市政路橋施工質(zhì)量控制措施探索

范流科

【摘 要】本文詳細(xì)闡述了對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，并探討了其工程施工質(zhì)量管理相應(yīng)措施，以期達(dá)到提高市政路橋工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政路橋梁；施工；質(zhì)量管理

1.城市市政道路工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些施工質(zhì)量問題，現(xiàn)就一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量問題與管理措施作如下分析：

1.1測量工程

（1）督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。

（2）成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進(jìn)場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

1.2路基工程

路基、溝槽回填土沉陷。

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。

回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆担柡退聺B后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

治理方法：

（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定。

（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。

（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。

（4）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬≥lm，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

l.3路面工程

路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面產(chǎn)生這類問題的主要原因是：

（1）水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強(qiáng)度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。

（2）在施工過程中，收抹壓光時(shí)間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。

（3）砂、石、水泥計(jì)量錯(cuò)誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時(shí)間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。

（4）未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未及時(shí)排除。

（5）模板拼裝不嚴(yán)密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。

（6）混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)引起的裂縫?？梢圆扇∫韵率┕ご胧┘右钥刂疲?/p>

1）嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)問，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。

2）保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。

3）模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。

4）嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對板面進(jìn)行抹壓。

5）選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時(shí)間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。

6）加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。

2.市政橋梁工程施工質(zhì)量管理

2.1橋梁基礎(chǔ)

2.1.1沉入樁（指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土PHC管樁）

（1）控制好沉入樁的樁位?，F(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。

（2）控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。

（3）控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

2.1.2鉆孔灌注樁

（1）控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

（2）灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。

（3）混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。

2.1.3承臺(tái)

（1）承臺(tái)開挖后要及時(shí)測量基樁位置的偏差值和樁項(xiàng)標(biāo)高，不少旌工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場實(shí)測。現(xiàn)場監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。

（2）抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

2.2下部構(gòu)造

2.2.1臺(tái)身、墩柱

（1）承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。

（2）模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。

2.2.2蓋粱

（1）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測預(yù)控。

（2）當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)（下轉(zhuǎn)第255頁）（上接第203頁）才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

（3）預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。現(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。

2.3上部結(jié)構(gòu)

2.3.1箱梁

（1）首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。

（2）檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位（中級外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。

（3）檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

2.3.2預(yù)應(yīng)力空心板梁

（1）到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。

（2）曲線上的梁，每_片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。

（3）吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

3.結(jié)束語

總之，為保證工程質(zhì)量，使我們的市政路橋工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競爭機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，以提高城市的形象。