新車1

新車評價指數(shù)是一套科學(xué)、準(zhǔn)確的評價體系，采用的是五星制評分標(biāo)準(zhǔn)。《汽車消費(fèi)報告》一直以來遵循的宗旨就是為消費(fèi)者提供專業(yè)評價度、安全實(shí)用度和經(jīng)濟(jì)適用度最高的汽車導(dǎo)購信息。對于不同類型、不同級別的汽車，我們在綜合考慮該車的市場定位、技術(shù)亮點(diǎn)、外形設(shè)計、內(nèi)飾做工、動力性能和主被動安全以及二手殘值率、售后等方面的因素后，做全方位、針對性強(qiáng)的專業(yè)評估和指導(dǎo)。在此之上，我們也將推薦出每款車中最適合消費(fèi)者的理想型號，給有購買新車意向的消費(fèi)者一個可靠的參考指標(biāo)。

二手殘值率：

以5星制評分，1星為“極不保值”、2星為“較不保值”、3星為“適中”、4星為“保值率較高”、5星為“極保值，甚至有升值可能”

保養(yǎng)維護(hù)成本：較低

質(zhì)保政策：3年或6萬公里

首保建議：5000公里

行駛5000公里做首保，更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，價格在400元左右；每行駛10000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，價格在400元左右；每行駛20000公里進(jìn)行一次大保養(yǎng)，更換空氣濾清器、空調(diào)濾清器、燃油濾清器，價格在350元左右；每行駛40000公里更換火花塞、冷卻液，價格在600元左右；每行駛60000公里更換制動液和轉(zhuǎn)向助力液，價格在300元左右。

實(shí)用兼顧平順

新車速遞

推薦型號：上汽通用五菱2013款寶駿630 1.5L自動精英型

推薦指數(shù)：

二手殘值率：

適合人群：日常使用以代步為主要目的、不拘泥于品牌、注重實(shí)用經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。推薦理由：改款之后的寶駿630在內(nèi)飾品質(zhì)上提升不少，加上扎實(shí)的車身做工，在整體水平上絲毫不差于凱越。

2013款寶駿630作為一款年度改款車，在外觀上改動并不大，內(nèi)部的改變相對明顯。中控臺面板和座椅真皮都換上了更高級的棕色材質(zhì)，儀表換上了三炮筒式的紅白背光，加上儀表、空調(diào)旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口等處適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾，讓改款之后的寶駿630提升了不止一個層次。

在動力系統(tǒng)上，寶駿630采用了和凱越相同的配置——1.5DVVT引擎搭配6速自動變速箱或5速手動變速箱。這副引擎追求的是實(shí)用、平順、經(jīng)濟(jì)，整體上也非常易于駕駛。

寶駿630的懸掛不同于凱越，沒有采用獨(dú)立的雙連桿后懸掛，而采用了成本更低的半獨(dú)立扭力梁懸掛，但車身剛性更勝于凱越，韌度設(shè)定也比凱越更高。改款之后的寶駿630，在調(diào)校、做工、懸掛、轉(zhuǎn)向、人機(jī)工程、底盤的隔音上都不差于原版凱越，有些方面甚至?xí)谩?/p>

性能表現(xiàn)

低價不等于低質(zhì)。寶駿630在動力性能上采用了和凱越相同的配置——1.5DVVT引擎搭配6速自動變速箱或5速手動變速箱。這副引擎追求的是實(shí)用、平順、經(jīng)濟(jì)，整體上也非常易于駕駛。

操控樂趣

寶駿630雖然采用了非獨(dú)立的扭力梁，但車身剛性更勝于原版的凱越，加上懸掛的韌度設(shè)定也比凱越更高，開起來有一種歐式風(fēng)味的扎實(shí)感。

舒適性表現(xiàn)

作為一款強(qiáng)調(diào)實(shí)用經(jīng)濟(jì)性的車型來說，寶駿630在舒適性上表現(xiàn)尚可。

主被動安全

配備ABS、制動力分配、駕駛位安全氣囊和副駕駛位安全氣囊。

配備及做工

改款之后的寶駿630在內(nèi)飾上提升不少，中控臺面板和座椅真皮都環(huán)山各高級的棕色材質(zhì)，儀表換上了三炮筒式的紅白背光，加上儀表、空調(diào)旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口等處適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾。

空間實(shí)用性

改款之后，寶駿630在車內(nèi)部設(shè)計了豐富的儲物空間，行李箱容積達(dá)到了445L。

內(nèi)飾

改款之后的寶駿630在內(nèi)飾上提升不少，中控臺面板和座椅真皮都換上了更高級的棕色材質(zhì)，儀表換上了三炮筒式的紅白背光，加上儀表、空調(diào)旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口等處適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾，

外觀

2013款寶駿630在外觀上改變不大，除了在進(jìn)氣格柵上增加了鍍鉻裝飾之外，最明顯的改動就是增加了全新的外觀顏色。

技術(shù)亮點(diǎn)

1.2013款寶駿630采用了和凱越相同的發(fā)動機(jī)，1.5或1.8DVVT，這部發(fā)動機(jī)在追求在實(shí)用性、平順和經(jīng)濟(jì)性上都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

2.寶駿630搭配了5速手動變速箱或6速手自一體變速箱，手動擋在離合的重量和結(jié)合點(diǎn)上都相當(dāng)適中，擋位的清晰度和入擋手感也有上佳的表現(xiàn)。

拒絕妥協(xié)

上海通用別克新君越

推薦型號：3.0L智享旗艦型

推薦指數(shù)：

二手殘值率：

適合人群：兼顧商務(wù)和日常使用、對品牌和品質(zhì)有一定的要求、并且注重舒適性的中產(chǎn)階級消費(fèi)者。

推薦理由：改款之后的新君越不僅在舒適度上有了大幅提升，在內(nèi)裝方面也有很大的改進(jìn)，豪華程度不差于奔馳、寶馬。

近些年來，活躍在市場上的B級車似乎都陷入這樣的怪圈——既要強(qiáng)調(diào)操控性，又要有很高的舒適性。這就讓產(chǎn)品不得不在兩者之間做出妥協(xié)，而那些鮮有做到兩者兼顧的產(chǎn)品，價格又高得嚇人。

這么一看，全新一代君越倒像是一個特例，它沒有一味地追求兼顧，反而是在舒適性上做足了功夫，但也沒有完全舍棄操控性，只是采取了不鼓勵的態(tài)度，這樣自然也就不存在妥協(xié)了。

新君越的懸掛采取了前麥弗遜、后H-arm式獨(dú)立懸掛，這套懸掛系統(tǒng)帶有CDC全時主動液力減震功能，提高了車輛行駛在較為崎嶇路面時的舒適性。

新君越頂配車型采用了V6 SIDI智能直噴汽油發(fā)動機(jī)配合6AT的動力系統(tǒng)，在保證充沛動力的同時，也有順暢的換擋感受。盡管新君越在舒適性上做足了功夫，但也沒有因此忽視操控性，只是不鼓勵駕駛者去激烈駕控或是試探它的極限。

內(nèi)裝部分，新君越可以與奔馳、寶馬媲美，整體造型沿用了360度環(huán)保一體式的座艙設(shè)計，皮革、木質(zhì)、軟性塑料交織出了層次感和豪華的品味。同時也配備了BOSE音響、全景天窗以及后排娛樂系統(tǒng)。

二手殘值率：

以5星制評分，1星為“極不保值”、2星為“較不保值”、3星為“適中”、4星為“保值率較高”、5星為“極保值，甚至有升值可能”

保養(yǎng)維護(hù)成本：適中

質(zhì)保政策：2年或6萬公里

首保建議：8000公里

每行駛8000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，價格在1000元左右；每行駛16000公里更換空調(diào)濾清器，價格在300元左右；每行駛20000公里更換空氣濾清器，價格在240元左右；每行駛160000公里更換火花塞和變速箱油，價格在2100元左右；每24個月更換一次制動液，價格在500元左右。

性能表現(xiàn)

新君越頂配車型采用了V6 SIDI智能直噴汽油發(fā)動機(jī)配合6AT的動力系統(tǒng)，在保證充沛動力的同時，也有順暢的換擋感受，并沒有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)舒適性而減弱性能。

操控樂趣

新君越的操控尚佳，只是和舒適性相比，稍顯弱化。

舒適性表現(xiàn)

新君越在舒適性上做足了功夫，懸掛采取了前麥弗遜、后H-arm式獨(dú)立懸掛，這套懸掛系統(tǒng)帶有CDC全時主動液力減震功能，提高了車輛行駛在較為崎嶇路面時的舒適性。

主被動安全

全車配備ABS、車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、全車六氣囊，安全級別較高。

配備及做工

內(nèi)裝部分，新君越可以與奔馳、寶馬媲美，整體造型沿用了360度環(huán)保一體式的座艙設(shè)計，皮革、木質(zhì)、軟性塑料交織出了層次感和豪華的品味。同時也配備了BOSE音響、全景天窗以及后排娛樂系統(tǒng)。

空間實(shí)用性

新君越的車長超過5米，軸距超過2.8米，這樣的尺寸就決定了空間實(shí)用性不會差。

技術(shù)亮點(diǎn)

1全新君越3.0L智享旗艦型采用了3.0L V6 SIDI智能直噴汽油發(fā)動機(jī)，在保證充沛的動力的前提下，也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.全新君越采用6擋手自一體變速箱，與3.0L V6發(fā)動機(jī)配合，保證動力可以順暢、充沛地輸出

外觀

新君越在外觀上改動不大，依然是大氣鋒銳的造型，適合商務(wù)和日常使用。

內(nèi)飾

1.中控臺整體造型沿用了360度環(huán)保一體式的座艙設(shè)計，皮革、木質(zhì)、軟性塑料交織出了層次感和豪華的品味。

2.新君越同時也配備了BOSE音響、全景天窗以及后排娛樂系統(tǒng)。

暢銷家庭裝

上海大眾斯柯達(dá)Rapid

推薦型號：2.0L 手自一體舒適版

推薦指數(shù)：

二手殘值率：

適合人群：以家庭用車為主的消費(fèi)者，注重品牌和品質(zhì)，但對車輛個性化要求不高，也不追求太新的技術(shù)和夸張的外形，一切以實(shí)用為目的，杜絕一切形式的過剩和浪費(fèi)的實(shí)用主義者。

推薦理由：Rapid搭載的EA211發(fā)動機(jī)放棄了上一代的鑄鐵缸體，轉(zhuǎn)而采用鋁合金材質(zhì)，這讓油耗和排放都有不同程度的下降?？勺儦忾T正時技術(shù)讓引擎在低、中、高轉(zhuǎn)都有更平衡的輸出。

對于一款還沒完全進(jìn)入市場的新車來說，用“暢銷”來形容它確實(shí)言之過早，但也并非毫無根據(jù)，因?yàn)镽APID在各個方面上的均衡表現(xiàn)，讓人實(shí)在挑不出什么硬傷。當(dāng)然，這種均衡也會令它稍顯中庸，所以，追求個性的準(zhǔn)車主必然會對它退避三舍，同時，注重家庭使用的消費(fèi)者簡直會視它為命中注定的Mr·Right。

先來看看Rapid的平臺，底盤有不少來自大眾PQ25的零部件模塊，同時也融入PQ34平臺的部件模塊。此外，還結(jié)合一部分大眾新的MQB平臺的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一些核心部件也進(jìn)行了與時俱進(jìn)的升級，比如它使用了新一代的EA211系列發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也用上了大眾最新一代EPS電動助力轉(zhuǎn)向。

Rapid的定位介于晶銳和明銳之間。它采用了全新斯柯達(dá)的家族設(shè)計語言，周身是猶如水晶切割般的平面和硬朗的線條。

它搭載的EA211放棄了上一代的鑄鐵缸體，轉(zhuǎn)而采用鋁合金材質(zhì)，這讓油耗和排放都有不同程度的下降。同時，在進(jìn)氣和排氣側(cè)都加入可變氣門正時技術(shù)，讓引擎在低、中、高轉(zhuǎn)都有更平衡的輸出。搭配愛信的6AT變速箱，讓Rapid的動力系統(tǒng)幾乎沒有任何可抱怨之處。

Rapid的車身長度超過4.5米，軸距超過2.6米，這讓它的前排、后排、后備箱空間都算得上充裕，加上人性化的配備，難道你能找出它作為“家庭裝”不暢銷的理由嗎？

外觀

1.Rapid采用斯柯達(dá)全新的家族設(shè)計語言，周身是猶如水晶切割般的平面和硬朗的線條，營造除了簡約而高級的設(shè)計風(fēng)格。

2.Rapid是首款采用Skoda全新Logo的車型。

內(nèi)飾

1.內(nèi)飾沿襲了家族風(fēng)格，但整體做工明顯好于斯柯達(dá)的一貫水準(zhǔn)。

2.Rapid采用愛信6速手自一體變速箱，雖然少了T+D的技術(shù)優(yōu)勢和新鮮感，但也節(jié)省了后期保養(yǎng)費(fèi)用，提高了實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)亮點(diǎn)

Rapid采用新一代EA211引擎，摒棄了上一代的鑄鐵缸體，轉(zhuǎn)而采用鋁合金缸體，讓質(zhì)量減輕了12～15kg，直接降低了排放和油耗。

性能表現(xiàn)

Rapid采用鋁合金EA211發(fā)動機(jī)，質(zhì)量減輕12～15kg，讓油耗和排量都有不同程度的降低。1.6L排量搭配愛信6速自動變速箱，讓它的動力系統(tǒng)沒有什么可抱怨之處，雖然少了T+D技術(shù)的優(yōu)勢，但也提高了實(shí)用性和后期保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性。

操控樂趣

引擎的中、高段都有合理而順暢的輸出，只是在S擋下低速行進(jìn)時偶爾會有一點(diǎn)不順。

舒適性表現(xiàn)

在空間和整體設(shè)計上都很“大眾”，所以不需要刻意的適應(yīng)，懸掛軟硬恰到好處。

主被動安全

六氣囊，并配備ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、牽引力分配系統(tǒng)等。

配備及做工

Rapid的整體作用好于斯柯達(dá)的一貫水準(zhǔn)，在配置上也很人性化。

空間實(shí)用性

超過4.5米的車長和超過2.6米的軸距令Rapid有著不錯的空間實(shí)用性。

平民代步車

華晨中華H330

推薦型號：華晨中華H330 1.5L 自動舒適型

推薦指數(shù)：

二手殘值率：

適合人群：對汽車品牌沒有太多要求、經(jīng)濟(jì)實(shí)用為第一要素的普通平民消費(fèi)者。

推薦理由：H330搭載了華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，這臺排量1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)配合4擋自動變速箱，可以說是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的平民代步車，既省錢好開，又不用擔(dān)心日后維修的麻煩和費(fèi)用。

每逢車展，人們總是削尖了腦袋想要擠進(jìn)豪車展館一睹最新技術(shù)和頂尖品牌的結(jié)合。但大部分消費(fèi)者真正想要買車的時候，還是要回歸現(xiàn)實(shí)，一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、好開實(shí)用的車才是他們的心之所向，而華晨中華H330正是這樣一款車。

中華H330是繼兩廂H320之后推出三廂轎車。發(fā)動機(jī)搭載了華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，這臺排量1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以在4000rpm時輸出143Nm的峰值扭矩，低扭表現(xiàn)不錯。配合4擋自動變速箱，可以說以一款定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用平民代步車，既省錢好開，又不用擔(dān)心日后維修的麻煩和費(fèi)用。

H330的內(nèi)裝采用黑色與米色搭配，干凈整潔，沒有什么太多復(fù)雜的功能，但是作為一款代步車來看，簡單的內(nèi)飾正好符合消費(fèi)人群的需求。炮筒型的儀表盤采用燭光色背光，看上去還算時尚。三幅方向盤采用真皮包裹，多少提升了車內(nèi)的檔次。新車電腦可以顯示瞬間油耗、續(xù)航里程等常用信息，也屬于簡單實(shí)用的設(shè)置。在儲物空間上，多達(dá)16處的儲物空間完全可以滿足家庭用車的需求，加上后備箱460L的容積，可以說在內(nèi)部空間上，沒有太多可挑剔的。

技術(shù)亮點(diǎn)

1.H330搭載了華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，這臺排量1.5L有不錯的低扭表現(xiàn)。

2.配合4擋自動變速箱，可以說是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的平民代步車，既省錢好開，又不用擔(dān)心日后維修的麻煩和費(fèi)用。

外觀

H330的外觀緊湊耐看，平實(shí)簡樸，適合日常代步使用

內(nèi)飾

H330的內(nèi)裝采用黑色與米色搭配，干凈整潔，沒有什么太多復(fù)雜的功能，但是作為一款代步車來看，簡單的內(nèi)飾正好符合消費(fèi)人群的需求。

二手殘值率：

以5星制評分，1星為“極不保值”、2星為“較不保值”、3星為“適中”、4星為“保值率較高”、5星為“極保值，甚至有升值可能”

保養(yǎng)維護(hù)成本：適中

質(zhì)保政策：3年或6萬公里

首保建議：2000公里

每行駛5000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，價格在350元左右；每行駛10000公里進(jìn)行一次大保養(yǎng)，更換空氣濾清器，價格在50元左右；每行駛20000公里更換燃油濾清器和火花塞，價格在300元左右；每行駛30000公里更換空調(diào)濾清器和變速箱油，價格在370元左右；每行駛40000公里更換制動液和助力液，價格在240元左右。

性能表現(xiàn)

H330搭載了華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，這臺排量1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)配合4擋自動變速箱，可以說在性能上比較穩(wěn)定，適合日常代步使用。

操控樂趣

華晨中華H330并非一款強(qiáng)調(diào)操控性的車型，它的定位的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，從各個方面來看，都是一款平民代步車。

舒適性表現(xiàn)

在舒適性上，H330表現(xiàn)尚可，八向可調(diào)節(jié)的座椅和加長的坐墊使乘坐者能夠找到最舒適的坐姿。

主被動安全

配備ABS、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動力分配、正副駕駛安全氣囊、車門防撞側(cè)梁以及可潰縮轉(zhuǎn)向柱。

配備及做工

H330的內(nèi)裝采用黑色與米色搭配，干凈整潔，沒有什么太多復(fù)雜的功能，做工尚可，作為一款代步車已經(jīng)可以滿足消費(fèi)者的日常需求了。

空間實(shí)用性

多達(dá)16處的儲物空間完全可以滿足家庭用車的需求，加上后備箱460L的容積，可以說在內(nèi)部空間上，沒有太多可挑剔的。

廉價玩樂跑車

豐田GT86

推薦型號：2.0L 手自一體舒適版

推薦指數(shù)：

二手殘值率：

適合人群：追求操控性、以玩車為目的的消費(fèi)者。

推薦理由：GT86繼承了AE86的玩味，在價格上又十分親民，加上一款水平對置發(fā)動機(jī)，讓這款車將玩味發(fā)揮到了極致。

必須得說，豐田的GT86可謂近期上市新車中風(fēng)頭最勁的那個，這當(dāng)然和豐田著名的AE86有關(guān)。那個在《文字D》中伴隨著拓海送豆腐的小車，幾乎成為風(fēng)靡一時的傳奇車型，而今豐田又推出GT86，盡管這款車并不是AE86的繼任車型，但不得不讓人感到英雄的傳奇故事或?qū)⒗m(xù)寫。

GT86搭載了水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以在3000rpm和5000-7000rpm之間出現(xiàn)兩個峰值扭矩，可見它兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性和很高的運(yùn)動性。值得一提的是，水平對置發(fā)動機(jī)可以降低車身重心，而GT86的擁有比保時捷Cayman更低的重心，這可以讓這款車在過彎時重心不發(fā)生轉(zhuǎn)移。與之配合的6擋自動變速箱有清晰的換擋邏輯，在保證平順的前提下，可以將發(fā)動機(jī)動力完美輸出。

在空間上，GT86在開發(fā)之初，目的就是要造一款2+2布局的跑車，后排座椅空間狹窄，但也能坐進(jìn)一個成年人。事實(shí)上，這款車的后排更適合那些出去玩車的人隨車多帶上幾條輪胎。

在內(nèi)裝方面，GT86同樣是以玩味為訴求的，賽車座椅包裹性極佳，儀表盤采用三環(huán)式布局，轉(zhuǎn)速表位于中央，方便駕駛者讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以掌握扭力輸出。

內(nèi)飾

1.在內(nèi)裝方面，GT86同樣是以玩味為訴求的，賽車座椅包裹性極佳，儀表盤采用三環(huán)式布局，轉(zhuǎn)速表位于中央，方便駕駛者讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以掌握扭力輸出。

2..GT86的前排采用運(yùn)動座椅，包裹性很強(qiáng)。同時，它又是一款2+2布局的跑車，后排座椅空間狹窄，但也能坐進(jìn)一個成年人。事實(shí)上，這款車的后排更適合那些出去玩車的人隨車多帶上幾條輪胎

外觀

作為一款雙門硬頂跑車，GT86的外觀運(yùn)動感十足，讓人一見傾心。

技術(shù)亮點(diǎn)

1.GT86搭載了水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以在3000rpm和5000-7000rpm之間出現(xiàn)兩個峰值扭矩，可見它兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性和很高的運(yùn)動性。

2.6擋自動變速箱有清晰的換擋邏輯，在保證平順的前提下，可以將發(fā)動機(jī)動力完美輸出

二手殘值率：

以5星制評分，1星為“極不保值”、2星為“較不保值”、3星為“適中”、4星為“保值率較高”、5星為“極保值，甚至有升值可能”

保養(yǎng)維護(hù)成本：適中

質(zhì)保政策：兩年不限公里

首保建議：5000公里

每行駛5000公里更換機(jī)油，價格在750元左右；每行駛10000公里更換機(jī)油濾清器，價格在200元左右；每行駛30000公里更換空調(diào)濾清器，價格在300元左右；每行駛40000公里更換變速箱油和制動液，價格在1300元左右；

性能表現(xiàn)

GT86搭載了水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以在3000rpm和5000-7000rpm之間出現(xiàn)兩個峰值扭矩，可見它兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性和很高的運(yùn)動性。與之配合的6擋自動變速箱有清晰的換擋邏輯，在保證平順的前提下，可以將發(fā)動機(jī)動力完美輸出。

操控樂趣

作為一款強(qiáng)調(diào)玩味的車型，GT86可以提供最原始的操控樂趣，加上一副水平對置發(fā)動機(jī)，讓這款的重心降低，可以在過彎時重心不發(fā)生偏移，每位熱愛駕駛的人都應(yīng)該擁有一部。

舒適性表現(xiàn)

一款以運(yùn)動和操控為訴求的車必然會犧牲舒適性，GT86的前排運(yùn)動座椅的包裹性極強(qiáng)，再談及舒適確實(shí)有些吹毛求疵。

主被動安全

配備ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、牽引力分配、全車六氣囊。

配備及做工

GT86并不是一款追求豪華的運(yùn)動車型，它繼承了AE86的低價平民氣質(zhì)，是喜歡玩車的普通消費(fèi)者可以消費(fèi)得起的，所以內(nèi)飾和做工上，也追求簡單和原始，一切以運(yùn)動性和操控性為主。

空間實(shí)用性

這樣一款注重運(yùn)動和玩味的車，空間實(shí)用性必然不是它的菜，但是后排空間尚可以坐進(jìn)一個成年人，不過這樣的后排空間更適合在玩車時塞進(jìn)幾條輪胎。