探析我國未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及趨勢

李鑫

【摘 要】隨著社會資源的流動速度不斷加快，人們對于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囆栽絹碓綇?qiáng)，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展非常迅速，特別是公路運(yùn)輸業(yè)，其客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他交通運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸方式已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的重要推動力量之一。文章將對我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行概述，并對其趨勢進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；客運(yùn)；貨運(yùn)；發(fā)展；趨勢

自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動交通運(yùn)輸業(yè)的突飛猛進(jìn)，在眾多運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用，其貨運(yùn)量與客運(yùn)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他交通運(yùn)輸方式，隨著市場主體不斷多元化，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營單位和服務(wù)方式也逐漸朝著多元化的方向發(fā)展。

首先，服務(wù)方式越來越多樣化，隨著市場經(jīng)濟(jì)制度不斷完善，交通運(yùn)輸業(yè)的競爭更加激烈，為了維持市場競爭力，運(yùn)輸經(jīng)營者不斷的擴(kuò)展服務(wù)范圍和方式，盡量做到從客戶需求的角度出發(fā)，以便民為服務(wù)宗旨。

其次，經(jīng)營方式“單車化”仍將是市場主流經(jīng)營方式，作為公路運(yùn)輸系統(tǒng)最基礎(chǔ)的構(gòu)成單位，采用單車經(jīng)營方式在我國交通運(yùn)輸市場是一種重要的運(yùn)輸責(zé)任形式，但是這種經(jīng)營方式是一種運(yùn)輸生產(chǎn)力水平較低的體現(xiàn)。

1.客運(yùn)發(fā)展趨勢

1.1客運(yùn)需求總量的快速增長

隨著城市化建設(shè)步伐不斷加快，我國客運(yùn)需求將會加快增長速度，特別是居民收入水平不斷提高，促進(jìn)旅游業(yè)等發(fā)展型消費(fèi)的不斷增長，客運(yùn)需求總量也保持著較高的增長速度。除了城市化的推進(jìn)，居民收入水平不斷提高之外，由于各種技術(shù)的發(fā)展、確立以客戶為中心的服務(wù)理念等方面的轉(zhuǎn)變對客運(yùn)需求的增長起著強(qiáng)勁的推動作用。十二五期間，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入的增長速度，我國客運(yùn)量將會保持年均6%的增長速度，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的年均增長率也與客運(yùn)總量增長率相當(dāng)。

1.2客運(yùn)需求結(jié)構(gòu)的顯著變化

隨著人均國民收入的增長，消費(fèi)水平不斷提高，在需求總量增長的同時(shí)，需求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重大改變。首先，旅游類等消費(fèi)性客運(yùn)需求的比重將顯著提高，從近年來的旅游客運(yùn)需求增長情況可以看出，國內(nèi)旅游人數(shù)的增長率高于同期客運(yùn)量的增長率，人們的收入和生活品質(zhì)不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，各類消費(fèi)性客運(yùn)需求也將迎來發(fā)展的黃金時(shí)期；其次，隨著人們生活節(jié)奏不斷加快，對于出行的時(shí)間、速度越來愈重視，因此快速客運(yùn)方式的需求量也將不斷攀升，更加追求速、節(jié)約時(shí)間、舒適與安全。近年來高鐵、高速公路等快速客運(yùn)方式的建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，正是快速客運(yùn)需求量增長的體現(xiàn)；城市化建設(shè)的深入，將推動城市群客運(yùn)需求的快速增長，以城市群為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，不斷的帶來人口的集聚，人們更多的向城市趨近，因此必然催生城市群客運(yùn)需求的比重不斷上升趨勢；最后，隨著經(jīng)濟(jì)水平的增長，私人機(jī)動化交通需求也在不斷攀升，這已經(jīng)是一種不可阻擋的趨勢，因此客運(yùn)需求的政策制定必然要根據(jù)這一特點(diǎn)來制定。

2.貨運(yùn)發(fā)展趨勢

2.1貨運(yùn)需求總量穩(wěn)步增長

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，貨運(yùn)的強(qiáng)度也在續(xù)下降，目前推動貨運(yùn)需求增長的因素主要如下：第一，我國仍然不是發(fā)達(dá)的工業(yè)國家，工業(yè)化和城市化建設(shè)仍然有很多不足，對于中西部地區(qū)來說加快工業(yè)化建設(shè)仍是首要目標(biāo)，在十二五期間貨物運(yùn)輸需求量的增長仍然需要依靠工業(yè)化進(jìn)程來推動；第二，城市化加快建設(shè)步伐，國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度不斷加大，各種配套材料如鋼筋、水泥、化工等產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，因此對于原材料的需求量也將加大，貨運(yùn)需求總量也將不斷提升；第三，由生產(chǎn)型社會向消費(fèi)性社會轉(zhuǎn)型，許多地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了大額消費(fèi)階段，對于許多重型工業(yè)產(chǎn)品的需求量不斷加大，如汽車、住房等，這些需求將會帶動相關(guān)貨運(yùn)需求的增長；對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較弱的，其貨運(yùn)需求量也較少，特別是東南地區(qū)和東北地區(qū)遠(yuǎn)高于西南地區(qū)和西北地區(qū)的貨運(yùn)需求量，隨著國家對中西部地區(qū)開發(fā)的政策傾斜，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將會促使東西部貨物交流更加頻繁，并且人口的轉(zhuǎn)移也將帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間也將影響貨運(yùn)需求量的增長；我國中西部地區(qū)的自然資源較為豐富，而東部地區(qū)的制造業(yè)較為發(fā)達(dá)，自然資源對于制造業(yè)的發(fā)展有著促進(jìn)作用，但是兩者在地理位置相互隔絕，將決定大量自然要素從中西部向東部地區(qū)運(yùn)輸?shù)男问介L期存在，十二五期間，東部制造業(yè)仍將對國家經(jīng)濟(jì)起到支柱性產(chǎn)業(yè)的作用，因此在工業(yè)化的推動下，貨運(yùn)需求的增長將會保持較為穩(wěn)定的趨勢。

2.2貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)的變化

首先，貨物運(yùn)輸?shù)奈锓N結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生變化，大宗散貨的比例將顯著下降，而集裝箱貨物、一般性消費(fèi)品等貨物的比重將顯著提高，并且隨著物流和網(wǎng)購的不斷發(fā)展，對于小件產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將不斷增長。由于我國將持續(xù)推進(jìn)城市化和工業(yè)化的發(fā)展，因此大量生產(chǎn)力要素和生產(chǎn)材料將在東部地區(qū)和中西部地區(qū)之間調(diào)運(yùn)，大宗貨物的運(yùn)輸主體地位將不會改變，大宗貨物的運(yùn)輸需求仍將是比例最高的，但是隨著技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大宗貨物的需求量將會顯著降低。其次，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)將會逐漸向著以適箱貨物集裝箱為主體的方向發(fā)展，我國在以消費(fèi)帶動內(nèi)需的政策下，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，因此消費(fèi)品的運(yùn)輸需求不斷增長，再加上許多高附加值產(chǎn)品的需求，這些產(chǎn)品的運(yùn)輸需求比重將會顯著提高。

3.我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢

3.1交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模的穩(wěn)步擴(kuò)張

十二五期間我國的工業(yè)化、城市化發(fā)展將進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，建設(shè)通暢、安全、高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是我國交通運(yùn)輸發(fā)展主要趨勢，根據(jù)我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件以及地理特點(diǎn)，滿足地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市化建設(shè)等要求，建設(shè)滿足客運(yùn)、貨運(yùn)需求的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

3.2中西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張

西部大開發(fā)以來，西部地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了輝煌的成果，但是與東部沿海地區(qū)相比，仍然存在很大的不足，其交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平仍然落后，特別是高速公路網(wǎng)的建設(shè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)的建設(shè)情況。未來十年，將會繼續(xù)加大中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。依托城市群，增強(qiáng)區(qū)域?qū)χ苓叧鞘械妮椛渥饔茫ㄟ^以點(diǎn)帶面，大力建設(shè)核心城市與外部的交通運(yùn)輸通道，擴(kuò)大城市群之間的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

3.3加快能源運(yùn)輸通道的建設(shè)

我國是能源消費(fèi)大國，因此對于能源運(yùn)輸能力的要求越來越高，目前我國正處于能源通道建設(shè)的初期，目前，國家已批準(zhǔn)“十二五”期新建蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道，新的“北煤南運(yùn)”大通道建設(shè)正式啟動。我國能源運(yùn)輸能力需進(jìn)一步提高，進(jìn)口能源通道和國內(nèi)能源通道仍處于加快建設(shè)時(shí)期，成為推動我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)張的重要推手。

4.結(jié)語

交通運(yùn)輸發(fā)展水平是國家發(fā)達(dá)程度的一個重要體現(xiàn)，對于國家的生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)都有著重要的影響，交通運(yùn)輸向著綜合系統(tǒng)方向發(fā)展是必然的趨勢，利用先進(jìn)的科技技術(shù)，推動交通運(yùn)輸信息化和智能化的建設(shè)。 [科]

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