高速公路環(huán)境特征比較及景觀環(huán)保對策

榮光生

（安慶市公路管理局 岳西分局，安徽 岳西 246800）

1 概述

當前幾乎每條高速公路設計者都提出了“生態(tài)、環(huán)?！钡脑O計原則以及與周邊環(huán)境“共生、共融”的設計目標，但是從真正意義上做到的卻很少。景觀設計往往被局限于高速公路自身這條線性走廊中，路側(cè)多采用規(guī)則式布置，當周圍環(huán)境發(fā)生變化時，景觀設計卻仍然采用相同的模式。無論是外界環(huán)境優(yōu)美或者雜亂，路側(cè)都種上植物進行遮擋，且植物密度缺少變化，景觀與環(huán)境脫節(jié)。景觀效果不但缺乏地方特色，而且容易使駕乘人員產(chǎn)生視覺疲勞和審美疲勞。

高速公路周邊環(huán)境主要分為民房、學校、工廠、農(nóng)田、林地、山體、水體七種類型。高速公路景觀設計應該緊密結(jié)合周邊環(huán)境，因地制宜地采用相應的景觀環(huán)保對策。本文結(jié)合安徽高速公路周邊環(huán)境主要特點，淺談應采取的景觀環(huán)保對策。

2 環(huán)境特征比較及景觀環(huán)保對策

2.1 民房

2.1.1 特征比較

高速公路沿線為民房的情況較多，也比較復雜。根據(jù)離高速公路的遠近民房分為較遠的民房和較近的民房；根據(jù)規(guī)模大小民房分為成片民房和零星的民房；根據(jù)新舊情況民房又分為較新民房和破舊民房。

2.1.2 景觀環(huán)保對策

景觀設計充分結(jié)合民房離高速公路的遠近、民房的規(guī)模和民房的新舊程度進行分別處理。

當民房離高速公路較遠時，若民房成片且能體現(xiàn)當?shù)靥厣珓t以“透景”為主，以體現(xiàn)地方特色；若民房較為破舊，沒有地方特色，影響視覺效果，則以“封景”為主，采用遮擋的方法，在邊坡進行造景，將不良的外部環(huán)境加以屏蔽。

當民房離高速公路較近時，景觀設計首先滿足環(huán)保的要求，與環(huán)保專業(yè)相結(jié)合，在環(huán)保設計中充分結(jié)合景觀需求，融合景觀設計思想。

（1）聲屏障的設計。高速公路周邊為成片的民居，環(huán)保設計需要設置聲屏障的，景觀設計可以根據(jù)本條高速公路的重要性，對聲屏障類型提出景觀要求。當高速公路區(qū)位特別重要，景觀提出較高要求時，可以結(jié)合當?shù)氐沫h(huán)境以及周邊民居的視覺效果，對聲屏障的形式進行單獨設計。但是會增加工程造價，如六潛高速公路（六安段）工程中的城市段，對景觀要求很高，聲屏障結(jié)合當?shù)氐娜宋奶厣M行單獨設計，造價約為5 000元／延米。當高速公路景觀對聲屏障形式提出的要求相對不是很高時，可以采用標準化的聲屏障形式，以節(jié)約造價。

（2）降噪林的設計。對于高速公路周邊有少量的民居，達不到設置聲屏障標準的，只需設置降噪林的，可以將環(huán)保降噪林與綠化設計相結(jié)合，既滿足環(huán)保要求，又保證景觀的整體性。

2.2 學校

2.2.1 特征比較

學校在高速公路沿線是重要的敏感點。因為學校更加需要安靜清潔的環(huán)境。高速公路的噪聲、廢氣等對學校具有較大的影響，因此，高速公路選線時對學校應該盡量避讓；確實無法避讓時，應根據(jù)具體情況采用相應的景觀環(huán)保對策。

2.2.2 景觀環(huán)保對策

當高速公路沿線經(jīng)過學校時，公路設計應當根據(jù)學校的性質(zhì)和規(guī)模不同進行分別處理。例如，當學校是小規(guī)模小學或者中學時，堅持保護的原則，盡量減少高速公路對其環(huán)境的干擾。景觀處理以障景為主，可以采用聲屏障、降噪林等，最大限度地保護學校原來相對安靜的環(huán)境，將高速公路的噪聲污染降到最低。

2.3 工廠

2.3.1 特征比較

高速公路沿線有時會經(jīng)過一些沒有拆遷的工廠。工廠是一個地方現(xiàn)代工業(yè)文明的突出表現(xiàn)，同時也是時代的產(chǎn)物。

當高速公路沿線經(jīng)過工廠時，公路設計要根據(jù)工廠的性質(zhì)、規(guī)模和整體形象進行分別處理。

當工廠屬于污染有害型企業(yè)時，不論其規(guī)模和整體形象如何，盡量采取措施進行遮擋。當工廠不屬于污染有害型企業(yè)時，如果其規(guī)模較小，整體形象較差，景觀處理以遮擋為主；如果工廠規(guī)模較大，具有良好的企業(yè)形象，能體現(xiàn)地方特色，景觀處理則可以適當采用透景，將其引入高速公路沿線景觀。

2.4 農(nóng)田

2.4.1 特征比較

高速公路一般從鄉(xiāng)村經(jīng)過，因此沿線為農(nóng)田的情況較多。農(nóng)田是人造景觀的代表，大面積的農(nóng)田本身就是一道亮麗的風景。

2.4.2 景觀環(huán)保對策

當高速公路經(jīng)過農(nóng)田區(qū)域時，可以采用“透景”和“造景”的手法，將周邊的農(nóng)田景觀引入高速公路沿線，使得行駛在高速公路上的駕乘人員的視野開闊，心情愉悅，感受到沿線的田園風光。但是，由于農(nóng)田景觀的季節(jié)性較強，在景觀設計時要考慮到季節(jié)的互補性，進行適當?shù)脑炀?，避免單調(diào)性。

2.5 林地

2.5.1 特征比較

高速公路有時不可避免地從原有林地中穿過，這些路段生態(tài)環(huán)境較好，視覺效果也較好。林地有多種，主要有人工苗圃地、自然針葉林、自然闊葉林以及混交林等。

2.5.2 景觀環(huán)保對策

當高速公路經(jīng)過林地路段時，做好路基斷面設計是很重要的，要盡可能避免深挖路塹式斷面。盡量保留高速公路兩側(cè)原有林木，在此基礎上采用“引”的設計手法，將原有林地自然地引放到高速公路路邊，從而使得駕乘人員經(jīng)過此路段時猶如在林中穿行一般。根據(jù)林地的類型不同，景觀設計可以分別處理：如果是苗圃地，則可以采用規(guī)則式種植相同或相近的樹種；如是是山林地，則可以順勢自然種植相同的樹種，將山林景觀延續(xù)到高速公路路側(cè)；如果是自然的闊葉林地，則可以以自然的闊葉林地為背景，在路側(cè)種植一些常綠灌木，增加景觀的層次性。

2.6 山體

2.6.1 特征比較

高速公路有時必須要從山體中穿過或從山邊繞過。山體的情況復雜多樣，有的是遠山；有的是近山，有的山體植被較好，有的山體植被偏少；有的基本為采石場，沒有植被，等等?？偟膩碚f，山體路段相對一般路段生態(tài)較好，是生態(tài)敏感區(qū)域。

2.6.2 景觀環(huán)保對策

當高速公路路線通過山體時，景觀設計要盡可能避免大填大挖破壞原有的自然環(huán)境。如果是挖方深度較大、可能引起災害的段落，最好采用隧道方案。

當高速公路路線通過山間谷地且路基高度較大時，要綜合考慮填筑路基對谷地通風、日照等原有生態(tài)環(huán)境帶來不利影響，必要時可進行高路堤方案與高架橋方案的比選論證。景觀設計還要考慮原有山體離主線的遠近以及山體植被優(yōu)劣兩個因素。當山體離高速公路較遠時，無論山體植被較好還是不好，景觀處理時都應以不遮擋觀遠山的視線為主，將遠山的效果引入主線。當山體離高速公路較近時，則主要是采用恢復性設計。若原有山體植被較好，則將原山體進行恢復，將山體自然順接到主線；如果原有山體植被不佳，就在恢復的基礎上局部加強，以強化沿線的視覺效果。

2.7 水體

2.7.1 特征比較

安徽大部分處于平原水網(wǎng)地區(qū)，水在安徽高速公路景觀設計中是一個很重要的元素，在高速公路沿線會有湖泊、河流、魚塘、取土坑、排水溝渠等多種形態(tài)的水體。

2.7.2 景觀環(huán)保對策

應當采用“引”的設計手法，將水景引入高速公路主線，使得高速公路設計范圍內(nèi)外的水體相溝通，形成活水。在高速公路沿線打造生態(tài)濕地景觀，能夠迎合大部分人親水的情結(jié)，豐富景觀效果，增加景觀情趣。水景營造首先要保護好原有水體的生態(tài)。根據(jù)水體的重要性不同，應當分別對其進行不同層次的環(huán)保設計和景觀設計。

3 結(jié)語

對高速公路環(huán)境特征進行比較，并且根據(jù)不同的環(huán)境特征提出相應的景觀環(huán)保對策。總之，高速公路景觀設計要能夠因地制宜，較好地結(jié)合周邊環(huán)境，使其達到“雖由人做，宛自天成”的境界。景觀開合變化，景觀效果優(yōu)美，不但能為駕乘人員提供良好的視覺感受，而且可以有效地減輕視覺疲勞，提高行車安全。

［1］全國人民代表大會常務委員會.中華人民共和國環(huán)境保護法［EB／OL］.（2012－12－24）［2012－08－20］.百度百科 －baike.baidu.com／...20.htm.

［2］中華人民共和國交通運輸部.公路環(huán)境保護設計規(guī)范［S／OL］.（2010－05－24）［2012－10－20］.www.moc.gov.cn／...0100525＿687980.html.

［3］劉書套.高速公路環(huán)境保護與綠化［M］.北京：人民交通出版社，2001.