試論市政橋梁施工技術(shù)

莊國峰

(貴州路橋集團有限公司)

1 引 言

改革開放三十多年來，我國的綜合國力和科技水平大大提升，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，我國市政橋梁工程迅速發(fā)展。1957年我國武漢長江大橋建成，武漢長江大橋最為公鐵兩用的連續(xù)鋼橋，其最大跨度為128 m。1969年我國南京長江大橋建成，同樣是公鐵兩用的連續(xù)梁橋，其最大跨度是160 m。1993年我國九江長江大橋順利建成。2000年蕪湖長江大橋順利建成。兩者均是公路鐵路雙用橋，但是蕪湖長江大橋使用了斜拉橋技術(shù)，代表我國鋼橋建造最新水平。隨著城市對市政橋梁的要求越來越高，合理選擇施工技術(shù)以提高橋梁工程質(zhì)量與功能的要求越發(fā)強烈。本文將著重分析市政橋梁的主要施工技術(shù)及其施工要點，以其為市政橋梁建設(shè)提出若干建議。

2 先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

(1)施工工藝我國國內(nèi)出現(xiàn)的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，是一種新型梁橋結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)注意事項如下:先必須合理預(yù)制好主梁，如果混凝土強度達到設(shè)計強度標準時，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束與進行壓漿，與此同時要使主梁底板通氣孔保持干凈。第二要注意臨時支座問題，必須注意臨時支座的剛度與強度情況，還要考慮為落梁的均勻處理與拆裝提供一定方便。等到預(yù)應(yīng)力張拉完后，且壓漿強度達到了35 MPa時，就能拆除臨時支座。卸下臨時支座時必須做到平穩(wěn)、同步，以及進行逐孔對稱。要做到臨時支座拆除后，永久支座讓然能夠與梁底與墩頂牢固的結(jié)合。第三是錨固區(qū)齒板問題，必須時錨固齒板符合設(shè)計的具體要求，只有齒板錨固面與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直狀態(tài)，才能使二次張拉時錨固齒板整體受力與張拉時而不會破壞錨具夾片。同時永久性支座與底模的厚度情況要嚴格把握好，先把支座置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細安裝底模。還要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來的施工麻煩。目前底模多用聚苯板，這是鑒于聚苯板被混凝土的重力作用時不至于受很大影響，所以應(yīng)該使聚苯板厚度大于支座厚度的2 mm。然后考慮濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)問題，現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的施工時間必須從預(yù)制主梁開始，一直到完成了橫向濕接縫澆筑，整個施工的時間不宜超過3 個月。濕接縫混凝土澆筑可以加入微膨脹水泥或者一些微膨脹劑。一般澆筑使用吊模進行施工，而使用鋼模板就可以保證足夠強度。裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進行適當(dāng)?shù)臎_洗。另外澆筑第二層混凝土之前，施工縫必須用水泥凈漿粉刷。振搗混凝土與澆筑要求同第一步預(yù)制主梁頂板的要求一致，要結(jié)合使用平板振搗器與振搗棒，同時注意厚度。此外，應(yīng)當(dāng)選擇在低溫條件下進行澆筑工作，完成澆筑后還要進行仔細養(yǎng)護，防止出現(xiàn)裂縫。在二次張拉工作中，施工時必須采用圓鋼筋或剩余鋼絞線等，作為預(yù)埋支撐材料而把其插入波紋管，當(dāng)預(yù)制梁混凝土初凝后再抽束，以此防止堵塞波紋管現(xiàn)象。而且抽束時應(yīng)該來回進行拉動，方便二次張拉時進行鋼絞線穿束工作。再者是進行橋面鋪裝工作，施工過程中必須依據(jù)梁體張拉所產(chǎn)生的拱值與生產(chǎn)性試制梁14 d 強度的張拉狀況，再按拋物線的形式在預(yù)制梁底板臺座設(shè)置反拱，要求梁體存梁時間控制在2 個月內(nèi)。并且保證在設(shè)計與規(guī)范要求內(nèi)，盡量把支座墊石的標高降低，增加橋面鋪裝的厚度，以此解決橋面鋪裝層施工技術(shù)與梁體拱度之間產(chǎn)生的矛盾。最后控制預(yù)應(yīng)力的施加，為了保證配套使用設(shè)備，所以張拉前必須徹底檢驗設(shè)備，張拉過程中要按規(guī)定作業(yè)，如超張拉到1.05σk，則再持荷5 min?？梢猿瑥埨岣邩?gòu)件截面的應(yīng)力，可以彌補鋼筋收縮、錨具走形與徐變引起的應(yīng)力損失。在進行張拉過程中，要使其強度符合設(shè)計要求，以防止因為混凝土徐變加大而導(dǎo)致加大預(yù)應(yīng)力損失，特別是造成錨下混凝土出現(xiàn)裂紋。進行張拉時要檢測油壓表指針是否存在振動與回針等情況，如有這些問題必須重新進行校驗。此外在張拉完成后還要對夾片錨固情況進行檢查，若有裂紋與掉角等情況，應(yīng)當(dāng)及時采取解決措施。

(2)技術(shù)優(yōu)勢隨著我國市政橋梁工程飛速發(fā)展，我國國內(nèi)出現(xiàn)的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，是一種新型梁橋結(jié)構(gòu)，不僅兼?zhèn)溥B續(xù)梁橋和簡支梁橋的優(yōu)點，同時又可克服兩者缺點。先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)的優(yōu)點如下:首先是較大的剛度、較小的變形與較少的伸縮縫，利于安全行車;其次由于吊裝設(shè)備起吊主梁，可以減少施工設(shè)備數(shù)量，還能減少現(xiàn)場張拉預(yù)應(yīng)力鋼束導(dǎo)致的很多地面障礙;最后是預(yù)制梁能用標準構(gòu)件，預(yù)制梁可在工廠內(nèi)標準化生產(chǎn)，極大的方便了技術(shù)操作，一方面節(jié)約橋梁施工工期，另一方面降低工程成本與提高投資效益。

3 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

(1)施工方法如果一些市政橋梁位于水庫旁邊且地勢高低不平時，會影響整個橋梁的地基承載能力。此時必須選擇先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架的施工技術(shù)。施工前，必須精確計算整個支架方案，再經(jīng)監(jiān)理審批，若合格方可進行施工。搭置好支架搭且驗收合格后，在裝設(shè)箱梁底模板，注意模板應(yīng)該選擇厚度為2 cm 的竹膠板。安裝箱梁底模板時，底模首先進行施工，側(cè)模施工次之，最后才是進行頂模施工。在整個施工過程中設(shè)計必須可以保證預(yù)留預(yù)拱度。在綁扎好箱底板與腹板鋼筋部位以后，即可以著手安裝地板與副班側(cè)膜板。安裝地板與副班側(cè)膜板時，必須保證施工時的垂直度與平整度可以達到驗收的規(guī)范與要求，同時必須在支架下設(shè)立沉降觀測點按時進行觀測并記錄真實數(shù)據(jù)。綁扎普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝箱梁鋼筋必須分兩次。前一次為安裝完畢底模后再把底板及腹板的鋼筋綁扎，后一次是當(dāng)?shù)装迮c腹板的硅澆筑完成以及安裝好頂板與翼板底模后，再對頂板與翼板的鋼筋進行綁扎。此外鋼筋綁扎的時候，適合使用軌道筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，以此來保證孔道圓順。

(2)澆筑施工市政橋梁工程施工過程中應(yīng)選擇全面分層與二次振搗方法?；炷脸跄龝r不能受震動，應(yīng)當(dāng)是在混凝土未初凝但接近初凝的之時再選擇一次振搗，因為此方法在技術(shù)上允許。某種程度上，二次振搗又能解決振搗中會出現(xiàn)的氣泡上升與水分問題，解決混凝土的微孔問題，避免振搗后的混凝土下沉，以及混凝土與鋼筋脫離的現(xiàn)象。而且能夠減少鋼筋與混凝土之間的握裹力，最終增強混凝土的密度與強度。然而雖然這種方法技術(shù)上允許與能夠確?；炷临|(zhì)量，可以人力與振動設(shè)備要求比較大，因此是否采用此方法時，還需要認真進行各種經(jīng)濟技術(shù)方案的比較，才能最終下定論。

(3)技術(shù)優(yōu)點為保證市政橋梁能夠最好發(fā)揮其功能，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的使用更加普遍。普通的鋼筋混凝土構(gòu)件是由鋼筋與混凝土共同起作用的，但最大缺點是抗裂性能差。當(dāng)有一定荷載作用時，受拉區(qū)混凝土易出現(xiàn)開裂，最終使構(gòu)件變形，降低剛度，影響橋梁質(zhì)量。裂縫使構(gòu)件難以承受高濕度與侵蝕性等環(huán)境的破壞作用。而預(yù)應(yīng)力混凝土恰恰可以增強構(gòu)件的抗裂性能，所以這項技術(shù)在我國橋梁工程建設(shè)中比較廣泛的使用。不過這方法也有較長時間的前期準備和施工時支架與模板需求量大等缺點，然而因為此方法能夠彌補構(gòu)件抗裂性能差的缺陷，還能提高施工效率，因此預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)還是市政橋梁工程施工的重要方法。

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