關(guān)于提高鐵路運(yùn)輸貨物堆碼質(zhì)量的思考

顧勝周

（上海鐵路局 貨運(yùn)處，上海 200071）

隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的深入，貨主對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目旖菪?、貨物裝卸的作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量及安全質(zhì)量等要求越來(lái)越高，也給鐵路貨物運(yùn)輸及作業(yè)環(huán)節(jié)提出新的更高的服務(wù)目標(biāo)。為此，需要針對(duì)目前鐵路貨運(yùn)組織改革后運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，制定行之有效的措施及辦法，提高裝卸服務(wù)質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，推行全新的貨運(yùn)服務(wù)理念，為鐵路貨運(yùn)組織改革的深入創(chuàng)造良好的環(huán)境。

貨物的裝卸堆碼質(zhì)量是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)。隨著鐵路運(yùn)輸貨物品類(lèi)的增多、包裝工藝的改進(jìn)及物流業(yè)的不斷發(fā)展，貨物中的新產(chǎn)品、新包裝、新工藝對(duì)貨物裝卸堆碼提出新的要求；加之堆放場(chǎng)地、環(huán)境質(zhì)量及鐵路運(yùn)輸速度提高等因素對(duì)貨物碼放的外在影響，原有的貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)和要求的不適應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。因此，在新形勢(shì)與新要求下，需要適時(shí)修訂、完善鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锒汛a標(biāo)準(zhǔn)及場(chǎng)地碼放要求，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)理念，確保貨物的安全與質(zhì)量。

1 當(dāng)前貨物堆碼存在的問(wèn)題

（1）散堆裝類(lèi)貨物(如煤炭、沙、石等)堆放場(chǎng)地?zé)o防風(fēng)措施。遇大風(fēng)天氣，該類(lèi)貨物粉塵飛揚(yáng)，不僅造成貨主貨物的損耗，而且影響周邊貨物的質(zhì)量并污染環(huán)境。

（2）場(chǎng)地貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)不一，堆放零亂。貨物堆碼無(wú)整體性、規(guī)劃性，影響貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)整體的協(xié)調(diào)和美觀，存在的主要問(wèn)題有：①集裝箱不按箱區(qū)、箱位和堆高要求進(jìn)行堆放；混裝貨物在過(guò)道、馬路、庫(kù)臺(tái)邊等場(chǎng)地堆放隨意性強(qiáng)；庫(kù)內(nèi)貨物的安全間距沒(méi)有得到有效的保證等。②貨物托盤(pán)碼放的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、要求不規(guī)范，造成貨物碼盤(pán)松散、碼放穩(wěn)固性差、貨物易倒塌、破損等，給貨物運(yùn)輸及場(chǎng)地堆放帶來(lái)安全隱患。③場(chǎng)地堆放功能發(fā)生變化，許多由臨時(shí)堆放變成長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)。為片面追求場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，一味追求貨物碼高，向上拓展空間，而忽略了場(chǎng)地壓強(qiáng)、托盤(pán)承載力及下層貨物的承受力，極易造成下層托盤(pán)或貨物的破損、上層貨盤(pán)的傾覆、場(chǎng)地地坪的損壞，對(duì)作業(yè)人員、貨物、設(shè)備的安全構(gòu)成威脅。

（3）服務(wù)理念仍然停留在原有的水平，沒(méi)有從根本上轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)，在尊客愛(ài)貨、作業(yè)效率等服務(wù)理念上還存在較大的差距。如作業(yè)時(shí)野蠻裝卸造成貨物破損，貨垛與破損貨物不注意分開(kāi)放置，未對(duì)破損貨物進(jìn)行“縫、補(bǔ)、灌、包”的妥善處理等。由于不注意這些服務(wù)的細(xì)節(jié)，易造成貨主的不滿(mǎn)與投訴，影響鐵路運(yùn)輸服務(wù)的信譽(yù)。

2 貨物堆碼要求

為適應(yīng)新形勢(shì)和新要求，完善、修訂鐵路運(yùn)輸貨物的裝卸堆碼標(biāo)準(zhǔn)十分重要，進(jìn)一步提高鐵路貨物的堆碼質(zhì)量，確保運(yùn)輸貨物的安全穩(wěn)固、質(zhì)量良好，提高貨主對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的滿(mǎn)意度。

2.1 普通貨物堆碼的基本原則

（1）貨物堆放在貨位線(xiàn)內(nèi)，縱成列、橫成行，穩(wěn)固整齊、標(biāo)簽向外、箭頭向上，重不壓輕、大不壓小，按規(guī)定留出消防通道或叉車(chē)通道。

（2）整車(chē)貨物按 1 車(chē) 1 貨位堆放，超出貨位時(shí)盡可能堆放在就近貨位，并做好分隔標(biāo)記；混裝貨物應(yīng)按品名、規(guī)格分類(lèi)，1 車(chē)貨物按堆放標(biāo)準(zhǔn)可以多貨位碼放。

（3）按庫(kù)臺(tái)、場(chǎng)地壓強(qiáng)強(qiáng)度及貨物包裝要求，特別是對(duì)易滑、易碎、滾動(dòng)、集重等性質(zhì)的貨物，嚴(yán)格限制貨物碼放高度。

2.2 貨物的托盤(pán)碼放方式

（1）并列重疊式堆碼。該堆碼方式是在托盤(pán)上將貨物向一個(gè)方向并列碼放、從最下層到最上層完全一致的堆碼形式。這樣的堆碼方式適應(yīng)于包裝體積較大的箱包類(lèi)貨物(如 60 kg 及以上包袋類(lèi)貨物)，庫(kù)內(nèi)碼高一般以 1～2 盤(pán)為宜(對(duì)易滑、精密類(lèi)為 1盤(pán))，如圖1 所示。

（2）交錯(cuò)騎縫式堆碼。該堆碼方式相鄰兩層貨物的擺放呈 90 度角，一層橫向放置、另一層縱向放置。這樣的堆碼方式適應(yīng)大多數(shù)普通箱包、罐壇類(lèi)等貨物，庫(kù)內(nèi)碼高一般以 2 盤(pán)為宜(易碎類(lèi)無(wú)護(hù)架除外)，如圖2 所示。

圖1 并列重疊式堆碼

圖2 交錯(cuò)騎縫式堆碼

（3）平碼交錯(cuò)式堆碼。該方式主要用于盤(pán)、圈類(lèi)貨物(如輪胎)的碼盤(pán)，每層平放，層間交錯(cuò)。庫(kù)內(nèi)碼高一般為 1 盤(pán)，高度以叉車(chē)門(mén)架高度齊平為宜，如圖3 所示。

圖3 平碼交錯(cuò)式堆碼

（4）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式堆碼。該堆碼方式每層貨物間的堆碼總體上呈風(fēng)車(chē)型，各層間貨物互相咬合交叉。這樣的堆碼方式主要適用于箱、地(瓷)磚、書(shū)刊等貨物，如圖4 所示。

圖4 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式堆碼

2.3 場(chǎng)地(庫(kù)內(nèi))貨物堆碼要求

（1）碼放合理性。針對(duì)不同貨物品類(lèi)、大小形狀、規(guī)格型號(hào)、等級(jí)批次的貨物，必須分開(kāi)按貨位、庫(kù)位碼放(集裝箱按箱區(qū)、箱位碼放)，不能混合、間雜堆碼，并選用適合貨物特點(diǎn)的垛形進(jìn)行堆碼，占用面積、垛間、墻距、走道寬度、消防器材等安全間距應(yīng)合理。庫(kù)內(nèi)貨物應(yīng)按照入庫(kù)的先后次序進(jìn)行碼放，以便遵循“先進(jìn)先出”的原則，如圖5 所示。

圖5 分貨位碼放

（2）安全穩(wěn)固性。貨垛的穩(wěn)定性是確保貨物安全、人身安全及設(shè)施設(shè)備安全的重要前提條件，特別應(yīng)注意重心較高貨物、滾動(dòng)貨物，以及精密、易碎貨物的碼放穩(wěn)固度。碼堆時(shí)應(yīng)做到：不偏不斜、不歪不倒，選擇適合的堆垛高度和墊襯材料，不壓壞底層貨物，不壓垮地坪地面，確保貨物堆垛牢固、安全及堆放場(chǎng)地不受損壞。

大桶水采用交錯(cuò)騎縫式碼放，層高為 3 層，1 車(chē) 1 貨位，否則易出現(xiàn)堆碼不穩(wěn)固或壓壞底層水桶情況，碼放如圖6 所示。

圖6 大水桶交錯(cuò)騎縫式堆碼

整車(chē)鋁錠、鋅錠、鉛錠等有色金屬在庫(kù)內(nèi)堆放時(shí)，按照庫(kù)內(nèi)地面承壓情況及庫(kù)位情況，一般 1 車(chē) 2排，2 層整齊堆放，否則易壓壞地坪，也影響美觀與清點(diǎn)，碼放如圖7 所示。

圖7 有色金屬材料碼放

（3）整齊規(guī)范性。為實(shí)現(xiàn)貨物碼放整體的美觀與協(xié)調(diào)性，場(chǎng)地貨物的堆碼應(yīng)做到：堆垛排列整齊有序，垛形統(tǒng)一，橫成行、縱成列，包裝標(biāo)志一律朝外，便于貨物的清點(diǎn)和發(fā)貨，如圖8 所示。這樣既可以增加貨物碼放的美觀性和存放量，又可以提高貨位、庫(kù)位有效面積的利用率，還可以有效提高作業(yè)的方便性，盡可能做到 1 次堆碼，減少重復(fù)作業(yè)，降低作業(yè)能耗。

圖8 貨物堆碼整齊規(guī)范

（4）方便定量性。貨物堆碼時(shí)，垛、形、層、包(件)等數(shù)量力求整數(shù)，每垛(盤(pán))的數(shù)量固定；對(duì)于稱(chēng)重過(guò)磅貨物不能為整數(shù)時(shí)，必須明確標(biāo)出重量，分層堆碼或成捆碼放，定量存放，以便于檢查和盤(pán)點(diǎn)。另外，貨物碼放時(shí)，應(yīng)考慮便于裝卸搬運(yùn)、滅火消防和日常維護(hù)保養(yǎng)，以使貨物的保管安全和進(jìn)出貨便利。箱裝類(lèi)貨物，每盤(pán)數(shù)量相同，每庫(kù)位放置相同的盤(pán)數(shù)，便于清點(diǎn)、保管及貨物安全，如圖9所示。

圖9 數(shù)量統(tǒng)一方便定量

3 措施與對(duì)策

3.1 加強(qiáng)散堆裝貨物防污控制

對(duì)于少量零散的散裝堆貨物采用防風(fēng)抑塵網(wǎng)、苫蓋彩條布等預(yù)防揚(yáng)塵。而對(duì)于較大量集中的散裝堆貨物，如在鐵路貨場(chǎng)、煤礦、洗煤廠(chǎng)、煤焦化工等煤場(chǎng)、煤堆、堆料場(chǎng)、原料場(chǎng)、礦石等堆場(chǎng)，一是可以采用抑塵劑進(jìn)行表面噴灑，有效遏制揚(yáng)塵污染，但防污成本較高；二是可以采用灑水噴淋防塵措施，灑水噴淋防塵、抑塵、降塵、除塵效果顯著，已經(jīng)在大型礦場(chǎng)、堆場(chǎng)、港口等領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用。通過(guò)防污防塵控制，可以有效減少散堆裝貨物的損耗及對(duì)周邊環(huán)境的污染。

3.2 制定貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)

（1）擬定碼盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見(jiàn)。對(duì)應(yīng)碼盤(pán)貨物及碼盤(pán)方式，應(yīng)擬定托盤(pán)碼盤(pán)方式和碼盤(pán)數(shù)量的指導(dǎo)意見(jiàn)，形成統(tǒng)一、規(guī)范、合理的碼盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步推廣運(yùn)用，確保貨物的安全穩(wěn)固性和美觀實(shí)用性。上海鐵路局根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)成件包裝貨物的作業(yè)品類(lèi)、包裝情況及托盤(pán)規(guī)格型號(hào)等，準(zhǔn)備擬定相關(guān)碼盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，盡快實(shí)現(xiàn)托盤(pán)上量、安全規(guī)范，創(chuàng)造鐵路貨物運(yùn)輸“快裝快卸、文明優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)環(huán)境。

（2）強(qiáng)化場(chǎng)地碼高標(biāo)準(zhǔn)和要求。隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的深入，貨主對(duì)鐵路貨運(yùn)的要求也日益提高，尤其要求提供充足的場(chǎng)地存放量(如物流倉(cāng)庫(kù)、交割場(chǎng)地等)，確保其貨物的存放與周轉(zhuǎn)。根據(jù)各作業(yè)站點(diǎn)的作業(yè)情況，應(yīng)整修不安全的庫(kù)臺(tái)、場(chǎng)地，確保場(chǎng)地的平整度及貨物的安全性；相關(guān)部門(mén)需提供場(chǎng)地的主要技術(shù)數(shù)據(jù)(單位面積的承壓)，切實(shí)制定場(chǎng)地(倉(cāng)庫(kù))貨物碼高的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 強(qiáng)化服務(wù)理念

（1）提倡“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念。在鐵路貨運(yùn)組織改革的新形勢(shì)下，提倡“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在儀表儀態(tài)、文明用語(yǔ)等精神風(fēng)貌上，在鐵路貨場(chǎng)的環(huán)境整潔、堆碼整齊、標(biāo)識(shí)清晰等硬件設(shè)施上，在及時(shí)出動(dòng)、文明作業(yè)、便捷愛(ài)貨的服務(wù)效率上，以及在破損貨物“縫、補(bǔ)、灌、包”的服務(wù)意識(shí)上應(yīng)有具體體現(xiàn)，讓貨主滿(mǎn)意，讓市場(chǎng)接受。

（2）推廣集裝化帶盤(pán)運(yùn)輸服務(wù)。集裝化帶盤(pán)運(yùn)輸將成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，也是減少作業(yè)環(huán)節(jié)、提高裝卸作業(yè)效率、降低貨物損耗、確保貨物安全和運(yùn)輸安全的重要保證。特別是成件包裝貨物集裝化帶盤(pán)運(yùn)輸?shù)耐茝V，將會(huì)大大提高裝卸作業(yè)效率及降低貨物損耗，為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)、高效打開(kāi)廣闊的空間。以1輛棚車(chē)貨物(共 13 000 多件)的作業(yè)為例，正常人機(jī)配合卸車(chē)(不包括出貨作業(yè))快則3.5 h，慢則 5 h 才能完成，而且?guī)捉?jīng)搬運(yùn)，貨損情況發(fā)生率較高；如采用集裝化帶盤(pán)運(yùn)輸，則僅需要 1 h左右就能完成，而且基本無(wú)貨損。因此，貨物帶盤(pán)運(yùn)輸?shù)耐茝V可以減少貨損、減少環(huán)節(jié)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路貨物堆碼質(zhì)量的優(yōu)劣將對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量、貨運(yùn)管理、環(huán)境保護(hù)，以及鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)形象等諸多方面產(chǎn)生影響。隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的不斷深入，鐵路貨物堆碼質(zhì)量的重要性將越發(fā)突出，鐵路貨物堆碼新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)也越發(fā)迫切。