豐田卡羅拉GL轎車高速加速無力

謝興景

【摘 要】本文主要介紹一輛豐田卡羅拉GL轎車，由于汽車空氣流量計故障引致發(fā)動機高速加速無力，高速加速無力的故障診斷及排除過程。

【關鍵詞】高速加速無力 空氣流量傳感器 ECM 故障

【中圖分類號】F407.471【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0516-01

前言：

電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。

一、卡羅拉轎車故障的癥狀

最近遇到一輛10款卡羅拉GL轎車，在車主行駛過程中發(fā)現(xiàn)踩大腳油門時汽車加速無力。于是開到我假期實習的維修廠維修。我跟著師傅檢查了這輛車，當我們起動汽車的時候發(fā)現(xiàn)儀表故障指示燈亮。于是我們踩油門踏板，當我們把油門踩到底時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速在3600r/min至3900r/ min之間上下波動，轉速根本無法上升。經(jīng)過了一段時間我們把故障排除了。為了更好地理解這個故障產(chǎn)生的原因我用理論的形式把我們診斷的思路和步驟總結出來，具體如下。

二、故障診斷前工作

1.檢修前的準備

（1）墊好三角木、鋪好翼子板布、鋪好柵架布、接上尾氣通風管、裝上4件套、檢查手剎、掛入P檔。（2）檢查油水電、機油、剎車油、冷卻水、蓄電池電壓。（3）判斷故障現(xiàn)象。

2.診斷發(fā)動機故障

（1）選擇發(fā)動機故障診斷接頭“OBD-Ⅱ”。（2）找出DLC3診斷插座，并連接上診斷接頭和診斷儀。（3）點火開關打到IG檔→打開診斷儀開關→選擇“故障診斷”→選擇“豐田車型”→選擇“方形16PIN”→選擇“發(fā)動機與變速器故障診斷”→ 讀取“故障碼”并打印故障碼單→清除“故障碼”→再讀取故障碼并打印故障碼單。

最后我們讀到的故障代碼是“P0102”從而初步確定了故障的范圍是空氣流量傳感器及相關線路故障。

3.讀取數(shù)據(jù)流

在日本車系中，數(shù)據(jù)流分析在故障診斷中是經(jīng)常用到的。在發(fā)動機控制系統(tǒng)中如果傳感器出現(xiàn)故障時，傳感器反饋給電腦的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化。而正常的傳感器反饋的數(shù)值在正常范圍內(nèi)。

（1）起動發(fā)動機，并打開解碼儀。（在起動發(fā)動機時必須關閉解碼儀）。（2）選擇以下菜單項：故障診斷/豐田車型/方形16pin/發(fā)動機與變速器故障診斷/數(shù)據(jù)流/空氣流量計。（3）讀取解碼儀上的值。

這里需要說明的是，豐田車系或日系車在故障診斷時都基本以數(shù)據(jù)流的變化確定故障位置的。因為我們知道了空氣流量傳感器或其線路故障造成的，所以我們根據(jù)數(shù)據(jù)流跟具體的判斷依據(jù)，確定故障大概位置從而縮小檢測范圍，達到排除故障的目的。

根據(jù)相關資料我們知道卡羅拉GL空氣流量傳感器在讀取數(shù)據(jù)流時有三種情況：

情況一：數(shù)據(jù)流為“0”。情況二 數(shù)據(jù)流大于“271.0”。情況三 數(shù)據(jù)流為“1-271.0”。

跟這三個數(shù)據(jù)確定三種診斷流程，從而排除故障。

三、故障診斷具體的實施方案

1.情況一 數(shù)據(jù)流為“0”

（1）檢查質(zhì)量空氣流量計（電源電壓）

1）關閉點火開關。2）斷開質(zhì)量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）。3）將點火開關置丁ON位置，使用萬用表的電壓檔檢測B2連接器上的3號+B端子與搭鐵之間的電壓值是否為9-14V。

異常結果處理：檢查保險絲（EFI N0.1），關閉點火開關，拔下EFI NO. 1保險絲，用萬用表檢測其阻值是否小于1歐。

1）若大于無窮大，更換一條同型號的保險絲。2）若小于1歐，維修或更換流量計-繼電器線束或連接器。

正常結果處理：執(zhí)行下一步

（2）檢查質(zhì)量空氣流量計（VG電壓）

1）關閉點火開關。2）斷開質(zhì)量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）給空氣流量計的5號+B和4號E2G端子之間施加蓄電池電壓。3）萬用表調(diào)到12伏電壓擋，將萬用表正極探針連接至端子VG，檢側儀負極探針連接至端子E2G。4）讀取測試電壓是否在0.2-4.9伏之間。

異常結果處理：說明空氣流量計損壞，使用十字螺絲刀拆下，更換同型號的空氣流量計，在安裝時保證密封圈的密封性能良好。

正常結果處理：執(zhí)行下一步

（3）檢查線束和連接器（質(zhì)量空氣流量計一ECM）

1）關閉點火開關。2）斷開質(zhì)量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）。3）斷開ECM連接器。4）使用萬用表的20歐電阻檔，檢測B2-5至B31-118、B2-4至B31-116的電阻值都小于1歐。5）使用萬用表的20K歐電阻檔，檢測B2-5、B31-118與車身搭鐵之間的電阻值都大于10K歐。

異常結果處理：維修或更換空氣流量計至ECM的線束或連接器。

正常結果處理：更換ECM。

2.情況二 數(shù)據(jù)流大于“271.0”

（1）檢測線束和連接器（傳感器搭鐵）

1）關閉點火開關。2）斷開流量計插座B2。3）用萬用表200Ω電阻檔測量線束B2-4（E2G）與搭鐵之間電阻值小于1Ω。

正常結果處理：更換空氣流量計。

異常結果處理：執(zhí)行下一步。

（2）檢測線束和連接器（質(zhì)量空氣流量計-ECM）

1）關閉點火開關。2）斷開流量計插座B2和ECU插座B31。3）用萬用表200Ω電阻檔測量B2-4與B31-116之間阻值小于1Ω。4）用萬用表20KΩ電阻檔測量B2-4或B31-116與搭鐵之間阻值大于10KΩ。

正常結果處理：更換ECM。

異常結果處理：更換或維修空氣流量計至ECM之間的線束或連接。

3.情況三 數(shù)據(jù)流為“1-271.0”

間歇性故障檢測步驟：（1）清除DTC。（2）用智能檢測儀將ECM從“正常模式”轉到“檢測模式”。（3）執(zhí)行模擬測試。

檢測并擺動線束、連接器和端子

四、卡羅拉空氣流量傳感器

（1）卡羅拉空氣流量傳感器控制電路

如圖1所示，為卡羅拉空氣流量傳感器的控制電路原理圖。從電路圖中可以看到這個空氣流量傳感器主要有三個端子：+B電源端，VG反饋信號端，E2G接地端。參考此圖進行上面的操作步驟，則可以排除卡羅拉空氣流量計引起的發(fā)動機高速加速無力的故障。

總結

經(jīng)過以上的一系列分析診斷終于將這輛車發(fā)動機的故障徹底排除了，從中得出結論造成該車故障是由于空氣流量傳感器損壞，所以ECM接收不到正常的數(shù)據(jù)。這種高速加速無力故障涉及的原因有點火、燃油、電子控制等多個系統(tǒng)，需對故障進行綜合分析，方可確定真正的故障原因。如果檢查出該車的空氣流量計有故障，則可以進行上面的步驟進行排除故障。

參考文獻

[1] 卡羅拉汽車維修電子資料庫2007版；

[2] 看圖學修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，主編：譚本忠，廣州市凌凱汽車技術開發(fā)有限公司組編

[3] 當代汽車電控系統(tǒng)診斷維修手冊，編著：北京金奔騰汽車科技有限公司、客戶服務中心、技術部。