關(guān)于市政道路工程監(jiān)理的探析

廖小兵

摘 要 本文對(duì)市政道路工程的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，從工程的前期準(zhǔn)備工作、材料的檢查驗(yàn)收等方面，提出了城市道路工程施工監(jiān)理工作應(yīng)采取的一些針對(duì)性措施。

關(guān)鍵詞 市政道路 工程監(jiān)理 質(zhì)量控制

目前，城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分就是市政道路工程，也是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平的是暢通的道路和快捷的交通。在我國(guó)改革開(kāi)放之前，市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制，一直沿用政府的出資，在實(shí)際工作中，即使能集中力量，短期會(huì)戰(zhàn)，取得了一定的成績(jī)，但是也會(huì)暴露出許多弊病。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目管理，引入了第三方——監(jiān)理單位，逐步實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會(huì)化、科學(xué)化。通過(guò)監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。隨著監(jiān)理單位直接參加工程管理，使得市政道路工程項(xiàng)目管理的組織得以健全。市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

一、城市道路工程的特點(diǎn)

首先準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急，城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

其次是施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大，由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

第三，地下管線復(fù)雜，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

第四，原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

第五，質(zhì)量控制難度大，在城市道路的施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。

第六，地質(zhì)條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

二、施工監(jiān)理措施

通過(guò)以上的特點(diǎn)分析，在城市道路工程施工監(jiān)理工作中，就可以針對(duì)性地采取一些措施：

1.對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查。市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制材料的抽檢工作，以保證材料的質(zhì)量。

2.原材料的驗(yàn)收。（1）填方用土。對(duì)于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等，均需要選擇合適的材料進(jìn)行回填。并對(duì)壓實(shí)度有嚴(yán)格要求，以保證有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，對(duì)填筑用土的質(zhì)量監(jiān)理就十分必要，內(nèi)容就是選擇土料，進(jìn)行最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)、級(jí)配及有害物質(zhì)測(cè)定試驗(yàn)等。

（2）基層材料。基層使用原材料的質(zhì)量監(jiān)理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質(zhì)量。另外，混合料的質(zhì)量監(jiān)理，對(duì)材料的配比、級(jí)配、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度的測(cè)定等，需要現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)定。

（3）瀝青混合料。由于瀝青材料具有良好的黏性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量監(jiān)理就是在施工中使原材料、混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

3.城市道路工程質(zhì)量監(jiān)理。每一次市政道路工程開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報(bào)以下內(nèi)容：（1）施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系；（2）工人、技術(shù)人員數(shù)量；（3）主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量；（4）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備情況；（5）原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報(bào)告等。

4.測(cè)量放樣監(jiān)理工作。監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會(huì)同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測(cè)部門在現(xiàn)場(chǎng)交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對(duì)所有測(cè)量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測(cè)量資料，經(jīng)檢查合格的，書(shū)面認(rèn)可；發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的，通知施工方重測(cè)，合格后書(shū)面認(rèn)可。

5.雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理。開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，通過(guò)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審核，檢查現(xiàn)場(chǎng)人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)狀況，完成前期工作。測(cè)量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作要做好，溝槽開(kāi)挖時(shí)，要檢測(cè)開(kāi)挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，對(duì)排水、雨季、冬季施工方案要認(rèn)真審核并核對(duì)落實(shí)情況。

6.路基工程質(zhì)量監(jiān)理。市政道路工程中路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量監(jiān)理分為兩個(gè)階段，一是當(dāng)路基工程大于5 km時(shí)，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，如路基工程較短，可直接進(jìn)入正式開(kāi)工階段監(jiān)理工作。二是監(jiān)理部要做好設(shè)計(jì)組織工作，對(duì)于設(shè)計(jì)中不清楚的問(wèn)題，返回設(shè)計(jì)部門給予解答，為工程順利進(jìn)行，做好準(zhǔn)備工作。路基工程施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照有關(guān)的條款規(guī)定，嚴(yán)格要求施工方檢查各道工序施工質(zhì)量，做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)入下道工序的施工。

7.道路基層質(zhì)量監(jiān)理。道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監(jiān)理工程師對(duì)道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。

8.道路面層質(zhì)量監(jiān)理。道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個(gè)道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)：（1）檢查各種測(cè)樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度；（2）檢測(cè)到場(chǎng)瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料；（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程；（4）控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度及外觀質(zhì)量；（5）檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應(yīng)在攤鋪瀝青混凝土前2 h～3 h進(jìn)行。噴灑油用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，噴灑時(shí)應(yīng)均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)：機(jī)械為1.15～1.30，人工為1.20～1.40。

9.道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理。人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項(xiàng)目都是道路附屬構(gòu)筑物，是城市道路不可缺少的部分。但實(shí)際情況下，雨水井、檢查井周圍回填是一項(xiàng)重要控制工作。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，如果已通行的道路，使用一段時(shí)間后，井周圍往往會(huì)出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，這就是由于井周圍回填土不密實(shí)所導(dǎo)致的。所以，對(duì)井周圍一定范圍內(nèi)，必須要依據(jù)設(shè)計(jì)要求夯實(shí)回填，在監(jiān)理工作開(kāi)展中，可在井位周圍取土做壓實(shí)度試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)施工質(zhì)量，從而減少這一現(xiàn)象的發(fā)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下工夫，把工夫用在日常質(zhì)量管理中。平時(shí)要對(duì)項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員嚴(yán)格要求，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)格把關(guān)，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的工作習(xí)慣，以良好的工作狀態(tài)來(lái)保證工程質(zhì)量，以達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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