浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院 馮建萍

淺析企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式的結(jié)構(gòu)

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院 馮建萍

本文從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等方面分析了企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化的物流模式，揭示了企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式促使集團(tuán)的管理更加系統(tǒng)和集約的優(yōu)勢(shì)。最后，對(duì)組織、信息等不同網(wǎng)絡(luò)屬性的要素對(duì)于企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)嵌入性開(kāi)展了分析，以便更好地認(rèn)識(shí)物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)于企業(yè)集團(tuán)真正的價(jià)值，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化物流作用，提升企業(yè)集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)集團(tuán) 網(wǎng)絡(luò)化管理 物流模式 輻射

企業(yè)集團(tuán)作為現(xiàn)代基業(yè)的高級(jí)組織形式，往往具有多產(chǎn)品、跨區(qū)域等一些基本特點(diǎn)。企業(yè)集團(tuán)中間產(chǎn)品的物流量往往比較大，且一般物流距離大，物流管理較為復(fù)雜，如比亞迪所生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”，其總裝車(chē)間在西安，但核心部件的電池卻要在廣東惠州進(jìn)行生產(chǎn)，這必然要經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)距離的物流運(yùn)輸。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步，企業(yè)集團(tuán)在物流管理上也進(jìn)行了大量的探索。有些企業(yè)集團(tuán)注重權(quán)利集中在總部的管理，將各個(gè)單位的物流功能全部回收在總部進(jìn)行管理。也有的集團(tuán)公司成立了類(lèi)似于第三方物流的物流子公司來(lái)開(kāi)展集團(tuán)的物流運(yùn)輸，提升集團(tuán)內(nèi)部的物流效率。這些都是集團(tuán)公司為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行的有益探索，能夠?yàn)槠髽I(yè)集團(tuán)成本控制與利益提升發(fā)揮一定的積極作用。伴隨著企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張的不斷加快，物流作為整個(gè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)，也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境不斷變化的重要趨勢(shì)，真正發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的作用，從而更好地提升整個(gè)企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 企業(yè)集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢(shì)分析

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，不同的企業(yè)之間越來(lái)越依賴(lài)群體協(xié)作的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。企業(yè)集團(tuán)由于能夠協(xié)同互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)資源的聯(lián)合共享，獲得產(chǎn)品與服務(wù)的差異化，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。物流作為企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部以及和外部市場(chǎng)聯(lián)系的紐帶，直接會(huì)對(duì)企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)制造、資源供應(yīng)以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，只有將物流的各個(gè)方面看作是一個(gè)系統(tǒng)的集成整體，才能夠真正地有利于企業(yè)集團(tuán)適應(yīng)外部市場(chǎng)的變化，獲得有利于自身發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化物流作為更為科學(xué)的物流組織形式，是企業(yè)集團(tuán)發(fā)展到一定階段的必然選擇，是促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率提升的關(guān)鍵所在。

1.1 網(wǎng)絡(luò)化的物流模式有利于物流活動(dòng)的價(jià)值聯(lián)系

企業(yè)集團(tuán)在進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中，不但要滿(mǎn)足相關(guān)成員企業(yè)之間的固定協(xié)作和配套生產(chǎn)的配送和供應(yīng)，更需要努力減少控制物料過(guò)程中資源物流的不確定性，保障企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，確保企業(yè)集團(tuán)的正常發(fā)展。所以對(duì)于企業(yè)集團(tuán)來(lái)講，需要通過(guò)多樣化的物流連接獲得靈活的資源聯(lián)系的渠道，以更好地挖掘具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的其他資源。目前，一些企業(yè)集團(tuán)都在不同業(yè)務(wù)的單元之間和企業(yè)集團(tuán)和外部供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)在物流活動(dòng)之間的價(jià)值關(guān)聯(lián)，以便能獲取要素的比較優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)化的物流管理模式能夠適應(yīng)企業(yè)集團(tuán)、能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，促進(jìn)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益的快速提升。

1.2 網(wǎng)絡(luò)化的物流管理模式有助于企業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)的融合

科技的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的步伐加快，使得很多企業(yè)集團(tuán)都更加地關(guān)注采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)囊惑w化建設(shè)，以便能夠通過(guò)物流系統(tǒng)的創(chuàng)新獲得更多的客戶(hù)，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。企業(yè)集團(tuán)能夠通過(guò)有效的運(yùn)營(yíng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)占有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這其中最為重要的原因是大的企業(yè)集團(tuán)獲得更多的供應(yīng)鏈，所以，構(gòu)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)融合不僅僅能夠減少企業(yè)集團(tuán)物資流轉(zhuǎn)所需要的各種資金壓力，還有助于企業(yè)集團(tuán)構(gòu)建完善的客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)，使得市場(chǎng)能夠更好地?cái)U(kuò)張，提升自身產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，這樣，企業(yè)集團(tuán)的物流管理就能夠從簡(jiǎn)單的采購(gòu)上升為全面的供應(yīng)管理，通過(guò)系統(tǒng)化的管理模式，減少不必要的庫(kù)存成本，優(yōu)化物流時(shí)間點(diǎn)的選擇，使得企業(yè)的物流活動(dòng)真正地實(shí)現(xiàn)以利潤(rùn)為中心。企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化的物流模式可以很好地將采購(gòu)、物流、庫(kù)存等進(jìn)行系統(tǒng)化的優(yōu)化，促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)整體發(fā)展和進(jìn)步，增強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于市場(chǎng)的需求。

1.3 網(wǎng)絡(luò)化的物流模式可以實(shí)現(xiàn)物流組織中的服務(wù)共享

為了能夠?qū)崿F(xiàn)物流的集中化和專(zhuān)業(yè)化，減少不必要的成本浪費(fèi)，企業(yè)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)物流組織的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，要求物流的發(fā)展能夠?yàn)槠髽I(yè)降低成本，提升效率。所以，一些企業(yè)集團(tuán)將物流從其他業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，設(shè)置獨(dú)立的物流部門(mén)，更好地實(shí)現(xiàn)物流共享。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最為重要的就是企業(yè)群體之間合作式的競(jìng)爭(zhēng)，作為一種較為有效的組織管理方式，物流組織從生產(chǎn)企業(yè)中分離成為單獨(dú)的組織，是企業(yè)集團(tuán)實(shí)施成本控制最為重要的策略，是企業(yè)集團(tuán)向外擴(kuò)張和發(fā)展的基礎(chǔ)所在。伴隨著信息手段和交通的快速發(fā)展，很多企業(yè)集團(tuán)都借助物流的規(guī)模效益的影響，建立了較為集中的庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)，以減少物流時(shí)間、降低物流成本，這在很大程度上實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)物流組織形式的發(fā)展，也確實(shí)能夠在企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮出更大的作用。網(wǎng)絡(luò)化的物流適應(yīng)了企業(yè)集團(tuán)在發(fā)展中的這種需求，能夠?qū)⑽锪鹘M織得更加合理、有效，提升物流在整個(gè)企業(yè)集團(tuán)中的戰(zhàn)略作用，促進(jìn)企業(yè)集團(tuán)物流成本的降低，為企業(yè)集團(tuán)獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益。

2 企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式的結(jié)構(gòu)探討

2.1 更加高效的組織結(jié)構(gòu)

為了最大限度地避免各種經(jīng)營(yíng)方面的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)集團(tuán)通過(guò)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行延伸，以便能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)中的整體優(yōu)勢(shì)。但是，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的聯(lián)系需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠同步的運(yùn)作和有效的協(xié)調(diào)。為了能夠使得企業(yè)集團(tuán)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系更加的緊密，減少冗余代理商對(duì)整個(gè)物流鏈造成的利益截留，非冗余連接的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以在很大程度上降低各種交易費(fèi)用，完善和需求者之間的直接聯(lián)系，最大限度地縮小各種物流成本。非冗余的聯(lián)系使得企業(yè)集團(tuán)在發(fā)展的過(guò)程中選擇價(jià)值協(xié)同機(jī)會(huì)的節(jié)點(diǎn)作為聯(lián)系的核心網(wǎng)絡(luò)，以便能夠更好地縮短自身的物流半徑，進(jìn)而減少由于物流所造成的一些不確定性，減少風(fēng)險(xiǎn)，更好地對(duì)成本進(jìn)行控制。這種非冗余的結(jié)構(gòu)有利于對(duì)企業(yè)集團(tuán)和外部物流之間的關(guān)系進(jìn)行強(qiáng)化，使得外部機(jī)構(gòu)對(duì)于企業(yè)集團(tuán)的跟隨更加的緊密，直至產(chǎn)生相互依賴(lài)的關(guān)系，最終發(fā)展為互為客戶(hù)的關(guān)系，以此來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)所出現(xiàn)的一些不確定性，增強(qiáng)整個(gè)利益鏈節(jié)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)是要開(kāi)展大規(guī)模的生產(chǎn)，這需要超越地方性的局限而尋求更大的消費(fèi)市場(chǎng)，這是企業(yè)集團(tuán)在發(fā)展過(guò)程中的必經(jīng)之路。但是不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)范圍，對(duì)于企業(yè)市場(chǎng)的反應(yīng)能力以及物流管理的水平也都提出了一定的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)化的物流管理模式不同于傳統(tǒng)的層級(jí)結(jié)構(gòu)管理，而是類(lèi)似于結(jié)構(gòu)洞關(guān)系結(jié)構(gòu)的資源聯(lián)系。這種多樣化聯(lián)系的產(chǎn)生更加的穩(wěn)定、可靠，能夠更好、更快地實(shí)施資源的傳輸，減少信息資源的不對(duì)稱(chēng)和信息失真的風(fēng)險(xiǎn)。另外，這種聯(lián)系夠使得不同的消費(fèi)者都可以進(jìn)行低成本之間的鏈接，促使不同的消費(fèi)者之間都可以進(jìn)行密切的聯(lián)系，是在事實(shí)上使得公司的品牌效應(yīng)得到增強(qiáng)，促進(jìn)了品牌知名度的提升。

2.2 縮短了空間的距離

一般情況下，廠商選擇某一個(gè)區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要是基于該區(qū)域所具備的綜合輻射能力。對(duì)于企業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不同的產(chǎn)品可能會(huì)分布在少數(shù)的生產(chǎn)基地進(jìn)行集中的生產(chǎn)，這提升了各個(gè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)生產(chǎn)基地空間優(yōu)化布局，可以有效地縮短各個(gè)生產(chǎn)基地之間的輻射半徑，提升企業(yè)集團(tuán)對(duì)于市場(chǎng)供應(yīng)的有效性和及時(shí)性，進(jìn)而有效地降低企業(yè)集團(tuán)的各種物流成本。

網(wǎng)絡(luò)化的物流會(huì)產(chǎn)生企業(yè)集團(tuán)的集聚效應(yīng)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)開(kāi)展集團(tuán)的物流，可以很好地提升整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)響應(yīng)能力，這有利于大的企業(yè)集團(tuán)在專(zhuān)業(yè)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)技術(shù)等資源方面形成有力的資源共享。集聚效應(yīng)一般包含了產(chǎn)業(yè)聚集和地緣聚集。分析集聚的本質(zhì)可以發(fā)現(xiàn)，集聚主要是為了達(dá)到更好的分工所需要的各種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這種專(zhuān)業(yè)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)一旦形成，又可以反過(guò)來(lái)促進(jìn)更高層次的分工。比如東風(fēng)汽車(chē)在武漢建設(shè)大規(guī)模的生產(chǎn)工廠，進(jìn)而使得一些配套服務(wù)業(yè)在武漢聚集，如大型鋼鐵、終端銷(xiāo)售等。通過(guò)企業(yè)之間的集聚效應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也可以以更專(zhuān)業(yè)的水平擴(kuò)大整個(gè)集聚區(qū)的輻射半徑，使得更多的企業(yè)能夠被納入到集聚的節(jié)點(diǎn)，減少耽誤物流管理所造成的成本。以網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的價(jià)值進(jìn)行分析，集聚效應(yīng)保持了各種物流資源的相對(duì)完整性，減少因?yàn)楦鞣N價(jià)值活動(dòng)所產(chǎn)生的過(guò)度分割。所以，不管是產(chǎn)業(yè)集聚還是空間集聚，實(shí)際上都是空間集聚的形態(tài)，借助中心節(jié)點(diǎn)的有效設(shè)置，可以很好地提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的張力，為大規(guī)模的協(xié)作創(chuàng)造更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，吸引對(duì)更多的外部資源進(jìn)行使用，進(jìn)而有效地強(qiáng)化每個(gè)節(jié)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.3 促進(jìn)信息結(jié)構(gòu)優(yōu)化

一般情況下，企業(yè)集團(tuán)有一種具有很好知名度的產(chǎn)品，還有很多輔助發(fā)展的行業(yè)，這是大多數(shù)企業(yè)集團(tuán)發(fā)展的策略。這種發(fā)展模式可以有效地避免個(gè)別的產(chǎn)品單獨(dú)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)、物流的過(guò)程中所承擔(dān)的過(guò)多的物流成本和可能存在的一些風(fēng)險(xiǎn)，但是，企業(yè)集團(tuán)多種產(chǎn)品共同發(fā)展的格局也要求企業(yè)的管理效率更高，信息傳遞得更加準(zhǔn)確，以最大限度地避免可能出現(xiàn)的一些信息爆炸和信息失真。樹(shù)形結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品發(fā)展，能夠在很大程度上避免信息無(wú)意義的復(fù)制與傳播，能夠促進(jìn)整個(gè)企業(yè)集團(tuán)采購(gòu)的優(yōu)化和原材料的穩(wěn)定供應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)化的物流模式可以將信息進(jìn)行模塊化的整合，將分散在不同節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行高度的整合，使得產(chǎn)生最為直接的信息溝通，避免信息在進(jìn)行傳遞的過(guò)程中出現(xiàn)失真的情況，進(jìn)而對(duì)信息開(kāi)展整體管理。模塊是外功能或者物力上在一個(gè)共同構(gòu)成獨(dú)立公里的節(jié)點(diǎn)組。一般能夠組成模塊的節(jié)點(diǎn)都有著高聚集的一些特征，主要的原因是因?yàn)槠髽I(yè)集團(tuán)下屬的企業(yè)分布都比較廣泛，實(shí)施完全統(tǒng)一的運(yùn)作不太現(xiàn)實(shí)也不太經(jīng)濟(jì)，實(shí)際的企業(yè)集團(tuán)布局會(huì)顯示出地緣群集或者是產(chǎn)業(yè)群集高度的聚集特征。

對(duì)于比較大的一些企業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)完全的物流統(tǒng)一需要花費(fèi)巨大的成本，因此，企業(yè)集團(tuán)會(huì)開(kāi)展區(qū)域的聯(lián)合運(yùn)作，發(fā)揮出等級(jí)模塊的優(yōu)越性。模塊化的主要優(yōu)勢(shì)在于不僅僅是以獨(dú)立的過(guò)程簡(jiǎn)化物流網(wǎng)絡(luò)化的復(fù)雜性，而且，還可以借助整個(gè)模塊保持相對(duì)的完整性，實(shí)現(xiàn)小范圍的資源優(yōu)化配置，促使各個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以獲得模塊的支持。比如比亞迪汽車(chē)在進(jìn)行對(duì)外采購(gòu)的過(guò)程中，對(duì)鋼材和其他的一些零部件和自己的供應(yīng)商進(jìn)行“共享”，零部件供應(yīng)商依靠和比亞迪的抱團(tuán)采購(gòu)到更加便宜的原材料，這樣，零部件企業(yè)也就可以為比亞迪提供更加優(yōu)惠的零部件供應(yīng)。這種模塊性有助于集聚變得強(qiáng)大，產(chǎn)生柔性的多功能組合，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

3 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)輻射、結(jié)構(gòu)洞等一些理論闡述了企業(yè)集團(tuán)和網(wǎng)絡(luò)化物流模式的結(jié)構(gòu)和體系，重點(diǎn)解釋了企業(yè)集團(tuán)物流管理模式中布局、選址的合理性，探討了企業(yè)集團(tuán)在物流節(jié)點(diǎn)以及模塊上建設(shè)的構(gòu)建思路，以整體性的思維分析了企業(yè)集團(tuán)在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)中獲取市場(chǎng)、成本方面優(yōu)勢(shì)的基本思路。網(wǎng)絡(luò)化物流的發(fā)展有助于企業(yè)集團(tuán)對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行合理的組織，降低企業(yè)自身的成本，促進(jìn)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升。通過(guò)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化的物流可以形成企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部和外部關(guān)聯(lián)企業(yè)之間穩(wěn)定的合作關(guān)系，降低不同物流網(wǎng)絡(luò)之間的高額交易費(fèi)用，提升了企業(yè)集團(tuán)資源的運(yùn)輸效率，提升了外部相應(yīng)的速度。信息網(wǎng)絡(luò)不同于以往任何物流的模式，不同級(jí)別的中心點(diǎn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠有效地連接為一體，使得等級(jí)模塊性能夠發(fā)揮出積極作用，提升企業(yè)集團(tuán)自身的發(fā)展效率，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的提升。

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A

1005-5800(2013)09(c)-113-02