道橋施工中常見的技術(shù)問題分析

肖哲 劉錦河

【摘 要】近些年，我國道橋施工企業(yè)在道橋施工中實際推廣新技術(shù)應(yīng)用，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，做好新材料、新方法、新工藝的應(yīng)用、經(jīng)驗總結(jié)與技術(shù)推廣，我國的道橋施工技術(shù)與質(zhì)量有了突破性進(jìn)展，本文主要對道橋施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】道橋；施工；技術(shù)

道橋施工技術(shù)與道橋施工質(zhì)量以及道橋的使用壽命、運營安全都有著密切關(guān)系，因此，從事道橋施工的工作人員首先要把道橋施工技術(shù)高度重視起來，只有提起重視才能對其技術(shù)進(jìn)行更深層次的研究與分析，從而為道橋質(zhì)量提供了一定的保障，并且為道橋事業(yè)的順利發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。

1.道橋施工質(zhì)量控制的基本要求

1.1確保路基路面的強度

路基、路面的強度主要是指其抵抗外力破壞的基本能力。在道橋施工中，路基、路面的強度大小是能否適應(yīng)車輛荷載評判的重要指標(biāo)之一，只有當(dāng)路基路面的強度符合要求時，才不會對工程的質(zhì)量和竣工后車輛通行造成負(fù)面影響，更不會由于強度不夠的安全性隱患而引發(fā)較嚴(yán)重的交通安全事故。道橋施工在路基路面的強度方面的要求，主要是對路基、路面變形程度的控制，必須盡最大可能地減少變形程度。若變形嚴(yán)重，超過了允許的范圍，就會直接影響工程質(zhì)量和交通安全。因此，在道橋施工中，路基路面的強度必須符合施工要求，有效地控制變形。

1.2確保路基路面的平整度

道橋施工時，路面的平整度是檢測道橋工程質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。路面平整度對交通安全有著直接的影響，如果路基路面的施工控制不到位，路面的平整度不符合要求，就會使在上面行駛車輛的穩(wěn)定性和安全性下降，使行駛速度變慢，高低不平的路面極其容易使車輛的磨損加劇，影響車輛的正常使用壽命。

1.3確保路基的穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性是確保整個道橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。若是路基不穩(wěn)，輕則造成路面下沉，平整度降底，縫隙增加，影響交通速度、安全度和舒適度的下降，重則引發(fā)道路橋梁坍塌。因此，道橋建設(shè)中確保路基的穩(wěn)定性非常重要，具有基礎(chǔ)性的決定作用。

1.4確保道橋路基路面的壓實度

壓實度是道橋施工中質(zhì)量控制的又一個重要衡量指標(biāo)。若路基路面的壓實度不夠，就會直接影響道橋路基的強度、咱面的平整度和整個路基的穩(wěn)定性。因此，確保道橋路基路面壓實度也是保證工程質(zhì)量的重要要求。

2.路橋施工中常見的技術(shù)問題分析

2.1路橋設(shè)計欠規(guī)范問題分析

設(shè)計是施工的基礎(chǔ)，好的工程質(zhì)量必須具有規(guī)范、科學(xué)的設(shè)計。由于道橋設(shè)計時對路基地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素的考慮缺乏周密性，勘測調(diào)研的力度、深度、廣度不夠，往往容易導(dǎo)致施工時與設(shè)計的出入過大，對存在的困難缺乏充分的估計，對存在問題的預(yù)見性不足，造成施工準(zhǔn)備不足，致使施工難度增大。例如缺乏對路基軟土層地質(zhì)特點的分析研究，對路基路面的強度、穩(wěn)定性估計不足，就會在施工時造成對改良軟土層的措施考慮不到位，影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.2橋頭過渡段問題分析

一是橋頭臺階問題。在橋梁與公路的聯(lián)結(jié)處，由于橋頭搭板設(shè)計不科學(xué)、規(guī)范，搭板的施工質(zhì)量控制得不夠好，道橋聯(lián)結(jié)的平穩(wěn)性、安全性較低，橋頭過渡段的順暢性效果不佳，因此便出現(xiàn)了橋頭臺階。二是在道橋工程建設(shè)中，為了有效解決或緩解橋頭臺階跳車的問題，一般通常采用搭板結(jié)構(gòu)的方法。但是，在設(shè)置搭板后，橋頭跳車的現(xiàn)象依然存在，究其原因有兩個方面：一方面，在道橋工程施工中，橋頭過渡段的路堤處于高填方，道橋間的相對沉降關(guān)較大，在搭板長度不足時，就無法起到順接的作用，因此容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象；另一方面，搭板本身的強度較差，產(chǎn)生嚴(yán)重變形或斷板，致使橋頭線形突變，從而出現(xiàn)橋頭跳車；三是有的橋頭所在的是軟土路基，對路基軟土層處理不當(dāng)，極易引發(fā)路基沉隱，導(dǎo)致橋頭跳車。主要是因為施工設(shè)計不當(dāng)，對路基的勘測不到位、力學(xué)性質(zhì)計量不全面、計算與實際的相關(guān)甚遠(yuǎn)，造成橋頭路基處理疏漏，采取的軟土層處治方法不當(dāng)，使軟土處理效果不佳，沒能達(dá)到規(guī)定要求；四是因為回填在橋臺后背的材料質(zhì)量不佳，主要是壓實性能和排水性能比較差，困此在施工過程中極其容易出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

3.應(yīng)對道橋施工中問題的相關(guān)策略

3.1嚴(yán)格規(guī)范施工過程管理

一是施工前的勘測調(diào)查必須深入實際，充分考慮到各方面的情況 ，尤其應(yīng)對影響路基的穩(wěn)定性、強度、密實度的多種因素進(jìn)行綜合分析，為軟土層處理提供第一手資料；二是注重對路面平整度設(shè)計的考慮，從設(shè)計層面提升工程質(zhì)量。

3.2處理好橋頭過渡段問題

一是確保橋頭搭板設(shè)計科學(xué)、規(guī)范；控制好施工質(zhì)量，確保道橋聯(lián)結(jié)的平穩(wěn)性、安全性和橋頭過渡段的順暢性；二是縮小道橋間的相對沉降差，使長度保證足夠的長度，起到順接的作用，同時選擇強度好、質(zhì)量的搭板，避免出現(xiàn)橋頭線突變；三是加強對軟土處理的施工設(shè)計，選用合適的軟土層改良方法；四是確?；靥钤跇蚺_后背材料的質(zhì)量，選用壓實性能較好的材料。后背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，并按設(shè)計寬度一次填土，分層填筑過程，既要保證壓實度，同時又要注重不損傷臺身。

3.3路基穩(wěn)定性、強度問題的應(yīng)對措施

一是采用硬化軟土層結(jié)構(gòu)方法，如在空隙較大的軟土層中填入干石粉、含泥量少的砂石，用石塊與混凝土硬化等，提升路基的穩(wěn)定性的強度；二是加強軟土層的排水處理，可以填入導(dǎo)管進(jìn)行排水。

3.4路面平整度問題

一是控制好瀝青路面砂石的配制和施工，確保其平整度符合要求；二是道橋施工的設(shè)計必須規(guī)范，確保路基路面的密實度；三是加強路苦的穩(wěn)定性和強度處理，避免應(yīng)路基不穩(wěn)或強度不夠而發(fā)生移位、塌陷等問題。

4.提高道橋施工水平的相關(guān)建議

任何技術(shù)水平的提高，離不開科學(xué)的管理。因此，筆者提出幾點建議；一是根據(jù)實際需要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本；二是嚴(yán)格按照實際要求合理安排施工程序，規(guī)范施工人員的管理，確保施工隊伍的穩(wěn)定性，提高工人工作的積極性，留住和吸納技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的優(yōu)秀專業(yè)人才，不斷提升施工技術(shù)水平。

總之，道橋施工是一項重要的基礎(chǔ)性建設(shè)工程，我們應(yīng)在施工中不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，探索解決問題的最佳方法，用更優(yōu)秀的施工技術(shù)為國家的建設(shè)服務(wù)。

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