我國商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢、問題與對策

王 瑛 汪凱茜

（1．安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟貿(mào)易系，安徽 安慶 246003；2．池州學(xué)院 經(jīng)濟貿(mào)易系，安徽 池州 247000）

近幾年，關(guān)于商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)研究逐漸升溫。如周泰［1］（2009）構(gòu)建了江蘇省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和物流能力的灰色控制系統(tǒng)，同時構(gòu)建了基于灰色徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)的非線性組合預(yù)測模型。張誠［2］（2011）通過構(gòu)建灰色因果關(guān)系模型，建立鐵路物流能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的灰色控制系統(tǒng)，分析研究了物流能力要素對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的拉動效應(yīng)。研究者們通過研究已取得了大量有價值的成果，但是對于我國商貿(mào)物流業(yè)則缺乏一個宏觀的整體性分析，筆者從揭示我國商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展趨勢入手，分析其存在問題，并提出了相應(yīng)的對策。

一、我國商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析

首先，農(nóng)村商貿(mào)流通體系建設(shè)加快。在“十二五”規(guī)劃期間，商務(wù)部提出了“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，即加強農(nóng)村市場體系建設(shè)，以縣城和中心城鎮(zhèn)為重點，快速推動便利店、連鎖超市等新型商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)。全國供銷合作總社提出了“新網(wǎng)工程”，要求加快農(nóng)資流通體制改革，進一步健全完善現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，通過整合、優(yōu)化、提升，推動流通服務(wù)體系建設(shè)，突出抓好再生資源、農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用消費品等的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

其次，“四流融合”，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。我國鐵路貨運和鐵路客運密度有了長足的發(fā)展，事實證明，優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，確實能夠有效提升商貿(mào)物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平。同時大量出現(xiàn)了金融業(yè)與商貿(mào)物流業(yè)的快速融合。現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速了產(chǎn)業(yè)之間的有效聯(lián)動，同時也促進了商流、物流、信息流、資金流“四流”之間的融合?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》提出，細(xì)化深化專業(yè)分工，擴大業(yè)務(wù)外包范疇，打造核心競爭力，改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機融合，大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)互動發(fā)展，同時大力發(fā)展第三方物流。

再次，現(xiàn)代流通方式迅猛發(fā)展。根據(jù)商務(wù)部官方網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2011年年底，全國特許經(jīng)營體系已達到2700多個，加盟的商戶店鋪達到21萬家之多。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》的內(nèi)容來看，一是商貿(mào)物流行業(yè)的投入力度不斷加大，使得流通成本有效降低，流通效率顯著提高。二是商貿(mào)物流業(yè)止跌企穩(wěn)，現(xiàn)代流通體系得到長足發(fā)展，城鄉(xiāng)流通進一步搞活，居民消費得到不斷擴大，住宿餐飲業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，大眾化餐飲、經(jīng)濟型酒店等低端市場發(fā)展迅速。三是批發(fā)零售業(yè)逐步回暖，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷升級優(yōu)化，充分發(fā)揮了對生產(chǎn)的先導(dǎo)作用。四是特殊行業(yè)發(fā)展趨于活躍，拍賣業(yè)成交活躍，二手車市場發(fā)展迅速，典當(dāng)、信托等行業(yè)對中小企業(yè)的融資作用明顯增強。

最后，擴大規(guī)模和調(diào)整結(jié)構(gòu)。“十二五”時期，正是我國經(jīng)濟增長方式進行轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，當(dāng)經(jīng)濟處于工業(yè)化中期階段，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，對商貿(mào)物流的需求規(guī)模必然繼續(xù)擴大。根據(jù)專家預(yù)計，按照整個“十二五”時期GDP年均增長速度到保持在8．5%以上，商貿(mào)物流業(yè)總額按年均16．7%速度增長計算的話，整個社會物流總額將在2008年基礎(chǔ)之上翻一番。

二、存在的主要問題

首先，商貿(mào)物流業(yè)技術(shù)含量不高，布局不合理。作為經(jīng)濟發(fā)展的永恒動力，技術(shù)創(chuàng)新對推動我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。但是目前全國有70%的商貿(mào)物流企業(yè)，處于低層次運作階段，仍然采用人工裝卸，與全國大貨場的直接聯(lián)系較少。雖然我國的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系在全球最為龐大，但同時也最為分散，規(guī)模效益不易形成，國際競爭力提升受到嚴(yán)重影響。同時商貿(mào)物流布局不合理，沒有形成實力較強、規(guī)模較大的商貿(mào)物流企業(yè)。加之土地、稅收、融資等多方面的管理，特別是物流產(chǎn)業(yè)政策分散在多個部門，無法形成強有力的整體統(tǒng)領(lǐng)和協(xié)調(diào)，從而嚴(yán)重制約了商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。

其次，產(chǎn)業(yè)社會化、組織化程度低，經(jīng)營分散。農(nóng)業(yè)科技基礎(chǔ)條件薄弱，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新能力低下，農(nóng)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化能力較低，農(nóng)民文化素質(zhì)較低，農(nóng)業(yè)科技儲備能力薄弱等問題仍然存在，盡管我國農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新當(dāng)前取得了一定的成績，但是農(nóng)業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)有的科技發(fā)展水平還不能適應(yīng)。我國大中型城市相對不多，還不能充分發(fā)揮對周邊的輻射作用，商貿(mào)物流企業(yè)攤子大、網(wǎng)點多，難以形成規(guī)模效益，最終導(dǎo)致全國市場容量有限。

最后，商貿(mào)物流人才匱乏，信息化建設(shè)緩慢。根據(jù)商務(wù)部對商貿(mào)物流企業(yè)統(tǒng)計，商貿(mào)流通專業(yè)?？埔陨蠈W(xué)歷畢業(yè)的人員還不到5%。一方面由于商貿(mào)物流的中介服務(wù)不發(fā)達，區(qū)域性的物流配送體系沒有得到及時發(fā)展；另一方面，社會化的現(xiàn)代物流體系也沒有建立起來，許多倉庫設(shè)施落后，現(xiàn)代電子計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在商貿(mào)流通交易中應(yīng)用極少，信息化建設(shè)基本上就是一片空白，商品市場監(jiān)管技術(shù)水平仍然停留在傳統(tǒng)的粗放管理階段。

三、加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的對策

首先，推進商貿(mào)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化。一是加強功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展合作經(jīng)濟組織，辦成商貿(mào)物流的專業(yè)組織，創(chuàng)新供銷合作社邁向現(xiàn)代流通方式，構(gòu)建經(jīng)營日用消費品網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)副產(chǎn)品市場銷售網(wǎng)絡(luò)等。二是深化商貿(mào)流通體制改革，培育經(jīng)紀(jì)人和各類流通中介組織，積極發(fā)展多元化的市場流通渠道，建立現(xiàn)代產(chǎn)品市場。三是推進批發(fā)市場的升級改造，按國際通行的做法合理布局，建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場，完善功能、規(guī)范交易、改造設(shè)施。四是鼓勵創(chuàng)辦專業(yè)性商貿(mào)物流體系組織，創(chuàng)建技術(shù)協(xié)會和行業(yè)協(xié)會，擴大在國際市場的占有率。

其次，推動統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略。一是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，不斷增強農(nóng)業(yè)的科技含量，提高農(nóng)業(yè)土地的集約化水平，促進城鄉(xiāng)工業(yè)形成合理分工，加快工業(yè)化、城市化發(fā)展，讓農(nóng)民依托城市經(jīng)濟系統(tǒng)，創(chuàng)造出更多的財富，使得農(nóng)民、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展不再是額外負(fù)擔(dān)。二是加強資源整合，組建綜合服務(wù)型的現(xiàn)代物流企業(yè)，做大做強商貿(mào)物流企業(yè)，提高專業(yè)化、高效化、規(guī)?；托畔⒒剑纬啥嘣默F(xiàn)代物流業(yè)，積極引導(dǎo)企業(yè)提升服務(wù)水平，為企業(yè)提供運輸、倉儲、加工、包裝、配送等綜合物流服務(wù)。

再次，進一步提高經(jīng)濟外向度。一是政府要加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入，商貿(mào)物流企業(yè)也要積極改善服務(wù)條件，加強信息系統(tǒng)、交通設(shè)施、有形市場等重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為消費者營造安全舒適的環(huán)境。二是堅決貫徹實施“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，各級政府和有關(guān)部門要積極爭取資金，提高市場份額，積極拓展國內(nèi)外市場。三是積極推行“引進來”發(fā)展戰(zhàn)略，重點支持大型物流企業(yè)等建設(shè)，提倡“招商引稅”，適度降低門檻，形成全方位、多領(lǐng)域、深層次的開放開發(fā)格局。四是加快商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與金融業(yè)的融合。

最后，建立健全商貿(mào)物流業(yè)人才培養(yǎng)和管理體系。一是加快商貿(mào)物流人才基地建設(shè)，培養(yǎng)一批開拓創(chuàng)新的科研隊伍，建立一支具有國際水準(zhǔn)的優(yōu)秀科技團隊，在科技創(chuàng)新實踐中培養(yǎng)人才。二是加強商貿(mào)物流業(yè)專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)，通過整合社會資源，形成部門、高職院校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會密切協(xié)作的人才培養(yǎng)機制，提升高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力，培養(yǎng)層次較高、素質(zhì)全面的外向型復(fù)合型人才。

［1］周泰．區(qū)域物流能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的灰色控制系統(tǒng)［J］．武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009（19）．

［2］張誠．鐵路物流能力與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的灰色控制系統(tǒng)研究［J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2011（4）．