畢節(jié)形成立體交通網(wǎng)絡(luò)

文Ⅰ安順才

（作者系畢節(jié)市政協(xié)副主席、市交通局局長 責(zé)任編輯/付 松）

畢節(jié)交通發(fā)展是一個艱辛創(chuàng)業(yè)的過程，也是一個充滿豪情的過程。

區(qū)位邊緣 曾為交通所困

畢節(jié)距省會貴陽217公里，距瀘州、昭通、曲靖、安順、遵義分別為210公里、240公里、370公里、200公里、172公里。自然的地理位置，曾把畢節(jié)這塊擁有數(shù)百萬人口的行政區(qū)域邊緣化。無鐵路、無高速公路、無航運(yùn)的“三無”區(qū)域，使數(shù)百萬各族人民盼發(fā)展、求發(fā)展的夢想一次次被無情擊碎。

從奢香開辟九驛到貴畢高等級公路的開通，幾百年來，無數(shù)畢節(jié)兒女無不為實現(xiàn)交通夢而艱苦奮斗，不懈努力，頑強(qiáng)拼搏。

上世紀(jì)80年代末，畢節(jié)試驗區(qū)的建立，使畢節(jié)這個貧困落后的地區(qū)如沐春風(fēng)，迸發(fā)出無限的生機(jī)與活力，并由此開始了新的征程。

1997年，一條由畢節(jié)人自己出資建設(shè)的“志氣路”在畢節(jié)建成。

2001年，由國家投資的通往省城貴陽的貴畢高等級公路建成通車。

2006年以來，畢節(jié)市共建設(shè)通鄉(xiāng)油路2545公里，通村公路14721公里，為實現(xiàn)畢節(jié)的交通夢邁出了堅實的一步。

繪制藍(lán)圖 構(gòu)建立體交通

在繪制農(nóng)村公路美好藍(lán)圖的同時，畢節(jié)也逐步開始建設(shè)高速公路。市交通局按照省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一安排部署，在畢節(jié)市委、市政府的強(qiáng)力推動下，配合規(guī)劃了國家“7918”畢節(jié)境內(nèi)的高速公路規(guī)劃網(wǎng)，配合省交通運(yùn)輸廳完成了省內(nèi)“3388”高速公路規(guī)劃網(wǎng)的編制工作。在全市范圍內(nèi)，國家規(guī)劃高速公路376公里，省規(guī)劃高速公路700多公里。

在促成規(guī)劃編制的基礎(chǔ)上，畢節(jié)市一個個高速公路項目通過審批立項并進(jìn)入熱火朝天的建設(shè)中。2010年5月5日，杭瑞高速公路遵義至畢節(jié)段正式開工，同年，省規(guī)高速公路畢節(jié)至威寧、黔西至織金，廈蓉高速公路清鎮(zhèn)至織金、織金至納雍也先后開工。

為了解決項目建設(shè)的資金問題，畢節(jié)市委、市政府積極探索運(yùn)作摸式，組建了畢節(jié)高速公路開發(fā)總公司，并在省交通運(yùn)輸廳的積極支持下，將兩個省級高速公路項目按BT運(yùn)作摸式進(jìn)行操作，不但解決了融資問題，解決了管理問題，還總結(jié)了一套資本運(yùn)作的“畢節(jié)模式”。

2012年12月26日，市內(nèi)有始以來第一條高速公路建成通車并正式運(yùn)營，從此，畢節(jié)結(jié)束了無高速公路的歷史，實現(xiàn)了高速公路零的突破。

2013年2月8日，省規(guī)黔西至織金高速公路進(jìn)入試運(yùn)行階段，與此同時，畢節(jié)至威寧高速公路也基本貫通。

在抓高速公路、農(nóng)村公路建設(shè)、干線公路改造升級的同時，畢節(jié)市從未放棄過綜合交通的建設(shè)和發(fā)展。1998年，內(nèi)（江）昆（明）鐵路的建設(shè)，結(jié)束了市內(nèi)無一縣通鐵路的歷史。

到2013年元月，市內(nèi)開通了威寧、織金兩縣的火車客運(yùn)專線。截至2013年3月，市內(nèi)已開工建設(shè)鐵路里程184公里。預(yù)計未來5年，全市將開工建設(shè)鐵路里程250公里以上，通車?yán)锍虒⑦_(dá)415公里。

2013年6月，畢節(jié)市飛雄機(jī)場成功通航，標(biāo)志著畢節(jié)立體交通網(wǎng)絡(luò)正式形成。

2014年，畢節(jié)高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)380公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”；畢節(jié)至北京、上海、廣洲、昆明等地空中航線將全面開通。

高速公路建設(shè)描繪了畢節(jié)發(fā)展的美麗畫卷。圖為畢威高速田壩特大橋。（作者供圖）