論交通事故中的車(chē)體痕跡

何正泉，劉國(guó)民

（中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 刑事司法學(xué)院；湖北軍安司法鑒定中心，湖北 武漢430073）

在交通事故發(fā)生過(guò)程中，車(chē)輛與其它車(chē)輛、人體及其它物體接觸，必然造成車(chē)輛外表和內(nèi)在的各種形態(tài)或性質(zhì)的客觀變化。它是事故現(xiàn)場(chǎng)的重要痕跡之一，但與現(xiàn)場(chǎng)地面痕跡相比，它能相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的保存，是交通事故鑒定的重要對(duì)象之一，它可以幫助交通事故鑒定人員從車(chē)體痕跡分析事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛的自身變化現(xiàn)象、與其他人、車(chē)、物接觸的具體部位，而這是已經(jīng)消失在時(shí)間和空間里的交通現(xiàn)象，在交通事故分析和再現(xiàn)中，與地面痕跡、輪胎痕跡、人體痕跡、其它痕跡相結(jié)合，共同起到判斷事故發(fā)生經(jīng)過(guò)的證據(jù)作用。

1 車(chē)體痕跡的概念辨析

目前國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)體痕跡（the trace of vehicle）的概念表述，代表性的主要有以下幾種：

1.1 形象反映論

車(chē)體痕跡的廣義解釋為：在案件和交通事故發(fā)生過(guò)程中，車(chē)輛與其它車(chē)輛或物體相互作用，在車(chē)體的作用部位產(chǎn)生的各種形態(tài)或性質(zhì)的變化。從狹義上講，車(chē)體痕跡主要是指在案件或交通事故發(fā)生過(guò)程中，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，車(chē)體表面發(fā)生變化，形成了能反映造痕客體接觸面外表結(jié)構(gòu)特征的反映形象[1]。

1.2 印痕論

車(chē)體破損形態(tài)是事故現(xiàn)場(chǎng)的重要痕跡之一，是車(chē)輛在事故中與其它車(chē)輛、物體、人體碰撞而形成并遺留在車(chē)體的印痕[2]。

1.3 印跡論

車(chē)體痕跡是指車(chē)輛在道路交通事故中與其它車(chē)輛、人體、物體接觸，造成車(chē)輛變形和破損遺留在車(chē)體上的印跡，以及車(chē)體上的灰塵或其它附著物等缺失留下的印跡[3]。

以上概念均從痕跡角度概括了車(chē)體痕跡，其共同點(diǎn)表現(xiàn)為：（1）強(qiáng)調(diào)了何時(shí)形成，即形成時(shí)間，是在案件和事故發(fā)生過(guò)程中；（2）強(qiáng)調(diào)與何物形成，即形成對(duì)象，也就是造痕體與承痕體，是車(chē)輛與其它車(chē)輛、物體、人體相作用而形成；（3）強(qiáng)調(diào)了何種結(jié)果，即形成的印痕、印跡，包括形態(tài)變化、變形、破損、灰塵或其它附著物缺失等。

1.4 交通事故鑒定中的形勢(shì)

隨著目前司法鑒定體制的改革，事故處理與事故鑒定相分離，在鑒定中面臨的形勢(shì)有所不同：

1.4.1 鑒定對(duì)象

鑒定人員面對(duì)的是事故后的車(chē)輛，車(chē)輛在日常運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)，車(chē)體上就會(huì)留下各種痕跡，鑒定人員首先要對(duì)痕跡進(jìn)行甄別，哪些與事故有關(guān)，哪些與事故無(wú)關(guān)。即區(qū)別事故前痕跡、事故中痕跡、事故后施救痕跡、事故后其它痕跡。其任務(wù)就是從這些痕跡中尋找、發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)、測(cè)量、提取事故中的痕跡，它不僅包括車(chē)體外部的痕跡，還包括車(chē)體內(nèi)部的痕跡。因此，從廣義而言，車(chē)體表面和內(nèi)部的一切印痕均是鑒定的對(duì)象，狹義而言，事故中的印痕是對(duì)證明事故形態(tài)有幫助的痕跡。

1.4.2 痕跡相對(duì)物

即造痕體與承痕體，目前的人、車(chē)、路、環(huán)境系統(tǒng)中，車(chē)與其它車(chē)、車(chē)外人、車(chē)內(nèi)人、道路設(shè)施等均能形成車(chē)體痕跡。以往比較注重的是對(duì)其它車(chē)、人、物體進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，對(duì)道路設(shè)施只是包含在物體之中，體現(xiàn)不出道路設(shè)施的特殊性。而事故的發(fā)生離不開(kāi)道路，道路設(shè)施會(huì)在事故中對(duì)車(chē)體造成一定的痕跡，實(shí)踐中車(chē)輛經(jīng)常與隔離欄、道旁樹(shù)、路沿石等發(fā)生接觸，如車(chē)輛在正常行駛中突然遇行人橫穿、車(chē)輛猛拐等現(xiàn)象而采取緊急避險(xiǎn)措施，可能與行人、車(chē)輛沒(méi)有接觸，而只是單純與道路設(shè)施接觸。因此，有必要單獨(dú)對(duì)道路設(shè)施予以強(qiáng)調(diào)。

1.4.3 形成的結(jié)果

即印痕、印跡方面，隨著研究的深入，印痕的種類(lèi)隨區(qū)別標(biāo)準(zhǔn)的不同，也在不斷擴(kuò)展中。既可以區(qū)分為無(wú)損痕跡（表面灰塵變化痕跡、紡織品印壓痕跡）、移位變形痕跡、破損痕跡、脫落痕跡、粉碎痕跡等，也可以區(qū)分為車(chē)體表面痕跡、車(chē)體內(nèi)部痕跡，或車(chē)車(chē)痕跡、車(chē)人痕跡、車(chē)物痕跡等。

1.5 車(chē)體痕跡的概念

車(chē)體痕跡的概念可分為廣義和狹義兩方面：

（1）廣義的車(chē)體痕跡，是指事故相關(guān)車(chē)輛車(chē)體表面、內(nèi)部遺留的與其它車(chē)輛、人體、物體、道路設(shè)施等相互作用形成的反映形象。為查明事故真相，有必要對(duì)整個(gè)車(chē)的車(chē)體痕跡進(jìn)行勘查、甄別，作出合理的解釋和推斷，而不能僅僅勘查與事故有關(guān)的痕跡。

（2）狹義的車(chē)體痕跡，是指在交通事故中遺留在車(chē)體表面、內(nèi)部的與事故有關(guān)，同其它車(chē)輛、人體、物體、道路設(shè)施相互作用形成的反映形象。

2 車(chē)體痕跡在司法鑒定中的應(yīng)用

車(chē)體痕跡在司法鑒定中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 確認(rèn)車(chē)與其它車(chē)、人、物是否接觸

事故發(fā)生后，當(dāng)事人雙方對(duì)是否接觸存在爭(zhēng)議的，可以通過(guò)對(duì)車(chē)體痕跡的鑒定判斷是否接觸，有無(wú)特殊的痕跡，為確認(rèn)是否接觸等提供可靠的幫助。

2.2 確認(rèn)車(chē)與其它車(chē)、人、物的接觸部位

車(chē)體痕跡能反映出與其相接觸的其它車(chē)、人、物的部位和外部結(jié)構(gòu)形狀。因此，通過(guò)車(chē)體痕跡分析，或者車(chē)體痕跡上的附著物檢驗(yàn)，可以確定車(chē)輛與其它車(chē)、人、物接觸的具體部位，為查明事故真相提供證據(jù)，以利于事故的處理。

2.3 分析交通事故的成因和事故過(guò)程

通過(guò)車(chē)體痕跡特征及分布情況的研究，可以對(duì)事故中車(chē)輛的接觸方式進(jìn)行重現(xiàn)，對(duì)事故發(fā)生的過(guò)程、駕駛員的應(yīng)變措施進(jìn)行分析，驗(yàn)證當(dāng)事人的陳述是否與表現(xiàn)出的車(chē)體痕跡一致，進(jìn)而推斷出交通事故的成因和事故過(guò)程。

2.4 幫助查找肇事的嫌疑車(chē)輛

對(duì)于交通肇事逃逸車(chē)輛和嫌疑車(chē)輛，通過(guò)對(duì)車(chē)體痕跡的檢驗(yàn)，可以為確定嫌疑車(chē)輛是否就是肇事車(chē)輛提供幫助：如有特殊痕跡，可以直接確認(rèn)嫌疑車(chē)輛；如只是同類(lèi)痕跡，可以通過(guò)微量物證的檢驗(yàn)鎖定嫌疑車(chē)輛。

2.5 通過(guò)車(chē)體痕跡有針對(duì)性的發(fā)現(xiàn)、提取接觸表面的附著物

通過(guò)對(duì)車(chē)體痕跡部位的分析判斷，對(duì)痕跡處附著的微量物質(zhì)進(jìn)行提取檢驗(yàn)，結(jié)合痕跡形態(tài)和距地高度，可以肯定或否定車(chē)與其它車(chē)、人、物是否接觸。

2.6 確定事故現(xiàn)場(chǎng)是否被變動(dòng)過(guò)或偽造過(guò)

通過(guò)對(duì)車(chē)體痕跡形成的作用力分析，可以推斷事故車(chē)輛碰撞前的碰撞角度、行駛方向，以及碰撞后的分離角度和旋轉(zhuǎn)方向。然后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的位置確定事故現(xiàn)場(chǎng)是否被變動(dòng)過(guò)或者被偽造過(guò)。

2.7 確定現(xiàn)場(chǎng)的性質(zhì)

通過(guò)車(chē)體痕跡的分析，可以鑒別現(xiàn)場(chǎng)的性質(zhì)，是交通事故現(xiàn)場(chǎng)，還是車(chē)輛詐?，F(xiàn)場(chǎng)、治安或刑事案件現(xiàn)場(chǎng)。交通事故形成的全部車(chē)體痕跡是否都符合交通事故的接觸運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有無(wú)人為偽造痕跡，有無(wú)人為破壞、損害痕跡。

2.8 推算事故發(fā)生時(shí)事故車(chē)輛的瞬時(shí)速度

根據(jù)典型交通事故的類(lèi)型，車(chē)輛事故車(chē)輛的塑性變形量，車(chē)輛在事故中的旋轉(zhuǎn)方向等推算事故發(fā)生時(shí)事故車(chē)輛的瞬時(shí)速度。

需要注意的是車(chē)體痕跡有其局限性。一般情況下，痕跡不具有同一認(rèn)定的功能，在雙方都認(rèn)可時(shí)，可以作為認(rèn)定依據(jù)之一。而對(duì)于爭(zhēng)議、逃逸的案件，痕跡一般只能達(dá)到同類(lèi)認(rèn)定的地步，因此還需要借助微量物證，結(jié)合其它證據(jù)進(jìn)行綜合認(rèn)定。

3 根據(jù)車(chē)體痕跡外部特征的分類(lèi)研究

我國(guó)目前對(duì)車(chē)體痕跡有多種分類(lèi)，在鑒定實(shí)踐中較多的涉及到對(duì)外部特征的描述，而目前對(duì)外部特征的表述方面還沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的歸納，也未形成規(guī)范的術(shù)語(yǔ)。其結(jié)果是同樣的痕跡，各鑒定人員根據(jù)自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)和觀察結(jié)果進(jìn)行描述，使同類(lèi)的痕跡出現(xiàn)不同的表述。不僅導(dǎo)致鑒定中表述的混亂，也使閱讀鑒定報(bào)告的交警、當(dāng)事人等一頭霧水，對(duì)目前鑒定中車(chē)體外部痕跡表述的混亂，有必要加強(qiáng)研究，進(jìn)行統(tǒng)一，形成一定的標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)以上的分析和論述可知，目前我國(guó)的高校學(xué)生黨建工作取得了一定的進(jìn)步，其科學(xué)化水平也得到了進(jìn)一步提高，為國(guó)家和社會(huì)培養(yǎng)了更多優(yōu)秀的人才。但是，高校學(xué)生黨建工作仍然存在著很多問(wèn)題。

3.1 附著物痕跡

根據(jù)“物質(zhì)交換”原理，兩物發(fā)生接觸后會(huì)留下痕跡，并會(huì)發(fā)生物質(zhì)交換。在車(chē)輛與其它車(chē)、人、物接觸后，會(huì)留下各種附著物痕跡。

3.1.1 灰塵減層痕跡

車(chē)輛在行駛中必然沾染路面灰塵，在與其它車(chē)、人、物接觸后，必然改變灰塵的原始形態(tài)和布局，較常見(jiàn)的是灰塵減層，特別是車(chē)與人發(fā)生輕微接觸，車(chē)輛無(wú)明顯損害的情況下，灰塵減層痕跡對(duì)確認(rèn)接觸部位有較大意義（見(jiàn)圖1）。

圖1 貨車(chē)車(chē)身右側(cè)后部與其右側(cè)同向行駛的摩托車(chē)駕駛員左肩接觸留下的灰塵減層痕跡

3.1.2 人體痕跡

包括在車(chē)體上附著的人體汗腺分泌物痕跡、人體衣物痕跡、攜帶物痕跡、毛發(fā)痕跡、指印掌印痕跡、血跡、人體皮膚骨頭等組織痕跡等［見(jiàn)圖 2（a），2（b），2（c）］。

圖2（a） 小客車(chē)雨天倒車(chē)，后擋風(fēng)玻璃與打傘的行人接觸

圖2（b） 近距離測(cè)量

圖2（c） 放大30倍顯示清晰紡織物印壓痕跡，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明與傘面的印壓痕跡同類(lèi)

3.1.3 塑料附著物痕跡

車(chē)體表面有一些由塑料制成的零部件，如保險(xiǎn)杠外罩、后視鏡外罩，另外如自行車(chē)的塑料把手等，塑料的主要成分是合成樹(shù)脂，其實(shí)它是合成樹(shù)脂中的一種，形狀跟天然樹(shù)脂中的松樹(shù)脂相似，但因又經(jīng)過(guò)化學(xué)的力量來(lái)合成，而被稱(chēng)之為塑料。塑料大多質(zhì)地柔軟，可塑性強(qiáng)，很容易粘附在車(chē)體表面形成痕跡（見(jiàn)圖3）。

圖3 貨車(chē)前部碰撞行人后逃逸，更換了前中網(wǎng)，但殘存的塑料碎片與現(xiàn)場(chǎng)地面散落物分離痕跡一致

3.1.4 橡膠附著物痕跡

車(chē)體表面存在橡膠部件，如車(chē)輛的車(chē)胎都為橡膠制成，另外摩托車(chē)車(chē)把、轎車(chē)防擦條等也為橡膠制成，橡膠是具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復(fù)原狀。橡膠按原料分為天然橡膠和合成橡膠，目前合成橡膠用途廣泛。橡膠質(zhì)地柔軟，分子聚合強(qiáng)度弱，與車(chē)接觸很容易留下痕跡（見(jiàn)圖4）。

圖4 根據(jù)車(chē)身上車(chē)把的附著物痕跡，可以分析兩車(chē)的方向、碰撞的部位等

為了防銹和美觀等原因，各種車(chē)輛都有油漆涂層，油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面，起保護(hù)、裝飾、標(biāo)志和其他特殊用途的化學(xué)混合物涂料。顏料是色漆的一個(gè)主要組分。顏料使涂膜呈現(xiàn)色彩，并使涂膜具有一定的遮蓋被涂物件表現(xiàn)的能力，以發(fā)揮其裝飾和保護(hù)作用。顏料還能增強(qiáng)涂膜的機(jī)械性能和耐久性能。有些顏料還能為涂膜提供某一種特定功能，如防腐蝕、導(dǎo)電、阻燃等。油漆是最常見(jiàn)的交通事故附著物，車(chē)輛與其它車(chē)的接觸一般都會(huì)形成油漆的交換，但不是所有交通事故都能檢測(cè)出油漆交換（見(jiàn)圖5）。

圖5 藍(lán)色油漆附著物，可以分析兩車(chē)的接觸部位、方向等

3.1.6 反光膜附著物痕跡

反光膜主要用于公路交通標(biāo)志牌、車(chē)牌和貨車(chē)車(chē)身的反光標(biāo)識(shí)，在夜間燈光照射下，能反射出明亮清晰的光線(xiàn)，使駕駛員或其他人員能看清安全警告或禁令標(biāo)志、車(chē)牌以及貨車(chē)車(chē)身，對(duì)保障交通安全具有越來(lái)越大的作用。在發(fā)生交通事故時(shí)，經(jīng)常受到碰撞和刮擦，與油漆等一起粘附在車(chē)體表面（見(jiàn)圖6）。

圖6 貨車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)在碰撞后發(fā)生轉(zhuǎn)移

3.1.7 油脂附著物痕跡

車(chē)輛都要使用油脂，主要有汽油、機(jī)油、潤(rùn)滑油等。汽油是燃料，機(jī)油和潤(rùn)滑油成分接近，都是潤(rùn)滑和清潔運(yùn)動(dòng)機(jī)件部分的油脂，不過(guò)根據(jù)使用部位的不同，油脂的性能指標(biāo)不一樣。通常把加注在發(fā)動(dòng)機(jī)中的油脂叫做機(jī)油，加注在車(chē)輪軸承中的油脂叫做潤(rùn)滑油。交通事故中也會(huì)出現(xiàn)油脂的交換。

3.1.8 金屬附著物痕跡

金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構(gòu)成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱(chēng)，常見(jiàn)的是鋼、鐵、鋁等。金屬?gòu)?qiáng)度大，抗折抗彎能力強(qiáng)，車(chē)輛的保險(xiǎn)杠、車(chē)身、輪輞一般都由金屬制成。摩托車(chē)的護(hù)桿一般是不銹鋼鋼管，在高速?gòu)?qiáng)力碰撞或刮擦情況下，會(huì)形成金屬附著物痕跡，在顯微鏡下用燈光觀察會(huì)有反射光反映（見(jiàn)圖7）。

圖7 金屬間的碰擦可見(jiàn)表面的磨損和溝槽狀痕跡

3.1.9 玻璃附著物痕跡

玻璃在常溫下是固體，它是一種易碎的東西。玻璃廣泛用于車(chē)輛的前后擋風(fēng)玻璃及車(chē)窗，車(chē)燈、后視鏡等也可以歸于玻璃類(lèi)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前檔風(fēng)玻璃必須要使用a類(lèi)夾層玻璃、b類(lèi)夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃。碰撞事故中要注意區(qū)分車(chē)輛本身破碎的玻璃和其它車(chē)輛附著過(guò)來(lái)的玻璃碎屑（見(jiàn)圖8）。

圖8 玻璃在碰撞后的轉(zhuǎn)移。不同車(chē)輛以及同一車(chē)輛的不同部位其玻璃在厚度、規(guī)格、材質(zhì)、折光率方面存在差異

3.1.10 灰土、植物等其它附著物痕跡

車(chē)輛在事故中還會(huì)與與道旁樹(shù)、其它車(chē)輛的裝載物等接觸，形成附著物痕跡，要注意檢查車(chē)輛的裝載物，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等車(chē)輛發(fā)生事故后，一般均會(huì)倒地，形成灰土的附著痕跡，倒地痕跡還可以為分析事故中的瞬時(shí)速度提供參考［見(jiàn)圖 9（a），圖 9（b）］。

圖9（a） 樹(shù)葉的附著物，可以分析車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的方向

圖9（b） 后部的柱狀灰塵附著物，與樹(shù)木接觸痕跡

3.2 移位痕跡

車(chē)體表面由各部件拼裝而成，在事故中如果受力，部件會(huì)在吸收能量的同時(shí)發(fā)生位置的改變，即離開(kāi)最初原來(lái)裝配的位置，具體表現(xiàn)為部件間縫隙加大或減小，可以通過(guò)對(duì)比對(duì)稱(chēng)部位的縫隙來(lái)檢測(cè)是否有移位現(xiàn)象，從而判斷是否在該部位曾經(jīng)受力。如車(chē)輛前翼板與行人接觸受力，會(huì)發(fā)生移位，導(dǎo)致前翼板與前蓋的縫隙變小，如車(chē)輛前蓋受力，發(fā)生移位，會(huì)導(dǎo)致前蓋與左右翼板的縫隙不對(duì)稱(chēng)，通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)差異［見(jiàn)圖 10（a），10（b）］。

圖10（a） 方向把后移，表明受力方向來(lái)自前部

圖10（b） 碰撞后縫隙加大的移位痕跡

3.3 變形痕跡

車(chē)體表面的材料，在事故中如果受力，會(huì)在吸收能量的同時(shí)發(fā)生形態(tài)改變，如力小，材料能夠回彈恢復(fù)原狀，如力超過(guò)一定范圍，導(dǎo)致材料不能夠回彈，從而形成塑性變形痕跡，還可以因甲處受力，在乙處出現(xiàn)凸起的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)：

3.3.1 凹陷痕跡

凹陷原意是周?chē)咧虚g低，中間向內(nèi)或向下陷進(jìn)去。在交通事故中，車(chē)體表面受到適度沖擊力（力小則回彈，力大超過(guò)材料張力則會(huì)發(fā)生破裂或孔洞。通常把類(lèi)似圓形的稱(chēng)為凹陷，如小型貨車(chē)與人的手肘部位接觸，點(diǎn)狀沖擊力于車(chē)體表面，易形成周?chē)咧虚g低的凹陷痕跡［見(jiàn)圖 11（a），11（b）］。

圖 11（a）

圖 11（b）

3.3.2 凹癟痕跡

凹癟痕跡的特征表現(xiàn)為旁邊高中間低的帶狀痕跡。如摩托車(chē)手把與小型客車(chē)的車(chē)體側(cè)面接觸，會(huì)形成條狀的凹癟痕跡，它能夠看到較明顯的痕起緣、痕止緣、痕底、痕壁等特征，從而確定痕跡方向，為判定責(zé)任提供依據(jù)（見(jiàn)圖12）。

3.3.3 凸起痕跡

圖12 與行人接觸形成的縱向凹癟痕跡

凸起痕跡的地方一般不是直接的受力點(diǎn)，而是在其連接旁有受力點(diǎn)，材料受力擠壓變形而出現(xiàn)凸起（見(jiàn)圖 13）。

圖13 前蓋前部受力形成的中部凸起

3.3.4 扭曲痕跡

扭曲痕跡是一個(gè)方向受力超過(guò)一定限度，扭曲后轉(zhuǎn)向另一方向，可以確定受力方向的來(lái)源及大約力度。如果是自行車(chē)鞍座的扭曲，則可以分析自行車(chē)騎行人事發(fā)時(shí)的行駛方式是推行還是騎行，以及何方受力，倒向何方［見(jiàn)圖 14（a），14（b）］。

圖14（a） 摩托車(chē)前部撞行人形成的前號(hào)牌螺栓扭曲，在行人腿部留下10cm的裂創(chuàng)

圖14（b） 自行車(chē)座板的扭曲是判斷行駛狀態(tài)的標(biāo)志之一

3.4 刮擦刺剪痕跡

車(chē)輛刮擦?xí)r會(huì)形成條狀、帶狀、片狀的平面痕跡，這些痕跡的形成與車(chē)輛的重量、行駛速度、接觸方式、接觸方向、接觸部位等關(guān)系密切，也與接觸部位的材料屬性（硬度、塑性、彈性、韌性、脆性等）因素有關(guān)。機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的刮擦痕跡在車(chē)前與車(chē)身側(cè)面，面積較大，有一定長(zhǎng)度，在距地高上雖然可能存在5cm左右的差距，但一般在能夠形成的范圍內(nèi)［見(jiàn)圖 15（a），15（b）］。

圖15（a） 轎車(chē)車(chē)身左側(cè)的刮擦破損

圖15b 護(hù)欄下端嵌入的鐵片，提取后經(jīng)比對(duì)為轎車(chē)車(chē)身分離物

3.5 折疊痕跡

折疊的本意是把物體的一部分折過(guò)來(lái)與另一部分挨在一起。車(chē)體表面材料受力到一定程度發(fā)生彎曲，當(dāng)兩部分較為接近時(shí)形成折疊痕跡，這表明兩車(chē)發(fā)生了相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的接觸受力過(guò)程。折疊痕跡既可能向外，也能夠向內(nèi)，要看受力的方向（見(jiàn)圖16）。

圖16 長(zhǎng)時(shí)間接觸形成的折疊痕跡

3.6 破裂破損爆裂痕跡

這是由于受外力或其它作用力作用，造成車(chē)輛表面材料、構(gòu)件等的斷裂、破損或爆裂而形成的整體分離痕跡。交通事故中常見(jiàn)的有轉(zhuǎn)動(dòng)傳力構(gòu)件、轉(zhuǎn)向節(jié)、懸掛鋼板、剎車(chē)軟管的折斷、爆裂，以及玻璃、塑料、摩托車(chē)飾板等的破損（見(jiàn)圖17）。

圖17 摩托車(chē)前輪輪輞的破損痕跡，碾軋形成

3.7 斷脫脫落缺失痕跡

客體受外力作用發(fā)生的分離痕跡。斷脫為斷裂但未完全散落，如前照燈在事故中脫離原來(lái)的位置，僅依靠電線(xiàn)懸掛；脫落為部件的新鮮損壞后不在車(chē)體上；缺失為事故后未發(fā)現(xiàn)該部件，但事故前就沒(méi)有還是事故中造成的，有待進(jìn)一步檢驗(yàn)的情形。如果有散落物，可以進(jìn)行拼合比對(duì)（見(jiàn)圖18）。

圖18 外后視鏡的斷脫痕跡

3.8 孔洞、洞穿類(lèi)痕跡

較薄而中空的物體或塑性小結(jié)構(gòu)松散的物體，受到撞擊后，受力部位變形大而不規(guī)則，形成孔洞或洞穿狀態(tài)。如撞擊在類(lèi)似汽車(chē)的翼子板等部位，如撞擊點(diǎn)集中，突破材料的強(qiáng)度極限，形成孔洞。汽車(chē)前部在與行人接觸后，行人被掀起，其頭、手肘等突出部位與前擋風(fēng)玻璃接觸，能夠形成洞穿性痕跡。汽車(chē)前排的駕乘人員在碰撞事故中未系安全帶，能夠形成由里到外凸起的洞穿性痕跡（見(jiàn)圖19）。

圖19 前擋玻璃的洞穿痕跡

3.9 塌陷狀痕跡

塌陷本意是指地表巖、土體在自然或人與因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象。在車(chē)體痕跡的表述中指面積較大的整體性陷落痕跡，形成條件是撞擊接觸部位面積大，造型體強(qiáng)度低，在痕跡特征上能大致反映相互接觸部位的面積和強(qiáng)度（見(jiàn)圖20）。

圖20 大面積的塌陷痕跡，長(zhǎng)時(shí)間接觸形成

3.10 粉碎性痕跡

粉碎在工業(yè)中有用機(jī)械方法使大塊固體物料變成小塊的含義，這里是指大塊的物體在受撞擊后分裂成若干的小塊。脆性強(qiáng)、強(qiáng)度大的客體受撞擊后易形成粉碎性痕跡，如燈玻璃、反光鏡、摩托車(chē)前飾板等，在碰撞事故中能夠形成若干的碎片，這種痕跡較難反映接觸物體的特性，但經(jīng)細(xì)心整復(fù)可以判斷碰撞的方向、力度，為事故分析提供依據(jù)（見(jiàn)圖21）。

車(chē)體痕跡在交通事故鑒定中存在廣泛應(yīng)用，但對(duì)車(chē)體痕跡的認(rèn)識(shí)和研究與法醫(yī)學(xué)等其它學(xué)科相比，還存在較大差距，特別是在術(shù)語(yǔ)的規(guī)范方面未達(dá)成共識(shí)，期望目前的研究能引起學(xué)界的重視和引發(fā)討論，推動(dòng)車(chē)體痕跡研究的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)交通事故鑒定研究的發(fā)展！

圖21 兩車(chē)對(duì)向碰撞形成的局部粉碎性痕跡

[1]劉建軍.交通事故物證鑒定技術(shù)[M].北京：中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，2001：126.

[2]谷正氣.道路交通事故技術(shù)鑒定與理賠[M].北京：人民交通出版社，2004：72.

[3]GA41-2005，交通事故痕跡物證勘驗(yàn).中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[S].2005.