淺談公路施工中路面基層的處理措施

車廣宏

【摘 要】公路施工涉及到多個施工環(huán)節(jié)，而施工的最后環(huán)節(jié)，也是對交通運輸起到最直接影響的是路面基層的施工。就目前來看，我國的公路施工中路面基層施工采用的主要是水泥混凝土路面和瀝青路面兩種。無論哪種施工，其處理技術(shù)和施工工藝都有著相似之處，下面筆者將對路面基層的處理進行分析。

【關(guān)鍵詞】公路施工；路面；基層；處理措施

公路的路面基層位于路基和路面之間，起到的最主要的作用是分散汽車行駛過程中對公路造成的壓力，進而保護路基不受損害。所以，路面基層的施工技術(shù)和施工質(zhì)量是十分重要的。

1.公路施工過程中路面基層的技術(shù)控制

1.1路面基層施工生產(chǎn)原料的選擇與控制

一般來說，級配碎石作為最主要路面基層的材料對于整個路面基層施工的質(zhì)量有著非常重要的影響，所以從材料的選擇和檢驗都要做好嚴(yán)格的技術(shù)控制，保證每個進場材料都符合國家的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)指標(biāo)。同時，還要結(jié)合實際的工程施工情況。一般來說，碎石的壓碎值指標(biāo)為百分之三十以下，并且每一個碎石的直徑應(yīng)該在0.5-5cm之間，以保證石料間的摩擦和粘合作用。

1.2路面基層施工中級配碎石的運輸和攪拌

（1）級配碎石材料是一種拌合材料，所以在采購的過程中應(yīng)該對每一個原材料的質(zhì)量進行控制，并嚴(yán)格按照一定的比例進行調(diào)配。調(diào)配過程中應(yīng)該保證環(huán)境的清潔，以避免雜物滲入拌合物。一旦雜物滲入，不僅會導(dǎo)致材料性質(zhì)受到影響，還會在攤鋪和碾壓過程中出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，因此，在材料的拌合過程中，有關(guān)工作人員應(yīng)該注意保持材料本身的清潔。

（2）對于碎石攪拌場的條件要求。攪拌場主要包括拌合機器和拌合位置，在碎石的拌合過程中要至少分出生產(chǎn)場地、集料堆積場地和集料的存儲場地三個拌合位置。而對于拌合設(shè)備來說，除了要有必備的裝載機，還應(yīng)該有專門的計量儀器。為了達到更好的材料拌合的效果，施工單位應(yīng)該選用容量大和拌合效果均勻的拌合機械，這樣不僅可以有效的提高工作效率，而且還能確保材料的性質(zhì)得到充分的發(fā)揮。

（3）級配碎石拌合材料的比例。碎石拌合材料的硬度和粘合度與其配比有著密切的關(guān)系，在施工過程中，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)工程的實際需要和公路的預(yù)期荷載能力，對碎石拌合材料的比例進行實驗，以最終確定和選擇一個合適的拌合比例。就目前我國的碎石拌合比例的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來看，分為0.075mm、0.5mm、1mm和16mm等幾個等級，有關(guān)技術(shù)人員可以根據(jù)實際需求進行選擇和調(diào)整。

1.3路面基層材料的攤鋪

攤鋪作為路面基層施工過程中的主體環(huán)節(jié)，對于碾壓效果有著非常重要的決定作用，也就是說攤鋪的均勻與否對于碾壓的密度和平整度有著重要的影響。因此，在這個環(huán)節(jié)的施工過程中，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該注意對攤鋪機械的使用并盡量將彎道處和接縫處的攤鋪材料處理平整。另外，值得注意的是要將多臺攤鋪機有機的結(jié)合使用，才能達到最好的效果。就目前來看，我國在公路的路面基層施工過程中，主要選擇的攤鋪機型為 VO—GELE S2100 或ABGTITAN423，這兩種均為強密度的攤鋪機，比較適合公路施工使用。

1.4路面基層材料的碾壓

碾壓是路面基層材料的性質(zhì)形成的過程，也就是說碾壓的效果直接決定了材料的硬度和抗壓度。一般來說，碾壓不能夠和攤鋪同時進行，但是當(dāng)攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓?；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿傻难舆t時間必須要控制在兩個小時之內(nèi)。碾壓時，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用光輪壓路機、輪胎壓路機靜壓。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度，以此類推，當(dāng)碾壓完成后保證每個部位平均碾壓兩次。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時補充灑水。如壓實度達不到要求，及時通知現(xiàn)場技術(shù)員補充碾壓。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標(biāo)也要同時達到規(guī)范要求。碾壓過程中還應(yīng)注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復(fù)壓、振動壓路機（特別是單鋼輪振動壓路機）一開始就打開振動，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。

1.5路面基層材料接縫的處理

由于公路施工的特點決定了施工作業(yè)不可能一次完成，無論是材料的攤鋪還是材料的碾壓，在路面基層的施工過程中都需要分階段的進行。而這種分階段的作業(yè)形式就必然會導(dǎo)致多處接縫的產(chǎn)生，接縫作為路面基層的特殊施工位置，如果處理不當(dāng)，將會影響整個公路的使用。所以，有關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該加強對接縫處的技術(shù)處理，一般來說應(yīng)該在作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3～5m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作?？v向接縫的處理方法，必須采用垂直的平接縫，嚴(yán)禁做斜接縫。

2.公路路面基層施工的技術(shù)要點

公路的路面基層的施工的最基本的要求是要能夠保證大型的施工機械在上面的行駛和運作，如果不能夠承受這些施工機械，那么就會在施工過程中對已完成的部分造成二次傷害。并且要注意的是隨時保持基底層的潮濕和粘合度，這樣才能機械作業(yè)的過程中，達到理想的密實度。

另外，在施工的過程中還要注意對已拌合的材料的性質(zhì)的保持。由于基層混合物非常干硬，容易離析，為了獲得勻質(zhì)的基層材料以利于鋪筑面平整度和壓實均勻性，粗集料最大粒徑以小于40mm 為宜，一般采用細料比例較高的混合料以解決壓實問題。粗、細集料合成級配對路面施工混合料的可壓性、抗離析性及易修整性影響很大，粗、細集料具有良好的合成級配，才能使基層施工獲得滿足要求的壓實度，從而保證基層有足夠的強度和質(zhì)量均勻性。

3.路面基層施工過程中突發(fā)狀況的處理

在施工過程中我們總會遇到很多突發(fā)狀況，完善緊急情況的處理能力也成為公路路面施工質(zhì)量控制的重要方面。首先，針對于砂礫層的彈簧現(xiàn)象主要是由于水分排出的不及時，路面基層的強度下降造成的，如果在施工過程中出現(xiàn)該現(xiàn)象，我們必須及時的排查，取公路樣本添加砂礫料，打洞排水，避免更大規(guī)模的強度下降。其次，針對于天氣狀況。雷雨天氣對于公路施工而言可以稱得上是頭號殺手，因而在施工前我們應(yīng)對針對天氣狀況整體的做出施工的季節(jié)性選擇，但是盡管如此在施工過程中遇到雷雨天氣仍是不可避免的，在施工過程中如果遇到雷雨天氣，我們必須及時的增加排水管道，加速水分從路面基層的排除速度，與此同時加快壓路機的碾壓速度，盡快的完成公路的打壓工作，提高公路的穩(wěn)定性，杜絕雨水過分的侵蝕公路所帶來的水泥穩(wěn)定層的塌陷狀況。

4.結(jié)語

總之，公路路面基層對于整個公路工程的施工質(zhì)量有著非常重要的影響，有關(guān)部門應(yīng)該加在該施工環(huán)節(jié)的技術(shù)資金投入，并且做好相關(guān)分管理和監(jiān)督工作。按照國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格避免偷工減料的行為，同時還應(yīng)注意施工人員的素質(zhì)挑選，以及緊急情況的處理問題，力求提高公路的整體質(zhì)量，為促進我國的交通運輸發(fā)展提供最有力的保障。

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