推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用的策略研究

尹傳忠

（上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，上海 201306）

1 引言

物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，世界各國(guó)政府都看好物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)前景，把發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家整體信息化戰(zhàn)略，將其提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層。物流業(yè)是國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的其中一個(gè)，是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是物聯(lián)網(wǎng)超前發(fā)展與被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域雖有一定程度的應(yīng)用，但尚處于起步階段，還只有局部的應(yīng)用，形成實(shí)質(zhì)性、全局性應(yīng)用還有很長(zhǎng)一段路要走。物流業(yè)如何正確認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)應(yīng)用自身發(fā)展，提升信息化、自動(dòng)化、智能化水平，已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。

2 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本思路

推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用首先要把握推進(jìn)原則，明確指導(dǎo)思想，有計(jì)劃、有步驟、分階段有序進(jìn)行。

2.1 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本原則

物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)的基本原則可以概括總結(jié)為：政府引導(dǎo)、科學(xué)決策；市場(chǎng)導(dǎo)向、業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)；整合資源、集約發(fā)展；準(zhǔn)確切入、突出重點(diǎn)；加強(qiáng)示范、逐步推進(jìn)；協(xié)同發(fā)展、模式創(chuàng)新。

推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用必須堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)結(jié)合的原則，堅(jiān)持科學(xué)決策的原則，防范來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)。以業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)為主，通過(guò)具體業(yè)務(wù)的應(yīng)用產(chǎn)生推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，在此過(guò)程中，政府通過(guò)制定各種政策法規(guī)進(jìn)行引導(dǎo)以及資金支持，加強(qiáng)物流公共管理機(jī)構(gòu)社會(huì)管理的行政效率，使物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域沿著良性軌道發(fā)展；以不同物流領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用整合現(xiàn)有資源，引導(dǎo)我國(guó)物流業(yè)走上集約化發(fā)展的道路；在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相對(duì)成熟物流環(huán)節(jié)有所突破，先保證重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用，待時(shí)機(jī)成熟在行業(yè)內(nèi)推廣；積極引進(jìn)市場(chǎng)參與機(jī)制，引導(dǎo)市場(chǎng)上不同利益主體積極參與，注重商業(yè)模式創(chuàng)新，協(xié)調(diào)好不同利益主體之間的關(guān)系，解決經(jīng)濟(jì)管理的成本及盈利問(wèn)題，最終把技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合。

2.2 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的指導(dǎo)思想

以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用為核心，注重商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，協(xié)調(diào)各相關(guān)主體之間的利益關(guān)系，結(jié)合物流信息化建設(shè)及兩化融合的發(fā)展，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以政策法規(guī)為保障，不斷完善物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的環(huán)境與支撐保障體系，進(jìn)一步加強(qiáng)政府主管部門的行業(yè)監(jiān)管能力，切實(shí)提高物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用水平。

2.3 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本步驟

推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用應(yīng)體現(xiàn)從局部到整體，在技術(shù)、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)環(huán)節(jié)逐步擊破，注重在應(yīng)用中創(chuàng)新。為此，可采用如下推進(jìn)步驟，如圖1 所示。

圖1 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本步驟

2.4 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的實(shí)施路徑

結(jié)合我國(guó)《物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)領(lǐng)域示范工程中提出的“智能物流：建立庫(kù)存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)、建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理”[1]，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域從局部應(yīng)用到全局應(yīng)用，具體實(shí)施路徑如圖2 所示。

3 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本策略

“政策先行，技術(shù)主導(dǎo)，應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，模式創(chuàng)新”將成為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要基調(diào)。

3.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，制訂科學(xué)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

圖2 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)施路徑

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展本質(zhì)認(rèn)識(shí)還不清晰，各地發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一方面要充分挖掘和分析當(dāng)?shù)匕l(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，借鑒領(lǐng)先地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，按照地區(qū)及行業(yè)，前瞻性地制訂可行的、具有較強(qiáng)可操作性的發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在物流領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)，也要兼顧周邊更加廣泛地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)狀況，探索走特色發(fā)展、差異化發(fā)展之路，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在全國(guó)范圍內(nèi)，依據(jù)區(qū)域特色，因地制宜，引導(dǎo)各地走特色發(fā)展、差異化發(fā)展之路。

3.2 重視統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全面推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的龐大的信息系統(tǒng)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要突出體制機(jī)制改革，打破條塊分割、政出多門、缺乏有效的協(xié)調(diào)和決策機(jī)制，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)政策要形成合力。建議以信息產(chǎn)業(yè)主管部門為重點(diǎn)，分國(guó)家、地區(qū)及企業(yè)層面建立起推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流應(yīng)用發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，集中精力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3.3 準(zhǔn)確布局物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的切入點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，從應(yīng)用出發(fā)。脫離實(shí)際需求，為了應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)而應(yīng)用的發(fā)展模式，只能在技術(shù)出現(xiàn)初期有一定的作用，隨著技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，這種方式勢(shì)必會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。因此，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用應(yīng)該以需求為驅(qū)動(dòng)力。隨著我國(guó)物流信息化的不斷推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域需求明顯，在物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域首先推進(jìn)應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生良好的效果。物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域主要包括目前信息化基礎(chǔ)較好，急需提升物流信息化運(yùn)作水平的部門，如，倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理、運(yùn)輸車輛管理、司機(jī)監(jiān)控與管理、不停車收費(fèi)、農(nóng)產(chǎn)品及食品藥品追溯、物流園區(qū)及物流中心信息化、制造業(yè)智能供應(yīng)鏈等。我國(guó)應(yīng)在這些領(lǐng)域首先推進(jìn)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在應(yīng)用技術(shù)方面，主要發(fā)展RFID 應(yīng)用技術(shù)體系架構(gòu)和關(guān)鍵支撐技術(shù)，個(gè)性化特種標(biāo)簽的設(shè)計(jì)、集成與制造技術(shù)，以及面向貨物、貨運(yùn)車輛等應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)及產(chǎn)品。

政府扶持是目前物聯(lián)網(wǎng)最直接的動(dòng)力，但僅有政府支持并不足以啟動(dòng)市場(chǎng)，更不能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。要逐步從政府驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，以行業(yè)用戶需求為根本出發(fā)點(diǎn)。搭建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用及推廣的物流信息化平臺(tái)，推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和市場(chǎng)化發(fā)展。

3.4 不斷探索物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)模式

物聯(lián)網(wǎng)分為感知層、傳輸層和應(yīng)用層，在每一個(gè)層面，都有多種開拓市場(chǎng)的選擇。目前現(xiàn)有的商業(yè)模式中，沒有哪種模式可以說(shuō)絕對(duì)適應(yīng)不同企業(yè)的實(shí)際。然而，任何一種成熟商業(yè)模式對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利是必然的要求，可是至今還沒有在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)，也沒有任何產(chǎn)業(yè)可以在商業(yè)模式上引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用，在不同發(fā)展階段，注重商業(yè)模式的應(yīng)用、創(chuàng)新與推廣，加大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟力度，促進(jìn)合作與共贏是十分關(guān)鍵的。不同階段可采用的商業(yè)模式如圖3 所示。

圖3 不同時(shí)期物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用商業(yè)模式

3.5 加快物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐

掌握產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是掌握未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵，要緊緊抓住標(biāo)準(zhǔn)的制定和采用的契機(jī)，建立以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)為核心，以政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)為依托，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商、相關(guān)企業(yè)和科研院所共同參與，基于共同標(biāo)準(zhǔn)和制度的產(chǎn)業(yè)共同體，以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新走向外部聯(lián)合創(chuàng)新，占領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

為此，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是從成熟應(yīng)用方案提煉形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步演進(jìn)形成標(biāo)準(zhǔn)體系的趨勢(shì)。

3.6 物聯(lián)網(wǎng)與物流信息化建設(shè)融入發(fā)展

從行業(yè)用戶的角度看，任何新技術(shù)或新理念的應(yīng)用都將被納入整體信息化體系，成為其信息化建設(shè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)也不例外，其在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用必須和目前的物流信息化及兩化融合結(jié)合起來(lái)，在物流現(xiàn)有應(yīng)用領(lǐng)域及環(huán)節(jié)找準(zhǔn)切入點(diǎn)，并且以當(dāng)前物流信息化為基礎(chǔ)逐步應(yīng)用和推廣。

3.7 注重推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域集群化發(fā)展

注重物聯(lián)網(wǎng)在物流園區(qū)建設(shè)與應(yīng)用，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域集群化發(fā)展。物流園區(qū)是物流活動(dòng)比較密集的場(chǎng)所，同時(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展集散效應(yīng)明顯的區(qū)域。將物流園區(qū)規(guī)劃與物聯(lián)網(wǎng)園區(qū)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，在物流園區(qū)設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)、應(yīng)用研發(fā)機(jī)構(gòu)，可以作為系統(tǒng)集成商或軟件開發(fā)商形式出現(xiàn)，結(jié)合企業(yè)的特點(diǎn)有針對(duì)性地研發(fā)，這樣可以做到理論實(shí)踐結(jié)合，使成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，這些企業(yè)可以視為高新企業(yè)，政府應(yīng)在稅收、土地和資金等方面給予支持。出臺(tái)各種物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)優(yōu)惠政策措施，以吸引國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)核心企業(yè)入住物流園區(qū)，形成物聯(lián)網(wǎng)物流園區(qū)，使產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟為載體，通過(guò)市場(chǎng)化的合作方式，引導(dǎo)龍頭企業(yè)和中小企業(yè)之間開展協(xié)作分工，形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作體系，進(jìn)一步推動(dòng)科技孵化器建設(shè)。

3.8 推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用中才能體現(xiàn)其價(jià)值所在，也只有在應(yīng)用的過(guò)程中才能和行業(yè)需求相協(xié)調(diào)。結(jié)合物流領(lǐng)域的需求，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并且在重點(diǎn)物流領(lǐng)域及環(huán)節(jié)應(yīng)用示范，有利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新，對(duì)提升我國(guó)物流業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力也將產(chǎn)生重大影響。

應(yīng)用示范首先在物流的重點(diǎn)領(lǐng)域與關(guān)鍵環(huán)節(jié)并有較好信息化基礎(chǔ)的區(qū)域或部門進(jìn)行，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)用中研發(fā)及在研發(fā)中應(yīng)用，創(chuàng)新應(yīng)用模式。

3.9 加大科技創(chuàng)新力度，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作

國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨三大瓶頸：一是國(guó)內(nèi)RFID 產(chǎn)業(yè)仍然以低頻為主，在RFID 高端芯片等核心領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化難題尚待破解；二是國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)化水平較低，高端產(chǎn)品被國(guó)外廠商壟斷；三是實(shí)現(xiàn)物物互聯(lián)數(shù)據(jù)計(jì)算量龐大，需要算法革命來(lái)支撐要想在搶占技術(shù)制高點(diǎn)，就必需要統(tǒng)籌組織科研人員、企業(yè)工程技術(shù)人員，集中優(yōu)勢(shì)力量，安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，大力開展重點(diǎn)課題攻關(guān)，在掌控物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)、獲取先發(fā)優(yōu)勢(shì)上下功夫。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，關(guān)鍵是如何集成應(yīng)用，物流流域?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了廣闊發(fā)展空間，同時(shí)也是物流業(yè)提升自身發(fā)展水平的需要。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用不能一哄而上，要以需求為驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合物流信息化建設(shè)，在一定政策、方針指引下有序進(jìn)行，以點(diǎn)及面，從各環(huán)節(jié)、重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域入手進(jìn)行有針對(duì)性的試點(diǎn)示范，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，待時(shí)機(jī)成熟后在全社會(huì)全面推廣。

[1]工業(yè)和信息化部.物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃[EB/OL].http：//www.gov.cn/zwgk/2012-02/14/content_2065999.htm,2011-11-28.

[2]尹傳忠.物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)策略研究[R].上海：上海海事大學(xué)，2012.