合蚌高鐵四電工程技術(shù)創(chuàng)新管理

■ 王曉輝 曹文雨

0 引言

工程技術(shù)管理創(chuàng)新是施工單位興旺和長(zhǎng)盛不衰的源泉，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的中心環(huán)節(jié)，也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。近年來(lái)國(guó)內(nèi)施工單位紛紛建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，如何增強(qiáng)企業(yè)的成長(zhǎng)性，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者所面臨的最大課題。當(dāng)今時(shí)代，誰(shuí)能率先運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，誰(shuí)能率先掌握信息化、自動(dòng)化操作，誰(shuí)能擁有復(fù)合型、國(guó)際型人才，誰(shuí)就擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1 工程技術(shù)管理創(chuàng)新的意義

（1）提高承包單位的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新可以提高產(chǎn)品的附加值、提升產(chǎn)品的檔次，提高承包單位的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本法則。競(jìng)爭(zhēng)就是通過(guò)制造一種有利于自己的差異來(lái)戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。承包企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，必然要開展技術(shù)創(chuàng)新，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2 各單位工程技術(shù)水平現(xiàn)狀

隨著高鐵建設(shè)全面鋪開，鐵路建筑業(yè)進(jìn)行了跨躍式的發(fā)展，鐵路施工單位急速膨脹，原來(lái)在項(xiàng)目的很多有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、主管工程師都到公司或項(xiàng)目擔(dān)任了領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，導(dǎo)致項(xiàng)目部年輕的項(xiàng)目經(jīng)理、主管工程師的工程經(jīng)驗(yàn)少、不熟悉施工工藝流程，不懂管理的現(xiàn)象普遍存在。合蚌鐵路客運(yùn)專線四電工程項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員大多是剛參加工作幾年的年輕人。

施工技術(shù)水平是建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。而項(xiàng)目部的施工技術(shù)水平又是企業(yè)技術(shù)水平的基石。但是，基層項(xiàng)目部的現(xiàn)狀并不樂觀，施工工藝相對(duì)落后，積極性不高，主動(dòng)性、創(chuàng)造性、責(zé)任心、學(xué)習(xí)性不強(qiáng)、管理人員配置不齊。工程技術(shù)人員的地位、水平?jīng)]有隨著企業(yè)的快速發(fā)展而得到相應(yīng)的提高，也就決定了近些年來(lái)與其重要性不相匹配的現(xiàn)狀。

3 如何提高工程技術(shù)水平

工程技術(shù)水平主要包含兩方面內(nèi)容，一是技術(shù)管理水平，二是技術(shù)技能水平，技術(shù)技能水平與技術(shù)管理水平是兩個(gè)不同的概念，二者是相輔相成的。就如何提高施工技術(shù)水平的問(wèn)題，結(jié)合在合蚌高鐵項(xiàng)目的工程技術(shù)管理總結(jié)了幾點(diǎn)體會(huì)。

（1）提前介入，持續(xù)跟蹤，提高接口質(zhì)量。針對(duì)已往各條高鐵四電預(yù)留工程質(zhì)量差、缺陷多的實(shí)際，組織有關(guān)專家、技術(shù)人員編寫了“四電接口工程檢查驗(yàn)收技術(shù)手冊(cè)”，委派多名技術(shù)人員進(jìn)駐站前制梁廠，持續(xù)對(duì)近萬(wàn)個(gè)接口（接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)、鋸齒孔、電纜過(guò)軌等）進(jìn)行了跟蹤檢查，為后期四電接觸網(wǎng)安裝創(chuàng)造了極為有利的條件。

（2）落實(shí)實(shí)名制，強(qiáng)化執(zhí)行力。為了嚴(yán)細(xì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控，確保全線接觸網(wǎng)施工每一次作業(yè)、每一項(xiàng)操作的所有記錄均能落實(shí)到執(zhí)行人，在合蚌高鐵電氣化施工技術(shù)管理中全面推行了實(shí)名制管理。確保了每個(gè)關(guān)鍵工序的安裝都能夠做到可追溯、有資料、有證據(jù)。一旦某個(gè)地方出現(xiàn)了問(wèn)題，可以通過(guò)查詢系統(tǒng)迅速鎖定問(wèn)題所在，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理。

（3）規(guī)范中心料庫(kù)，確保預(yù)配達(dá)標(biāo)。在高速鐵路建設(shè)中，零件安裝的精細(xì)化安裝至關(guān)重要，在汲取已往高鐵經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合蚌高鐵實(shí)際情況，確定了中心料庫(kù)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)配置了腕臂、吊弦、預(yù)配作業(yè)平臺(tái)，添置了紅外水平儀、拉力測(cè)試儀、電動(dòng)扭力扳手等，基本實(shí)現(xiàn)了“測(cè)量精確化、計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、安裝標(biāo)準(zhǔn)化”，堅(jiān)持能工廠制作就不到現(xiàn)場(chǎng)，能地下裝配就不在桿上作業(yè)的原則，最大限度減少員工行為偏差造成的質(zhì)量隱患。

（4）貫徹落實(shí)“樣板引路，試驗(yàn)先行”管理新理念。合蚌高鐵電氣化施工堅(jiān)持樣板引路，實(shí)現(xiàn)“實(shí)施有規(guī)范，操作有程序，過(guò)程有控制，結(jié)果有評(píng)估”。每道工序嚴(yán)格做到首件示范再全線推廣，關(guān)鍵工序組織各作業(yè)隊(duì)一起進(jìn)行培訓(xùn)、觀摩、交流，確保了全線施工工藝的統(tǒng)一。

（5）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高工程的安全可靠性。多次組織召開設(shè)計(jì)方案討論會(huì)，對(duì)多項(xiàng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，大大提高了產(chǎn)品性能，增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

（6）建立健全監(jiān)督機(jī)制，提高技術(shù)管理水平。合蚌高鐵四電項(xiàng)目部完善和健全了項(xiàng)目的管理系統(tǒng)，建立健全了有效的執(zhí)行、落實(shí)和考核監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)了工程技術(shù)人員的管理水平的培訓(xùn)工作。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理帶頭，項(xiàng)目部相應(yīng)部門監(jiān)督考核，在工程建設(shè)過(guò)程中保證能夠做到每一工序都要有人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，能夠及時(shí)形成文字性資料，把檢查監(jiān)督工作真正落到實(shí)處。

（7）不斷總結(jié)，提高業(yè)務(wù)技能水平。項(xiàng)目部多次組織了施工質(zhì)量、安全文明現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的工程技術(shù)問(wèn)題及時(shí)召開有針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多次帶領(lǐng)技術(shù)人員參加重大方案的論證會(huì)，經(jīng)常性舉行技術(shù)研討會(huì)等。比如參觀滬杭、京滬等具有代表性的工程。

此外，在施工過(guò)程中經(jīng)常組織技術(shù)討論會(huì)，在出現(xiàn)問(wèn)題后組織事故分析會(huì)，工程交工后進(jìn)行施工總結(jié)會(huì)等等。在整個(gè)過(guò)程中非常注意總結(jié)、交流，使得參與項(xiàng)目的工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能水平得到了極大的提高。

（8）加強(qiáng)技術(shù)管理工作的制度化、程序化建設(shè)。通過(guò)制定切實(shí)可行的管理制度、工作程序，并有效執(zhí)行，就會(huì)減少工作失誤，工程技術(shù)管理水平也能得以有效提升，從而保證工程施項(xiàng)目的正常運(yùn)行。合蚌高鐵從建設(shè)初期就制定了有針對(duì)性的目標(biāo)計(jì)劃，并結(jié)合工程實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行層層分解，落實(shí)到部門、責(zé)任到個(gè)人，使工程技術(shù)管理工作具有針對(duì)性。在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，各部門積極與相關(guān)單位溝通，用主動(dòng)性和熱情時(shí)刻保持著項(xiàng)目的高效率進(jìn)行。

（9）強(qiáng)化導(dǎo)師帶徒機(jī)制，給年輕人發(fā)揮的舞臺(tái)。導(dǎo)師帶徒機(jī)制是我單位的優(yōu)良傳統(tǒng)，但是，最近幾年這一機(jī)制運(yùn)行的不太理想。為了能使這一優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)傳承下去，合蚌高鐵四電項(xiàng)目部在工程技術(shù)管理工作上強(qiáng)化了這一機(jī)制，真正的做到了師父愿意教，徒弟愿意學(xué)的良好氛圍，使機(jī)制不流于形式，做到實(shí)處。師父能夠大膽的給徒弟下任務(wù)，讓他們進(jìn)行具體實(shí)際操作，讓徒弟們?cè)阱e(cuò)誤中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，在錯(cuò)誤中鉆研、理解，真正的讓他們明白了施工的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。這樣使得一批年輕的工程技術(shù)人員得到了快速的成長(zhǎng)。項(xiàng)目部敢于給年輕人擔(dān)子和壓力，使他們具有了“釘子”的精神，把壓力當(dāng)作前進(jìn)的動(dòng)力，用他們的年輕、沖勁、腦子活、勤快等特點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，使他們?cè)趬毫χ锌焖俚某砷L(zhǎng)起來(lái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前， 建筑施工企業(yè)正在做強(qiáng)做大、可持續(xù)發(fā)展空間廣闊， 任重而又道遠(yuǎn)。面前的形勢(shì)亦十分嚴(yán)峻，仍存在著很多不足之處，還需要在工作中繼續(xù)改進(jìn)和提高，這也是我們接下來(lái)工程技術(shù)管理創(chuàng)新工作的重點(diǎn)。因此，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)的新情況，結(jié)合自身實(shí)際，大力開展技術(shù)管理創(chuàng)新工作。

[1] 吳貴生. 技術(shù)管理創(chuàng)新[M]. 北京：清華人學(xué)出版社，2 0 0 0.

[2] 中鐵電氣化局京福高鐵項(xiàng)目部. 合蚌鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目管理制度匯編[G]，2 0 1 0.