計算機技術在交通運輸中的運用領域及其存在問題和解決方法展望

袁偉瑞

【摘 要】從計算機被用于交通系統(tǒng)開始，計算機信息技術在交通運輸系統(tǒng)中的運用越來越廣泛。本文介紹計算機技術在交通運輸系統(tǒng)中的應用領域，指出可能存在的問題，并探討未來的發(fā)展趨勢。

【關鍵詞】計算機；信息技術；交通；應用

交通運輸對經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用，而計算機信息技術以高效性和集成能力，為交通運輸系統(tǒng)的建設提供了充分的技術支持。提高了運輸效率，優(yōu)化了資源配置。減輕了交通的壓力。

1.計算機信息技術在交通運輸中的應用領域

（1）不停車收費系統(tǒng)（又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

1）提高車輛通行能力。

車輛裝了車載器后，當行駛至ETC車道時，安裝在車道上方的檢測器接收到車載器發(fā)射的信號后，欄桿自動抬起，讓車輛通過。因為受檢測器讀寫速度限制，車輛進入ETC車道后需減速，以15公里左右的時速通過最佳。這樣算來，每輛車通過收費站進口和出口只要約3秒鐘。而人工收費口，每輛車子進入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘。ETC車道將大大提高通行能力。

2）降低燃油消耗。

在節(jié)油方面，ETC也是一把好手。由于減少了車輛剎車、起步的頻率，使用ETC通行進口、出口可分別節(jié)油0.0083升和0.0211升。

3）減少環(huán)境污染。

每條ETC車道與人工收費車道相比，減少排放二氧化碳近50%、一氧化碳約70%、碳氫化合物約70%。

（2）GPS車輛導航系統(tǒng)。

汽車GPS導航系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統(tǒng)。它由三部分構(gòu)成，一是地面控制部分，由主控站、地面天線、濫測站及通訊輔助系統(tǒng)組成。二是空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個軌道平面。三是用戶裝置部分，由GPS接收機和衛(wèi)星天線組成。現(xiàn)在民用的定位精度可達10米內(nèi)。

在定位的基礎上，可以通過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。假如不幸GPS信號中斷，你因此而迷了路，也不用擔心，GPS已記錄了你的行車路線，你還可以按原路返回。當然，這些功能都離不開已經(jīng)事先編制好的使用地區(qū)的地圖軟件。

車載GPS還有一個很大的功能就是防盜，分為靜態(tài)防盜和動態(tài)追蹤兩種。前者是指車主離開汽車，停泊的車輛遭遇偷盜、毀壞、移動時，車輛通過自身的監(jiān)控系統(tǒng)向GPS監(jiān)控中心發(fā)出警報，并自動與車主手機聯(lián)系、電話報警等。后者則可對行使中的被盜車輛進行定位跟蹤、車況監(jiān)聽、車跡記錄，甚至控制車輛斷電、斷油等。

如今一般的中高檔車上都裝有GPS系統(tǒng)，隨著這項技術的不斷發(fā)展以及服務提供的不斷完善，越來越多的人將會享受到GPS所帶來便捷。

（3）智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解全市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是及時準確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為指揮人員提供迅速直觀的信息從而對交通事故和交通堵塞做出準確判斷并及時響應，對監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治安事件錄像取證，為內(nèi)外事警衛(wèi)工作服務，起到綜合治理效果?，F(xiàn)在交通行業(yè)應用較為廣泛的是市內(nèi)交通路口、重點地段監(jiān)控以及高速公路收費站監(jiān)控等。

1）交通監(jiān)視和疏導：通過系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊、堵塞、信號燈等交通狀況，及時調(diào)整信號配時或通過其他手段來疏導交通，改變交通流的分布，以達到環(huán)節(jié)交通堵塞的目的。

2）交通警衛(wèi)：管理人員隨時掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會活動的交通狀況，及時調(diào)動警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。

3）通過突發(fā)事件的錄像，提高處置突發(fā)事件的能力。

4）通過對違章行為的錄像，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟效益和社會效益方面的積極作用。

5）通過對以前的模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)字化網(wǎng)絡改造，使之能夠方便地進行全網(wǎng)管理。

根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實際需要，一般都會在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路收費口等重點部位安裝可控攝像機或固定攝像機。利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以方便地實現(xiàn)網(wǎng)絡平臺的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。

（4）車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是應用于各企業(yè)單位內(nèi)管理車隊車輛運營的綜合性應用系統(tǒng)。系統(tǒng)利用現(xiàn)代化計算機網(wǎng)絡技術，為加強企業(yè)車輛管理，提高車輛的利用效率、完善工作流程、節(jié)約成本，全面實現(xiàn)車隊中車輛人員維護管理自動化，給電力運輸公司提供了一個科學、規(guī)范、系統(tǒng)的管理手段，改善以往人工運行維護管理過程中繁瑣的工作流程。從而實現(xiàn)車輛調(diào)度與管理決策的科學化和自動化，改善營運狀況，提高生產(chǎn)效率和效益。

2.計算機信息技術在交通運輸系統(tǒng)中存在的問題及解決方法

2.1發(fā)展不均衡，需要國家和政府的支持

受建設進度、投入情況以及業(yè)務需求等諸多因素的限制，計算機信息系統(tǒng)的應用水平不高。地區(qū)間發(fā)展不平衡。如何保證各方面各地區(qū)的利益和協(xié)調(diào)各方面的力量，需要政府主導，來協(xié)調(diào)各方面的力量和利益，以保證計算機信息技術在交通系統(tǒng)得到充分應用。

2.2資金不到位，需要解決融資問題

計算機信息交通系統(tǒng)涉及的資金量較大，這就需要充分調(diào)動各方面的力量，解決資金缺口。可通過發(fā)行股票、建設債券、并吸引企業(yè)資金和民間資金投入到該系統(tǒng)的建設中來。通過合理的規(guī)劃和利益分配，各保證各投資方的利益，調(diào)動各方的投資積極性。

2.3總體規(guī)劃性不強，要加強制度規(guī)劃

計算機信息交通系統(tǒng)的建設要涉及到的項目資金投入和科研經(jīng)費的使用。要保證系統(tǒng)的有效又不造成無謂的浪費，就必須注意加強對項目的總體規(guī)劃，并提高對建設項目的經(jīng)濟審核。要充分利用現(xiàn)有的交通運輸與管理設施，實現(xiàn)資源共享，并加強對交通信息與交通狀況的全面管理。在建設新的計算機信息交通系統(tǒng)時候，不宜另起爐灶，將原有的交通管理模式推倒重來。這既不符合我國國情，又會造成原有投入資金的極大浪費。應該在原有的設施基礎上融進計算機網(wǎng)絡信息、人工智能等高新技術，從而達到全面提升原有設施的管理水平。

3.結(jié)束語

以上是對計算機技術在交通運輸系統(tǒng)中的若干分析，隨著計算機信息技術發(fā)展的日新月異，今后將在更大程度上挖掘（下轉(zhuǎn)第422頁）（上接第395頁）這一技術手段的潛力，從而提高交通運輸能力，優(yōu)化環(huán)境能力，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。

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