農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護控制研究

朱明榮

(石阡縣公路管理所)

0 引言

在所建的農(nóng)村公路當中，瀝青路面占有很大比重，由于種種原因，在當前交通載荷日益繁重的形勢下，一些路段路面逐漸出現(xiàn)裂縫、坑洼等不同損壞，并隨著使用年限延長，病害也逐年增多，嚴重影響了道路行車速度與行車安全。因此，解決瀝青道路路面養(yǎng)護已經(jīng)成為農(nóng)村公路養(yǎng)護的首要問題，必須了解造成瀝青路面病害產(chǎn)生的種種原因，加強路面養(yǎng)護技術研究，實施相應處治手段，這對農(nóng)村公路交通通行具有重要的現(xiàn)實意義。

1 工程實例概況

某農(nóng)村公路是縣主要干線公路之一，縣道編號X067，在干線公路中起著重要連接作用，是沿湖經(jīng)濟帶農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展區(qū)通往大中城市的重要道路，是縣經(jīng)濟建設與發(fā)展的重要基礎設施，更是縣招商引資的重要窗口和紐帶，2005年縣人民政府在老路基礎上完成了該路的改建，現(xiàn)標準為三級公路，設計年限為10年，路面寬7 m，路基寬9 m，計算行車速度為60 km/h，路面結構大致為:石灰土、泥灰結碎石底基層;水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石基層;4 cm瀝青油面層。

2 路面狀況

瀝青路面在正常運行的過程中，出現(xiàn)了各種類型的路面病害，早期路面病害主要表現(xiàn)為裂縫，脫皮，淺度車轍和輕微沉陷，隨著雨水的侵蝕，溫度的變化，荷載的重復作用，局部基層強度下降，繼而出現(xiàn)了表面的松散，坑槽、深度車轍、嚴重沉陷，翻漿等現(xiàn)象。以上這些病害在低溫、雨季表現(xiàn)得更為明顯，基本上是“一場雨一場坑槽”從2009年開始，我們每年對該路投入大量養(yǎng)護經(jīng)費，病害數(shù)量部分路段逐年呈上升趨勢，依靠小修養(yǎng)護不能提高好路率，而且嚴重影響行車的舒適性，路容路貌無法達到“暢、潔、綠、美”的要求，縣人民政府自2010年開始，將安排專項資金逐年分段進行大、中修。

3 農(nóng)村公路瀝青路面病害產(chǎn)生的主要原因

3.1 車輛超載碾壓

瀝青路面早期破壞最主要是車輛超載、大噸位車輛的碾壓所造成。據(jù)相關資料顯示，核定載重8 t的車輛，每超載1倍，該車對路面的作用相當于正常裝載車的16倍，隨著對公

路破壞程度的增長，造成瀝青路面使用年限縮短50% ～

60%，嚴重造成瀝青路面的早期破壞。

3.2 氣溫影響

氣溫對瀝青路面具有一定的影響作用，會使瀝青面層產(chǎn)生溫度裂縫。由于溫度下降，瀝青路面面層收縮，收縮的拉應力如果大于瀝青混合料抗拉強度，就會產(chǎn)生裂縫。例如橫縫的產(chǎn)生就是受到溫度影響，其貫穿全幅路面。

3.3 水損壞

水損壞會造成農(nóng)村公路瀝青路面的早期破壞，主要表現(xiàn)為面層松散、剝落、坑槽等。當雨水進入瀝青路面面層的縫隙，或者通過分隔帶及路肩深入到路面結構中，如果不能及時得到排除，各種結構材料甚至是路基會被雨水浸濕，造成其強度下降，變形增加，承載力也會隨之下降，從而縮短公路使用壽命。此外，進入到路面結構層之間孔隙的水分，在行車的荷載高空水壓及高速水流的作用下，對層面材料進行沖刷，致使瀝青面層松散及剝落。

3.4 路面離析

農(nóng)村公路離析現(xiàn)象較為嚴重。離析是因為瀝青混合料在生產(chǎn)與施工中發(fā)生粗細分離，大粒徑骨料分別聚集，處于不均勻混合狀態(tài)，通常都是由機械因素所造成。離析造成路面局部壓實不均勻，瀝青含量多，偏于細集料部位，孔隙率較小，粗集料部位孔隙率過大，從而為滲水提供了條件。

4 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護實例

4.1 工程實例概況

工程為某省農(nóng)村瀝青路面公路，其瀝青路段鋪筑為1 125 km，由于荷載長期反復加大，造成路面不密實，松散、脫落，透水嚴重，平整度較差，水泥路面老化剝落，部分邊角剝落，為了達到消除路面病害，恢復使用功能，必須采取有效施工技術對路面進行養(yǎng)護管理。但是此路段人流及車流量較大，已經(jīng)使用路面交通不能中斷，造成養(yǎng)護難度加大。

4.2 瀝青路面工程小修養(yǎng)護

對農(nóng)村公路瀝青路面應該采取經(jīng)常性養(yǎng)護，對于面積較小、細微的破損應及時修補。加強巡路檢查，掌握路面情況，對可能即將發(fā)生損壞的路面分析潛在原因，保持路面的平整、線形順直、橫坡適度及排水良好。對瀝青路面進行早期保養(yǎng)，熱拌瀝青混合料面層必須進行充分壓實，等到其完全自然冷卻且溫度低于50℃后才可開放交通。加強瀝青表面處治路面的早期養(yǎng)護，重視早期病害并及時修理。此外，還應進行預防性季節(jié)養(yǎng)護修理，由于瀝青路面對氣溫因素比較敏感，根據(jù)不同季節(jié)氣候變化的特點，實施“預防為主，防治結合”的方針，針對季節(jié)性病害，結合有效養(yǎng)護經(jīng)驗因地制宜的采取技術措施，做好預防性養(yǎng)護及修理工作。

4.3 裂縫處治

公路瀝青路面一旦建成后，其裂縫會隨著時間的推移逐步增長。大部分的裂縫主要是由于凍縮及干縮引起的，不會對路面結構及行車造成太大影響。但是如果產(chǎn)生縱橫裂縫，就必須盡早進行封閉，減少并消除雨水滲入基層。在進行養(yǎng)護時，裂縫寬度小于6 mm可以采用熱瀝青或?qū)I(yè)灌縫料灌縫，以防有水滲入;縫寬大于6 mm可以采用細粒式混凝土混合料填充、搗實。此外，乳化瀝青灌縫的適用性能較為廣泛，可以在氣溫較低的情況下應用，選用堅硬耐磨、干凈及篩分后達到0.5 cm的細碎石、細砂等來處治瀝青路面裂縫。對于較為嚴重的網(wǎng)狀裂縫應盡快處理基層再進行修補面層，輕微裂縫應盡快封縫。

4.4 變形類病害維修處理

4.4.1 車轍的處理

公路路面表面如果過度磨損會出現(xiàn)車轍，應采用路面銑刨機將面層中的油石比偏高和細料過多的形成載荷擠壓的輪跡外側的隆起部分進行刮除，并將車轍表面翻松一定深度。清除干凈后用小型壓路機碾平，噴灑適當?shù)恼硨訛r青，最后用瀝青混合料填補并壓實，要注意不能增加刮涂部分的厚度。

4.4.2 松散類病害的維修

在氣溫較低的情況下對瀝青面層進行施工會造成松散或麻面出現(xiàn)，對此，可以采用乳化瀝青稀漿來封層處理，通常采用的是中、粗粒式稀漿封層。在等級較低的公路上可以采用瀝青灑布罩面來進行處治，一般適合夏季施工。罩面厚度控制在1.5 ～2.5 cm，用油量在 0.8 ～1.5 kg/cm2，由于油量過高粘結料老化所造成的松散應該挖除重鋪，基層松軟變形所引起的松散應先處理基層病害再進行路面重做。

4.4.3 坑槽的修理

根據(jù)坑槽破損情況劃出所要修補坑槽的輪廓，沿著輪廓切割至坑底穩(wěn)定部分，深度不應小于原坑槽最大深度，內(nèi)壁要求大致垂直，周邊要整齊，底面要堅實。將開挖后的瀝青塊、廢渣清掃干凈，同時清除坑邊四周雜物。用乳化瀝青噴灑于坑槽及其周邊，用量通常為0.3 kg/m2。根據(jù)槽大小確定投料量，采用人工方式進行攤鋪，并用壓路機按照先中間后兩邊的原則進行壓實，可以采用熱瀝青來進行封邊處理。在對坑槽處理時，要注意切削開挖坑槽的深度控制要露出未破壞的表層，在修補前必須要使坑槽保持干燥狀態(tài)，坑槽填料分層的整體鋪筑應一次成型，保證坑槽修補后的平整度。

5 結束語

農(nóng)村公路是我國公路交通的重要組成部分，同時也是農(nóng)村經(jīng)濟的血液，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。因此，農(nóng)村各公路管理段應該本著“服務社會，建養(yǎng)為民”的宗旨，加強大、中、小公路瀝青道路路面的養(yǎng)護和修理，保障農(nóng)村公路的行車安全與舒適。

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［1］魏會林.農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護技術［J］.養(yǎng)護天地，2010，(7):14-15.

［2］姚卓.農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護決策分析［J］.北方交通，2010，(3):18.

［3］洪曉陽.農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護管理淺析［J］.工程科技，2011，(6):60.