芻議汽車制造業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的若干影響

易海峰

（河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450008）

一、汽車及現(xiàn)代汽車制造技術(shù)

（一）汽車發(fā)展史

世界上第一輛具有劃時(shí)代意義的“汽車”出現(xiàn)在17 世紀(jì)，由意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車。到了18 世紀(jì)，英國(guó)發(fā)明家瓦特改進(jìn)了蒸汽機(jī)，讓汽車的產(chǎn)生成為可能，此后尼古拉·約瑟夫·居紐制造出了世界上第一輛由蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的汽車，18 世紀(jì)末世界上第一臺(tái)蓄電池的發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展樹(shù)立了新的里程碑，進(jìn)入19 世紀(jì)，法國(guó)工程師特利維柯用蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，汽車開(kāi)始在實(shí)際中應(yīng)用。在這個(gè)世紀(jì)里，汽車的關(guān)鍵裝置，諸如內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置、陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞、鉛酸蓄電池、電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)以及四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)等具有里程碑意義的發(fā)明出現(xiàn)，都為真正的現(xiàn)代汽車的誕生奠定了不可磨滅的貢獻(xiàn)。19 世紀(jì)末，德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0.85 馬力汽油機(jī)的三輪車，這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車被認(rèn)為才是世界上真正的第一輛汽車，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的第一輛汽車，而不是蒸汽機(jī)。次年，德國(guó)人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。

汽車在中國(guó)的發(fā)展也已經(jīng)有100多年的歷史。據(jù)考證，1901年，匈牙利人李恩時(shí)攜兩輛汽車登陸上海，開(kāi)中國(guó)汽車風(fēng)氣之先。隨后，汽車工業(yè)在中國(guó)緩慢卻不斷地發(fā)展著。尤其是新中國(guó)成立以來(lái)，政府就一直大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然中國(guó)目前并不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，但這幾十年的高速發(fā)展受到世界矚目。并且汽車制造的發(fā)展正處在上升階段。40 多年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的崛起，為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了非常重要的貢獻(xiàn)。它不僅和橡膠、石化、保險(xiǎn)、電子以及玻璃等產(chǎn)業(yè)緊密相連，還關(guān)聯(lián)到商業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)。

（二）現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的發(fā)展過(guò)程

從19 世紀(jì)末至今，汽車工藝的發(fā)展已經(jīng)有了100 多年的歷史。從歐洲國(guó)家“先聲奪人”、到美國(guó)“稱霸世界”、日本“后來(lái)居上”以及中國(guó)“悄悄崛起”，構(gòu)成了一部汽車的發(fā)展史、競(jìng)爭(zhēng)史。

汽車制造技術(shù)的發(fā)展，按照制造的自動(dòng)化程度可以分為4 個(gè)階段：

1.剛性制造自動(dòng)化。傳統(tǒng)的制造方法特點(diǎn)是高生產(chǎn)率和剛性結(jié)構(gòu)，這種方式很難產(chǎn)生新的技術(shù)和組合機(jī)床，本階段將1913 年福特汽車公司流水裝配線的出現(xiàn)開(kāi)始，到20世紀(jì)50年代逐步成熟。

2.柔性制造自動(dòng)化。從1952 年美國(guó)麻省理工學(xué)院研制出了第一臺(tái)數(shù)字控制銑床為開(kāi)端，拉開(kāi)了柔性制造的序幕。它的主要特點(diǎn)是高質(zhì)高效，適合中小批量的生產(chǎn)。

3.集成制造自動(dòng)化。集成制造自動(dòng)化是指計(jì)算機(jī)集成制造和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。其主要目的是解決現(xiàn)代企業(yè)生存與競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，即產(chǎn)品上市快、質(zhì)量好、成本低和服務(wù)好。

4.智能制造自動(dòng)化。它包括制造網(wǎng)絡(luò)化、全球化、智能化和綠色化。

（三）先進(jìn)汽車制造技術(shù)的內(nèi)涵及特點(diǎn)

先進(jìn)制造技術(shù)是指制造業(yè)不斷吸收現(xiàn)代先進(jìn)的信息技術(shù)和管理成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品制造全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔及靈活生產(chǎn)，提高對(duì)快速發(fā)展市場(chǎng)的適應(yīng)能力的制造技術(shù)的總稱。

其主要特點(diǎn)有：

1.先進(jìn)制造技術(shù)的實(shí)用性。先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)在于它是一個(gè)具有很強(qiáng)實(shí)用性的新型生產(chǎn)技術(shù)。先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展根據(jù)以往的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和需求導(dǎo)向性，例如汽車、電子產(chǎn)業(yè)。先進(jìn)制造技術(shù)的目的是產(chǎn)生最好的實(shí)踐效果，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

2.先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用的廣泛性。與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，先進(jìn)的制造技術(shù)不僅包括了對(duì)各種原材料的加工，更包括了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始到產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售甚至回收的整個(gè)過(guò)程。

3.先進(jìn)制造技術(shù)的動(dòng)態(tài)特征。由于先進(jìn)制造技術(shù)本身是一項(xiàng)不斷吸收新的科學(xué)技術(shù)和隨著生產(chǎn)發(fā)展不斷進(jìn)步的一種技術(shù)，因而其作用和內(nèi)涵是不斷變化的。在不同的時(shí)期，先進(jìn)制造技術(shù)有其不同的特點(diǎn)。

4.先進(jìn)制造技術(shù)的集成性。與傳統(tǒng)制造業(yè)的專業(yè)單一、獨(dú)立相比，先進(jìn)制造業(yè)有著不同專業(yè)、學(xué)科彼此相容、交叉的特點(diǎn)，各專業(yè)之間沒(méi)有明確的界限，并且技術(shù)更為系統(tǒng)，已經(jīng)成為一個(gè)集管理、信息、材料為一體的復(fù)雜學(xué)科。

5.先進(jìn)制造技術(shù)強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)的低耗、靈活、環(huán)保以及優(yōu)質(zhì)優(yōu)量。新技術(shù)局部系統(tǒng)集成的實(shí)現(xiàn)意味著先進(jìn)制造技術(shù)在追求生產(chǎn)高效的同時(shí)，要為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展，也要處理好資源有限以及環(huán)境污染等問(wèn)題。

6.先進(jìn)制造技術(shù)最終的目標(biāo)是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高對(duì)市場(chǎng)的靈敏度。為確保經(jīng)濟(jì)效益的提高，先進(jìn)制造技術(shù)會(huì)更加重視技術(shù)與管理的結(jié)合使得制造過(guò)程扁平化和合理化。在自由貿(mào)易體制的不斷完善下，制造業(yè)將逐漸變得國(guó)際化、全球化。

二、汽車制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

（一）汽車產(chǎn)業(yè)的歷史戰(zhàn)略作用

20 世紀(jì)50—60 年代，歐洲經(jīng)濟(jì)緩慢恢復(fù)，而70—80 年代汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展在很大程度上帶動(dòng)了日本和韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為很多發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)的支柱，成為增加產(chǎn)業(yè)資本形成的主要來(lái)源，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時(shí)也解決了勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題。汽車制造業(yè)的發(fā)展為發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家為進(jìn)入后工業(yè)社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和工業(yè)力量。

在工業(yè)化中期到進(jìn)入后工業(yè)社會(huì)之前，一個(gè)國(guó)家實(shí)力的增強(qiáng)，在很大程度上取決于汽車工業(yè)的發(fā)展水平。汽車工業(yè)之所以能夠發(fā)揮這樣的戰(zhàn)略作用，其主要原因在于汽車工業(yè)能夠直接促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提高整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表明，汽車制造業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中扮演越來(lái)越重要的角色，其經(jīng)濟(jì)地位也在不斷上升。其次，我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)需要一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此，汽車制造業(yè)將發(fā)揮其戰(zhàn)略作用，成為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史規(guī)律，汽車是一個(gè)國(guó)家由小康階段向富裕階段過(guò)渡期間的主導(dǎo)消費(fèi)品。因此，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的基本國(guó)情來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新將作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要方式、方法。也就是說(shuō)，汽車的普及有它的必然性。

（三）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)

根據(jù)配第—克拉克定理和庫(kù)茨涅茨的相對(duì)國(guó)民收入理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一般是由勞動(dòng)密集型向資本密集型轉(zhuǎn)變，并最終向技術(shù)或知識(shí)密集型。汽車是大批量生產(chǎn)并且價(jià)值較高的產(chǎn)品，因此能夠創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值，而汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展會(huì)在加速社會(huì)資源的合理配置中，也同時(shí)大幅提高資本的密集程度。

（四）提高國(guó)家整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率

汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化時(shí)期的新興產(chǎn)業(yè)，在帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也提供了先進(jìn)的生產(chǎn)方式和先進(jìn)的管理方法，從而提高了整個(gè)制造業(yè)的生產(chǎn)效率。

（五）對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

汽車是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大宗耐用品。汽車工業(yè)對(duì)投資量和經(jīng)濟(jì)規(guī)模都有著較高的要求，同時(shí)中間投入和價(jià)值量轉(zhuǎn)移的比重也很大，也與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門有著密切的聯(lián)系。所以說(shuō)，汽車制造業(yè)不僅依賴于相關(guān)部門，也對(duì)整個(gè)工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有密不可分的關(guān)系。換句話說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的投資具有某種乘數(shù)效應(yīng)。

（六）提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)

汽車制造業(yè)是一個(gè)集勞動(dòng)、技術(shù)、資本密集型的綜合型產(chǎn)業(yè)，他在生產(chǎn)制造過(guò)程中和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，因此在為汽車制造業(yè)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)大量的工作崗位。由于汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)工作需求和工作技能的差異，可以容納不同階層、不同專業(yè)的勞動(dòng)者。而且，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和普及，汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)可以帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

三、我國(guó)汽車制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（一）中國(guó)目前所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段

從2002 年至今，我國(guó)的汽車制造業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)、逐步取代美國(guó)成為世界最大的汽車銷售市場(chǎng)到現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)。這期間，中國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。中國(guó)汽車制造業(yè)現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的跨越。全球汽車業(yè)的進(jìn)步對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也可以帶動(dòng)中國(guó)汽車制造業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中加快發(fā)展的步伐。中國(guó)當(dāng)前所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)：其一是人均GNP 總量，其二是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。綜合這兩個(gè)指標(biāo)可以顯示我國(guó)所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段：雖然中國(guó)還沒(méi)有進(jìn)入或已經(jīng)完成工業(yè)化，但是我國(guó)現(xiàn)在正處于工業(yè)化初級(jí)階段和中級(jí)階段的過(guò)渡時(shí)期，而這一時(shí)期對(duì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化是相當(dāng)重要的一段時(shí)間，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2020 年，中國(guó)汽車的市場(chǎng)銷售量將會(huì)占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上。

（二）未來(lái)汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1.乘用車柴油機(jī)化的比例會(huì)越來(lái)越高。使用柴油有著更為經(jīng)濟(jì)、排放低的優(yōu)點(diǎn)，因此，隨著柴油技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油會(huì)逐步代替汽油。

2.電動(dòng)汽車將進(jìn)入實(shí)用階段。原有的汽車結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，而科技的發(fā)展已經(jīng)研制出了電動(dòng)汽車，隨著技術(shù)的逐步完善和保護(hù)環(huán)境的需求，電動(dòng)汽車將會(huì)替代普通汽車。

3.對(duì)汽車的安全性能提出更高的要求。為安全起見(jiàn)，安全氣囊、三點(diǎn)自動(dòng)上肩式安全帶EBS 等安全裝置會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。

4.使用更多輕質(zhì)材料以降低車輛自重。

5.各種智能裝備將會(huì)越來(lái)越多地用在汽車上。如智能駕駛、電控可變技術(shù)等。

6.汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。如美國(guó)2007 年開(kāi)始執(zhí)行的EPA2007 排放標(biāo)準(zhǔn)要求將EPA2004 中規(guī)定的微粒物（PM）減少90%，氮氧化合物（NOx）減少95%。

7.從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的整個(gè)過(guò)程中，都充分體現(xiàn)“以人為本”的要求。

8.汽車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比現(xiàn)在更加激烈。

隨著科技的發(fā)展和汽車制造技術(shù)的不斷完善，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱。原有的流水線生產(chǎn)，固定模型生產(chǎn)，到今天的以柔性技術(shù)為特點(diǎn)的生產(chǎn)線生產(chǎn)，以及新車型開(kāi)發(fā)周期的縮短，體現(xiàn)了汽車制造業(yè)的大跨度發(fā)展。從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)看，自動(dòng)化、精密、高質(zhì)量的汽車制造技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

今后，中國(guó)的汽車制造業(yè)需要為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)全面進(jìn)入小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化逐步變強(qiáng)，提高自主創(chuàng)新能力；其次要使中國(guó)的汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。從改革開(kāi)放到如今，中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展舉世矚目，如何更好地利用優(yōu)質(zhì)資源、發(fā)展屬于自己的品牌，如何提升自主開(kāi)發(fā)能力，我們都必須對(duì)此提出相應(yīng)的、適合當(dāng)前發(fā)展的戰(zhàn)略，以加快中國(guó)汽車制造業(yè)的高速發(fā)展。

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[2]張京明，江浩斌，等.汽車工業(yè)概論[M].北京：北京大學(xué)出版社，2008.

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[5]張利芬.產(chǎn)業(yè)鏈視角下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的策略研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2010.