GENX-2B發(fā)動(dòng)機(jī)C2故障的識(shí)別及處理

摘要：本文詳細(xì)的講解了GENX-2B發(fā)動(dòng)機(jī)故障的分類，各類故障的處理時(shí)限，C2故障的識(shí)別方法以及后續(xù)的處理。

關(guān)鍵字：中央維護(hù)計(jì)算機(jī)（CMC），發(fā)動(dòng)機(jī)控制（ENG?X?CONTROL），發(fā)動(dòng)機(jī)性能頁(yè)面（EPCS），故障隔離手冊(cè)（FIM），最低設(shè)備清單（MEL），存儲(chǔ)器（NVM）。

一、概況

GENX-2B發(fā)動(dòng)機(jī)故障根據(jù)是否可以放行和放行時(shí)間的長(zhǎng)短分為四級(jí)故障：

一級(jí)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)控制信息（ENG?X?CONTROL），此類故障不能保留，需要在下一個(gè)飛行前進(jìn)行排除。

二級(jí)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)控制通路信息（ENG?X?C1），此類故障可以進(jìn)行保留放行，但需要在300飛行小時(shí)內(nèi)排故修復(fù)。

三級(jí)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的故障信息，此類故障在最低設(shè)備清單（MEL）中規(guī)定了明確的修復(fù)期限，需要在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)。

四級(jí)故障：此類故障也就是題目所說(shuō)的C2故障，上述三級(jí)故障會(huì)出現(xiàn)駕駛艙效應(yīng)的信息，而C2故障不會(huì)出現(xiàn)駕駛艙效應(yīng)，所以往往會(huì)被忽略。這些細(xì)小的故障盡管短時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行沒(méi)有大的影響，但也需要在方便的時(shí)候進(jìn)行修復(fù)，規(guī)定的修復(fù)期限為1600飛行小時(shí)。

二、C2故障的識(shí)別

1）在中央維護(hù)計(jì)算機(jī)（CMC）上選擇EICAS?維護(hù)頁(yè)面，通過(guò)“NEXT?PAGE”按鍵直到找到71章?“71ENG-X?EPCS”頁(yè)面。（ENG?X表示發(fā)動(dòng)機(jī)1，2，3，4）

2）按壓”DISPLAY”鍵。在EPCS頁(yè)面檢查是否有“ENG-X?EEC?C2”信息，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)下有“YES”，證明此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)存在C2信息，反之為“NO”，證明此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不存在C2故障。（見(jiàn)下附圖1）

三、C2故障的處理

1：這些C2故障到底是什么。首先打通過(guò)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)（CMC），找到現(xiàn)存故障選項(xiàng)，找到71章發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)，其中有引起C2故障信息的具體原因并有對(duì)應(yīng)的5位代碼。（見(jiàn)附圖2）

2：每個(gè)五位故障代碼對(duì)應(yīng)一個(gè)特定的故障，根據(jù)故障隔離手冊(cè)（FIM）找到對(duì)應(yīng)的故障代碼，根據(jù)手冊(cè)逐步排除故障。

3：需要特別指出的是在所有二級(jí)故障里，有些故障在排除后就清除了，但有些故障是鎖在存儲(chǔ)器（NVM）里，盡管故障已經(jīng)排除，但EPCS頁(yè)面仍顯示YES，此時(shí)需要經(jīng)過(guò)復(fù)位清除鎖定信息。

4：復(fù)位清除鎖定信息有兩種方法。

1：執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車，鎖定信息會(huì)清除。

2：通過(guò)CMC菜單，找到地面測(cè)試選項(xiàng)，按壓?“NEXT?PAGE”?鍵直到出現(xiàn)?“71?ENG?-?X?SPECIAL?FUNC”?選項(xiàng)，再次按壓“NEXT?PAGE”直到出現(xiàn)?“Ex?CLEAR?ENG?C2”?，按下?“START?TEST”?按鈕，即開(kāi)始進(jìn)行C2信息的清除程序，結(jié)果PASS，鎖定信息被清除。

需要特別指出的是，如果試車后，C2故障仍存在，或者清除程序出現(xiàn)”FAIL”，證明此時(shí)故障仍然存在，需根據(jù)FIM繼續(xù)排故。

四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在飛機(jī)的定檢及日常維護(hù)中，因?yàn)楦鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以外的部件，可能會(huì)引起C2故障信息的出現(xiàn)，但執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)工作的人員并不知道其他系統(tǒng)更換部件，此時(shí)不要盲目的進(jìn)行排故，首先可根據(jù)附圖2了解一下其他人員是否進(jìn)行了相關(guān)部件的維護(hù)措施，其次根據(jù)步驟三中的兩種清除方法進(jìn)行清除。如果此時(shí)信息清除，證明不是真存在的故障，只是鎖定信息。

張振棟

2021-10-07

參考資料

[1]《飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)》《飛機(jī)故障隔離手冊(cè)》《發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)》?《飛機(jī)原理圖手冊(cè)》.