公路橋梁施工質(zhì)量問題與控制分析

閔遠(yuǎn)峰

【摘 要】本文分析了公路橋梁施工質(zhì)量問題的成因，并就公路橋梁的質(zhì)量控制問題做了探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；質(zhì)量；控制

隨著我國交通業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁施工的步伐也隨之加快。公路橋梁是公路建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)非常重要的部分，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)乎于公路建設(shè)的整體形象，而且也關(guān)乎到社會大眾安全的問題。公路橋梁在實(shí)際施工過程中常常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這主要是因?yàn)楣芾砗图夹g(shù)這兩個(gè)方面的漏洞所造成的。隨著橋梁的施工方法的不斷完善，越來越多施工技術(shù)能夠得以應(yīng)用。在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量控制，逐步使公路橋梁的質(zhì)量得到提高。

1.橋梁存在質(zhì)量問題的原因分析

1.1原材料不合格

實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，有很多的公路工程尤其是橋梁工程的建筑單位，在選擇施工材料的施工往往只注重對于工程的成本的壓縮，以達(dá)到更大的經(jīng)濟(jì)利益，這樣產(chǎn)生的后果就是施工材料的不達(dá)標(biāo)，甚至有很多施工的原材料并不符合國家的相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這是導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格的最主要的因素。具體表現(xiàn)在工程中，不合格的原材料會致使橋梁表面出現(xiàn)不同程度的大量裂縫，我們都知道裂縫問題是任何工程都無法避免的病害，必須控制在一定的范圍內(nèi)，這種大量的裂縫的產(chǎn)生，無疑為日后的橋梁使用埋下了安全隱患。并且，大量的裂縫不僅自身存在安全問題，其折射出的該橋梁使用的混凝土材料的強(qiáng)度問題也是值得我們思考和重視的，因?yàn)榛炷恋膹?qiáng)度下降是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的一個(gè)非常重要的原因，所以大量的裂縫也就間接的說明了該橋梁工程中的混凝土材料的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。這種強(qiáng)度上的不合格導(dǎo)致的直接后果就是橋梁的承載力減弱，以使得橋梁無法承受日后使用過程中車輛對其的持續(xù)壓力，從而導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。所以，我們看到原材料對于橋梁工程的影響是非常大的。

1.2質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制和方法的缺失

即一部分的橋梁工程的建筑方在整個(gè)的施工過程中，并沒有一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量檢測的技術(shù)和方法做支撐，也就無法達(dá)到在施工過程中和竣工驗(yàn)收時(shí)對于橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測的效果。致使一些建筑單位在工程質(zhì)量的檢測環(huán)節(jié)，只是做做樣子，并沒有真正的實(shí)施嚴(yán)格的橋梁工程的質(zhì)量檢測。

1.3施工隊(duì)伍的生產(chǎn)意識問題

施工隊(duì)伍作為工程的施工和建筑的主體，對于各種施工因素起著主觀能動的作用，這也決定了其在橋梁工程的施工中的重要作用。所以，要想做好橋梁工程的質(zhì)量管理和控制，就要從施工的主體，即施工隊(duì)伍的管理入手。首先要不斷提高施工隊(duì)伍對施工質(zhì)量的正確認(rèn)識，明確橋梁工程的安全可靠運(yùn)行的重要性，其次要全面提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，因?yàn)閲?yán)格的執(zhí)行各項(xiàng)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)是工程質(zhì)量合格的保證，再次要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)者對施工質(zhì)量的認(rèn)識，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)和管理人員對于整個(gè)施工隊(duì)伍的引導(dǎo)作用是非常重要的，做好以上三點(diǎn)，就可以從施工隊(duì)伍的管理方面做好橋梁工程的質(zhì)量管控。然而在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的一些施工單位中由于領(lǐng)導(dǎo)本身缺乏質(zhì)量意識，只抓進(jìn)度、抓生產(chǎn)，一味地縮短工期時(shí)間，往往忽視了對質(zhì)量的要求，就會缺乏在施工質(zhì)量上的責(zé)任感，更有甚者會違犯操作的相關(guān)規(guī)定，致使不可挽回的巨大損失。

2.公路橋梁施工的質(zhì)量控制

2.1材料質(zhì)量

材料質(zhì)量要過關(guān)。堅(jiān)持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

2.2施工關(guān)鍵技術(shù)精細(xì)化管理

公路橋梁施工中，隧道掘進(jìn)、梁片預(yù)制安裝、伸縮縫施工、臺背回填、橋梁蓋梁施工等都屬于施工關(guān)鍵技術(shù)，要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)施工質(zhì)量監(jiān)控，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程真正達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的要求，提升高速公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。只有實(shí)行工程項(xiàng)目管理精細(xì)化，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。做好以下幾點(diǎn)：重在執(zhí)行――人員管理精細(xì)化。在施工管理過程中，要注重思想教育，強(qiáng)化員工特別是部門負(fù)責(zé)人的執(zhí)行意識，同時(shí)量體裁衣，合理配置人力資源，要求每位員工從細(xì)節(jié)做起，各部門不斷細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，明確工作要求。保護(hù)企業(yè)的生命綠洲――質(zhì)量安全管理精細(xì)化。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在搞好質(zhì)量宣傳的同時(shí)，加強(qiáng)對施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，使施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理措施規(guī)范化、具體化、明確化，責(zé)任化。全力促進(jìn)生產(chǎn)――進(jìn)度管理精細(xì)化。要大力加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，加大人員和機(jī)械的投入力度，鼓勵和獎勵創(chuàng)新，通過勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比武等活動，有力推動施工生產(chǎn)的發(fā)展。要細(xì)化工期，倒排工期，落實(shí)保障措施；加大員工技能培訓(xùn)力度，提高施工生產(chǎn)力；成立QC小組，攻克技術(shù)難關(guān)。爭取最大經(jīng)濟(jì)效益――成本管理精細(xì)化。項(xiàng)目部是企業(yè)的利潤中心，所以項(xiàng)目管理必須采取各項(xiàng)措施，降低成本。

2.3設(shè)備管理

抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作，它可以樹立施工企業(yè)的社會形象，影響著企業(yè)的發(fā)展前。設(shè)備管理要遵循以下原則：第一，機(jī)械設(shè)備規(guī)范化管理。橋梁施工使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，建立科學(xué)的機(jī)械設(shè)備管理制度。設(shè)備的管理人員要對機(jī)械使用率進(jìn)行量化分析、經(jīng)濟(jì)對比，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高效率、減少開支的目的。第二，機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)化配置。施工設(shè)備要盡量避免頻繁遷移，最好做到一次性布局到位，同時(shí)應(yīng)考慮因設(shè)備布置封閉道路給施工帶的影響。第三，機(jī)械設(shè)備科學(xué)化維護(hù)。設(shè)備管理和操作人員日常檢查和定期檢查相結(jié)合，防止突發(fā)故障的發(fā)生，延長設(shè)備的有效使用壽命。保持機(jī)械設(shè)備最佳狀態(tài)，可以提高機(jī)械設(shè)備的完好率，提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)率，提高機(jī)械使用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，從而節(jié)約機(jī)械費(fèi)，提高施工企業(yè)效益。

2.4強(qiáng)化施工單位全體員工的質(zhì)量意識

對全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育和培訓(xùn)，貫徹全員質(zhì)量意識，從領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)人員再到施工人員層層負(fù)責(zé)。橋梁關(guān)鍵部位的施工，要安排有責(zé)任心、技術(shù)水平高、有施工經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)確保工程質(zhì)量。

3.橋梁施工及使用過程注意事項(xiàng)

3.1橋梁施工和使用過程中易出現(xiàn)的問題

（1）裂縫的形成。裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。（2）局部蜂窩，麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降到最低點(diǎn)。在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐久性。

3.2橋梁施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格，級配和配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對因特別情況碾不到位的應(yīng)采用人工錘和振動夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

4.結(jié)束語

雖然我國的橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績，但是，整體建設(shè)水平跟發(fā)達(dá)國家還有一定差距，尚待提高。由于我國幅員遼闊，人口眾多，因此我國的國土平均交通里程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，這還需要更多的道路橋梁建設(shè)者發(fā)揮聰明才智，為橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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