合蚌高鐵通信系統(tǒng)與四電等系統(tǒng)接口設(shè)計分工

■ 王立春

1 概述

合蚌高鐵通信系統(tǒng)在完成鐵路運輸、管理對通信自身的功能要求外，還要為信號、電力、牽引供電、信息、防災(zāi)各專業(yè)提供安全可靠的傳輸平臺，尤其是合蚌高鐵四電等系統(tǒng)內(nèi)部接口眾多，在此接口劃分的原則是根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（試行）、前期通信與各專業(yè)的互提資料及溝通結(jié)果。通過詳細的接口劃分，可有效指導(dǎo)施工單位之間的接口分工，提高了通信與四電等各系統(tǒng)的后期配合及實施效率。

2 通信與四電等系統(tǒng)間接口分工

2.1 與信號專業(yè)接口

（1）調(diào)度集中控制系統(tǒng)（C T C）業(yè)務(wù)：通信專業(yè)提供至通信機械室數(shù)字配線架（D D F）外線側(cè)，信號專業(yè)需布放同軸電纜至通信機械室D D F外線側(cè)，在淮南東、水家湖、合肥北城及上海調(diào)度所提供4個DDF端子供信號專業(yè)C T C接入（見圖1）。圖1中黑色實心方框、直線和圓點表示“其他系統(tǒng)負責(zé)”，其余則表示“通信系統(tǒng)負責(zé)”（該說明也適用于圖2—圖1 1）。

（2）微機監(jiān)測系統(tǒng)業(yè)務(wù)：通信專業(yè)提供至通信機械室DDF外線側(cè)，信號專業(yè)需布放同軸電纜至通信機械室D D F外線側(cè)，在蚌埠南、中繼站1、中繼站2、淮南東、中繼站3、水家湖、中繼站4、中繼站5、合肥北城、中繼站6、中繼站7、合肥站及電務(wù)段等處提供2個DDF端子供信號專業(yè)微機監(jiān)測系統(tǒng)業(yè)務(wù)接入（見圖1）。

（3）列控業(yè)務(wù)：通信為信號專業(yè)列控系統(tǒng)提供光纖通道，干線光纜在通信機械室光纖配線架（ODF）上直接熔接（不成端），提供4根8芯分支光纜至信號機械室O D F外線側(cè)（見圖2）。

2.2 與牽引供電接口

（1）牽引變電專業(yè)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（S C A D A）：通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，牽引變電專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架，在全線分區(qū)所、A T所、牽引變電所及上海調(diào)度所通信機械室R J 4 5配線架處提供6個端子供牽引供電專業(yè)S C A D A接入（見圖3）。

（2）維修通道：通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，牽引變電專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架，在全線分區(qū)所、A T所、牽引變電所通信機械室R J 4 5配線架處提供1個端子供牽引供電專業(yè)維修通道接入（見圖3）。

（3）故標(biāo)通道：通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，牽引變電專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架，在全線分區(qū)所、A T所、牽引變電所通信機械室R J 4 5配線架處提供1個端子供牽引供電專業(yè)故標(biāo)通道接入（見圖3）。

2.3 與電力專業(yè)接口

（1）電力專業(yè)S C A DA：通信專業(yè)提供至通信機械室，光電轉(zhuǎn)換器，電力專業(yè)需布放超五類線至通信機械室光電轉(zhuǎn)換器電接口處（用戶側(cè)），在全線基站、配電所及變配電所等處通信機械室光電轉(zhuǎn)換器電接口處提供2個端口供電力專業(yè)S C A D A接入（見圖4）。

（2）車站及信號中繼站配電箱：全線車站通信機械室、中繼站通信機械室新設(shè)電力配電箱（含B級防雷）及上走線輸出端由電力專業(yè)設(shè)置，電力配電箱輸出端下走線至高頻開關(guān)電源由通信專業(yè)設(shè)置（見圖5）。

（3）區(qū)間牽變所亭配電箱：全線牽變所亭通信機械室電力配電箱及輸出端至高頻開關(guān)電源的電源線（俗稱下走線）由通信專業(yè)設(shè)置，電力專業(yè)配電柜至牽變所亭通信機械室電力配電箱的電源線（俗稱上走線）由電力專業(yè)設(shè)置（見圖6）。

2.4 與防災(zāi)專業(yè)接口

通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，防災(zāi)專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架。在全線防災(zāi)機房等處通信機械室R J 4 5配線架提供2個端子供防災(zāi)專業(yè)防災(zāi)通道接入。上海調(diào)度所的防災(zāi)專業(yè)需從6樓通信機房R J 4 5引接。蚌埠、合肥工務(wù)段防災(zāi)監(jiān)控中心及上海工務(wù)處，蚌埠、合肥工務(wù)段防災(zāi)終端的防災(zāi)專業(yè)需布放超五類線至上海工務(wù)處或蚌埠、合肥工務(wù)段內(nèi)通信機房R J 4 5配線架（見圖7）。淮南東站房內(nèi)通信機械室至防災(zāi)中心機房8根網(wǎng)線由通信實施。

2.5 與信息專業(yè)接口

（1）信息視頻監(jiān)控：信息視頻前端纜線至通信機械室內(nèi)視頻編碼器，視頻編碼器由通信專業(yè)設(shè)置（見圖8）。

（2）旅客服務(wù)：通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，信息專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架。在各車站機房等處通信機械室R J 4 5配線架提供2個端子供信息專業(yè)旅客服務(wù)通道接入（見圖9）。

（3）時鐘同步：通信專業(yè)提供至通信機械室R J 4 5配線架外線側(cè)，信息專業(yè)需布放超五類線至通信機械室R J 4 5配線架（見圖9）。

（4）客票系統(tǒng)：通信專業(yè)提供至通信機械室DDF配線架外線側(cè)，信息專業(yè)需布放同軸電纜至通信機械室D D F架外線側(cè)，在蚌埠站、淮南東站通信機械室D D F配線架處分別提供4個端子，在水家湖、合肥北城通信機械室DDF配線架處提供分別提供2個端子，供信息專業(yè)客票系統(tǒng)接入（見圖1 0）。

（5）公安管理：通信專業(yè)提供至通信機械室DDF配線架外線側(cè)，信息專業(yè)需布放同軸電纜至通信機械室D D F架外線側(cè)，在蚌埠站、淮南東站、水家湖站、合肥北城站通信機械室DDF配線架處分別提供2個端子，供信息專業(yè)公安管理系統(tǒng)接入（見圖1 0）。

（6）OA辦公自動化：通信專業(yè)提供至通信機械室D D F配線架外線側(cè)，信息專業(yè)需布放同軸電纜至通信機械室D D F架外線側(cè)，在淮南東站、水家湖站、合肥北城站通信機械室D D F配線架處分別提供2個端子，供信息專業(yè)OA辦公自動化系統(tǒng)接入（見圖1 0）。

（7）綜合布線：各車站站房綜合布線系統(tǒng)由信息專業(yè)負責(zé)，通信機械室配線柜至信息機房配線架的語音線纜由信息專業(yè)負責(zé)（至通信配線柜）。通信專業(yè)在通信機械室內(nèi)提供2 5 0個音頻端子（見圖1 1）。

另外需要強調(diào)的是：相關(guān)各專業(yè)接入通信DDF及R J 4 5配線架端子時，注意敷設(shè)過來的同軸電纜及數(shù)據(jù)線要采用不同的物理路徑，纜線用途標(biāo)簽需標(biāo)識明確，并要求通信施工單位積極配合，通信施工單位需與通信段積極溝通，確定各端口及纜線名簽標(biāo)識規(guī)則。

3 結(jié)束語

合蚌高鐵通信系統(tǒng)與站后四電等系統(tǒng)的接口分工設(shè)計牽扯面廣、工作量大、精確度高，因此通信專業(yè)需加強接口管理工作，明確有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、工作流程，規(guī)范接口作業(yè)，全過程科學(xué)有序地控制好接口質(zhì)量，系統(tǒng)地、完整地實現(xiàn)與各專業(yè)無縫銜接，避免因接口分工不明確而造成的返工等情況，確保合蚌高鐵安全、穩(wěn)定運行。

[1] 中華人民共和國鐵道部. 高速鐵路設(shè)計規(guī)范[M]. 北京：中國鐵道出版社，2 0 0 9.