淺談立體式車(chē)庫(kù)

張磊

【摘 要】祖國(guó)的強(qiáng)大，社會(huì)的發(fā)展，人的生活質(zhì)量也隨之提高。私家車(chē)也日益增多，乘私家車(chē)出行成為了時(shí)尚，隨之也出現(xiàn)了停車(chē)難的問(wèn)題。商業(yè)用地規(guī)模的擴(kuò)大使停車(chē)場(chǎng)布置更為緊湊，車(chē)的停放更加困難，為了提高空間的使用率，引進(jìn)了機(jī)械化、自動(dòng)化車(chē)庫(kù)裝置。也是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】使用率；機(jī)械化；自動(dòng)化

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為并不是1：1的關(guān)系，有些住戶沒(méi)有屬于自己的車(chē)庫(kù)，停車(chē)就成了難題。為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用多層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層（21層）立體式車(chē)庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。

在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。

目前，立體車(chē)庫(kù)主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。我要談的是循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)。

1.車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)理念

循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成一組，車(chē)位數(shù)成數(shù)倍增加。此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低，適合大型商業(yè)中心場(chǎng)所。我的預(yù)期目標(biāo)改變傳統(tǒng)停車(chē)的概念，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提取車(chē)，無(wú)人管理，全部自動(dòng)化！類(lèi)似于自動(dòng)售貨機(jī)。還可以把該設(shè)計(jì)產(chǎn)品當(dāng)成車(chē)庫(kù)專(zhuān)用升降機(jī)使用。工作穩(wěn)定、可靠、效率高。

2.車(chē)庫(kù)的局限性

建一個(gè)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮車(chē)庫(kù)的總體布局和停車(chē)設(shè)備的存車(chē)能力要確保順利而安全地保管汽車(chē)。人們往往希望一個(gè)庫(kù)內(nèi)存車(chē)數(shù)量越多越好，但實(shí)際上設(shè)計(jì)一個(gè)停車(chē)庫(kù)時(shí)，確保車(chē)庫(kù)的順暢而安全地運(yùn)行才是十分重要的。因此，一般設(shè)計(jì)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)最大存容量（存放車(chē)輛的最大數(shù)）時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體狀態(tài)考慮取如下的基本參數(shù)：該停車(chē)庫(kù)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車(chē)輛出入庫(kù)作業(yè)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)小于2h，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車(chē)輛出庫(kù)時(shí)間和滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車(chē)輛入庫(kù)時(shí)間都應(yīng)小于1.5h。

當(dāng)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)在正常運(yùn)行情況下，設(shè)每一輛汽車(chē)入庫(kù)和出庫(kù)的平均時(shí)間（出入庫(kù)平均時(shí)間）為Fa，平均每輛車(chē)在庫(kù)內(nèi)的存車(chē)時(shí)間為T(mén)a，存車(chē)庫(kù)可容納的存車(chē)總量（庫(kù)存量）為N，則此三者之間的關(guān)系如下：

（1）當(dāng)出入庫(kù)平均時(shí)間Fa一定時(shí)，如果平均存車(chē)時(shí)間Ta較長(zhǎng)，則停車(chē)庫(kù)存容量N就取大些。

（2）平均存車(chē)時(shí)間Ta一定時(shí)，如果停車(chē)庫(kù)存容量N較小，如果停車(chē)庫(kù)存容量N較小，當(dāng)出入庫(kù)平均時(shí)間Fa就可以長(zhǎng)一些。

（3）當(dāng)停車(chē)庫(kù)總存容量N一定時(shí)，如果平均存車(chē)時(shí)間Ta較長(zhǎng)，則出入庫(kù)平均時(shí)間Fa就可以長(zhǎng)一些。

另外，還應(yīng)考慮到在入庫(kù)或出庫(kù)的高峰時(shí)段里，該停車(chē)庫(kù)的運(yùn)行不會(huì)妨礙周?chē)渌鞣N城市設(shè)施的正常使用，并且應(yīng)盡可能縮短出/入庫(kù)排隊(duì)的時(shí)間。

在規(guī)劃建設(shè)存車(chē)庫(kù)時(shí)，如何選取計(jì)劃要求的全部車(chē)輛出入庫(kù)作業(yè)時(shí)間（t1）、計(jì)劃要求的全部車(chē)輛入庫(kù)時(shí)間（t2）、計(jì)劃要求的全部車(chē)輛出庫(kù)時(shí)間（t3）是十分重要的。

3.單車(chē)最大進(jìn)（出）時(shí)間

機(jī)械式停車(chē)設(shè)備中最大進(jìn)（出）時(shí)間就是指從給出一個(gè)進(jìn)車(chē)（或出車(chē)）的指令開(kāi)始，將車(chē)停放到該機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的最不利位置（或?qū)④?chē)輛從最不利位置取出），直到該停車(chē)設(shè)備進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)車(chē)（或出車(chē)）指令為止所需的時(shí)間。單車(chē)最大進(jìn)（出）時(shí)間應(yīng)根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)、用途及用戶的特殊要求來(lái)合理選定，不同類(lèi)型的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備選取的單車(chē)最大進(jìn)（出）時(shí)間可以不一樣，但基本的要求應(yīng)當(dāng)不出現(xiàn)存取車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象。

4.車(chē)庫(kù)的選型與配置

4.1升降機(jī)的設(shè)置

設(shè)置汽車(chē)升降機(jī)時(shí)，應(yīng)以能充分發(fā)揮停車(chē)場(chǎng)的功能、不至阻礙汽車(chē)的出入為最佳狀態(tài)，應(yīng)具有可順利且安全保管汽車(chē)的功效。

4.1.1出入口設(shè)置的基本原則

汽車(chē)升降機(jī)的出入口與前方道路之間，應(yīng)保留兩個(gè)車(chē)長(zhǎng)的距離，或保留可設(shè)置回轉(zhuǎn)臺(tái)的空間，但分設(shè)入口與出口方式的升降機(jī)可在入口一側(cè)保留一個(gè)車(chē)長(zhǎng)的空間。當(dāng)汽車(chē)出入升降機(jī)，并且非由倒車(chē)方式駛出時(shí)，原則上應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)。

汽車(chē)出入口的寬度，應(yīng)大于最大搬運(yùn)汽車(chē)寬度0.5m以上，其高度應(yīng)在1.8m以上，且應(yīng)大于最高搬運(yùn)汽車(chē)高度0.1m以上。

4.1.2升降通道的設(shè)置

升降通道的尺寸設(shè)計(jì)，應(yīng)以能安全運(yùn)行升降機(jī)為目的，載車(chē)板與出入口地面邊緣的距離應(yīng)在4cm以下。

液壓直推式升降機(jī)的機(jī)坑深度與額定速度無(wú)關(guān)，應(yīng)在1.2m以上。

4.2機(jī)械部分設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.2.1升降裝置

（1）驅(qū)動(dòng)裝置：升降機(jī)的動(dòng)力部分可以是曵引機(jī)也可以是液壓工作站。

（2）制動(dòng)器及電磁逆流閥。

（3）升降導(dǎo)向及導(dǎo)軌：為了保證升降機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，升降導(dǎo)向裝置及導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。

4.2.2安全裝置

（1）緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運(yùn)行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排除。

（2）緩沖裝置：升降機(jī)下降時(shí)，為了減小沖擊，在機(jī)坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，以減小沖擊。

（3）極限開(kāi)關(guān)：為防止升降機(jī)沖頂或超出運(yùn)行區(qū)域，應(yīng)設(shè)置極限開(kāi)關(guān)，到達(dá)極限位置時(shí)能使升降機(jī)自動(dòng)停止。

（4）液壓安全閥：在油管爆裂或突然卸載時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉使載車(chē)板不能墜落，避免事故發(fā)生。

（5）防止電機(jī)空轉(zhuǎn)的裝置。

（6）調(diào)整搬運(yùn)器下降水平調(diào)整裝置。

4.3附屬設(shè)備

（1）通風(fēng)設(shè)備：在人車(chē)同載時(shí)，為了防止汽車(chē)尾氣對(duì)人產(chǎn)生的危害，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)裝置。

（2）照明設(shè)備：升降機(jī)通道及機(jī)械室出入口及機(jī)械室內(nèi)的照明設(shè)置應(yīng)有足夠亮度，電源開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在出入口附近。

（3）電源插座（220V）：機(jī)械室內(nèi)及機(jī)坑內(nèi)的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)置檢修用的電源插座。

（4）報(bào)警裝置：為了保證汽車(chē)出入庫(kù)時(shí)的安全，應(yīng)設(shè)置必要的警示裝置。

（5）電源設(shè)備：為確保運(yùn)行安全，汽車(chē)升降機(jī)的電源容量應(yīng)獨(dú)立與其他負(fù)荷分別裝置。

（6）緊急出口：供緊急狀況下疏散人員用。

（7）緊急聯(lián)絡(luò)裝置：為供緊急停電狀態(tài)下，升降機(jī)內(nèi)部與外部的緊急聯(lián)絡(luò)需要，應(yīng)設(shè)置對(duì)講設(shè)備。

5.車(chē)庫(kù)的智能化系統(tǒng)

智能存取車(chē)的方法有很多例如：一維或是二維碼掃描、指紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別、銀行卡、信用卡刷卡等等。在科學(xué)不斷進(jìn)步的今天，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)我們會(huì)用上人工智能，機(jī)器人等為我們存取車(chē)服務(wù)，一個(gè)短信一個(gè)電話，下樓時(shí)車(chē)已經(jīng)停在預(yù)先約定的位置，這樣可以節(jié)省大量時(shí)間，解決我們停車(chē)難的問(wèn)題。

6.結(jié)語(yǔ)

土地資源隨著建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大而日趨緊張，工程用地布局更為緊湊，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)地也越來(lái)越少。如何解決我們停車(chē)的難的問(wèn)題是我們大家共同的目標(biāo)，轉(zhuǎn)變觀念，提高空間的使用率，運(yùn)用科學(xué)手段來(lái)解決我們共同難題！ [科]