船舶電力拖動課程理實一體化教學(xué)模式探索

張懷正，管 旭

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧葫蘆島 125000）

船舶電力拖動是船舶電氣工程系專業(yè)核心課程之一，主要研究電力拖動的基礎(chǔ)知識和理論，并在此基礎(chǔ)上研究涉及船舶電力拖動系統(tǒng)的綜合知識。船舶電力拖動是理論性和實踐性都很強的一門專業(yè)課，所涉及的知識綜合性強、覆蓋面廣，在船舶建造的過程中起著重要作用。經(jīng)過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)具有較強的識圖能力和船舶通用設(shè)備電路工作原理的分析能力。由于學(xué)生畢業(yè)后面對的電氣方面的工作內(nèi)容中非常重要的一部分是船舶電力拖動設(shè)備的安裝、調(diào)試及維護(hù)保養(yǎng)，所以要求學(xué)生不僅理論上會分析，還要在設(shè)備出現(xiàn)故障時能夠結(jié)合自己所學(xué)的理論知識和維修知識排除故障，保證設(shè)備的正常工作。

1 教學(xué)現(xiàn)狀分析

由于船舶電力拖動課程具有較強的理論性，同時又具有較強的實踐性，因此在教學(xué)過程中，一定要理論與實踐并重，兩者互相融合、滲透，互相促進(jìn)，相輔相成，這樣才能夠保證達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果?？墒窃趯嶋H的教學(xué)過程中卻往往不盡如人意，主要體現(xiàn)在：

1.1 理論與實踐教學(xué)不同步

在理論教學(xué)階段，目前主要在普通教室講授，教學(xué)內(nèi)容所需的實訓(xùn)器材、實物等由于種種條件所限，很難做到按需調(diào)配，因而學(xué)生只能在理論學(xué)習(xí)結(jié)束一段時間后才能進(jìn)入到實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，此時學(xué)生對理論知識已經(jīng)有一定程度的遺忘。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識時由于缺少直觀性而積極性不高，在實訓(xùn)環(huán)節(jié)又由于理論知識的遺忘而影響實訓(xùn)成績，所以理論與實踐教學(xué)效果均不理想。

1.2 教學(xué)內(nèi)容滯后

受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師生觀念落后，按部就班，缺乏對市場的敏感性。教學(xué)內(nèi)容滯后，不能跟蹤行業(yè)企業(yè)的新知識和新技術(shù)，學(xué)生在校學(xué)到的知識在實際工作中已經(jīng)成為過去式，不能起到指導(dǎo)實踐工作的作用。

2 課程教學(xué)模式改進(jìn)

2.1 優(yōu)化教學(xué)模式設(shè)計，實現(xiàn)理實一體化

理實一體化的理念是：教師和學(xué)生共同經(jīng)歷的每堂課都既是理論課又是實訓(xùn)課；任課教師既是理論課教師又是實訓(xùn)課教師；教室由原來的理論和實踐課程分別在普通教室和實驗室上，改為在綜合教室上。

教學(xué)過程采用實踐—理論—再實踐的教學(xué)模式，即學(xué)生首先到實訓(xùn)現(xiàn)場從感性上認(rèn)識所要學(xué)習(xí)的船舶電力拖動設(shè)備，觀看其簡單操作，激發(fā)學(xué)生對所學(xué)知識的興趣。然后，在理論課時間，充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段教授理論知識，也就是從初步的感性認(rèn)識上升到理論學(xué)習(xí)。最后，學(xué)生在完成理論學(xué)習(xí)之后再回到實踐教學(xué)中。實踐—理論—再實踐的教學(xué)模式，不僅有利于教師整合教學(xué)資源，更好地組織教學(xué)，避免資源浪費現(xiàn)象，而且符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，使學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實踐操作不脫節(jié)，真正做到理論指導(dǎo)實踐，真正做到以學(xué)生為主體，調(diào)動了學(xué)生的積極性，提高了學(xué)生的參與度，從而達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果，為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才打下堅實基礎(chǔ)。

2.2 完善管理制度，調(diào)動教師積極性

為了充分調(diào)動教職工的工作積極性，激發(fā)他們的創(chuàng)造性，管理層應(yīng)完善管理制度，出臺相關(guān)政策和辦法，為廣大教師營造一個大膽探索創(chuàng)新、與時俱進(jìn)的氛圍，讓教師充滿責(zé)任感和使命感，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，完善教學(xué)手段，保持教學(xué)理念的與時俱進(jìn)，實現(xiàn)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的辦學(xué)目標(biāo)。

2.3 整合教學(xué)內(nèi)容，保障教學(xué)質(zhì)量

船舶電力拖動課程要求以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為核心進(jìn)行課程教學(xué)安排，課程以培養(yǎng)船舶電氣員等崗位人才為目標(biāo)，聘請相關(guān)專家和教學(xué)團(tuán)隊成員共同探討相應(yīng)崗位職責(zé)，分析學(xué)生應(yīng)該具備的崗位知識能力、方法能力等，并在實際教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作的能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，高尚的職業(yè)道德等職業(yè)素養(yǎng)。

在教學(xué)內(nèi)容上，通過大量崗位需求調(diào)研工作，修訂船舶電力拖動課程的教學(xué)大綱，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，使其適應(yīng)理實一體化的教學(xué)模式，編寫符合職業(yè)教學(xué)實際的教材，以供配套使用。

在教學(xué)安排上，要充分考慮理實一體化的教學(xué)特點，把以前的90分鐘課程改為模塊化教學(xué)，讓學(xué)生在實踐操作中充分、系統(tǒng)地消化所學(xué)知識。

2.4 完善考核制度，體現(xiàn)雙重能力

要想切實的實施理實一體化教學(xué)，沒有完善的考核制度是行不通的，考核結(jié)果要能同時體現(xiàn)學(xué)生的理論和實踐雙重能力，這樣才能切實激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

這就要求考核手段絕不能僅限于卷面考試，而應(yīng)該按照學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行分段考核，比如按照船舶甲板機械電力拖動控制系統(tǒng)、船舶機艙輔機系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶輔機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶防污系統(tǒng)的電力拖動控制等不同分類進(jìn)行考核，考核內(nèi)容包括對相關(guān)電力拖動電路原理圖的識讀能力、根據(jù)電氣原理圖能對教師設(shè)置的故障點進(jìn)行排查（需要學(xué)生掌握根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，分析圖紙，判斷故障位置，然后用萬用表進(jìn)行查找并最終排除故障）的能力等，同時對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行多方位的考核。

2.5 提高教師素質(zhì)，打造雙師型教師隊伍

理實一體化教學(xué)模式對專業(yè)教師提出了更高的要求，教師不僅要具備較高的理論水平，還要具備較強的實踐能力。這就要求學(xué)校要對教師進(jìn)行專門培訓(xùn)并要求教師取得相關(guān)資格證書，要有真正的工廠工作經(jīng)歷，這樣在教學(xué)中才能真正有底氣。只有這樣的教師才能使學(xué)生信服，教學(xué)效果才能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

綜上所述，船舶電力拖動課程改革勢在必行，理實一體化的教學(xué)模式打破了以往的理論與實踐教學(xué)分立的教學(xué)模式，將理論和實踐融為一體，真正體現(xiàn)了理論和實踐相輔相成、互相滲透的關(guān)系，而且在教學(xué)中激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動了學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性，同時提高了學(xué)生的理論能力和實踐操作能力，為畢業(yè)后參加工作打下堅實基礎(chǔ)。

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