淺談干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

李 璟

(酒泉公路總段 肅州公路管理段，甘肅 酒泉 735000)

一 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在公路路面還沒有出現(xiàn)損壞的之前，采取適當(dāng)?shù)姆椒?，保持路面的正常使用，提高公路的使用壽命。從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，不僅是預(yù)防大的損壞的發(fā)生，更是對出現(xiàn)的小病害的修復(fù)，從而保證公路的有效使用。

二 干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的規(guī)律和特點(diǎn)

干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的規(guī)律和特點(diǎn)是：養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要合理、養(yǎng)護(hù)要有周期性、養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)放在預(yù)防性、養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度要高、施工人員的素質(zhì)要高。

對于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的這些規(guī)律和特點(diǎn)，施工人員要把握好，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，科學(xué)的分析公路路面的現(xiàn)實(shí)狀況，選擇合適的養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)，要達(dá)到這幾個(gè)方面的要求，以使公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、系統(tǒng)化[1]。

三 干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

(一)開槽、灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的問題不外乎橫向出現(xiàn)裂縫和縱向出現(xiàn)裂縫，這兩種裂縫的產(chǎn)生對瀝青路面的危害極大，一旦出現(xiàn)雨水天氣，路面的雨水會隨著裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)容，結(jié)構(gòu)內(nèi)容產(chǎn)生大量積水，會使路面表層產(chǎn)生泥漿，路基出現(xiàn)松軟，繼續(xù)使用該公路，會產(chǎn)生坑槽，嚴(yán)重減少了公路的使用壽命，降低了公路的利用價(jià)值。然而這個(gè)問題并非不能解決，可以采用開槽、灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)，該技術(shù)的具體流程也是相當(dāng)簡單，但是對后期的養(yǎng)護(hù)起到很大的幫助。

一般情況分為兩個(gè)步驟：第一步，工作人員對裂縫的寬度進(jìn)行分析，選擇合適的開槽工具沿著裂縫進(jìn)行開小槽，開的小槽的寬度和深度都要與裂縫的寬度和深度相匹配。第二步，工作人員采用灌縫機(jī)這種專業(yè)的工具對小槽進(jìn)行處理，灌入特定的熱熔型聚合物，達(dá)到彌補(bǔ)的效果。這種開槽、灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)的優(yōu)勢非常突出，開槽的工具是專業(yè)的，適合各種小槽的灌入，而且由于灌入的熱熔型聚合物封閉性好，施工簡單，對于公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果較好，值得應(yīng)用。

(二)同步碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展日新月異，國外普遍采用的技術(shù)是同步碎石封層工藝，這種技術(shù)在國外的應(yīng)用較為成熟，工藝的施工水平較高，是一種值得學(xué)習(xí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)。這種工藝的過程非常簡單，工作人員只需把適宜的改性瀝青或者乳化瀝青及碎石骨料鋪在公路的路面上，用機(jī)器進(jìn)行壓碎碾壓，形成較為均勻的碎石，這些材料就會逐漸的形成單層的瀝青碎石磨耗層。這種磨耗層實(shí)際上就是一層保護(hù)層，出現(xiàn)磨損情況的時(shí)候，損壞的是這層磨耗層，對于路面來說卻是沒有磨損的。

這種工藝的優(yōu)點(diǎn)很多，較為簡單的施工過程，工作人員對公路路面實(shí)施同步施工，石料和結(jié)料的快速結(jié)合，增強(qiáng)了路面的堅(jiān)固程度，使得路面更加持久耐用，對于道路可能會出現(xiàn)的損害和病害起到了積極的防護(hù)作用。這種工藝在國外的實(shí)施率較高，效果也很顯著，對于干性公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義。

(三)霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

孔隙率過大是工程施工過程中經(jīng)常遇到的問題，這個(gè)問題導(dǎo)致的后果就是路面滲水，如果不加以預(yù)防，會對后期的施工產(chǎn)生重大影響。霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)能很好的解決這個(gè)問題，在瀝青路面上，噴灑專門用于路面防護(hù)的再生劑，保持噴灑過程的均勻性也是一個(gè)重點(diǎn)。噴灑完成后，在路面會形成一層防水保護(hù)層，這層具有封閉性的保護(hù)層，可以防止瀝青氧化，從而提高了路面的使用期限。

(四)微表處施工預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

微表處施工是將改性乳化瀝青、水、添加劑等材料按照一定的比例進(jìn)行搭配，把搭配完成的混合料在舊有的路面上進(jìn)行噴灑均勻，使得路表層形成一層厚度不過一厘米的結(jié)構(gòu)。微表處施工工藝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是形成的表明結(jié)構(gòu)抗滑耐磨性好、結(jié)構(gòu)牢固，對于公路路面功能的恢復(fù)起到很好的作用。微表處施工工藝具有的這些優(yōu)點(diǎn)使得它成為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝中不可或缺的一種[2]。

(五)微表處修復(fù)車轍預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)

微表處修復(fù)車轍預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)，是對25毫米以內(nèi)的車轍進(jìn)行修復(fù)的一項(xiàng)技術(shù)，對于12毫米以內(nèi)的車轍可以一次性修復(fù)，對于25毫米以上的車轍則需要分層修復(fù)，進(jìn)行上層的修復(fù)工作時(shí)，要確保下層完全干燥并且壓實(shí)狀態(tài)良好，控制好松鋪系數(shù)，在夏季大約需要7天，秋冬季節(jié)的修復(fù)工作較長，一般為半個(gè)月。微表處修復(fù)車轍預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)是專門用于車轍修復(fù)的技術(shù)，該技術(shù)節(jié)約了養(yǎng)護(hù)的成本，減少了工作人員的工作量，提高了施工的效率，是一項(xiàng)較為成熟的技術(shù)工藝。

四 總結(jié)

干線公路瀝青路面餓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對公路的后期使用有很大影響，施工人員要根據(jù)具體的路面情況采取不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝，采用科學(xué)的手段，完善干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，切實(shí)保障公路的正常使用，延長公路的使用壽命，從而達(dá)到緩解交通壓力的目的。

[1]吳文東，瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)探討[J].城市道橋與防洪，2010(03)

[2]葉家富，淺談公路瀝青路面裂縫成因及處治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(07)