談熱拌瀝青混合料路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

王穎穎 徐東岳

（寧陵縣公路管理局，河南寧陵476700）

1 瀝青混合料路面施工控制技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工準(zhǔn)備階段控制要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備階段控制至關(guān)重要。高速公路和一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。二級及二級以下公路熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)可參照高速公路和一級公路的要求進(jìn)行。 當(dāng)材料與同類道路相同時(shí)，可直接引用成功的經(jīng)驗(yàn)。承包人應(yīng)在開工前至少28 天，將推薦的混合料配合比設(shè)計(jì)及所做試驗(yàn)樣提交給監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)承包人推薦的配合比及提供的混合料試樣自行組織復(fù)核對比試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，批準(zhǔn)其配合比或提出修改參考意見，交由承包人進(jìn)行試驗(yàn)路施工。熱拌瀝青混合料必須采用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定礦料級配和瀝青用量。 瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定。

1.2 施工過程控制

在熱拌瀝青混合料路面施工過程中，主要包括瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等階段。 在此過程中，應(yīng)從原材料、機(jī)械設(shè)備到施工工藝、施工操作進(jìn)行全方位、全過程的控制，作細(xì)致的檢查與記錄、試驗(yàn)與分析，通過高水平的控制工作，促進(jìn)施工單位工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 材料的控制

各施工單位必須嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的瀝青混合料的原材料產(chǎn)地，質(zhì)量規(guī)格進(jìn)料，不得隨意變更，對不合格的進(jìn)場材料應(yīng)令承包人自費(fèi)清出現(xiàn)場，不準(zhǔn)用于工程上。 每批到場的材料應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存，必須有出廠檢驗(yàn)合格證明及承包人自檢合格實(shí)驗(yàn)單，對瀝青材料的抽樣檢驗(yàn)，按規(guī)定頻率進(jìn)行。粗集料應(yīng)具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)，用于面層的石料，應(yīng)滿足石料磨光值的要求。對于各種堆放砂料的場地，不得混雜。 礦料及填料應(yīng)堆放在防雨棚內(nèi)，不得受潮。 各種粗集料、細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有良好的顆粒組成以及與瀝青有良好的粘結(jié)能力。

瀝青：對每一批次瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)針入度、瀝青延度、瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)。

粗集料：按規(guī)定碎石檢驗(yàn)項(xiàng)目為：級配、壓碎值、磨耗值、沖擊值、針片狀、顆粒含量、含泥值、比重等合格。

石屑：規(guī)定每400 立方不少于一次。 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為級配、視密度、堅(jiān)固性、含泥量合格。

2 瀝青混合料拌制時(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格控制瀝青混合料的出廠溫度

瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合有關(guān)規(guī)定。

當(dāng)混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路應(yīng)予鏟除。 對高速公路，一級公路，瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時(shí)，混合料應(yīng)予廢除。

2.2 拌和時(shí)間的檢查與控制

瀝青拌和料時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

2.3 外觀質(zhì)量的檢查與控制

在拌和廠拌和的瀝青混合料放入自卸汽車的料斗時(shí)，外觀混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、不冒青煙、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不合規(guī)范要求的混合料不得使用，并應(yīng)查明原因及時(shí)調(diào)整。

3 瀝青混合料的配合比控制

經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混和料的礦粉級配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，以確保工程質(zhì)量。

4 瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量控制

采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)或水銀溫度計(jì)檢測瀝青混合料出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度，插入深度應(yīng)大于15cm，在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專門檢測孔，孔口距車前底面30cm。

4.1 粘層油澆灑的質(zhì)量控制

粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予刮除。 路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。 當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)不得澆灑粘層瀝青。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。 粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接攤鋪瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。

4.2 透層油澆灑的控制

透層宜緊接在基層施工結(jié)束后表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工時(shí)間較長，表面過于干燥時(shí)，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青的澆灑要求按設(shè)計(jì)用量一次均勻?yàn)⒉肌?在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布石屑或粗砂后，應(yīng)用6～8t 鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。 當(dāng)通行車輛時(shí)，應(yīng)控制車速。 在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予以修補(bǔ)；當(dāng)多余浮動(dòng)石屑或粗砂時(shí)，應(yīng)予掃除干凈。

透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予以清除，對遺漏處應(yīng)人工補(bǔ)灑，以確保質(zhì)量符合要求。 透層灑布后，應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。 當(dāng)用乳化瀝青作透層時(shí)，應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，等待時(shí)間不宜少于24h。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青。 氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝青。

4.3 熱拌瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制

攤鋪前的準(zhǔn)備工作。 鋪筑瀝青混合料前，必須以監(jiān)理工程師檢查施工放樣并確認(rèn)下層的質(zhì)量。 當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層、下層未清掃干凈時(shí)，不得鋪筑瀝青面層；機(jī)械攤鋪時(shí)的控制。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，宜采用兩臺以上的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5～10 厘米左右寬度的攤鋪重疊。 相鄰兩臺攤鋪機(jī)相距應(yīng)為10～30 米，且不得造成前面攤鋪機(jī)混合料的冷卻， 攤鋪機(jī)在開始進(jìn)料前， 應(yīng)在斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油；攤鋪溫度的檢查。 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號的粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用，當(dāng)高速公路和一級公路氣溫低于10℃時(shí)，其它公路低于5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

5 雨季施工注意事項(xiàng)

當(dāng)瀝青路面在雨季施工時(shí)，應(yīng)注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，盡量縮短施工路面長度，工序要緊密銜接，確保在較短的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。

運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水。 當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)不得攤鋪瀝青混合料，對不經(jīng)壓實(shí)好遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。

6 施工接縫的處理及控制

瀝青混合料面層的施工縫質(zhì)量直接影響到路面的平整度，因此在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)施工，保證緊密、平順。

6.1 橫向接縫部位的控制法

橫縫應(yīng)與路中線垂直。 相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。橫縫分平接、斜接兩種。對高速公路和一級公路，中、下面層的橫向接縫宜平接，而在上面層必須做成平接。 其他等級公路各層均可斜接。 鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，開始碾壓前再將預(yù)熱料鏟除。

6.2 縱向連接部位的控制法

攤鋪時(shí)如果采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm 寬暫不碾壓， 作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動(dòng)壓過縱縫，將縱縫碾壓緊密。表層的縱縫應(yīng)順直， 且宜留在車道區(qū)劃線位置上。 上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，以確保攤鋪碾壓質(zhì)量。

［1］公路工程質(zhì)量監(jiān)理培訓(xùn)教材[M].2 版.人民交通出版社.

［2］公路工程施工技術(shù)規(guī)范[S].

［3］科技信息[J].山東省.

［4］河南交通科技[J].1999，8.