提高路基壓實度施工技術探討

陳玉明

（高淳縣水務局，江蘇 南京 211300）

公路建設的迅速發(fā)展，對于促進國民經濟的發(fā)展有著非常重要的作用。為了提高路基面的強度以及保證路面的使用質量，需要對路基和路面的各個結構層進行機械碾壓壓實，提高路基壓實度。

北環(huán)路是蕪太高速公路中的重要一段，在路基施工過程中，常存在彈簧土、翻漿、超壓、壓實度不合格等通病，一次報驗通過率在85%以下，導致采取返工處理措施而增加費用、延誤工期。為提高路基壓實度，確保檢測評定達到優(yōu)良標準，在對北環(huán)路實地調查的基礎上，分析影響壓實度的主要因素，提出相應的對策措施，并測算整改后的經濟效益。

1 現狀調查

北環(huán)路工程前期路基壓實度實測情況見表1。

表1數據中：最大壓實度Xmax＝97.5%，最小壓實度 Xmin＝93.0%，Xmax-Xmin＝97.5%-93.0%=4.5%

根據經驗數據K（分組數）值選用表，取 K＝10

第1組組界值：Xmin±h/2=93.0± 0.225=92.75～93.25

第1組組中值：X1＝（92.75+93.25）/2=93.0

依次計算出1～10組的組界值、組中值，詳見表2。

北環(huán)路路基壓實度分布狀態(tài)直方圖見圖1。

表1 北環(huán)路路基壓實度（%）實測數據表（N=100）

表2 頻率分布表

從圖1可以看出，直方圖已偏離公差范圍造成偏差，根據公路工程質量檢驗標準（JTJ071-98）中壓實度評定標準評定為合格，達不到優(yōu)良工程要求，應采取糾正措施。

2 影響壓實度的原因分析

從人工、機械、材料、方法、環(huán)境五個方面分析影響壓實度的原因，其中，人工按操作人員和技、檢人員進行原因分析，材料按含水量控制不當和填料不符合要求進行原因分析，方法按碾壓工藝不合理和鋪料控制不當進行原因分析。具體見圖2。

3 確認要因

對照因果分析圖結合施工實際分析篩選、確認，影響路基壓實度的主要因素有7項，分別為：（1）新工人多，技術水平低；（2）技術交底不清，措施不得力；（3）碾壓機具噸位小，有效壓實度不夠；（4）碾壓機具數量不足，未能做到及時碾壓；（5）填料含水量不均勻；（6）沒有重視填料的性質和適宜性；（7）碾壓遍數不夠或漏壓、超壓，層間搭接長度太短。

4 對策措施

（1）對新工人及施工人員進行培訓。安排時間集中對新工人及施工人員進行了2次培訓，請專家講解路基填筑和碾壓要求，從填料的選擇到填筑前的準備，從填筑過程中的控制、填筑方法、碾壓方法到壓實度不夠如何防治、如何控制含水量、對于不同土質如何保證填筑質量等進行講解。培訓后進行了考試及操作考核，工人的實際施工能力大為提高。

（2）技術措施、技術交底必須符合規(guī)定。要求施工技術要有針對性，要行之有效，要符合規(guī)范規(guī)定，發(fā)現問題要及時處理。技術交底實行制度化，交底前按設計要求、施工技術標準、規(guī)范等認真編寫交底資料，以書面形式，由淺入深，交底清楚，使施工人員徹底了解施工操作要點與質量控制措施。

（3）做好碾壓試驗，調整碾壓機具。通過對施工現場的分析調研，增購1臺YZT18振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，并增加1臺YL-16壓路機作業(yè)。

圖1 北環(huán)路路基壓實度分布狀態(tài)直方圖

圖2 影響壓實度的原因分析

（4）控制填料含水量在最佳含水量±2%內。當填料的實際含水量超出最佳含水量±2%時，對填料采取加水或翻曬，使之達到要求后適時進行壓實，不同種類的填料要分層填筑，不可混填，徹底清除過濕土、有機土、腐渣土、凍土。

本工程施工對粘性土采取適當降排水措施，有效防止了料干不易粉碎壓實、料濕又易壓成軟彈狀的局面。

（5）避免碾壓遍數不夠或漏壓、超壓。完善了施工措施及嚴格的重獎重罰考核制度，碾壓工藝、碾壓遍數符合要求，強調精細操作，實行質量一票否決制，確保質量一次合格。經檢測，本工程路基壓實度測定值合格率＞95%，評定得分100分。

5 整改后效益測算

通過抽查，本工程路基壓實度按公路工程質量檢驗標準（JTJ071-98）進行檢測評定，檢測評定結果見表3。

式中：

n—檢測點數；

S—均方差。

式中：

K—壓實度代表值；

kc—壓實度標準值。

故：本段路基壓實度按公路工程質量檢驗標準（JTJ071-98）評定為滿分。整改前后效益對比分析見圖3。

通過全面的分析與經濟測算，整改前，由于路基填筑、碾壓等出現質量通病返工處理，造成經濟損失、工期延誤。整改后，縮短工期28 d，節(jié)約費用130萬元，填筑、壓實質量一次成優(yōu)，為同類工程的施工提供了保證質量的實踐經驗。

表3 抽查路基壓實度（%）數據（n=40）

圖3 整改前后效益對比分析圖