小鬼當(dāng)車

Editor：本刊編輯部

Design：郭夢康

是否還記得《小鬼當(dāng)家》里面的凱文，當(dāng)全家忙著歡樂度圣誕的時候，忙中出錯的把他遺忘在了家里，結(jié)果被剛剛出獄的竊賊瞄上了。凱文利用了自己家里的“游戲機(jī)關(guān)”，與兩個笨賊開始了斗智斗勇的故事。

現(xiàn)實生活中，也許沒有剛出獄的笨賊，可是存在著更多的危機(jī)，例如汽車社會里，我們的第二個窩——車。上面同樣存在著各種大人的“游戲機(jī)關(guān)”，卻正好是孩子的危險隱患，它們有時候比笨賊更可怕。但是，比可怕更可怕的是，家長自以為的安全誤區(qū)。這些誤區(qū)與誤解讓孩子們在看似安全的情景里隨時會變成恐怖片的災(zāi)難主角。

當(dāng)一年一度的兒童節(jié)又來臨的時候，《汽車消費(fèi)報告》重點(diǎn)關(guān)注這些被安放在四輪機(jī)器上，看似安全卻極度不安的孩子們。如果遇見“小鬼當(dāng)車”，他們究竟要面臨哪些車上的陷阱和被誤解的禁忌，而作為有判斷能力的大人們，該怎樣去規(guī)避和破解給你們作為未來和希望的寶貝們營造真正安全的移動空間，一起對逐一重新學(xué)習(xí)吧。

危險集中營

Text ：谷兆琳

真實的案例是最好的鏡子，看看哪些不良操作會危及你家寶貝的安全和生命。

致命的副駕

大玻璃窗、好玩的按鈕、靠近駕駛位……“神氣”的副駕位置對于寶寶的吸引力不亞于一個小型“游樂場”，卻也能在頃刻間變成“奪命地”，以下這些案例可以幫你下定決心——當(dāng)寶寶再次提出類似要求，堅決對他/她說不。

1、 李家人習(xí)慣開車出去游玩，好動的兒子喜歡坐在副駕駛的位置，他身體瘦小還不喜歡系安全帶，李對此不以為然，也從未想過要買一個兒童安全座椅。直到有一天，在他們?nèi)ズ馍接瓮娴穆飞希钣龅酵蝗粰M過馬路的行人，一個急剎車，正在副駕駛位置調(diào)皮的兒子一下子被甩了出去，撞到了中控臺，隨即被送往醫(yī)院。

2、 白蘭高速公路開往蘭州方向高嶺子隧道內(nèi)發(fā)生一起重大車禍：一輛家用轎車與一輛加長大貨車迎面相撞，轎車內(nèi)的六人兩死四傷，雖然安全氣囊完全打開，但坐在副駕駛位置的女士和懷里所抱的四歲兒子當(dāng)場死亡，事故現(xiàn)場勘驗筆錄中記有“坐在副駕駛位的母子倆未系安全帶”的記錄。

3、 杭州蕭山，一輛家用轎車在向右轉(zhuǎn)彎時，同方向行駛的出租車因剎車不及，撞上了這輛車?！芭椤钡囊宦?，出租車內(nèi)的氣囊彈開，擊中父親懷中僅1歲的孩子。雖然急救車以最快的速度將孩子送到了醫(yī)院，但進(jìn)搶救室那一刻，已呼吸困難。醫(yī)生說，孩子因受到猛烈撞擊后頸椎滑移，導(dǎo)致頸髓損傷，即使搶救成功，也可能終生殘疾。

4、 浙江省臨安杭昱公路，一輛出租車和一輛客車相撞，一名3歲女孩因坐在前排并未系安全帶，被撞出車外后摔死在路邊。

請重視兒童安全座椅

如果你家車后座還缺一個兒童安全座椅，是時候送一個給寶寶了。請注意，別在寶寶抗拒的眼淚中妥協(xié)，告訴他/她，短暫的束縛是為了持久的健康和自由。

5、 王一直給女兒使用兒童安全座椅，女兒4歲時，還特意為她更換了兒童安全增高椅。但在她5歲時，王認(rèn)為她足夠大可以不必再使用增高椅了。一次出行，王將女兒安排在后座中央，并系上了安全帶。路上，他們的車被一個醉酒司機(jī)迎面撞上，后座正中位置的橫向兩點(diǎn)式安全帶對5歲的女孩來說太大了，她的上半身沒有被束住，卻正好勒在了腹部，造成了嚴(yán)重消化道創(chuàng)傷。

6、 馮開車帶3歲的女兒和保姆去超市采購日常用品，因車速過快，在躲避一輛大卡車時不慎失控撞到路邊護(hù)欄上，整輛車橫向翻滾了幾圈后側(cè)翻在地。馮因系了安全帶，除額頭、膝蓋擦傷外并無大恙，“綁”在兒童汽車安全座椅上的女兒也無礙，還因懸空側(cè)躺覺得有趣而高興得笑起來，不幸的是后排照顧孩子的小保姆，她從后座飛起來，撞到前玻璃上，住了幾個月的醫(yī)院，出院時仍失聲不能說話。

別把孩子留在車內(nèi)

即使寶寶已經(jīng)懂事，把他/她單獨(dú)留在車內(nèi)都是危險的動作，如果你下車辦事實在沒有辦法把他/她帶在身邊，那就Call個朋友來幫忙吧。

7、 江西南昌市的三經(jīng)路上，一輛轎車搖搖晃晃地沖上人行道，直撞向路邊小商店，行人驚慌躲避，路邊小攤被撞得東倒西歪。事后，人們發(fā)現(xiàn)坐在方向盤后面的是一個驚魂未定的7歲小男孩。男孩母親臨時辦事，將他獨(dú)留車內(nèi)，因沒拔車鑰匙，結(jié)果男孩效仿媽媽平日做法，發(fā)動引擎，踩油門，手握方向盤，將車開了出去。好在車速不快，沒有導(dǎo)致人員傷亡，路邊大樹也起到了緩沖作用，被撞的車被拖進(jìn)車廠進(jìn)行修理。

8、 陜西榆林一對做生意的姐妹各自帶著女兒開一輛車到西安康復(fù)路進(jìn)貨，車停在西京醫(yī)院門口后，她們恐怕孩子礙事，遂囑咐倆孩子呆在車?yán)锏却?，并隨手鎖死車窗。5個小時后，姐妹倆興高采烈提著大包小包打開車門，卻發(fā)現(xiàn)兩個孩子蜷縮在車門旁一動不動，她們立刻抱起孩子沖進(jìn)急診室，但醫(yī)生已無力回天，兩個天真活潑的孩子因中暑、窒息而亡。

天窗不是檢閱臺

私家車不是檢閱車，汽車天窗也不是檢閱臺，如果你家寶寶堅持要從天窗探出頭去，除了板起臉告知危險，別忘鼓勵他/她好好學(xué)習(xí)天天向上，沒準(zhǔn)兒若干年后，天安門前檢閱車?yán)锏哪莻€人就是他/她。

9、 江蘇南京的張開車帶5歲的兒子去中山陵游玩。途中張打開了天窗以便更好地享受車窗外秋景。在中山陵停車場找車位時兒子把頭伸出天窗東張西望，待張找到車位停好車后，突然聽到孩子大哭大叫，他這才發(fā)現(xiàn)孩子的頭被夾在天窗里，小臉憋得通紅。幸虧車場管理員提醒，他重新發(fā)動車子才把天窗打開，否則他還糊里糊涂試圖用手拉開天窗。

提防危險的雜物

你從未讓寶寶坐在副駕位置，也安裝好了安全座椅并順利讓他/她坐了上去，但你家寶貝仍有可能被車內(nèi)隱藏的雜物傷害。清理好車內(nèi)雜物，勤快起來。

10、 吉是位細(xì)心的母親，每次開車帶1歲半的女兒外出時，總把她放在安全座椅上并系好安全帶，但有一次，為了躲避前方的一個突然出現(xiàn)的行人，她緊急轉(zhuǎn)向，車撞到路邊一棵大樹上。盡管女兒一直坐在安全座椅上，但車后座頭枕后方的幾瓶礦泉水在碰撞中砸到了寶寶頭部。當(dāng)吉知道是礦泉水瓶使女兒受傷時驚呆了，她從未想到一個礦泉水瓶會如此危險，倘若換成工具箱或其他更危險的東西，后果無法想像。

寶貝的“金鐘罩”與“鐵布衫”

Text ：何鼎弘

對于兒童在汽車社會中的保護(hù)，盡管中國的正式

法規(guī)大大晚于國外，

但至少給孩子的生命安全穿上了一層“金鐘罩”。

相對于國外成熟的汽車社會而言，中國的兒童乘車安全硬性規(guī)定來得有些晚，直到2012年7月1日，《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)才正式實施。

這是新中國第一部真正意義上對兒童保護(hù)的法律法規(guī)，雖然這已經(jīng)是“遲來的愛”，但是關(guān)系到兒童生命安全的大事兒晚了總比沒有要強(qiáng)很多。

意外死因排行No.2

隨著家用汽車保有量的大幅提升，中國一躍成為全球最大汽車市場，乘車安全問題也隨之突顯，特別是兒童乘車安全是個很大的管理漏洞。

據(jù)了解，我國目前約有9000萬的7歲以下兒童，每年有1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已經(jīng)成為我國兒童的第二大意外死因，這其中錯誤的兒童乘車?yán)砟罨虿划?dāng)?shù)某塑嚪绞綄?dǎo)致的安全事故真不在少數(shù)。

雖說交通狀況不是個人可以決定的，但只要有了相應(yīng)的管理方式，才能在安全的環(huán)境里享受汽車帶來的便利。

也許是因為中國人對獨(dú)生子女的獨(dú)特感情，在乘車的時候也想像平常那樣去溺愛，可由于安全意識的缺失，很多習(xí)慣都會對兒童造成致命的傷害。不少家長就理直氣壯地認(rèn)為，將孩子抱在懷里是乘車時最安全的，又或者將孩子像大人一樣綁上安全帶坐在座位上并系上，殊不知，無論在緊急剎車或是猛烈彈出的安全氣囊，都將帶給孩子致命的傷害。

國際寶貝的“鐵布衫”

在這方面，國外對于兒童在汽車生活中的安全放在了極高的位置上，很早就從法律層面對兒童進(jìn)行保護(hù)。

交通領(lǐng)域的兒童保護(hù)可不像普通人的安全防護(hù)那么簡單，很多環(huán)節(jié)都需要從兒童的角度去“量體裁衣”，好在此次《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟ECE-R44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致，不過從中國歷來的法律法規(guī)來看，通常需要走一段模仿國外“摸石頭過河”的曲折之路。

《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》算是邁出了中國兒童保護(hù)的第一步，接下來希望有更多更詳盡的條例來保障兒童乘車安全，那么我們來看看國外是如何對兒童乘車安全進(jìn)行規(guī)定的：

丹麥

童話王國丹麥的孩子只要滿兩歲半就會被邀請加入兒童交通俱樂部，開始接受交通安全教育；六歲進(jìn)入學(xué)校后將進(jìn)行系統(tǒng)地交通安全教育；兩年后已經(jīng)知道為實現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。因此，丹麥的交通安全死亡事故從1970年約2.4件/萬人下降到2000年的約1件/萬人；

瑞典

早在1982年，以安全汽車著稱的瑞典就開始制訂法規(guī)，當(dāng)幼兒2周歲時，幼兒園開始對他們做最基礎(chǔ)的交通安全教育，并要求掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識，同時強(qiáng)行規(guī)定7歲以下兒童乘車時，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。車司機(jī)的教育。因為實踐證明，卡車司機(jī)常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。

韓國

國內(nèi)的中小學(xué)大門口都有過“××米以內(nèi)有學(xué)?！钡慕煌?biāo)識，不過好像形式重于實質(zhì)，這一點(diǎn)在韓國卻做得非常好。韓國行政安全部與教育科學(xué)技術(shù)部、警署、市民團(tuán)體聯(lián)合制定《強(qiáng)化兒童保護(hù)區(qū)域交通安全的對策》，在幼兒園、小學(xué)和特殊學(xué)校等校園主要出入口半徑300米以內(nèi)的道路區(qū)域都設(shè)定為政府劃定的“兒童保護(hù)區(qū)域”，在以上區(qū)域集中安排警力，大力整治違章行駛、違章停車以及超速行駛等行為，保障兒童的交通安全，如果在保護(hù)區(qū)域內(nèi)違反交通法規(guī)，將受到雙倍處罰。

美國

一些國家將兒童在乘車時的安全做了規(guī)定，比如美國法律就規(guī)定4歲以下兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，假如汽車前座安裝有雙安全氣囊，就必須把兒童安全座椅安裝在后座上，如不招辦將罰款100～300美元。

加拿大

在5周歲以下，體重18千克（40磅）以下的兒童在加拿大乘車時必須坐在兒童安全座椅上，考慮到現(xiàn)在的還在普遍較重，因此超過這個重量的兒童，則至少需扣上安全帶，前座雙氣囊的規(guī)定和美國一樣，必須將兒童座椅放在后排。

澳大利亞

早在1985年就正式立法的澳大利亞，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅，在實施該法規(guī)起到1990年的年間，有71%的遭遇車禍兒童因正確地使用了經(jīng)過安全測試的兒童汽車座椅而避免了致命傷害。

隱患一：行車“坐”案

Text ：方芳

除了在無人看管的情況下像《小淘氣尼古拉》里面的Geoffroy，孩子穿著太空服意外地坐在司機(jī)位上開著勞斯萊斯最終導(dǎo)致了悲劇，其余的時候，你是否想過該把孩子寄存在車上的哪個位置，并且如何讓他們乖乖坐好呢？還有，你是否有過一些看似正確與滿懷愛意的錯誤行為，甚至存在將孩子重新送回上帝懷抱當(dāng)天使的隱患呢？來，對比一下你是否有“坐”案！

副駕+安全氣囊=吃泰森一拳

對兒童來說，副駕以及安全氣囊并不安全。安全氣囊均是為成人設(shè)計的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴(yán)重的傷害。安全氣囊在緊急事故時彈出，對成人來說是安全的保障，但對兒童來說卻非常危險。因為兒童的肌肉骨骼較成年人脆弱得多，氣囊張開時的沖擊力足可導(dǎo)致兒童胸部肋骨骨折等險情的發(fā)生。

當(dāng)交通事故發(fā)生時，汽車內(nèi)氣囊打開時的速度約每小時300公里，氣囊爆開瞬間沖擊力可高達(dá)幾百公斤，拳王泰森一拳的沖擊力高達(dá)600公斤，所以，想要把你們家孩子放在副駕并且承受安全氣囊的“保護(hù)”。除非你孩子他爸是泰森，并且從一出生開始就天天掄拳揍他，并且他至今活得健康。

抱孩子坐車=舉黑熊+抱老虎+撲獅子：

很多家長習(xí)慣抱著兒童乘車，覺得把孩子抱在懷里，即使是受到危險，自己也可以用胳膊用身體去保護(hù)他。殊不知，此種情況下，家長非但不能作出反應(yīng)保護(hù)好孩子，反倒可能對孩子產(chǎn)生擠壓，嚴(yán)重者可致孩子內(nèi)臟出血。

一個孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力=一頭大象的重量。

汽車40公里/時的速度發(fā)生碰撞時：

5.55公斤的嬰兒=110公斤的沖擊力=2004年8月德國柏林動物園從籠中逃跑的南美黑熊；

汽車56公里/時的速度發(fā)生碰撞時：

3歲12公斤的孩子=需要150公斤的力量=一只體形標(biāo)準(zhǔn)的野生雌性孟加拉虎；

汽車70公里/時的速度發(fā)生碰撞時：

18公斤的孩子=至少使出250公斤的力量=同時抱起14個孩子=打破世界男子抓舉世界紀(jì)錄=一只2.5米長的非洲雄獅。

安全帶≠100%兒童安全：

由于兒童身高還不夠高，而且兒童的骨盆沒有成人骨盆中的髖骨結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以防止在交通事故中安全帶上滑并傷害內(nèi)部器官，可兒童要到青春期才具有發(fā)育完好的髖骨，所以，在交通事故中，一般的安全帶容易拉傷或者勒傷他們的內(nèi)臟。如果直接使用汽車后座的成人適用的安全帶，有可能會使安全帶越過兒童的脖子，造成勒傷或割傷。出現(xiàn)交通事故時，兒童還有可能從安全帶中被拋出去。因此，兒童和成人安全帶是不配套的，最好的解決辦法就是在車內(nèi)添置兒童專用的安全增高坐墊，這樣，孩子坐在專用坐墊上，再系成人安全帶就比較合適了。

解患方法：

兒童座椅

兒童最安全的位置是后排的中間位置，因為這里離每一個撞擊點(diǎn)都有一定的緩沖空間。而目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國汽車兒童安全座椅的使用率不足0.1%。

自2011年12月1日起，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》（簡稱《強(qiáng)制國標(biāo)》）已經(jīng)正式實行。這個標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置等。

2012年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB27887-2011的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將正式實施。此項系統(tǒng)的實施將對我國汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，對兒童安全乘車起到極大的保障作用。

要關(guān)注的細(xì)節(jié)

1.按圖索驥：仔細(xì)閱讀使用說明書，并嚴(yán)格遵照其要求進(jìn)行座椅安裝。對于用安全帶固定法的兒童安全座椅來說，務(wù)必確保安全帶按照正確的方法穿過安全座椅，用力將座椅壓到汽車座位上再綁緊，安全帶此時不應(yīng)該有任何松弛。

2.歐美二選一：用歐洲固定法或美國固定法的兒童安全座椅，應(yīng)確保接口銜接無誤。

3.做“教條主義”家長：在任何情況下不要擅自對兒童安全座椅或汽車安全帶的設(shè)計進(jìn)行任何改動。

4.拿上放大鏡：如果經(jīng)常拆裝兒童安全座椅，每次將座椅裝回后，要仔細(xì)檢查安裝是否妥當(dāng)；如果兒童安全座椅長期安置，需經(jīng)常性地對其進(jìn)行檢查，以確保牢固。

5.迫不得已的前排：如果你是一臺Smart或是一臺兩座車，迫不得已要把兒童安全座椅安裝在前排，務(wù)必把座椅盡量向后移，騰出最大的空間。如果汽車前排座副駕位置有氣囊，那無論如何也不能把兒童安全座椅放置在前排。

6.上車就坐：不管行車距離的遠(yuǎn)近，每次帶孩子駕車出去，都應(yīng)該使用兒童安全座椅，千萬不要為了一時放松就讓他自己挑座位了。

7.舒服的束縛：仔細(xì)檢查孩子在安全座椅中是否被束縛帶可靠且舒適地綁住，以及束縛帶的拉近程度，如果不舒服要及時為他們進(jìn)行調(diào)整。

8.謹(jǐn)防越獄：一開始，孩子可能不愿意被綁定在座椅上，有自己解開束縛扣的可能，家長對此必須留意，千萬不要因為孩子的哭鬧而對安全妥協(xié)，也不要誤以為親手綁定便一勞永逸，千萬時刻關(guān)注哦。

您的備選項

英國 England

Britax：全球兒童安全座椅行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，國際公認(rèn)的豪華品牌，眾多明星給寶寶首選的頂級汽車安全座椅產(chǎn)品。

1962年生產(chǎn)出第一臺汽車用兒童安全座椅，經(jīng)過40年與世界各大廠商的不斷研發(fā)，200年包括德國奔馳，英國賓利，路虎，捷豹，美國通用歐寶，歐洲福特等公司均選擇Britax產(chǎn)品作為原廠配置的兒童安全座椅。EURONCAP（歐盟新型車安全測試）中，德國大眾新型4驅(qū)車途銳（TOUAREG）等5個獲得乘客安全性測試最高4星級得分的廠家全部采用了它家的產(chǎn)品。

美國 USA

Graco：設(shè)計了全球第一款兒童旅行系統(tǒng)

它設(shè)計的全球第一款兒童旅行系統(tǒng)（Travel System），將嬰兒提籃，嬰兒搖椅，嬰幼兒手推車及安全座椅的功能整合在一起，提籃既可以獨(dú)立作為嬰兒座椅或者搖椅使用，也可以直接安裝在手推車或者汽車中使用，這樣一來，父母只需一個簡單的步驟，便可以將寶寶從推車上移至屋內(nèi)，或者是從汽車座上移至手推車上，并且可以避免弄醒熟睡中的寶寶。

盡管用料扎實，做工精良，不過設(shè)計比較一般，注意，部分產(chǎn)品是由國內(nèi)公司代工生產(chǎn)，選購時請注意。

挪威 Norway

BeSafe：45年研發(fā)歷史，北歐四國銷量第一。

擁有45年汽車座椅的研發(fā)歷史的BeSafe公司是北歐地區(qū)唯一一家兒童安全座椅的制造商，早在1963年就開發(fā)出了第一款兒童汽車安全座椅。BeSafe兒童汽車安全座椅幾乎適合所有汽車，產(chǎn)品不但在歐洲擁有良好的聲譽(yù)，在質(zhì)量要求更為嚴(yán)格的北歐四國更是銷量第一。所有安全座椅產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)均與瑞典Linkoping University 交通安全研究所、荷蘭TNO國家應(yīng)用科學(xué)研究院以及德國ADAC全德汽車俱樂部緊密合作。

意大利 Italy

Fair：鉆石產(chǎn)品，愛考試的高分生

Fair SRL公司成立于1971年，從事于生產(chǎn)汽車附件。產(chǎn)品在安全方面處于頂端，而且所有產(chǎn)品的生產(chǎn)均符合歐洲規(guī)定。鉆石產(chǎn)品就是兒童安全座椅系列。每年歐洲消費(fèi)者協(xié)會都會以更加嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)（包括側(cè)面保護(hù)）做測試，F(xiàn)air仍然在這些測試中得到最高安全評價。Fair G 0/1 ISOFIX 汽車座椅被主要汽車制造商選擇參加Euro N-CAP測試。Fair也是寶馬汽車官方推薦的兒童安全座椅。

Chicco： 醫(yī)學(xué)與造型的聯(lián)手

它擁有世界上產(chǎn)品線最豐富的兒童用品，在歐洲的市場占有率達(dá)70%以上。通過與專業(yè)醫(yī)院的合作研究，在生產(chǎn)中運(yùn)用高精密的技術(shù)，以保證產(chǎn)品的實用性和有效性。所有的智高產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)檢測、毒性檢測、物理穩(wěn)定性檢測和可靠性檢測。

德國 Deutschland

STM：據(jù)稱是全球第一臺兒童安全座椅的發(fā)明和創(chuàng)造者，“汽車兒童安全座椅中的奔馳”之譽(yù)。

STM創(chuàng)造了很多個兒童安全座椅的第一個，是世界上最早生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的專業(yè)生產(chǎn)廠家。從生產(chǎn)第一個汽車兒童安全座椅到第一個汽車嬰兒專用安全座椅的發(fā)明，是公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威。

Recaro：STM=Recaro

1963年發(fā)展成為世界首家汽車座椅的專業(yè)廠家，這就是今天的RECARO株式會社。1988年，RECARO公司開發(fā)出了首款兒童座椅。不得不提的是，RECARO收購了STM哦。也就是說，其安全座椅的生產(chǎn)技術(shù)那都是世界頂級的。

Kiddy： 10秒鐘搞定

它通過了歐洲最知名的汽車安全測試機(jī)構(gòu)ADAC和德國最具有影響力的消費(fèi)者產(chǎn)品測試協(xié)會StiftungWarentest的安全測試，并每年被這兩個重要的測試機(jī)構(gòu)評為安全優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。使用創(chuàng)新的高科技“蜂窩”超強(qiáng)減震材料，特有的前置護(hù)體設(shè)計， 堅固的腳凳，在緊急剎車的狀況下，可防止寶寶滑出椅子， Kiddy兒童安全座椅僅6kg的重量輕便、易于使用，媽媽拿起來也很輕松，10秒鐘就能把座椅連同寶寶安頓好。

西班牙Spain

Jane：西班牙皇室制定專用品牌

Jane在世界范圍內(nèi)被認(rèn)定為最為先進(jìn)，最富有創(chuàng)意的嬰童產(chǎn)品公司，同時它也是全球著名專業(yè)童車品牌。

哈利·貝瑞，妮可·里奇，老虎·伍茲，里奧·費(fèi)迪南德都是Jane的忠實粉絲。

日本 Japan

Aprica：全球3750項專利的擁有者，嬰兒醫(yī)學(xué)高科技品牌

它是使用了世界第一個新生兒人體模型對搖蕩兒童綜合癥進(jìn)行最新的研究。Aprica嬰幼兒汽車安全座椅是與清華大學(xué)汽車安全碰撞實驗室合作，并通過中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會CAS102-2004《汽車用兒童約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的唯一產(chǎn)品。

平價國內(nèi)篇

1.Goodbaby 好孩子

創(chuàng)立于1989年來自江蘇的品牌，是國內(nèi)最著名的嬰童用品生產(chǎn)商，出品的兒童安全座椅在網(wǎng)絡(luò)和各大超市都有出售，鋪貨很廣，每年為歐美市場提供近200萬個兒童汽車安全座產(chǎn)品。

2.Baby first 寶貝第一

屬于加拿大獨(dú)自企業(yè)，其生產(chǎn)的兒童安全座椅是國內(nèi)第一家通過歐洲ECER44/03安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的生產(chǎn)商，在天津C-NACP實驗室里看到最多的也是它家的座椅。

3.KOML 康美樂

目前已經(jīng)通過ISI9001、QS9000和VD6.1質(zhì)量體系認(rèn)證，并通過歐洲ECER44/03安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，也是國內(nèi)唯一一家獲得歐洲和北美安全測試與認(rèn)證的安全座椅，主要銷往歐洲等地。

Tips：選購有原則

1.拒絕“有滋有味”：

絕不能選擇帶有刺激性氣味材料的兒童安全座椅。因為刺激性氣味的非環(huán)保材料不僅會讓兒童產(chǎn)生不適應(yīng)感，刺激兒童柔嫩的皮膚，更有可能含有致癌物質(zhì)而讓兒童產(chǎn)生健康隱患。

2.拿出選內(nèi)衣的細(xì)致：

孩子將會大面積地被他的安全座椅包裹，如果不舒適透氣，還沒有語言能力的小朋友在里面會難受又無法正確表達(dá)，導(dǎo)致拒絕乘坐，還有，最好選擇能夠進(jìn)行防火處理的面料，以便發(fā)生意外時候的最后保障。

3.考察“內(nèi)涵”：

兒童安全座椅的內(nèi)部填充物非常重要，好的兒童安全座椅都會使用優(yōu)質(zhì)的EPS材料。EPS是一種熱塑性材料，且重量非常輕的包裝材料，在負(fù)荷較高的情況下，它會被壓彎，當(dāng)受到震蕩或墜落地面時，可以起到緩沖、防震作用，而劣質(zhì)的兒童安全座椅僅僅采用普通的泡沫塑料。

誰在選座位

仿佛一種定式，選擇就是

大人的事。其實不然，該選擇怎么樣的兒童座椅，主要的決定權(quán)在它的主人——

孩子。孩子多大，座椅就該陪著它一起長大。并且，選擇兒童安全座椅，除了要根據(jù)孩子的身材和體重來選擇外，最重要的還要看所選的兒童安全座椅是否安裝方便、品牌是否夠硬、材質(zhì)和檢驗等級。

當(dāng)BB<1歲<13kg：

選擇：后向式安全座椅是唯一的選擇，座椅傾斜角度在30～45度。

后向式安全座椅有不同的類型，不過僅供嬰兒乘坐的座椅就只能采用后向式的安裝。而針對敞篷車的汽車座椅對于后向式安全座椅的安裝，對身高和體重有著更高的限度，如果安裝不當(dāng)，孩子便會感到不適。座椅的傾斜度應(yīng)在30～45度之間，以防止孩子的頭部朝前方下垂。座椅也不能過度后仰，否則一旦發(fā)生撞車事故，很可能使孩子從座椅中滑出。

當(dāng)BB=1歲～3歲=9～25kg：

選擇：盡可能坐在后向式安全座椅內(nèi)，這是最佳的安全保護(hù)方式。

這個年齡段的孩子應(yīng)該一直坐在后向式安全座椅內(nèi)，當(dāng)面朝后坐車時，撞擊力會分散在整個背部和頭部，從而減輕正面碰撞時對頸部造成的沖擊。

直至他們長大到符合你購買的汽車座椅生產(chǎn)商所允許的最高身高或體重限制。某一天，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)孩子長得比后向式安全座椅高了，那么他就要準(zhǔn)備搬座，挪到帶有挽具的前向式安全座椅里了。

BB=8～12歲：

選擇：坐在他們的兒童增高座椅上，然后等待他們長到足夠大。

有了增高坐墊會將孩子的身體墊高一截，在發(fā)生碰撞時，車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)安全帶會兜住身體較強(qiáng)壯的部分。研究數(shù)據(jù)表明，使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。

逗地主

1.投其所好

在選擇兒童安全座椅的時候可以從寶寶的角度上出發(fā)，比如他更加喜歡什么顏色，他最近喜歡哪部卡通動畫片，盡量在生活中細(xì)心地觀察寶寶，從這些角度出發(fā)能讓寶寶對自己安全座椅有一定的友好度和興趣度，避免選擇自己喜歡而不顧孩子喜好的顏色與樣式。

2.定義為新玩具

相信沒有一個寶寶會抗拒玩具帶來的誘惑與樂趣，你可以興高采烈地把座椅當(dāng)作是送給他的新玩具，然后跟他一起探索一起分享一起玩，可以讓他坐進(jìn)去，然后模仿開車的場景，讓寶寶逐漸地熟悉自己的安全座椅，從而讓他們適應(yīng)整個環(huán)境，這樣等到移到車?yán)锏臅r候，寶寶就不會太排斥。

3.把關(guān)舒適度

兒童安全座椅的舒適度一定要過關(guān)，在選擇的時候，家長一定要看清楚材質(zhì)、厚度、透氣性，只有一個舒適的座椅才會漸漸地讓寶寶喜歡上屬于他的座位。如果不舒服，不要說比我們嬌嫩敏感千百倍的寶寶，就算我們自己都會排斥。

4.學(xué)會心理戰(zhàn)

一般3歲以上的寶寶對汽車安全座椅并不太排斥，因為他們覺得那是屬于他們的專屬空間，因此家長可以巧用寶寶們的這點(diǎn)“自私”小心理，跟他們表明，這個座椅就是他們專屬的，別人不能坐，讓他們愛上“占座”的游戲。

5.別唱“心太軟”

對于那些小一點(diǎn)的寶寶，各位家長一定不能心軟，因為原則性的東西是不能動搖的，我們不能因為他們一次兩次的哭鬧就放棄，寶寶的安全永遠(yuǎn)是第一位的。

隱患二：門+窗+鎖

當(dāng)你沒有認(rèn)真地把安全座椅放置在它最應(yīng)該存在的后排中間位置上，并且沒有綁定好你們家小朋友的時候，以下隱患就會出現(xiàn)了。

孩子都是閑不住的，他們愛動好奇且求知欲強(qiáng)烈。每每乘車的時候，喜歡到處亂摸亂動，行車途中孩子一旦拉動車門把手將車門打開，極易造成嚴(yán)重危險。另外車窗和天窗都是孩子探知外界最感興趣的窗口，如果好動的孩子不經(jīng)意間一旦誤操作開了車窗或者把身體探出了車窗，后果將不堪設(shè)想。

1.不安的兒童鎖

兒童安全鎖是為了保護(hù)后座兒童所做的設(shè)計。當(dāng)此裝置設(shè)定時，車內(nèi)人員將無法由車內(nèi)開啟車門，因此可避免小朋友頑皮不小心拉開門鎖把，車門突然打開所造成的危險。要打開時，必須由車外才能開啟此裝置。

兒童安全門鎖使用很簡單。一般兒童安全鎖都是安裝在車輛的后門側(cè)面，外觀為一個鑰匙孔，并有“LOCK”字樣的標(biāo)志。家長只需用車鑰匙將鑰匙孔調(diào)整到鎖定位置即可。如果乘車時后排同時乘坐兩個成年人，最好讓小孩坐在成年人之間，這樣也能防止這種危險。

2.不安的車門

越來越多的車采用了兩段式開啟車門，特點(diǎn)是在接近中間段位置時，車門有著很大的反向彈性。而一個車門的重量跟兒童的重量相差無幾，他們的力量還不足以跟車門彈簧抗衡，因此孩子被反彈回的車門擊倒、擊傷、夾傷的情況越來越多，經(jīng)常見到下車時被車門擠傷小腿，開門時被擊倒等情況。因此，家長必須養(yǎng)成為孩子開關(guān)車門的習(xí)慣，并且讓孩子也養(yǎng)成讓父母為自己開關(guān)車門的習(xí)慣。

3.不安的車窗天窗

許多車友都表示?？吹接屑议L任由孩子在行駛著的車?yán)锇杨^伸出天窗外的現(xiàn)象，不少車主承認(rèn)自己有時也沒有阻止自家孩子的這種做法。不少小朋友好奇為了看車外景色，把頭伸出天窗之外，這樣完全沒有安全帶保護(hù)且身體已離開車輛的固定座位，當(dāng)車輛急煞車或是車輛遭到后車追撞時，整個人無法站穩(wěn)就被甩出車外；此外，還有發(fā)生因為將頭伸出天窗，而造成被車窗夾傷的案例，更可能造成頸椎受傷而導(dǎo)致下半身癱瘓。因此在車輛行駛時為確保安全，務(wù)必不要將頭、手、身體伸出車輛之外，不僅避免受罰，也同時要照顧自身行車安全。

托兒所的誤區(qū)

1.阿里巴巴與四十大盜

一些家長認(rèn)為，他們只是離開一會兒，到提款機(jī)上取錢或去便利店買個東西，為了避免麻煩，就把孩子獨(dú)自留在車?yán)铩Ｊ獠恢?，危險就是在這幾分鐘內(nèi)發(fā)生的。要知道你的孩子并不是《小鬼當(dāng)家》的主角，他們在面對搶劫汽車的罪犯和誘拐兒童的壞蛋都是不堪一擊的。而停靠在路邊的汽車經(jīng)常會成為小偷或搶劫犯的目標(biāo)，他們從來不會因為后座上的孩子而停止犯罪。

2.培植高溫?zé)o氧生物

許多車主父母出行時，如果需要臨時下車辦事，常常會把小朋友留在車內(nèi)。他們或許對孩子誤動車內(nèi)開關(guān)的可能性已經(jīng)做了防范，但卻忽略了另一個非常重要的問題：車內(nèi)的高溫和密閉的空間。

據(jù)統(tǒng)計，在過去的幾年中，全球至少有320名的兒童，因為被父母有意或無意單獨(dú)留在車內(nèi)而導(dǎo)致死亡，而造成悲劇的主因就是車內(nèi)高溫和空氣不流通導(dǎo)致兒童窒息。所以，除非你是想把孩子培植成一株可以抗高溫的無氧生物，不然還是將他隨身攜帶出去。

3.后備箱變告別艙

如果你不把在車內(nèi)或是車子附近玩耍的孩子照看好的話，那么用不了多久他們就會鉆到后備箱里玩。因為寬敞的后備箱，對他們的誘惑是極大的，一度成為捉迷藏的勝地。殊不知，這可能會轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅缘奈ｋU，因為后備箱的溫度會非常迅速地升高，從而導(dǎo)致中暑或是窒息。最后，你找到的不是活蹦亂跳的孩子，而是燜熟了的天使。

4.毒氣室實驗

有時候家長不忍心叫醒正在車內(nèi)開著空調(diào)酣睡的孩子，就鎖上車門自己去辦事，心想沒有高溫也杜絕了盜搶，這下安全了?？墒?，據(jù)實驗顯示，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)時，因為燃燒不充分，往往會產(chǎn)生含大量一氧化碳的廢氣，空調(diào)車為節(jié)約能源，門窗大多封閉很嚴(yán)，再加上車內(nèi)人員呼吸耗氧并且排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)兒童便會不在知不覺中毒進(jìn)而失去知覺，嚴(yán)重時會喪失生命。

解患辦法：孩子要隨身攜帶

車主要養(yǎng)成安全用車習(xí)慣，夏日停車，最好停在陰涼的地方，下車前將車檢查一遍；

絕不要將孩子留在車內(nèi)無人照看，不管車窗是否敞開；

不要讓孩子在沒人注意的車子內(nèi)玩耍；

養(yǎng)成在鎖門和走開之前，查看車內(nèi)（前后座）的習(xí)慣；

鎖車門和后備箱，并將鑰匙放在孩子夠不到的地方。如果孩子不見了首先檢查一下車內(nèi)，包括后備箱；

盡量不使用深色太陽膜，很多時候是因為使用了有色玻璃，致使被困兒童不易被車外人發(fā)現(xiàn)；

停車開啟空調(diào)時最好切換到外循環(huán)功能；

當(dāng)你的孩子在車內(nèi)或者車子周圍的時候，一定要小心看好他們；

在帶孩子外出時，突然間發(fā)現(xiàn)你的孩子不見了的話，立刻檢查后備箱；

確保后部可折疊放下的座椅關(guān)閉/上鎖，以避免孩子從車內(nèi)爬到后備箱內(nèi)。

幼吾幼，以及人之幼

正確使用兒童汽車安全座椅

Text ：Chester

在中國，每年有超過185000名嬰幼兒在乘車時喪生車禍，而造成這一現(xiàn)狀的原因很簡單——兒童安全座椅的使用率僅有0.1%。

坐車的時候把孩子抱在懷里坐在前排，這在許多年輕母親的心中既安全又溫馨。但是事實上，這是極其錯誤的。

假設(shè)如果車輛在30km/h撞上了一個不可變形的物體（如一輛停在路上的大卡車），假設(shè)這位母親和小孩沒有系安全帶，那么，他們將在碰撞中經(jīng)受高達(dá)15～20G巨大加速度。這是一個什么樣的概念呢？通俗一點(diǎn)講，體重10公斤的嬰兒在此時會經(jīng)受相當(dāng)于動力達(dá)到200公斤的壓力。而大人的體重更是會像大象一樣壓在孩子身上，你認(rèn)為在這樣的情況下，小孩還有多大生還的可能？

系上安全帶怎么樣？很可惜，安全帶也保護(hù)不了小孩。也許安全帶能夠在一定程度上減輕碰撞時的沖擊力，但由于身高和坐姿問題，安全帶在碰撞發(fā)生時有可能會像刀刃一樣勒斷孩子的脖子。

安全氣囊呢？更糟糕。在碰撞時安全氣囊打開時的瞬間速度高達(dá)300km/h，氣囊張開時的沖力對于成年人來說是可以忍受的，而且受力部位在胸部，并不會造成嚴(yán)重的影響，但卻很有可能對兒童較為脆弱的胸部骨骼肌肉造成致命性的傷害，尤其于體形小的兒童來說，在發(fā)生撞擊時，受力面并不是胸部而是頸部面部，因此極可能造成頸椎骨折、窒息等更嚴(yán)重的問題。

何況這僅僅只是在30km/h的速度下，情況已經(jīng)是如此不堪，更高的速度呢？考慮到中國居高不下的交通事故率和國人落后的安全乘車意識，所以你就不難想象了，為何中國每年有高達(dá)1.85萬的嬰幼兒和兒童在乘車時喪生車禍。

為何我們需要兒童安全座椅？

一般轎車的座位都是根據(jù)成人體形設(shè)計的，成年人與兒童的身高體重相差甚遠(yuǎn)，而且由于幼兒的頸椎極為脆弱，所以安全帶、氣囊這些常規(guī)束縛系統(tǒng)（Restrain System）對兒童也根本起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，只有使用專為兒童開發(fā)設(shè)計的兒童安全座椅，才能夠在事故中有效保護(hù)兒童。Volvo汽車公司在上世紀(jì)60年代已經(jīng)開始關(guān)注到了兒童乘車的安全問題，并率先于Volvo 144以及Volvo Amazon車型上裝備了兒童安全坐墊以及可以旋轉(zhuǎn)的后向式兒童安全座椅，但一直到上世紀(jì)90年代之后，各種標(biāo)準(zhǔn)才開始不斷完善，兒童安全座椅的使用才開始在歐洲和北美開始普及。

根據(jù)調(diào)查顯示，目前歐盟各國有80%的父母親都會購置兒童安全座椅，而在我國，兒童安全座椅的使用率不到0.1%。這便是我國每年有高達(dá)1.85萬嬰幼兒和兒童在乘車時因車禍喪生的根本原因。

我們以兩輛汽車迎面撞擊這種最常見也是傷害程度最嚴(yán)重的車禍為例，在發(fā)生撞擊時，坐在前向座椅上的乘客會因為巨大的慣性而前傾，頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，然后又彈回。前文說過，假設(shè)車輛以30km/h的速度撞上不可變形的物體，在碰撞期間成人要承受最高高達(dá)15～20G的慣性。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的慣性，但是幼小的兒童則無法承受。

同樣以正面碰撞的情況為例來說明，如果碰撞時嬰幼兒使用了后向式兒童安全座椅為例，由于幼兒是以半躺的方式被束縛在后向式的安全座椅上，因此碰撞中嬰幼兒所需承受的橫向沖擊力變?yōu)榭v向，座椅靠背能夠充分支持嬰兒頭部，將原本頸椎需要承受的壓力分散到脊柱、肌肉和全身，同時，合適嬰幼兒身材的安全帶束縛系統(tǒng)也能夠?qū)⒅卫问`在座椅上，座椅泡沫、吸能結(jié)構(gòu)在碰撞過程中能夠有效吸收消弭沖擊力，大大減輕嬰幼兒在碰撞中所承受的沖擊力及G值。

Volvo汽車公司交通事故研究組研究證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%。同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對兒童頭頸部的傷害減少一半。瑞典Folksam保險公司的調(diào)查結(jié)果也證實了這種觀點(diǎn)，該公司的調(diào)查表明，幼兒乘車時，坐在前向座椅里時要比坐在后向座椅里時的喪生或受重傷的幾率要高出五倍。

不過，當(dāng)兒童稍微大一點(diǎn)，頸椎逐漸發(fā)育成熟且當(dāng)后向的座椅已經(jīng)容納不下的時候，可以使用同正向兒童安全座椅。而比較大的兒童6歲以上，除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊，或是使用車內(nèi)的整合式加高坐墊。根據(jù)Renault的研究指出，在嚴(yán)重車禍中受到傷害的4至10歲兒童中，有26%的兒童腹部受到嚴(yán)重傷害。為了避免安全帶移至腹部，可以調(diào)整安全帶的固定點(diǎn)或者是使用兒童安全坐墊，使安全帶固定在大腿部適當(dāng)位置。當(dāng)兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護(hù)兒童的胸部和頭頸部。Volvo汽車公司事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊則可將危險降低60%。

兒童并不是小個子成年人

當(dāng)我們抱住一個新生嬰兒時，我們會有這樣的感覺——必須小心翼翼地托住嬰兒的頭部。產(chǎn)生這種感覺并不奇怪，這是因為嬰兒的頭部很重而其頸椎卻十分脆弱。相比成年人的頭部僅占整個體重的約6%，一般9個月大的嬰兒的頭部重量約為其身體總重量的25%，而且新生兒的頸椎骨是由軟骨將單一的骨頭連接而成，在三歲以后軟骨才變成骨骼，骨化過程會一直持續(xù)到青春期才完全結(jié)束，同時頸部肌肉、韌帶、頸椎以及脊椎、骨盆也在此期間才逐步發(fā)育成熟。

選擇合適的兒童安全座椅

兒童安全座椅分為了很多種類，分類依據(jù)則是兒童的體重。在兒童座椅的說明書上通常寫出了兒童的適用年齡和適用的體重，但體重才是選擇不同兒童座椅時的決定因素，因為現(xiàn)在市場上許多進(jìn)口的產(chǎn)品，不同人種有著形體的差別。

各種兒童安全座椅重點(diǎn)主要都是要使孩子可以在座椅的正確約束下而獲得行車安全。在使用兒童安全座椅之前一定要弄清其適用的范圍，并仔細(xì)閱讀使用說明。此外，歐洲駕駛安全組織建議，應(yīng)該盡可能地把兒童安全座椅安裝在后座，特別是面向車后的兒童安全座椅。因為當(dāng)它被安裝在前座時，在發(fā)生碰撞時，爆開的氣囊將會沖擊安全座椅，這會連帶使得乘坐其上的孩童蒙受致命危險，所以兒童安全座椅的安裝位置還是以后座最為理想。

一般車輛上都標(biāo)有警告標(biāo)識，禁止將兒童安全座椅安置在前座。但如果一定要將其安裝在前座，那么，請一定記得關(guān)閉安全氣囊。許多車子都有這種功能，可以用車鑰匙關(guān)閉前排乘客座的正面安全輔助氣囊，開關(guān)一般位于手套箱內(nèi)或是手套箱外靠車門側(cè)。

TIPS

ISOFIX與LATCH

由于目前的兒童安全座椅多由三點(diǎn)式（甚至有時候只有兩點(diǎn)式）安全帶來固定，而不同的車座椅的形狀、安全帶的位置都很難完全一樣，這就給兒童座椅的安裝帶來了麻煩。根據(jù)歐洲在幾年前所進(jìn)行過的一項調(diào)查顯示，即使歐盟各國有80%的父母親都會購置兒童安全座椅，車禍中造成傷害的意外仍不斷產(chǎn)生，原因是有大約50%到70%的兒童安全座椅并沒有被正確安裝。同樣，據(jù)美國國家道路交通安全管理局預(yù)測，在美國大概也有超過80%的兒童安全座椅沒有被正確使用。

針對這種情況，一套新的兒童安全座椅安裝固定標(biāo)準(zhǔn)——ISOFIX應(yīng)運(yùn)而生。ISOFIX于1999年由國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）推出，其目的在于將車輛兒童安全座椅的固定裝置標(biāo)準(zhǔn)化，這種標(biāo)準(zhǔn)通過兩個隱藏于坐墊和椅背夾角處的ISOFIX掛鉤，可以確保兒童安全座椅安裝的牢固性，并可以簡化兒童安全座椅的安裝過程。目前大部分歐規(guī)及日規(guī)車型，包括部分自主品牌車型，都采用ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)。

美規(guī)車型執(zhí)行的則是另外一套標(biāo)準(zhǔn)——LATCH。美國國家道路交通安全管理局從2002年9月1日起開始實施一項新的兒童座椅安全措施規(guī)范——LATCH標(biāo)準(zhǔn)，即必須為兒童座椅安裝位置較低的固定掛鉤和系繩（Lower Anchors and Tethers for Children）。LATCH系統(tǒng)使用汽車后座下方的兩個扣鎖固定兒童汽車座椅下方左右兩端，同時以一根鎖帶將安全座椅的頂端收緊固定。這種保護(hù)兒童的安全系統(tǒng)可以獨(dú)立于安全帶而獨(dú)立工作，并且對于兒童座椅的安裝也是非常得簡便，也可以減少錯誤使用兒童座椅的可能。國家道路交通管理局同時也預(yù)測，在安裝LATCH系統(tǒng)后，這種由兒童安全座椅的錯誤安裝而引起的事故的數(shù)目將會減少一半以上。

好了，有了安全座椅后，車輛在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上如何盡可能提高兒童保護(hù)的水平？由于在EURO NCAP的測試中幼兒和幼童的安全座椅都是置于車輛后排，因此在碰撞中基本不會出現(xiàn)類似前排假人在碰撞中受到擠壓的情況，因而兒童保護(hù)的關(guān)鍵，便是盡可能地減少車輛在碰撞中的減速度G值。

這便要通過優(yōu)化車身的吸能設(shè)計、增加更多的吸能結(jié)構(gòu)來達(dá)到了，結(jié)構(gòu)設(shè)計得越合理，緩沖吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，便能夠?qū)值控制得越低，兒童所受的沖擊力便越低。這不僅有助于兒童保護(hù)，對于前排成年人也能夠提供更好的保護(hù)，這其實也是EURO NCAP現(xiàn)在更多關(guān)注兒童保護(hù)的原因之一。而且在現(xiàn)時幾乎所有新車都能夠拿到Euro NCAP 5 星成績的情況下，關(guān)注他們在兒童安全保護(hù)方面的成績，也讓我們能夠更清晰地了解不同車型在安全性方面的高下。