淺談瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

張永明　劉旭

【摘 要】在瀝青混凝土路面工程中，路面平整度直接反映了工程的質(zhì)量，要保證路面有足夠的平整度需要注重細(xì)節(jié)的把握。根據(jù)文章平時(shí)的一些工作經(jīng)驗(yàn)，提出影響瀝青混凝土路面平整度的因素和一些對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的見(jiàn)解。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；平整度；施工技術(shù)

瀝青混凝土路面以其穩(wěn)定性、抗滑性和較高強(qiáng)度、較少的揚(yáng)塵性而廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路和城市道路，但部分瀝青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出現(xiàn)路面不平整，又由于交通負(fù)荷大，路面加速損壞的情況，影響了道路使用和交通安全。所以，做好瀝青混凝土路面的施工，保證路面的平整度，對(duì)延長(zhǎng)道路的壽命和加強(qiáng)交通的安全性、舒適性有巨大的意義。

1.瀝青路面平整度的影響因素

（1）某些點(diǎn)或斷面平整度差別較大，壓實(shí)后基層和面層出現(xiàn)高低不平影響路面平整度。

（2）瀝青混合料運(yùn)輸無(wú)法和攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)的影響。

（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的改變或設(shè)備故障的影響。

（4）碾壓不當(dāng)對(duì)瀝青面層平整度的影響。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1瀝青混合料的拌制

由于瀝青拌和站的產(chǎn)量和運(yùn)料車數(shù)量以及多種客觀原因，運(yùn)料車不能及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，使攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，這就使得處在熨平板下面的熱態(tài)混合料表面產(chǎn)生明顯壓跡，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生臺(tái)階而影響面層平整度，為此，開(kāi)工之前必須對(duì)各種機(jī)械施工能力進(jìn)行匹配計(jì)算，并有專人負(fù)責(zé)指揮料車進(jìn)行倒車，使之與攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)，以免料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，從而對(duì)鋪筑路面的平整度產(chǎn)生影響。

（1）首先是選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣?dòng)進(jìn)行、完成整個(gè)拌制過(guò)程，能夠分析數(shù)據(jù)、計(jì)算核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好，運(yùn)輸車從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時(shí)間不大于60分鐘。

（2）落實(shí)原材料的檢驗(yàn)工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，要保證粗集料篩分級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，集料進(jìn)場(chǎng)后注意分級(jí)存放，并及時(shí)搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

（3）按工程實(shí)際情況進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，要保證冷熱料供料平衡，對(duì)生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料，試驗(yàn)室分批進(jìn)行取樣檢測(cè)，集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過(guò)率不應(yīng)大于1%，其大于4.75mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在±5%以內(nèi)；小于及等于2.36mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在±3%以內(nèi)：0.075mm篩孔的通過(guò)率應(yīng)在±l%范圍內(nèi)：瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在±0-2%范圍內(nèi)；混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTGF40-2004的規(guī)定?；旌狭铣鰪S溫度應(yīng)在要求的施工范圍內(nèi)，宜控制在150～165度范圍內(nèi)。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運(yùn)送，在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫，運(yùn)輸車輛均配備防水保溫篷布。

（2）車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測(cè)混合料溫度。

（3）瀝青混和料運(yùn)輸車必須滿足運(yùn)力要求，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方時(shí)刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。

（4）在混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。

（5）裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。

（6）連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3.瀝青混合料的攤鋪

3.1找平方式

（1）下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要求。

（2）中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時(shí)在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。

①中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿（最好對(duì)應(yīng)中線樁號(hào)），支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。

②基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長(zhǎng)度每段為300m左右，一般鋼絲長(zhǎng)度在200～250m時(shí)其張緊力應(yīng)為100～130kN；鋼筋長(zhǎng)度在250～300m時(shí)，其張緊力為150～200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過(guò)2mm，必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。

③在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

（3）上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開(kāi)始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個(gè)部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。

3.2攤鋪

（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，對(duì)高速公路和一級(jí)公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫。

（2）攤鋪前提前將熨平板預(yù)熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上。

（3）開(kāi)始攤鋪時(shí)，逐車檢測(cè)混合料的溫度，應(yīng)不低于130℃。

（4）調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

（5）攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉(cāng)的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來(lái)綜合考慮，保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。

（6）在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭稀?/p>

4.碾壓

最后一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩(wěn)定的作用，一般用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍；復(fù)壓主要要求提高密實(shí)度，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動(dòng)和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時(shí)間，混合料開(kāi)始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過(guò)要求值，可采用雙鋼輪式壓路機(jī)碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h（下面層終壓溫度>100℃，中、上面層終壓溫度>130℃）。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。經(jīng)過(guò)終壓后，還應(yīng)有專人檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)及時(shí)匯報(bào)處理，直至符合要求。碾壓時(shí)，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。

5.結(jié)語(yǔ)

總而言之，瀝青混凝土路面的施工雖然不復(fù)雜，但是對(duì)于細(xì)節(jié)的把握要求很高，這就要求在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中抓好每個(gè)方面的工作，才能保證路面的平整度，提高整個(gè)工程的質(zhì)量。