DK-1電空制動機制動位均衡風缸不減壓的故障處理及預防

貴陽職業(yè)技術學院 馬進先

DK-1型電空制動機是我國電力機車的主型制動機。在電力機車運用過程中，由于該型制動機緩解電空閥故障，壓力開關膜板破損及二極管燒損等原因，導致制動機制動位均衡風缸不減壓危及行車安全的問題較多，而機車使用制動機調速十分頻繁。因此，提高有關人員如何判斷處理和預防均衡風缸不減壓的能力，對杜絕此類故障的發(fā)生，消除給行車安全帶來的威脅很有必要。

結合DK-1型制動機的綜合圖，我們很清楚地看到，DK-1型制動機大閘制動位時，導線806、808、813得電，可以分析，此時有：

①導線806得電，經轉換開關463QS使中立電空閥253YV得電，則總風遮斷閥口關閉，切斷總風向中繼閥的充風氣路。

②導線808得電，為自動控制過量減壓量作準備。即正常情況下，由于緩解電空閥258YV和制動電空閥257YV同時失電，所以溝通了均衡風缸向初制風缸及大氣的氣路，均衡風缸排氣減壓。若電空制動控制器手柄一直置于制動位，則當均衡風缸減壓190～230kPa時，壓力開關208動作，并聯動微動開關208SA閉合電路808-800，使制動電空閥257YV得電，切斷均衡風缸向大氣的排氣通路，停止均衡風缸減壓，使其獲得190～230kPa的過量減壓量。

若發(fā)生DK-1型電空制動機制動位均衡風缸不減壓的故障，我們可以從以下幾方面進行處理和預防。

1、258緩解電空閥故障及預防

我們可以沿著均衡風缸的減壓通路進行檢查，正常情況下，均衡風缸的氣體通過153轉換塞門，經緩解電空閥打開的上閥口進入初制風缸，實現減壓。在轉換塞門打開的前提下，檢查制動電空閥正常，卻沒有排風聲，則是258緩解電空閥故障。此時用手按動緩解電空閥幾次，看是否有異物墊住閥口，如無效則為緩解電空閥本身故障，可拆檢緩解電空閥。如在運行中，轉空氣位運行。

為防止該故障的出現，要保證電空閥的檢修質量。檢修人員必須認真執(zhí)行相關工藝標準，重點測量閥桿行程sA和鐵芯氣隙sB的數值，測量值必須符合工藝要求。同時還要注意檢查各閥座閥口，應無裂紋、無拉傷、無徑向溝槽，閥座底螺紋良好；檢查各膠件無龜裂、無變形、無老化現象，上下閥膠件無松脫，與閥口接觸良好。組裝后，要求整個電空閥動作靈活，無卡滯現象。試驗要求在650kpa時，閥座等處涂肥皂液，應無泄漏現象。檢修中，保持制動管路及配件內部清潔。制動管路和制動配件內的異物，多數來自于管路腐蝕產生的脫銹，或檢修過程中帶入的灰塵顆粒及異物。這些異物會卡住電空閥，影響其動作性能。因此，要保持機車制動管路及各制動配件的清潔。在更換制動系統各零配件時，要及時對管口及各安裝口進行必要的防護，避免各種雜質進入管路。在檢修制動配件時，要保證檢修環(huán)境及所用工具的清潔。在制動配件的保存和運送過程中，要有嚴格的防塵措施。對于機車的空氣干燥器，在各修程和整備時，注意檢修和試驗其動作性能，要時刻保持性能良好；確保風源清潔，減少風源中水分對各制動配件及管路的腐蝕。認真做好機車日常清潔保養(yǎng)工作，特別是制動管路和總風缸，在每次小輔修時，要按工藝規(guī)定對制動管路進行吹掃。機車總風缸在入庫整備和小輔修時，要及時排水。

2、二極管260擊穿及預防

制動位，檢查重聯電空閥是否得電。若得電吸合，將鈕子開關463置補風位，重聯電空閥失電釋放，應為二極管260擊穿，則重聯電空閥得電，其下閥口打開，使均衡風缸與列車管管路串通，列車管氣體串入均衡風缸，均衡風缸壓力上升，通過中繼閥作用，列車管壓力也上升，列車管壓力繼續(xù)串人均衡風缸，周而復始，導致均衡風缸與列車管壓力追總風壓力。如在運行中，轉空氣位運行。

杜絕該故障，要保證氣閥柜中各二極管性能可靠。在小輔修中，按工藝范圍對氣閥柜中各二極管進行檢修，檢查有無過熱燒痕及損壞，無虛焊、導線絕緣良好，與接頭壓接可靠。用萬用表R×100檔測量二極管正、反向電阻值，正向阻值應大約1.2千歐左右，反向阻值趨于無窮大。若數值偏差過大，說明其已老化、降級，應及時更換，避免在運行中燒損擊穿。為增加電路的可靠性，我們可以采取在原二極管的基礎上串接一個同型號的保護二極管260，進一步增強二極管承受反向電壓的能力，減少故障的發(fā)生。

3、209或208壓力開關膜板破損及預防

將大閘手柄置“緊急位”，待均衡風缸和列車管壓力降到0后，將手柄移至“中立位”，若均衡風缸壓力上升，則為209或208壓力開關膜板破損。根據DK-1型電空制動機的工作原理，經過緊急放風后，均衡風缸與列車管壓力為0，在未經過緩解充風的情況下，當手柄移至“中立位”時均衡風缸有壓力，只能是總風經過55號調壓閥整定為列車管定壓后，通過壓力開關上氣室串入下氣室，來到均衡風缸內，使其減少的氣體壓力得到補充。此時，800、808線未接通，制動電空閥無電，其上閥口打開繼續(xù)排風，可聽見排風聲，但是均衡風缸壓力不下降。

為防止此故障產生，應嚴格按工藝要求檢修壓力開關。在壓力開關下車檢修時，要確保其質量性能可靠。更換膜板及橡膠密封件，確保規(guī)格技術條件符合圖紙原形要求。認真檢查擋圈和壓板，不許有裂損、變形、銹蝕。組裝時，膜板要安裝平整，并在其上均勻涂一層軸承潤滑脂，以保證動作時膜板無卡滯擠傷。

通過該故障現象的分析，希望能提高檢修人員和司乘人員對該故障的處理能力。此故障的產生與機車基礎修、日常整備保養(yǎng)息息相關，要徹底解決問題，杜絕此類故障發(fā)生，必須扎扎實實把基礎工作做好。