使架橋機(jī)保持水平，方可架梁作業(yè)。

3.3 架橋機(jī)架設(shè)安裝6片40m鋼箱梁施工程序

3.3.1 運(yùn)梁作業(yè)

首先由汽車吊將40m鋼箱梁吊送至橋上的運(yùn)梁車上，再由運(yùn)梁車把鋼箱梁運(yùn)送至架橋機(jī)下，架橋機(jī)吊起鋼箱梁后，運(yùn)梁車移出。

3.3.2 架梁作業(yè)

①第一片梁：運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁至橋機(jī)2#柱尾部，用1#吊梁行車把梁吊起至待架位置，1#吊梁行車與2#運(yùn)梁車一起前移25m，2#吊梁行車掛鉤起梁，1#、2#吊梁行車吊梁前移22m，行至落梁位置縱移到位，落梁高度3m，準(zhǔn)確落梁對(duì)位。②第二片梁：縱移到位同第一片梁，縱移到位后開(kāi)始1#、2#吊梁行車整機(jī)橫移4.075m，橫移到位后開(kāi)始對(duì)位落梁，落梁高度3m，落梁后導(dǎo)梁整機(jī)橫移歸位。③第三片到第六片梁：縱移、橫移方法同上，只是橫移距離不同。

橋機(jī)使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)：①架橋機(jī)安排專人進(jìn)行指揮與操作，明確分工，架梁時(shí)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。②架梁狀態(tài)時(shí)，調(diào)整1#、2#柱間機(jī)臂水平高差不大于100mm。③過(guò)孔狀態(tài)，每次機(jī)臂前行前，需調(diào)整1#、2#柱高度保持機(jī)臂水平。④橋機(jī)過(guò)孔時(shí)需有專人負(fù)責(zé)0#柱、1#柱位置，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時(shí)調(diào)整。⑤保證橋機(jī)的安全性，每次過(guò)孔及架梁時(shí)柱體銷軸必須穿插；架梁時(shí)，曲梁與機(jī)臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。⑥架完40m梁后，架橋機(jī)撤回到拼裝位置解體。

4 確保鐵路線行車安全措施

4.1 施工要點(diǎn)安全防護(hù)措施

①鋼箱梁應(yīng)在鐵路線上的吊裝就位是該橋的關(guān)鍵工序。架橋機(jī)懸臂過(guò)孔和縱移架設(shè)第一片梁是架梁施工的卡控重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車檢查，采取有效措施保證安全后，方可繼續(xù)施工。架橋機(jī)到位后迅速安裝前支腿，使架橋機(jī)成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。施工前，架橋機(jī)主梁嚴(yán)禁侵限。5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)或其他惡劣天氣停止架梁作業(yè)。②做好應(yīng)急方案，出現(xiàn)緊急情況時(shí)，服從鐵路人員指揮，及時(shí)搶險(xiǎn)，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。③在鋼箱梁架設(shè)過(guò)程中，人員、機(jī)械均不侵入鐵路限界，保證不擾動(dòng)線路及鐵路設(shè)施，服從鐵路部門監(jiān)護(hù)人員的現(xiàn)場(chǎng)指令。④夜間架梁時(shí)，架橋機(jī)0#柱、1#柱、2#柱、3#柱及機(jī)臂設(shè)燈光照明，在橫移軌道兩端、運(yùn)梁軌道兩端、前后吊梁車均按規(guī)定設(shè)置燈光，施工現(xiàn)場(chǎng)燈光保證各種作業(yè)。架橋機(jī)前后、橋上橋下、安全防護(hù)線路巡查全部使用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，與車站間的直通電話值班專人聯(lián)系。

4.2 既有線行車施工安全措施

①現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全生產(chǎn)指揮組織，設(shè)專職安全監(jiān)察員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地巡查員、工地防護(hù)員，建立檢查碰頭制度。②嚴(yán)格服從鐵路部門指揮。派專職駐站聯(lián)絡(luò)員協(xié)助鐵路部門工作，車站與工地安裝直通專用電話，保持聯(lián)系。工地專職安全員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄內(nèi)容。③所有設(shè)施不得侵入限界，派專職工地安全監(jiān)察員檢查施工范圍內(nèi)線路情況，隨時(shí)清除鐵路線內(nèi)雜物。發(fā)現(xiàn)危及行車安全事件發(fā)生時(shí)，配合鐵路部門迅速處理。④施工領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞動(dòng)力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車“預(yù)報(bào)”“確報(bào)”等信號(hào)。

4.3 導(dǎo)梁架橋機(jī)吊裝鋼箱梁施工應(yīng)急方案

4.3.1 成立應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮組

指定專人負(fù)責(zé)指揮，由經(jīng)理、總工、安檢員組成，及時(shí)解決問(wèn)題，保證正常施工，準(zhǔn)備搶險(xiǎn)隊(duì)伍60人。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，有120 t吊車2臺(tái)、50 t吊車1臺(tái)，100 t千斤頂4臺(tái)、氣割機(jī)8臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)3臺(tái)，備有大量的枕木、方木等可供搶修使用的材料，可隨時(shí)調(diào)入使用，隨時(shí)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件。

4.3.2 特殊情況處理

備用200 kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，架梁時(shí)，司機(jī)全過(guò)程值班，萬(wàn)一停電可及時(shí)發(fā)電，保證架梁設(shè)備正常運(yùn)行。

如果發(fā)生導(dǎo)梁和梁體意外掉落在鐵路既有線上時(shí)，立即緊急搶險(xiǎn)，其作業(yè)分工實(shí)施辦法如下。

方案1：氣割機(jī)分割導(dǎo)梁或梁體，使用120 t吊車2臺(tái)快速起吊，氣割機(jī)分割時(shí)吊車支墊好，快速起吊把分割梁體吊送鐵路線界外。對(duì)既有線路進(jìn)行整道及搗固，盡快恢復(fù)鐵路線路暢通。此預(yù)案實(shí)施時(shí)，分割、起吊、恢復(fù)鐵路協(xié)同作業(yè)，分工明確，責(zé)任清楚，交叉作業(yè)，20min內(nèi)恢復(fù)行車。

方案2：假如梁體落位的位置與角度使用吊機(jī)有困難時(shí)，用100 t液壓千斤頂將梁頂起，然后用枕木、鋼軌鋪設(shè)滑道，用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿滑車組的辦法把梁體移到鐵路路基一側(cè)，對(duì)既有線路進(jìn)行整道及搗固，盡快保證鐵路線路暢通。在此過(guò)程中，以項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮，分頂梁、鋪設(shè)滑移梁道、卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引、鐵道線路恢復(fù)4個(gè)組協(xié)同作業(yè)，分工明確，責(zé)任清楚，以最大限度恢復(fù)行車。此預(yù)案實(shí)施時(shí)，頂梁、安裝滑道時(shí)間為15min，穿滑車組為10min，滑移梁為10min，共需要35min。

如遇特殊情況，不能按計(jì)劃開(kāi)通時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員告知，并通過(guò)車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開(kāi)通。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)主義建設(shè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁在建設(shè)之中，在一些施工難度大、需跨越障礙物的橋梁建設(shè)中不可避免地要用到架橋機(jī)來(lái)架設(shè)梁體。在石黃高速公路跨京滬鐵路立交橋施工中，就采用了DJ40型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m鋼箱梁施工方法。此架橋機(jī)操作簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，施工過(guò)程中有效地保證了鐵路既有線行車的安全。

DJ40 Typea Single Conducting Beam Bridge Erected Across Jinghu Railway Overpass40m steelBox Girder Construction Technology

Wang Na

The paper is introducing the application of DJ40 type a single conducting beam bridge construction in Beijing- Shanghai railway overpass spanning 40 m of steel box girder,and its construction technology;overviews of the bridge machine and technical specifications.Walking single guide beam bridge machine is mainly used in the difficulty of construction of obstacle crossing bridge erection tasks.The biggest advantages of it are that a safe and reliable machine hole, lateral movement, full size beams once of the beam in place, simple structure, light weight, easy to transport, flexible working, excellent performance, easy operation, high economic benefits.It applies to the erection of road, and rail bridge less than 40 m, has bridges bridging job,and plays the superior performance.

erecting machine;construction process;steel box girder

U 445.468

A

1000-8136（2013）02-0045-02

王娜，女，1980年8月出生，黑龍江哈爾濱人，2005年畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)，助理工程師。

（編輯：李慧）