港口高危裝卸安全管理淺析

□李洪波 張念團(tuán)

港口危險(xiǎn)化學(xué)品船舶裝卸，是以碼頭為中心節(jié)點(diǎn)，向兩端延伸實(shí)現(xiàn)船罐對(duì)接的閉環(huán)式作業(yè)，面對(duì)船舶自身安全技術(shù)、安全意識(shí)、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)不確定性，以強(qiáng)化碼頭危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)為切入點(diǎn)，保持安全管控高端勢(shì)頭，以科技投入、工藝安全為本質(zhì)，實(shí)施全方位接點(diǎn)掌控、數(shù)據(jù)預(yù)先推演和措施前移等做法，是促進(jìn)港口高危裝卸業(yè)務(wù)持續(xù)安全平穩(wěn)的有力措施。

一、提升員工對(duì)安全工作的認(rèn)同感，突出安全工作的主動(dòng)性

1.突出安全文化的長(zhǎng)效機(jī)制，以安全理念、安全承諾等內(nèi)容進(jìn)行宣貫和張貼，使安全文化邁進(jìn)車(chē)間、走向現(xiàn)場(chǎng)，以文化的號(hào)召力和感染力，促使員工安全潛能和意識(shí)的生成，倡導(dǎo)珍惜生命、重視安全，體現(xiàn)區(qū)域安全人人有責(zé)的共性效益。

2.堅(jiān)持安全法規(guī)、規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，保持員工隊(duì)伍的整體安全認(rèn)識(shí)提升，化解員工對(duì)規(guī)章的排斥，促進(jìn)安全工作的認(rèn)同感和認(rèn)知感，以潛移默化的引導(dǎo)方式，統(tǒng)一員工安全責(zé)任，提高員工隊(duì)伍安全警覺(jué)性與主動(dòng)性。

3.加強(qiáng)員工隊(duì)伍安全技術(shù)、技能培訓(xùn)，提升員工安全工作的能力。知識(shí)、技能是安全生產(chǎn)力，更是安全生產(chǎn)的重要保證之一，不斷用提升員工業(yè)務(wù)知識(shí)和安全技術(shù)來(lái)增強(qiáng)崗位安全控制原生動(dòng)力，為企業(yè)安全長(zhǎng)效機(jī)制的建立、培養(yǎng)高素質(zhì)安全技術(shù)人才隊(duì)伍提供保障。

4.立足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，傾聽(tīng)員工對(duì)安全技術(shù)創(chuàng)新的建議和意見(jiàn)，發(fā)揮員工崗位安全技術(shù)創(chuàng)新的能動(dòng)性和積極性，體現(xiàn)生產(chǎn)安全全員有責(zé)。

5.積極宣貫珍惜生命，尊重安全。教育員工從我做起，從上標(biāo)準(zhǔn)崗、干規(guī)范活入手，充分認(rèn)識(shí)安全與生命、安全與家庭、安全與企業(yè)、安全與社會(huì)的重要辯證關(guān)系，形成企業(yè)、家庭、員工安全生產(chǎn)的共同價(jià)值觀。

二、使用生產(chǎn)新技術(shù)和新工藝，實(shí)施安全控制措施前移

1.科學(xué)技術(shù)是第一安全生產(chǎn)力，走出安全預(yù)防靠人的單一思維模式，加大安全生產(chǎn)的科技投入，提升完善安全控制科技成分，以倡導(dǎo)生產(chǎn)本質(zhì)化安全，建立區(qū)域安全全方位管控、監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)模式。

2.堅(jiān)持安全管理持續(xù)改進(jìn)和不斷提升的原則，定期分析盤(pán)點(diǎn)企業(yè)安全管理思路、措施。保持企業(yè)安全規(guī)章與國(guó)家的最新安全法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同步性，及時(shí)更新使用國(guó)際安全管理的新技術(shù)、新裝備，把科技安全和工藝安全落實(shí)到生產(chǎn)控制上，確保安全管理與時(shí)俱進(jìn)。

3.完善碼頭危化品裝卸運(yùn)輸安全技術(shù)、安全技能的長(zhǎng)效學(xué)習(xí)機(jī)制，營(yíng)造全員學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的氛圍，打造團(tuán)隊(duì)安全的長(zhǎng)效機(jī)制。

4.強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督、檢查，以安全措施落實(shí)為控制手段，對(duì)照規(guī)章查行為，巡視設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行看狀態(tài)，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、物、料、法、環(huán)的非正常狀態(tài)，以事故隱患整改的方式加以及時(shí)校正。

5.注重生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中交接班管理，保持生產(chǎn)控制的連續(xù)性，加強(qiáng)生產(chǎn)交接班管理，對(duì)接生產(chǎn)班次的安全縫隙，建立交接班工作的互檢制約制度，促使安全管理網(wǎng)絡(luò)無(wú)空隙，體現(xiàn)安全控制閉環(huán)式效應(yīng)。

三、安全信息共享，加強(qiáng)溝通協(xié)作

1.注重關(guān)聯(lián)控制和安全協(xié)作效能發(fā)揮，加強(qiáng)危險(xiǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程控制，在高危生產(chǎn)安全管理上，積極協(xié)作，嚴(yán)密配合，及時(shí)傳遞生產(chǎn)控制的信息和數(shù)據(jù)，使作業(yè)鏈上安全信息和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮安全控制鏈上的節(jié)點(diǎn)監(jiān)督檢索效應(yīng)。

2.建立區(qū)域安全、環(huán)保、效益一體化機(jī)制。結(jié)合港口?；费b卸鏈條長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn)，認(rèn)同區(qū)域安全一體化管理，實(shí)施區(qū)域安全一體化防控手段，盡快形成區(qū)域安全向心力。

3.以協(xié)作管理、共同提高為手段，加強(qiáng)碼頭、船、罐區(qū)信息對(duì)等交流，理順工作控制程序、統(tǒng)一高危流體裝卸作業(yè)控制數(shù)值，做到作業(yè)區(qū)域整體控制一體化。

4.以外圍安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)相輔助，在提高罐區(qū)、船舶、碼頭各作業(yè)單元的安全控制力的基礎(chǔ)上，消除各作業(yè)單元對(duì)區(qū)域安全監(jiān)督的排斥力，加強(qiáng)安全監(jiān)督與自主管理，形成遞升式安全控制的合力。

5.建立碼頭—船舶—罐區(qū)生產(chǎn)信息傳遞快捷通道，推行業(yè)務(wù)信息、安全技術(shù)的共享，滿(mǎn)足對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品貨物控制的技術(shù)需求。充分利用現(xiàn)代信息交流傳遞平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)單元現(xiàn)場(chǎng)控制視頻信息共享，使整個(gè)作業(yè)鏈上的安全管理、控制得以延伸。