長江三峽截留后旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究

周曉梅

（武漢職業(yè)技術學院，湖北 武漢430074）

1997年長江三峽大壩工程實現(xiàn)第一次大江截流，2002年三峽大壩工程第二次截流。長江三峽截留后，對我國長江流域各地社會經濟產生了一系列的影響。尤其是對我國黃金水道的長江三峽旅游業(yè)的發(fā)展也產生了巨大的影響。截留后的長江三峽旅游業(yè)如何持續(xù)發(fā)展下去，是本文研究的內容。

1 長江三峽截留前后的旅游業(yè)發(fā)展狀況

本文將長江三峽旅游發(fā)展分為截留前后兩個階段進行分析。以1997年長江三峽大壩工程實現(xiàn)大江截流為界點，第一階段為1997年第一次截留以前的發(fā)展階段；第二階段為1997年截留后的發(fā)展階段。在第一階段，由于“告別三峽游”的宣傳，使長江三峽旅游業(yè)的發(fā)展成為空前絕后勢態(tài)發(fā)展，長江三峽旅游接待海外旅游者從以前每年幾千人到1997年已突破20萬人，長江旅游的海外市場增長迅速，國內市場發(fā)展也很快，年超過200萬人。這一階段的旅游產品供給單一，主要是武漢—重慶之間的長線旅游。第二階段是1997年以后，長江三峽大壩工程實現(xiàn)第一次大江截流，和1998年長江流域出現(xiàn)了百年不遇的洪水，使長江三峽旅游市場受到沖擊，2002年三峽大壩工程二次截流，受“新三峽、新旅游”概念的影響，三峽旅游迅速升溫。然而好景不長，2003年受非典疫情客觀因素的影響，三峽旅游進入低谷時期。

2 長江三峽截留后出現(xiàn)的問題

長江三峽通過第一次截留，旅游市場出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，而第二次截留，使三峽旅游進入了發(fā)展的停滯，除了客觀因素以外，主要還是在三峽旅游發(fā)展中存在一些問題。

2.1 傳統(tǒng)旅游模式吸引力下降

人們外出旅游的動機是出于探新求異的需要，而長江三峽的旅游模式仍然停留在觀光旅游的初級階段，主要是武漢—重慶乘船游的傳統(tǒng)模式，游客已經不滿足于僅僅是坐船觀光；而且接待國內游客的游船的服務質量不能滿足游客的需求。長江三峽這種傳統(tǒng)旅游模式吸引力下降，無法滿足游客的個性化消費趨勢。

2.2 旅游服務質量有待提高

長江三峽的旅游主要是坐船觀光，船上的服務質量就很重要。20世紀90年代，我國的經濟條件有限，一般是硬件不行軟件彌補，可是船上服務人員比較少，服務不到位，給游客造成很不好的影響，無法與桂林游船的服務質量相比。導游人員的服務質量也不高，坐船游覽，由于時間比較長，游客會分散在幾個艙室，某個景點快到時，導游根本來不及通知自己團的游客出來觀賞，往往錯過很多景點。再則由于長江三峽截留，一些村莊整體性移民，對于景區(qū)人員的流失有一定的影響。

2.3 景區(qū)環(huán)境污染影響人們觀景賞美

長江三峽第二次截留后的2003年，筆者懷著極大的興趣游覽截留后的三峽美景，也想看看“高峽出平湖，神女應無恙”中的神女峰的“神女”是否變了模樣。我們揭開了“神女”面紗，也看見了小三峽大寧河段中的白色污染物，由于長江三峽截留蓄水后，水位抬高135米，長江之水倒灌進大寧河，以前綠幽幽的大寧河水不復存在，滿眼是黃色的長江水，水上還漂浮著兩岸漂移過來的白色污染物。看見此情此景，觸目驚心、心痛不已，何談生態(tài)旅游。有此訴求的游客選取旅游目的地時必將重點考慮生態(tài)環(huán)境是否秀美，當游客看見長江三峽景區(qū)內自然環(huán)境被破壞、污染，影響人們觀景賞美，損害長江三峽生態(tài)旅旅游品牌形象的打造，由此將會縮短景區(qū)的壽命。

2.4 缺乏統(tǒng)一營銷模式，各自為政

長江三峽西起重慶奉節(jié)，東至宜昌南津關，自西向東分別是瞿塘峽、巫峽和西陵峽，全長200公里左右?？墒窃谶@三個峽段中分別由重慶市和湖北省進行管理，在管理過程中存在分歧，兩地政府之間出現(xiàn)了競爭。多年來，為了爭奪客源市場，重慶和湖北各自為政，在市場營銷方面，重慶提出了“新重慶、新三峽、新旅游”；湖北則提出了“新湖北、新三峽、新旅游”，這種營銷模式破壞了長江三峽旅游的整體形象，給國際游客造成混亂思維，有損于長江三峽的整體品牌形象，對國際國內游客產生誤導。

3 長江三峽可持續(xù)發(fā)展的理論基礎與條件

3.1 可持續(xù)發(fā)展的理論基礎

長江三峽旅游業(yè)的發(fā)展雖然遇到一些問題，但正是人們探新求異的旅游動機，想去三峽一睹其截留前后的變化，一睹“神女”的芳容，給人們留下想象的空間，到大“自然（Nature）”中,去緬懷曾經與自然和諧相處的“懷舊（Nostalgia）”情結,使自己在融入自然中進入“天堂（Nirvana）”的最高精神境界。長江三峽旅游業(yè)的發(fā)展既要抓住人們對長江三峽的“懷舊（Nostalgia）”情結，又要把握長江三峽生態(tài)旅游發(fā)展主脈。因為從旅游發(fā)展的角度看,生態(tài)旅游已成為世界性旅游的潮流,并已成為21世紀國際旅游的主流，長江三峽旅游業(yè)的發(fā)展要想得到可持續(xù)性發(fā)展必須順應潮流。

可持續(xù)（sustainable）—詞最早產生于生態(tài)學，而對可持續(xù)發(fā)展（sustainable Development）的研究則始于20世紀80年代。目前世界公認的可持續(xù)發(fā)展的定義首推1987年布倫特蘭夫人向42屆聯(lián)大“環(huán)境與發(fā)展會議”提交的《我們共同的未來》報告中的定義,即可持續(xù)發(fā)展是指“既滿足當代人的需要,又不構成危及后代人滿足需求的能力發(fā)展”。

因此，可以概括出旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是既要滿足當代人對旅游活動的需求，又要注意因旅游產生的環(huán)境污染，加強對環(huán)境保護的生態(tài)意識，保證未來旅游開發(fā)賴以存在的環(huán)境質量，不構成危及子孫后代對旅游需求的發(fā)展。

3.2 長江三峽旅游業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的條件

3.2.1 交通條件

三峽區(qū)域落后的交通條件因三峽大壩工程得到改善，具備水、陸、空交通網。水上交通有長江干流黃金水道，萬噸級游輪可以從長江口直達重慶主城；陸路交通方面，武漢到宜昌的動車已經運營，2013年底重慶到利川的高鐵建成通車后，重慶首條出海高鐵將實現(xiàn)5小時到武漢、8小時到廣州、9小時到上海，10小時到北京；航空方面，萬州機場、宜昌機場已經建成通航，巫山機場已經被國家立項。屆時，三峽地區(qū)將一改交通落后的面貌，大三峽區(qū)域立體交通網絡全面形成，有助于促進長江三峽旅游的可持續(xù)發(fā)展。

3.2.2 資源條件

（1）旅游資源豐富。據(jù)調查，三峽地區(qū)共有旅游資源點1 000多個，是內陸地區(qū)資源類型和數(shù)量較為豐富的區(qū)域，資源占有率達到80%。（2）旅游品位高。長江三峽是萬里長江中一段山水壯麗的大峽谷，為中國十大風景名勝區(qū)之一。（3）旅游資源具有鮮明特色。長江三峽區(qū)域已經被列入重要的國家級生態(tài)旅游走廊；三峽區(qū)域的三國文化、歷史文化、湘鄂西土家族民俗文化也具有較高知名度。

除具備以上有利條件外，還必須制定一系列戰(zhàn)略步驟和措施。

4 長江三峽截留后旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和措施

4.1 改變傳統(tǒng)的旅游運作模式

根據(jù)旅游需求多樣化和參與性的變化發(fā)展，改變傳統(tǒng)的坐船觀光模式，使其由單一的坐船觀光模式向多樣化自主選擇的旅游模式發(fā)展。一方面，依托大、小三峽旅游產品，與周邊的旅游資源進行整合，進行深度旅游。如巫峽十二峰中神女峰由于陸路觀光旅游線的開通，游客可揭開神女面紗，一睹神女風采，進行深度旅游。西陵峽與三峽人家、楊家溪漂流相結合，既可以爬山，又可以漂流，滿足現(xiàn)代人參與性的需要；還可以與三峽大壩、車溪等產品相結合，滿足老年人對社會主義建設了解的需求。另一方面，通過開發(fā)提升游船的品質，開發(fā)以游船為依托的旅游產品。

4.2 整合旅游線路

最初的長江三峽旅游線路一般是以重慶或武漢為起點，順江而下或逆流而上游覽長江三峽?，F(xiàn)在一則由于長江三峽截留蓄水，二則由于旅游交通形式的多樣化，可將旅游交通與船游三峽相結合，整合出更多的旅游線路。人們可以縮短在船上的游覽時間，“宜—奉—宜”線路更受追捧，即從宜昌至奉節(jié)，奉節(jié)至宜昌的精華線路，現(xiàn)在武漢至宜昌的動車僅需兩個小時，人們只需要利用周末的三天時間就可以完成長江三峽游覽，改變了以前的武漢—重慶的長線旅游，中、短線旅游線路的增加，勢必會吸引更多的游客，從而使長江三峽旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

4.3 提高游船上的服務質量

長江三峽旅游在2000年左右進入滯脹時期，除了三峽截留等客觀因素外，主要還是因為旅游服務質量影響人們二次消費。要改變這種現(xiàn)象，應從旅游六要素“食、住、行、游、購、娛”之一的“食”開始，隨著人們生活質量的提高，人們對食材比較講究，再不是以前的吃飽即可，為之服務的餐飲人員的服務質量也要提高。其二，“住”的條件也要改善，以前的12個人、24個人一個艙、男女混住的現(xiàn)象也要改變，為了保證第二天的游覽質量，睡眠質量也很重要，將艙室劃分為“迷你”艙室，方便散客型的家庭旅游。其三是增加游船上的娛樂項目，除了棋牌室以外，增加更多的如健身房、SPA會所等項目，改變人們認為船上的旅游生活質量枯燥的觀念，這樣長江三峽的旅游才能可持續(xù)發(fā)展。

4.4 發(fā)展生態(tài)旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本

生態(tài)旅游是長江三峽可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素，也是充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，尊重游客訴求，改變長江三峽景區(qū)的環(huán)境污染現(xiàn)象，構建國家級生態(tài)旅游示范區(qū)。從兩個方面著手建設，一是景觀生態(tài)化，截留后的長江三峽兩岸有一些白色污染物，要做好大小三峽兩岸的保潔綠化工程，進行三峽旅游景觀的美化。二是服務生態(tài)化，即旅游服務方式和流程設計盡量節(jié)能環(huán)保，如小小三峽中的游船纖夫拉纖上去，降低柴油發(fā)動機的使用，然后游客漂流下來的方式，就屬于低碳旅游方式。

4.5 樹立“新”的旅游營銷理念，實現(xiàn)雙贏發(fā)展

長江三峽截留前后的變化是無可置疑的，所以要樹立“新”的旅游營銷理念。但是長江三峽區(qū)域包括從重慶市到湖北宜昌的廣闊范圍，橫跨一省、一直轄市，在整體營銷方面確實存在一些困難。在旅游營銷中，不能受目前行政區(qū)域的影響各自為政，更不能人為地將長江三峽狹義地宣傳為“兩壩一峽”。而是通過制定合理的營銷規(guī)劃、整體促銷，樹立鮮明的長江三峽峽谷旅游形象，整合兩地的旅游資源，在每年推銷“三峽旅游節(jié)”時，可以今年在重慶開，明年在宜昌召開，輪流做東的形式進行促銷。通過加強合作、資源共享、客源互送、共同宣傳形成整體促銷，實現(xiàn)“雙贏”目標，實現(xiàn)共享長江三峽生態(tài)旅游發(fā)展成果。

5 結 語

經過幾年低谷時期，長江三峽逐漸走出“低谷”。2012國慶黃金周長江三峽旅游景區(qū)接待游客人數(shù)創(chuàng)歷年新高。因國慶與中秋雙節(jié)慶高速公路免費，景區(qū)門票下調，天氣等多方面原因，2012年長江三峽旅游景區(qū)接待游客人數(shù)創(chuàng)歷史新高。八天假期共接待游客22.45萬人，無論是單日接待游客量還是游客接待總數(shù)都創(chuàng)下同時期歷史新高。長江三峽旅游業(yè)熬過低谷，正朝氣蓬勃發(fā)展，在朝著生態(tài)旅游、資源共享和客源互送方向發(fā)展。然而要使長江三峽旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展，還有一些問題需要解決，諸如如何協(xié)商好重慶和湖北兩地旅游市場環(huán)境和市場競爭格局是一個需要長期研究的問題。

[1]陶表紅.生態(tài)旅游產業(yè)可持續(xù)發(fā)屐研究——以江西為例[D].武漢：武漢理工大學學位論文，2011：33.

[2]曹華盛.論長江三峽旅游競合博弈[J].特區(qū)經濟，2008（9）：150-152.

[3]向旭.蓄水后長江三峽旅游的新變化及其對策[J].西南師范大學學報：人文社會科學版，2004,30（4）：118-120.

[4]李國平，葉文.三峽工程對長江三峽旅游空間格局的影響[J].地理學與國土研究，2001，17（4）：36-38.

[5]曹華盛.關于成庫后長江三峽旅游格局變化的思考[J].重慶師范大學學報：自然科學版，2004,21（4）：50-52.

[6]闞如良，鄧念梅，牟曉娟.后三峽工程階段庫區(qū)游船轉型發(fā)展研究[J].改革與戰(zhàn)略，2011，27（7）：66-68.

[7]范春.長江三峽旅游一體化研究[J].改革與戰(zhàn)略，2012，28（3）：119-122.

[8]資料來源：http://www.3x-travel.com/sxlykx/519.html[EB/OL].2013-09-25.