糧食集裝化包裝物流及標(biāo)準(zhǔn)化初探

全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)倉儲(chǔ)技術(shù)與管理分技術(shù)委員會(huì) 肖駿 王鋒

目前，我國糧食物流多采用傳統(tǒng)的麻袋、編織袋進(jìn)行包裝，各儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)需大量的人力進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，機(jī)械化水平低，損耗大、物流效率低，且各儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)接不協(xié)調(diào)，需多次灌包拆包，包裝成本較高。此外，我國散糧火車專用線較少、散糧專用汽車處于起步階段，專業(yè)的散裝散卸設(shè)施設(shè)備建設(shè)較落后，散糧運(yùn)輸受到諸多的限制和制約無法大力推廣。可見，我國的糧食物流還未形成便捷、高效、節(jié)約的現(xiàn)代糧食物流體系，如何改變以人力和半機(jī)械化為主的傳統(tǒng)糧食物流方式，改善勞動(dòng)條件，減少糧食包裝材料和粉塵溢出等環(huán)境污染因素，并建立適應(yīng)于機(jī)械化的糧食集裝化包裝物流模式，對(duì)促進(jìn)我國糧食現(xiàn)代物流發(fā)展意義重大。

1 我國糧食物流現(xiàn)狀

我國糧食物流主要有傳統(tǒng)包糧物流和散糧物流兩種模式。長(zhǎng)期以來我國糧食儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備落后，缺乏專用運(yùn)輸工具，糧食的散裝、接卸環(huán)節(jié)銜接不能得到配套，加之必要的計(jì)量設(shè)備缺乏，因此糧食散裝運(yùn)輸無法推廣，糧食實(shí)體運(yùn)輸?shù)闹饕愋褪前b運(yùn)輸模式。總體來說，我國糧食物流突顯的問題有：

一是散糧物流無法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，跨省糧食物流方式亟待革新。目前，我國“四散”技術(shù)和機(jī)械化整體水平仍相對(duì)落后，儲(chǔ)備庫布點(diǎn)不科學(xué)，倉容量不足，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備落后，機(jī)械化程度低，全國散糧專用車少，因此不能充分發(fā)揮散糧物流的優(yōu)勢(shì)?？鐓^(qū)域、跨省糧食運(yùn)輸，由于超出了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程，不得不依賴于火車運(yùn)輸，依舊采用傳統(tǒng)的包裝運(yùn)輸方式。以湖北為例，其跨省糧食流出的主要品種是稻谷或大米，絕大部分采用麻袋包裝運(yùn)輸，包裝成本高、損耗大，需人工背扛裝卸，裝卸費(fèi)用大。

二是糧食加工量日益增大，商品糧多以袋裝米面形式流通，無法采用散裝化。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國糧食加工量日益增大，口糧中的稻麥已經(jīng)有70%以上為米面形式流通，且多為10KG、20KG、25KG等形式的小袋包裝，無法采用散裝化。部分省市糧食加工企業(yè)采用手推車加輸送帶的方式進(jìn)行裝卸，機(jī)械化水平低，作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

三是勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)變化，傳統(tǒng)包裝糧食物流面臨勞動(dòng)力無以為繼的困境。目前，從事糧食搬運(yùn)工作的主體是中老年民工，而其后輩是80后甚至90后。與父輩相比，他們不愿意再從事傳統(tǒng)的、勞動(dòng)密集型企業(yè)的簡(jiǎn)單體力工作。隨著社會(huì)的發(fā)展，搬運(yùn)工這類的勞動(dòng)力群體將逐漸縮小，遠(yuǎn)不能滿足包裝糧食物流的需求。

因此，發(fā)展我國糧食現(xiàn)代物流急需尋找新的出路，即糧食集裝化包裝物流，來改善我國糧食物流現(xiàn)狀。

2 糧食集裝化包裝的應(yīng)用

糧食集裝化包裝物流模式，將現(xiàn)代包裝技術(shù)、先進(jìn)物流設(shè)備應(yīng)用于糧食物流領(lǐng)域。所謂的“集裝化”就是用集裝單元器具或采用捆扎方法,把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。集裝袋、托盤、網(wǎng)兜、集裝箱等是糧食物流領(lǐng)域常用的集裝單元器具，如圖1。

集裝袋，是一種附有吊裝副件、開袋、進(jìn)出糧副件的柔性集裝糧器具，可裝運(yùn)散糧，是一種便于機(jī)械裝卸、可重復(fù)使用的散糧集裝化工具。

托盤，糧食物流專用托盤與普通托盤相比，具有防潮、防蟲等特性，主要用于裝載袋裝糧，形成集裝單元。

網(wǎng)兜，是一種柔性托盤，與托盤相比成本更低，適合周轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)的袋裝糧食及糧食制品的儲(chǔ)運(yùn)。

集裝箱，糧食物流領(lǐng)域中應(yīng)用的集裝箱，有散糧專用集裝箱，也有裝包糧的通用集裝箱，散糧集裝箱配備有便于裝卸糧的附件及安全儲(chǔ)糧部件。

近幾年，我國部分糧食企業(yè)陸續(xù)開始利用“糧食集裝化包裝”手段來提高作業(yè)的機(jī)械化水平，為了探索實(shí)施糧食集裝化包裝物流的需求，筆者對(duì)河南、江蘇、遼寧等產(chǎn)糧大省和糧食流通大省的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。下面以河南山花油脂公司為例，簡(jiǎn)要介紹集裝化包裝物流的應(yīng)用情況。

2011年以前，山花油脂一直采用90KG裝的小袋運(yùn)輸大豆，裝卸搬運(yùn)時(shí)都需要搬運(yùn)工，勞動(dòng)強(qiáng)度大。但隨著時(shí)代的發(fā)展，勞動(dòng)力緊缺、勞資關(guān)系緊張、搬運(yùn)工季節(jié)性調(diào)價(jià)等問題逐漸加深，已制約了企業(yè)的正常發(fā)展，因此該公司開始考慮采用集裝化、機(jī)械化的運(yùn)輸方式，引入集裝袋（噸袋）作為大豆散糧運(yùn)輸?shù)募b單元，實(shí)施糧食集裝袋包裝物流模式，如圖2。

實(shí)施糧食集裝袋包裝后，與傳統(tǒng)80KG包糧物流相比具有以下優(yōu)勢(shì)：

圖1 糧食流通領(lǐng)域常用集裝單元器具

圖2 糧食集裝袋包裝物流模式基本流程

（1）減少糧食儲(chǔ)運(yùn)成本，降低物流各環(huán)節(jié)中的損失。傳統(tǒng)包糧（編織袋、麻袋）物流各環(huán)節(jié)中，需多次灌包、拆包，拋灑損失多、摻混雜質(zhì)情況嚴(yán)重，糧食物流費(fèi)用占糧食成本的20%左右，由于包裝袋僅使用一次，包裝成本較高，約為18元/噸糧左右。

通過實(shí)施糧食集裝化儲(chǔ)運(yùn)，采用集裝袋（噸袋）方式組織集裝，由于集裝袋可重復(fù)利用10次以上，平均每噸糧食的包裝成本僅為8元左右，與包糧物流相比每噸包裝費(fèi)用可節(jié)約10元左右。此外，在灌包、裝車、卸車等環(huán)節(jié)均能減少一定的成本，與傳統(tǒng)包糧物流相比每噸能節(jié)約20.29元的成本（見表1）。

（2）降低糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中勞動(dòng)力需求，提升機(jī)械化水平，提高作業(yè)效率。以60噸車皮為例，采用編織袋包裝時(shí)，卸完一車皮大豆需2至2.5小時(shí)，采用集裝袋包裝后，使用機(jī)械化裝卸，卸完一車皮僅需0.5小時(shí)，效率明顯提高，通過簡(jiǎn)潔的手段和方法，有效的達(dá)到了糧食散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)的目的。

3 實(shí)施糧食集裝化包裝物流標(biāo)準(zhǔn)化建議

糧食集裝化包裝物流技術(shù)的應(yīng)用能減少糧食企業(yè)的物流成本、降低勞動(dòng)力需求、提高作業(yè)效率、減少貨損，具有明顯優(yōu)勢(shì)，在我國糧食物流領(lǐng)域有較好的發(fā)展前景。但由于這種物流模式剛剛起步，各地糧食企業(yè)仍在不斷摸索，尚沒有應(yīng)對(duì)全面機(jī)械化操作的糧食集裝化包裝物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，因此實(shí)施糧食集裝化包裝物流模式還需進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。

3.1 進(jìn)行糧食集裝化包裝關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究

與其他商品的包裝相比，糧食集裝化包裝除了要便于機(jī)械化作業(yè)外，還應(yīng)具有包裝量大、防止破損散露，防止生物及微生物的危害而發(fā)生糧食降質(zhì)、霉變等特性。要保證機(jī)械化儲(chǔ)運(yùn)過程中，糧食及糧食制品的品質(zhì)，減少損耗，需對(duì)托盤、糧食集裝袋、糧食集裝箱及其（重復(fù)）使用要求進(jìn)行規(guī)范，可從以下幾方面開展糧食集裝化包裝關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究：

表1 糧食流出/流入各項(xiàng)費(fèi)用對(duì)比表 元/t

（1）開展糧食物流專用托盤及使用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。隨著我國商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，口糧中的稻麥已有70%以上為30KG以下小袋包裝的米面形式流通，無法采用散裝化。部分省市糧食加工企業(yè)采用手推車加輸送帶的方式進(jìn)行裝卸，作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大?？蓪⒋b成品糧按規(guī)則碼放于托盤上，形成集裝單元，這樣在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中可使用叉車等設(shè)備，提高作業(yè)效率。

由于糧食重量大、價(jià)值低、易變質(zhì)，故除滿足通用平托盤的基本要求外，糧食物流專用托盤應(yīng)具有防潮防蟲、防熏蒸，承重性好，成本低等特性，才能在提升糧食物流機(jī)械化水平的同時(shí)保證糧食的品質(zhì)安全和降低物流成本。

此外，還應(yīng)采取一定的措施保證托盤上的糧食貨物穩(wěn)固，在機(jī)械化作業(yè)過程中不發(fā)生掉包、傾斜等意外，故如何進(jìn)行托盤堆碼是托盤集裝的關(guān)鍵所在，必要時(shí)，需將碼放好的托盤單元進(jìn)行加固。

因此，可從托盤材料、結(jié)構(gòu)、造價(jià)成本等方面對(duì)糧食流通專用托盤的要求，及托盤集裝化堆碼方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化研究，制定相應(yīng)的規(guī)范，來引導(dǎo)和規(guī)范我國糧食流通中的袋裝糧實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和集裝化儲(chǔ)運(yùn)。

（2）開展糧食集裝袋及使用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。國家大力推廣糧食物流“四散化”技術(shù)，但散裝化物流系統(tǒng)投資大，且由于糧食產(chǎn)銷區(qū)域交叉分布，流向分散，目前建成的散糧專用線尚未覆蓋全國，四散化技術(shù)全面推廣困難。集裝袋可以緩解我國糧食散裝化面臨的困境。糧食集裝袋既要便于機(jī)械操作又要滿足糧食儲(chǔ)運(yùn)的要求，如承重能力應(yīng)在1噸左右，可重復(fù)使用，袋上設(shè)有吊裝副件和進(jìn)出糧副件，具有良好的密閉性、防潮防蟲、抗低溫，外觀尺寸符合運(yùn)輸要求等儲(chǔ)運(yùn)性能。此外，需設(shè)計(jì)相應(yīng)的出糧工藝，既不損壞袋體又方便操作，才能實(shí)現(xiàn)糧食集裝袋的重復(fù)使用。

因此，應(yīng)對(duì)糧食集裝袋基本要求、灌包/出糧工藝等問題進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化研究，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，來引導(dǎo)和規(guī)范糧食集裝袋包裝流通模式在散糧流通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。

（3）開展糧食集裝單元化及散糧集裝箱設(shè)計(jì)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。集裝箱是近期飛速發(fā)展的貨運(yùn)方式，在糧食物流領(lǐng)域也有所應(yīng)用，并開始發(fā)展散糧專用集裝箱。散糧集裝箱物流需購買專用集裝箱，物流各節(jié)點(diǎn)需設(shè)置相配套的專用裝卸設(shè)施設(shè)備，投資大，空返率高，物流成本較高。通用集裝箱投資相對(duì)較低，但沒有配備安全儲(chǔ)糧部件，糧食質(zhì)量得不到保證。

通過實(shí)施糧食集裝單元化，將散糧用糧食集裝袋等形式進(jìn)行單元化包裝，包裝好的集裝單元既能保證糧食的品質(zhì)，外觀上也能滿足集裝箱的尺寸要求，這樣便可利用通用集裝箱進(jìn)行糧食運(yùn)輸，解決散糧專用集裝箱投資大、通用集裝箱無法保證糧食品質(zhì)的問題。由于進(jìn)行了包裝，不同糧食也可進(jìn)行混合搭配，最大限度的實(shí)現(xiàn)了集裝箱的利用率。

此外，給通用集裝箱中配備方便裝卸糧的附件或安全儲(chǔ)糧附件后，通用集裝箱便可盛裝散糧進(jìn)行運(yùn)輸。

因此，應(yīng)對(duì)糧食集裝單元化及散糧集裝箱設(shè)計(jì)與改造進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化研究，制定相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，來引導(dǎo)和規(guī)范集裝箱在糧食流通領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.2 進(jìn)行糧食集裝化物流標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建與關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制

實(shí)施糧食集裝化包裝物流需要各物流節(jié)點(diǎn)（碼頭、貨場(chǎng)、糧倉、物流企業(yè)、糧食加工企業(yè)等）的協(xié)作配合，需要在各節(jié)點(diǎn)建設(shè)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，針對(duì)不同的集裝形式配備專用的物流設(shè)備，針對(duì)集裝形式的特性設(shè)計(jì)相應(yīng)的裝卸工藝流程，是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、協(xié)同化的系統(tǒng)工程。因此，應(yīng)逐步構(gòu)建糧食集裝化物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，來引導(dǎo)、規(guī)范集裝化包裝糧食物流的應(yīng)用和發(fā)展。

此外，要推廣實(shí)施糧食集裝化物流模式，還需針對(duì)糧食集裝化包裝技術(shù)與裝備的開發(fā)應(yīng)用，選擇倉房、倉儲(chǔ)設(shè)施和倉庫貨場(chǎng)作業(yè)機(jī)具三個(gè)涉及糧食集裝化包裝物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究，編制相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立示范標(biāo)桿，逐步推進(jìn)該模式的應(yīng)用發(fā)展。

4 小結(jié)

綜上所述，我國部分糧食相關(guān)企業(yè)已開始實(shí)施糧食集裝化包裝物流來提升物流作業(yè)的機(jī)械化水平，但仍處于起步階段，缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，因此應(yīng)逐步構(gòu)建糧食集裝化包裝物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，制定集裝單元器具、作業(yè)機(jī)具、倉儲(chǔ)設(shè)備等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，來引導(dǎo)、規(guī)范集裝化包裝糧食物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，建立糧食集裝化包裝物流儲(chǔ)運(yùn)示范試點(diǎn)，指導(dǎo)和推進(jìn)糧食集裝化包裝物流模式在我國糧食物流領(lǐng)域的應(yīng)用。