心理素質(zhì)對飛行安全的影響及對策

宿海智

【摘 要】造成飛行事故的原因復(fù)雜，主要分為人，飛機(jī)，環(huán)境三個方面，而人的原因約占80%。飛行事故的預(yù)防是一個系統(tǒng)問題。研究表明，在人的因素中，心理因素所造成的飛行事故又占相當(dāng)?shù)谋壤?。因此，探討心理品質(zhì)對飛行安全的影響，有助于提高從業(yè)人員的心理素質(zhì)，從而避免不安全飛行事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】人為因素；空管；飛行安全

人為因素可以分為好幾個方面，生理因素，疲勞；心理因素，如空間定向障礙，錯忘漏；藥理因素，如患病治療時使用的藥物，藥物有治療作用，也有各種副作用，毒性反應(yīng)等；病理因素，帶病工作，覺得是小病而堅持或者故意隱瞞病情；還有社會因素，如自殺，破壞情緒。

自從人類于1903年有了第一架飛機(jī)后，隨著時間的推移，飛機(jī)的不斷改進(jìn)世界民航業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)50年后，大量的飛機(jī)被投入到了干線運輸中，而飛機(jī)的事故率也不斷的增加。在世界范圍內(nèi)造成飛行事故空勤機(jī)組、空中交通管制、機(jī)務(wù)維修機(jī)場保障的差錯由人為原因造成的飛機(jī)事故率可高達(dá)90%以上。

從血的教訓(xùn)可以得出的結(jié)論是：無論是飛行事故，航空地面事故，還是其它事故或事故征候，除少數(shù)由于天氣等不可抗拒的因素外，大多數(shù)都是人為差錯埋下的禍根?？罩薪煌ü苤茊T的優(yōu)良心理素質(zhì)在保障航空器安全飛行、避免飛行沖突方面起著關(guān)鍵性的作用。

1.空中交通管制員心理素質(zhì)變化的主要原因和對飛行安全的影響

1.1在工作環(huán)境中，環(huán)境對空中交通管制員心理的影響

空中交通管制室是一個特殊的環(huán)境，每個管制人員的配合也對飛行安全有著巨大的影響，人的情緒也會相互影響。在工作過程中人文環(huán)境對飛行的影響也是不可忽視的。單就工作中交流而言其范圍就很廣泛，一個空中交通管制員在工作過程中交流對象主要包括：與單一飛行員之間的交流；與其他飛機(jī)的交流；與管制員之間的交流；與周邊管制室之間的交流；與機(jī)場地面人員的交流等。存在有交流就必然會有交流障礙，所以交流障礙是干擾或阻礙交流以及削弱交流的一切事件。一旦交流被阻礙或者削弱就達(dá)不到交流的真正效果，必然會影響到飛行的安全性和操作的嚴(yán)謹(jǐn)性。是影響飛行安全的一個重要因素。

根據(jù)辯證唯物主義對心理的理解，人的心理就其產(chǎn)生的過程來說，都是物質(zhì)生理變化過程的產(chǎn)物，就其產(chǎn)生的內(nèi)容源泉來講都是客觀環(huán)境對人的心理的影響，尤其是在我們的生活和工作中，自然環(huán)境、人文環(huán)境、企業(yè)文化、公司的規(guī)章制度、群體的價值觀及行為準(zhǔn)則和習(xí)慣、社會潛規(guī)則等人文環(huán)境因素，都會對空中交通管制員產(chǎn)生影響。

1.2工作超時、工作期間流量負(fù)荷大增產(chǎn)生疲勞和厭倦心理

當(dāng)管制員在執(zhí)行管制任務(wù)過程中，長時間應(yīng)付不測事態(tài)和急速變化的環(huán)境，其精力始終處于高度集中的狀態(tài)。正是這種狀態(tài)下進(jìn)行了長時間管制，影響最大的是與管制員直接有關(guān)系的身體機(jī)能和心臟活動能力，造成生理和心理失調(diào)，管制人員因此會變的容易激動、感覺遲鈍和悶悶不樂，進(jìn)而損害管制人員之間的合作和協(xié)調(diào)，對自己所從事的工作有厭倦心理，心理常常不能在正常運行狀態(tài)下。所有的這些都對飛行安全構(gòu)成了極大的威脅，增大了人為發(fā)生失誤的可能性。

眾所周知的。人類的疲勞又可分為心理性疲勞和生理性疲勞。心理疲勞是因為過度的腦力勞動和情緒等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的現(xiàn)象。生理疲勞則是指由過度的體力勞動和環(huán)境物化因素所引起的體力衰竭和工作能力下降的現(xiàn)象。然而，疲勞的主要癥狀又可概括如下：意識缺失、運動技能下降、強烈的疲倦感、視覺下降、反應(yīng)時間慢、短時記憶障礙、注意力管狀集中、易于被非重要事情分心或者不能轉(zhuǎn)移注意力、錯誤率增高、心境異常、語言減少、興趣降低、睡眠紊亂。根據(jù)上述疲勞所表現(xiàn)出來的癥狀，不難看出疲勞對管制員的身心的影響以及對飛行安全的影響。

1.3管制中情緒對管制員心理的影響

人在實踐中同客觀事物打交道時，總會對它們產(chǎn)生某種態(tài)度，形成了各種情緒，管制員在管制工作中易產(chǎn)生以下幾種情緒：

1.3.1驕傲自滿情緒

個別管制員對自己的管制技術(shù)水平客觀的評價，往往容易產(chǎn)生盲目樂觀的思想。“過分自信”對管制安全的危害在航空界早有共識，發(fā)生的不安全事故最多。

1.3.2松懈麻痹情緒

習(xí)以為常的刺激會使人腦處于抑制狀態(tài)，微不足道的刺激往往被人們所忽視，這種忽視在管制工作中就是極其可怕的麻痹情緒。個別管制員存在陸空通話中相互用語隨便，而且不規(guī)范。有時管制員對飛行員發(fā)出的有關(guān)改變飛行高度、航向、速度、高度表撥正值等重要指令，不去聽復(fù)誦的正確與否等，因而容易造成飛行沖突。

1.3.3急躁情緒

由于某些意外的因素出現(xiàn)，自己預(yù)想的模式與客觀實際差距很大，因此容易產(chǎn)生急躁情緒。

1.3.4恐懼情緒

作為管制員，當(dāng)遇到航空器出現(xiàn)故障且險情時，既要膽大又要沉著冷靜。比如，飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)特殊情況時，如飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，遭遇劫機(jī)等，飛行員向管制員通報情況，管制員不應(yīng)該產(chǎn)生恐懼情緒，而應(yīng)沉著冷靜的面對問題解決問題。

1.3.5過度緊張情緒

人在從事生產(chǎn)活動中，當(dāng)認(rèn)識到事物重要性會自然的表現(xiàn)出積極態(tài)度的緊張情緒，管制工作是高智力及高緊張的職業(yè)，適度的緊張情緒是管制員在工作中的普遍現(xiàn)象。正是這種適度緊張情緒才使管制員能動員自身智慧、精力、體力去完成復(fù)雜的管制工作，然而緊張過度就會干擾心理過程的協(xié)調(diào)性，對管制指揮十分不利。

因此，如果管制員在管制工作中帶有以下幾種情緒，就會使自己判斷能力下降，反應(yīng)遲緩，“過分自信”等，從而影響到飛行安全。由此可見，具有以上幾種消極情緒的管制員，必須加強自身的綜合心理素質(zhì)，從而最終消除這些不利于飛行安全的心理因素。

2.提高管制員心理素質(zhì)的方法及對策

上面已經(jīng)對管制員的心理素質(zhì)對飛行的影響進(jìn)行了闡述。既然如此，我們就應(yīng)該從根本上降低心理素質(zhì)對飛行的影響。所以，我們應(yīng)做的最有效的措施既是從根本上提高管制員的心理素質(zhì)。

2.1提高自身的身體素質(zhì)

身體是承受艱苦工作和精神壓力的物質(zhì)基礎(chǔ)。如果身體的狀況有所不同，也會造成管制員對待挫折的態(tài)度有所不同。當(dāng)管制員疲勞過度，患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常、心臟功能不全，在管制工作中遇到緊急情況時，就會出現(xiàn)心理緊張，甚至更嚴(yán)重時會出現(xiàn)昏厥現(xiàn)象，這些都是非常危險的。如果聽力、視力等各項身體機(jī)能達(dá)不到工作要求，而強制去進(jìn)行管制工作時，就不能把管制中遇到的各種情況迅速、準(zhǔn)確的傳至中樞神經(jīng)，也不能讓管制人員做出正確的反應(yīng)和判斷，這樣就會發(fā)生飛行事故。所以，只有管制員具備了良好的身體素質(zhì)，在管制工作中，精力充沛，能夠從容不迫的應(yīng)付工作中各種異常的情況和心理上的壓力，才不會感動疲勞和緊張。

由上面我們可以看出身體是一切的根本。如果沒有良好的身體素質(zhì)，就不會有良好的心理素質(zhì)，二者之間的關(guān)系是相當(dāng)密切的，缺一不可。所以在日常工作中身體素質(zhì)和心理素質(zhì)同樣重要。

2.2搞好特情處置“預(yù)防”心理教育

管制員對飛行事故的心理都是非常重視的，尤其是航線運輸飛行事故，所帶來的影響和損失是難以估計的。因此，從保證飛行安全的角度上，一定要搞好預(yù)防心理教育。有條件的管制中心，應(yīng)成立專門的心理咨詢機(jī)構(gòu)，或者聘請心理咨詢醫(yī)生，定期或者不定期的對管制人員進(jìn)行心理輔導(dǎo)。

強化自我意識，提高飛行安全。

要把“飛行安全”的意識，變?yōu)楣苤茊T自身需要和自覺行動的一種外部源泉，充分利用管制員知識積累和知識深化，應(yīng)用從理論到模擬機(jī)培訓(xùn)運用于實際情況中，成功處置飛行中特殊情況的愉快感和滿足感，形成良好的循環(huán)境地。另外應(yīng)充分運用模擬機(jī)訓(xùn)練，通過比較形象的特情處置程序與方法，管制員在特情處置中應(yīng)保持訓(xùn)練有素的良好的心理狀態(tài)。

綜上所述，管制工作中良好的心理素質(zhì)是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。管制員要具有良好的心理狀態(tài)，必須通過不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，保持良好的心理品質(zhì)，培養(yǎng)優(yōu)良的特情處置方法，從而提高飛行安全意識和確保飛行安全。

2.3對管制員實施心理訓(xùn)練

心理訓(xùn)練是按照心理學(xué)的原創(chuàng)方法提高人的行為能力，強化作業(yè)態(tài)度和人際協(xié)作技能，充分挖掘個體和團(tuán)體的潛能，是保證管制職業(yè)活動成功的一種方法。心理訓(xùn)練的方法多種多樣，并且有很強的目的性和針對性。在管制員的心理訓(xùn)練中，有兩類較為有效的方法：

2.3.1按訓(xùn)練目的分為

（1）心理準(zhǔn)備性訓(xùn)練。主要指管制學(xué)員在從事管制之前所進(jìn)行的一種職業(yè)適應(yīng)性訓(xùn)練。如從事管制工作需要的一般心理品質(zhì)訓(xùn)練、安全教育、紀(jì)律觀念和集體意識的培養(yǎng)、意志力訓(xùn)練等。

（2）動機(jī)訓(xùn)練。即強化個體從事管制職業(yè)的內(nèi)在驅(qū)力和動力，包括對管制工作興趣的培養(yǎng)、建立理性預(yù)期、挫折體驗和分享成功快樂等訓(xùn)練內(nèi)容。

（3）情緒調(diào)節(jié)訓(xùn)練。即通過放松、自我暗示、生物反饋等手段，達(dá)到消除過度緊張、焦慮，達(dá)到穩(wěn)定情緒的目的。

（4）能力遷移訓(xùn)練。指利用個體已有的某種技能來促使對執(zhí)行一種新的任務(wù)技能的形式的訓(xùn)練過程。

（5）人際交流訓(xùn)練。指通過該項訓(xùn)練，達(dá)到管制員之間建立起良好和諧的人際關(guān)系并形成一套交往技能。

（6）班組合作訓(xùn)練。主要包括：開展認(rèn)知訓(xùn)練，達(dá)到班組人員之間的心理相容，配合協(xié)調(diào)；了解班組成員的人格性和刺激反應(yīng)模式；了解對方此時或彼時最關(guān)心的是什么；了解對方在何種情況下，在什么問題上希望別人采取主動，或不希望別人插手；了解對方對自己的態(tài)度和表達(dá)。

2.3.2按訓(xùn)練方法分

（1）認(rèn)知行為訓(xùn)練。即腦體一體化訓(xùn)練，包括手—眼協(xié)調(diào)訓(xùn)練、雙手協(xié)調(diào)訓(xùn)練、眼—手—腳協(xié)同訓(xùn)練等。

（2）意識狀態(tài)控制訓(xùn)練。注意力集中訓(xùn)練；評價情景要求，并做出相對應(yīng)的計劃；克服不良的情緒體驗；反思自我的思維狀態(tài)。

（3）放松訓(xùn)練。又稱自我調(diào)整訓(xùn)練，是指運用一套自我暗示的套語來調(diào)整肌肉、心率、自壓、植物性神經(jīng)系統(tǒng)和大腦興奮性水平，從而獲得穩(wěn)定情緒、克服失眠和消除身心疲勞的效果。

（4）模擬訓(xùn)練。通過高逼真度的模擬機(jī)來訓(xùn)練管制員掌握從事管制工作加強的種項心理運動、認(rèn)知判斷、應(yīng)激處理、信息管理和人際交流等方面的技能。

管制員作為特殊行業(yè)中的特殊人員，必須經(jīng)過特殊的訓(xùn)練，具備全面的素質(zhì)和能力。而心理素質(zhì)是綜合素質(zhì)中的焦點，又是一名管制員走向成熟的基礎(chǔ)。

3.結(jié)束語

綜上所述，我們可以看出，人的能力是人的綜合素質(zhì)在行為上的外在表現(xiàn)，而素質(zhì)是能力的內(nèi)在基礎(chǔ)。人的素質(zhì)包括：身體素質(zhì)、思想素質(zhì)、精神素質(zhì)、文化素質(zhì)、心理素質(zhì)。心理素質(zhì)直接參與人的其他素質(zhì)的形成與發(fā)展，對人的行為起著驅(qū)動與制約作用，并且直接影響和決定人的行為和效率。所以作為管制人員，在眾多素質(zhì)中心理素質(zhì)是缺一不可的，并且心理素質(zhì)的變化在管制員的管制工作中直接影響著管制員的實際操作，因此在管制工作中心理素質(zhì)顯得尤為重要。