淺談高速公路交通安全

王福強(qiáng)　張勍

高速公路是本世紀(jì)20年代才興起的一種安全、迅速、通過能力高的新型交通手段。它的出現(xiàn)極大地緩解了交通擁擠的狀況，并且提高了公路的運(yùn)輸效益和服務(wù)水平，更促進(jìn)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還帶來了人們觀念上的巨大改變。它不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，還是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。

我國(guó)的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)80年代開始的，1997年以后，我國(guó)進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2012年底，我國(guó)已建成96000公里高速公路。

但是在高速公路蓬勃發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)該注意到，隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通事故發(fā)生的頻率也隨之上升。在高速公路交通中，越來越成為束縛其發(fā)展的制約因素的安全問題。眾多的交通事故不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)的家庭帶來了無法挽回的人員傷亡和精神痛苦。本文就筆者在行車過程中的發(fā)現(xiàn)談一下自己的看法。

1.疲勞駕駛及超速行駛對(duì)交通安全的影響

在高速公路交通事故中，盡管有其他因素的影響，但人的因素?zé)o疑是最主要的，且主要為駕駛員駕駛過程中的不當(dāng)行為所致。其中疲勞駕駛是高速公路交通事故發(fā)生的重要原因之一。高速公路上疲勞駕駛造成交通事故的情況明顯多于普通公路，是因?yàn)楦咚俟飞暇坝^單調(diào)，彎道少，基本沒有橫向干擾，駕駛員極易疲勞，且在高速行駛狀態(tài)下，駕駛員的精神長(zhǎng)時(shí)間高度緊張，也容易疲勞，駕駛員的觀察和判斷力大幅度下降，極易發(fā)生危險(xiǎn)。

此外超速行駛也是高速公路交通事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。高速公路的主要特點(diǎn)是全封閉、全立交、橫向干擾少，而且目前我國(guó)高速公路上的交通流量相對(duì)較低，這些都給車輛高速行駛乃至超速行駛創(chuàng)造了條件。一旦遇到緊急情況，超速車輛的駕駛員來不及采取措施，就會(huì)導(dǎo)致交通事故。我國(guó)高速公路一般的限速為120km/h，山區(qū)高速更是限速為100km/h，而高速公路上行車時(shí)速超過此限速的情況屢見不鮮。超速行駛的另外一種情況是速度過快，雖然沒有超過交通管理部門頒布的限制速度，但由于天氣惡劣等原因，超過了安全行車的速度要求，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

2.雨霧冰雪對(duì)高速公路交通安全的影響

雨天對(duì)安全行車十分不利，尤其是在高速公路上行駛的車輛，存在危險(xiǎn)因素較大。在雨天的高速公路上行駛，會(huì)產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象。在這種狀態(tài)下，輪胎和路面間沒有附著力，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向?qū)⑹В{駛員的視線障礙較大，能見度大幅度下降，可視距離大大縮短，事故危險(xiǎn)要比干燥路面時(shí)增大2～3倍。

霧天能見度下降，妨礙駕駛員的視覺。特別是濃霧天氣，駕駛員的視力下降更多，影響駕駛員的觀察和判斷力，更容易發(fā)生交通事故。霧天除使視距變短外，還有因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差，從而造成交通事故。

冬天下雪時(shí)的雪花及雪后經(jīng)碾壓形成的冰雪路面，嚴(yán)重影響高速公路行車安全。在這樣滑的路面上行駛，車輪上作用力的突然變化很容易破壞輪胎與路面的附著狀態(tài)，使輪胎失去抵抗側(cè)向力的能力，導(dǎo)致汽車側(cè)滑、甩尾，失去控制，甚至發(fā)生事故。

3.高速公路二次事故的發(fā)生

高速公路二次交通事故，是指發(fā)生交通事故后，交通事故現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、拋灑物與過往車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致再次發(fā)生事故。容易發(fā)生二次事故的路段多在彎道、坡道、隧道等處，另外，雨雪天和大霧也容易引起二次事故的發(fā)生。高速公路二次交通事故原因主要有四類：一是初次交通事故方原因造成的；二是初次事故處理方原因造成的；三是途經(jīng)初次事故現(xiàn)場(chǎng)方原因造成的，四是上述2個(gè)或2個(gè)以上方面原因共同造成的。

基于以上分析可以看到，高速公路安全管理涉及面廣，內(nèi)容很多，高速公路行車有著和普通公路行車不同的要求。行車秩序的管理是保證車輛按照高速公路行車要求行駛，加強(qiáng)高速公路安全的必要措施。普及交通安全的常識(shí)和高速公路的使用知識(shí)，應(yīng)對(duì)駕駛員加強(qiáng)教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。行車前，駕駛?cè)藛T應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，行駛中要嚴(yán)格遵守高速公路行車規(guī)范，以消除可以杜絕的安全隱患。確定行車路線、熟悉沿途交通狀況、正確掌握道路信息、檢查車輛的技術(shù)狀況，包括檢查制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、后視鏡、燈光裝置等，必須保持齊全有效。保持正確的架勢(shì)姿勢(shì)和行駛方法，當(dāng)車輛增多時(shí)，由于受到前后、左右行駛車輛的約束，最好采用順應(yīng)車流的速度行駛；保持一定的車距，主要涉及停車視距、跟車視距等。

進(jìn)入高速公路的瞬間，首先要在加速車道的入口處看清高速公路的車流動(dòng)向，然后決定跟在哪輛車的后面進(jìn)入高速公路。打開左轉(zhuǎn)向燈，在加速車道上行駛一半以上的路程，車速接近高速公路的車流速度后，輕輕操縱轉(zhuǎn)向盤，匯入車流；高速公路上不能緊急制動(dòng)，因?yàn)檐囕啽劳匣瑫r(shí)，其橫向摩擦系數(shù)接近零，必然產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑，引起汽車撞橫轉(zhuǎn)、翻車；進(jìn)入隧道前應(yīng)減速，在距隧道入口100m處應(yīng)開啟前照燈；雨天要減速，雨天制動(dòng)距離是晴天的兩倍；霧天能見度低，摩擦系數(shù)小，行車時(shí)應(yīng)將霧燈、前照燈打開，不超車，控制行駛速度，當(dāng)視距降為50m左右時(shí)，應(yīng)將車停在路肩或緊急停車帶上，并打開車上警告燈。嚴(yán)格按照高速公路規(guī)定的車速駕駛，保持車速在限制的范圍內(nèi)，不超速行駛；嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。

發(fā)生事故后，應(yīng)在第一時(shí)間啟動(dòng)車輛危險(xiǎn)燈，在事故來車方向后方規(guī)定距離擺設(shè)明顯的警告標(biāo)志，迅速轉(zhuǎn)移到高速公路防護(hù)欄以外的安全地帶，撥打報(bào)警電話等待高速公路交警處理，杜絕二次事故的發(fā)生。對(duì)車輛進(jìn)行注冊(cè)登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照。保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性和危害性。

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數(shù)更是快速增加。交通狀況不容樂觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識(shí)，是搞好交通管理的基礎(chǔ)工作，也是預(yù)防交通事故的重要途徑。要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，向高速公路沿線村莊群眾進(jìn)行高速公路交通安全專題宣傳教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。

制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設(shè)施的行為，以消除安全隱患。在高速公路上設(shè)置護(hù)欄、防撞墊、車載緩沖裝置等防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)注意各種設(shè)施的設(shè)置原則和形式選擇，因地制宜，保證不發(fā)生對(duì)人車系統(tǒng)產(chǎn)生二次傷害。

高速公路交通安全是整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)管理的難題，它需要社會(huì)各個(gè)行業(yè)、部門及其相關(guān)人員共同遵守有關(guān)交通方面的法規(guī)，高速公路需要統(tǒng)一管理的體制，逐步完善交通管理法規(guī)，高速公路需要統(tǒng)一管理的體制，逐步完善交通管理法規(guī)，加大高速公路運(yùn)營(yíng)管理的力度。由于我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的體制不順，影響了交通安全的協(xié)調(diào)和管理。針對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)管理的特點(diǎn)，必須監(jiān)理收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)管理、路政管理、交通安全管理和服務(wù)一體的統(tǒng)一管理體制，以提高高速公路的管理效能。高速公路的快速發(fā)展，給其安全管理賦予了更新的內(nèi)容，提出更高的要求。為完成道路安全通暢運(yùn)輸、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任務(wù)，不僅需要高速公路安全管理者們的努力，更需要廣大人民群眾的共同參與與積極配合。我們須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入系統(tǒng)地研究安全管理新理念、新思路、新措施，著眼于安全長(zhǎng)效管理機(jī)制，以高度的責(zé)任感，控制和預(yù)防高速公路安全事故發(fā)生，確保道路暢通，為推動(dòng)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展及構(gòu)建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量！

【參考文獻(xiàn)】

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