淺談西寧過境公路大崖溝大橋上部結(jié)構(gòu)施工

董煥弟

摘 要：本文結(jié)合西寧過境公路大崖溝大橋施工實(shí)踐，就大型橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序的技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：大型橋梁；上部結(jié)構(gòu)；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

西寧過境公路西段路基工程第4-2合同段，線路全長1.6公里。全線大橋1座，為大崖溝大橋，跨溝設(shè)置，交角90°，橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（左幅7×40，右幅5×40m），左幅橋長288.8m，右幅橋長208.8m，橋墩采用柱式墩、橋臺均采用柱式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制如下：

1 模板制作

首先制作底模，底模采用C25 號砼澆注，端部2.0米范圍內(nèi)進(jìn)行加大處理，并布設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)，以使梁板張拉后臺座端部不致下沉。

臺座底模做成中粒式或細(xì)粒式水磨石面層，并在臺座側(cè)面沿縱向預(yù)埋[63 槽鋼，內(nèi)置φ60mm 高壓塑料管，使空心板側(cè)模與臺座側(cè)面緊密結(jié)合而不致漏漿，造成空心板腹板底部砼出現(xiàn)麻面。預(yù)制臺座在跨中設(shè)置3cm 的向下的預(yù)拱度，其他各點(diǎn)預(yù)拱度按拋物線分部。

箱梁模板依據(jù)設(shè)計圖紙?jiān)诿總€預(yù)制廠配置中梁模板2套，左右邊梁模板各1 套，均采用定做鋼模，兩橫隔板間為一個整體。

2 鋼筋綁扎、立模

在臺座上每隔50cm 標(biāo)出刻度，利于鋼筋綁扎、管道坐標(biāo)確定。用U 形卡卡住波紋管，并用扎絲將U 形卡綁扎于定位筋上。波紋管接頭用大一號的波紋管兩邊旋接，并用玻璃膠布纏繞密封，嚴(yán)防漏漿。鋼筋保護(hù)層墊塊采取梅花型布置，綁扎于鋼筋十字交叉處，水平間距2～2.5 米，腹板豎向2～3 排，邊板翼板底部1～2 排。保護(hù)層墊塊必須采用與箱梁同標(biāo)號砼預(yù)制。

3 砼澆筑

砼澆注前，對模板、鋼筋的穩(wěn)定性及機(jī)具設(shè)備是否完好進(jìn)行全面檢查。施工集料應(yīng)符合要求，必須控制骨料最大粒徑不得大于3cm。砼拌制采用電子計量料斗稱量，檢測砂石料的含水率，計算施工配合比。水灰比不能過大，不得因砼入倉時下料困難而隨意加水。

砼采用軌道平車水平運(yùn)輸，配木質(zhì)滑槽入倉。強(qiáng)力振搗是保證板梁質(zhì)量的關(guān)鍵。振搗的基本原則是：腹板采取附著式與插入式結(jié)合，梁頂主要依靠插入式振搗器。在振搗時尚應(yīng)注意振動棒不得觸擊波紋管，如有觸擊，應(yīng)馬上提升、避開。密切注意波紋管、摸板、鋼筋是否有松動、移位、變形。

砼澆注完畢收漿、拉毛后，應(yīng)覆蓋土工布保濕養(yǎng)生。預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)應(yīng)灌水養(yǎng)生，確保砼水化熱能及時疏導(dǎo)，不致因內(nèi)外溫差而造成砼徐變、表面裂紋。

4 箱梁張拉

預(yù)制主梁砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，且砼齡期不小于7天后張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束。所有鋼束兩端同時對稱張拉，且應(yīng)橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉。鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為σcon=0.75fpk=1395Mpa。按張拉力和伸長值“雙控”，其中以張拉控制力為主，以伸長值為校核依據(jù)。張拉時應(yīng)及時、準(zhǔn)確地量出鋼絞線的伸長量，并計算是否超過設(shè)計伸長值的6%，如果超過設(shè)計伸長值的±6%，則應(yīng)查明原因并采取有效的措施后方可繼續(xù)張拉。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（10-25%σk）→100%σK（持荷2min后錨固）。

5 壓漿、封錨、存梁

壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力施工中的最后也是關(guān)鍵的一步，壓漿前對壓漿機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，用壓漿機(jī)向管道內(nèi)注壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿，開始壓漿。壓漿開始后需等噴出純漿并穩(wěn)定后，才可封閉排氣孔，其后對管加壓到0.7MPa 以上并持荷5min 后封閉。張拉封錨壓漿應(yīng)在48h 內(nèi)完成。

壓漿完畢立即用水沖洗梁端面、漿桶、壓漿泵。待水泥漿凝固以后，拆除壓漿桿，鑿毛板梁端面、箱梁濕接縫等處。最后將板梁編號，用手持式砂輪鋸切割鋼絞線，鋼絞線余留長度以不防礙封端為準(zhǔn)，并留3.5cm 保護(hù)層，偏長為好。量取箱梁長度，點(diǎn)焊封錨鋼筋于錨墊板，立封端模板，澆筑C50 砼。

壓漿后待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，用龍門吊提梁并運(yùn)至存梁區(qū)存放。

6 箱梁安裝

箱梁的安裝，采用JQ160型架橋機(jī)，該架橋機(jī)整機(jī)重量180t，外形尺寸長153m，高5m，寬4m，架橋額定起重重量為160t，架橋機(jī)最大適用跨度為40m。

安裝時移梁、運(yùn)梁、吊梁應(yīng)均速輕起輕放，吊裝、運(yùn)梁過程中必須保持箱梁橫截面對稱中心鉛直。在運(yùn)梁小車上設(shè)置防傾支撐。每片箱梁就位后，應(yīng)及時設(shè)置支撐，將梁固定并用鋼板與先安裝好的箱梁預(yù)埋橫向連接鋼板焊接，防止傾倒，待半幅箱梁安裝完畢后，再按設(shè)計規(guī)定使箱梁整體化。

架橋機(jī)架橋方法如下：

（1）安裝前首先精確放出永久支座和臨時支座位置。

（2）使用硫磺砂漿支座作為臨時支座。臨時支座在使用前必須精確控制硫磺砂漿澆筑時的標(biāo)高。

（3）永久支座和臨時支座。

（4）架橋機(jī)選擇在右線5#臺附近路基上拼裝，從右幅第5孔依次往前先架設(shè)右幅箱梁，架橋機(jī)采用自動液壓頂推法前移。架橋機(jī)在橋頭路基或已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢，空載前移動兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走箱應(yīng)在行走狀態(tài)，架橋機(jī)作好前移準(zhǔn)備。

（5）架橋機(jī)空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、后頂高頂起，將中、后行走由縱向改為橫向，然后中、后頂高下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，架橋機(jī)作好架梁準(zhǔn)備。此時中、后千斤頂應(yīng)處于剛剛受力狀態(tài)。

（6）喂梁：用運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩起吊小車將梁提升作好攜梁前移準(zhǔn)備。先架邊梁，后架中梁。

（7）邊梁安裝：兩起吊小車將邊梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁，整機(jī)橫移調(diào)整位置，改用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落，完成邊梁的安裝。

（8）中梁安裝：喂梁，兩起吊小車將中梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，整機(jī)攜梁橫移至中梁安裝位置，下落，完成中梁的安裝。

（9）重復(fù)步驟6至步驟8，完成第一跨的架設(shè)安裝。

（10）完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機(jī)進(jìn)行安全檢查，無問題后頂起中、后頂高支腿，中、后行走由橫向改為縱向，中、后頂高下落使行走箱落至軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機(jī)作好前移準(zhǔn)備。

（11）架橋機(jī)空載前移至下一跨，重復(fù)步驟5至步驟8，完成本跨梁的架設(shè)安裝。

7 體系轉(zhuǎn)換

（1）架梁結(jié)束后，臨時支座與永久支座間用干砂填塞，并于干砂頂部放置厚15mm的竹膠板作為墩頂端橫梁現(xiàn)澆砼施工的底模。

（2）底模鋪好后，連接梁頭縱向預(yù)留鋼筋，綁扎橫向鋼筋，連接并固定頂板扁波紋管。然后支立橫梁側(cè)模板，在夜間溫度最低時，澆筑橫隔梁砼；同時采用懸吊模板法澆筑與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)梁與梁之間的縱向濕接縫砼。

（3）待橫梁及濕接縫砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，對負(fù)彎矩束進(jìn)行張拉、壓漿作業(yè)，張拉采用YCW100B型及YCW150B型千斤頂，其施工方法與箱梁正彎矩束相同。

（4）橫梁施工完成后，采用懸吊模板法澆筑剩余的梁與梁之間的濕接縫，按由跨中向支點(diǎn)方向的順序澆注。待濕接縫砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上時，按設(shè)計要求順序拆除臨時支座，拆除墩頂連續(xù)段底模，完成從簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。形成組合連續(xù)箱梁體系。

8 結(jié)語

通過對以上關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，大崖溝大橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量合格率100%，完全滿足了設(shè)計要求。