地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行前的測(cè)試及維護(hù)模式探討

吳婷

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300222）

地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)）采用全封閉的運(yùn)行方式，以及計(jì)程、計(jì)時(shí)的收費(fèi)模式。AFC系統(tǒng)由中心系統(tǒng)級(jí)、車(chē)站系統(tǒng)級(jí)、車(chē)站設(shè)備級(jí)三大部分組成。為保證該系統(tǒng)在地鐵投入運(yùn)營(yíng)時(shí)能夠安全、穩(wěn)定地發(fā)揮作用，需要在運(yùn)行前對(duì)其功能、技術(shù)性能、系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)間一般需要半年時(shí)間。

1 運(yùn)行前的測(cè)試

AFC系統(tǒng)在運(yùn)行前的測(cè)試包括：系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性測(cè)試，終端設(shè)備（包括自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等）的功能測(cè)試、臨界值測(cè)試、壓力測(cè)試以及系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)。

按照工程建設(shè)的進(jìn)度，最初完成的是車(chē)站設(shè)備級(jí)的安裝調(diào)試，然后是車(chē)站系統(tǒng)級(jí)，最后是中心系統(tǒng)級(jí)。測(cè)試的順序也是配合工程的進(jìn)度完成。

2 終端設(shè)備測(cè)試

2.1 功能測(cè)試

功能測(cè)試主要是測(cè)試其是否達(dá)到設(shè)計(jì)的技術(shù)要求及運(yùn)營(yíng)提出的需求，包括售票機(jī)從投入最后一張紙幣或硬幣后出票的速度，紙幣、硬幣的防假幣、防釣魚(yú)功能，維修、操作界面的可用性，對(duì)硬幣、紙幣單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)、組合購(gòu)買(mǎi)、找零功能等；閘機(jī)通行速度，防尾隨功能測(cè)試，降級(jí)模式功能測(cè)試等。

2.2 臨界值測(cè)試

測(cè)試內(nèi)容主要是售票機(jī)、閘機(jī)各個(gè)錢(qián)、票箱的上限及下限，包括硬幣回收箱、紙幣回收箱、硬幣找零箱、票箱，測(cè)試其限級(jí)設(shè)置及達(dá)到限級(jí)時(shí)設(shè)備的正常反饋。

2.3 壓力測(cè)試

主要對(duì)售票機(jī)、閘機(jī)進(jìn)行每臺(tái)不低于一定數(shù)量的走票測(cè)試（量盡可能大），測(cè)試設(shè)備在大客流壓力下的可靠性，組織集成商對(duì)測(cè)試發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。

2.4 車(chē)站系統(tǒng)測(cè)試

2.4.1 交易數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

此項(xiàng)測(cè)試包括終端設(shè)備上傳交易的準(zhǔn)確性，需票務(wù)部門(mén)、車(chē)站部門(mén)、維修部門(mén)等共同參與完成，需在測(cè)試前對(duì)測(cè)試方案精心策劃。

2.4.2 報(bào)警信息的準(zhǔn)確性

該項(xiàng)測(cè)試主要包括終端設(shè)備故障報(bào)警及操作提示報(bào)警，故障報(bào)警如終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)中斷、設(shè)備退出服務(wù)；售票機(jī)紙幣不能使用、發(fā)票模塊不能使用；閘機(jī)回收票卡模塊不能使用、扇門(mén)故障等。操作提示報(bào)警包括售票機(jī)發(fā)票箱將空、已空，紙幣錢(qián)箱將滿(mǎn)、已滿(mǎn)，硬幣找零箱將空、已空；閘機(jī)票箱將滿(mǎn)、已滿(mǎn)等。測(cè)試對(duì)于故障報(bào)警及操作提示報(bào)警需界面顯示或是聲音提示是否準(zhǔn)確并滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求。

3 中心系統(tǒng)測(cè)試

中心系統(tǒng)的測(cè)試與車(chē)站系統(tǒng)測(cè)試在交易及報(bào)警信息準(zhǔn)確性方面基本相似，只是測(cè)試核對(duì)工作由單站變?yōu)槿€(xiàn)。另外中心系統(tǒng)需測(cè)試的一項(xiàng)主要內(nèi)容為各種模式的實(shí)現(xiàn)，包括緊急模式、降級(jí)模式等，測(cè)試模式的實(shí)現(xiàn)是否滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)需求。

4 聯(lián)調(diào)測(cè)試

在AFC系統(tǒng)投入使用之前，AFC系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)至關(guān)重要，其意義有：檢驗(yàn)系統(tǒng)觀(guān)念、設(shè)備整體工作能力指標(biāo)及技術(shù)性能是否滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要；檢驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠，是否具備投入試運(yùn)行使用的條件；檢驗(yàn)使用、操作人員是否能熟練操作設(shè)備；檢驗(yàn)設(shè)備維護(hù)單位及人員組織處理設(shè)備故障的能力；檢驗(yàn)AFC系統(tǒng)在不同客流情況下運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠；檢驗(yàn)票價(jià)及各類(lèi)車(chē)票票種在系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用情況；檢驗(yàn)各類(lèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是否完整、準(zhǔn)確；檢驗(yàn)客運(yùn)組織及應(yīng)急預(yù)案是否切實(shí)可行。

5 運(yùn)營(yíng)維修

5.1 機(jī)電維修模式

定期的計(jì)劃維修，即計(jì)劃修。由維修中心制定一個(gè)嚴(yán)格的定期維修計(jì)劃和一個(gè)常規(guī)的預(yù)先維修計(jì)劃，減少停機(jī)時(shí)間和機(jī)電設(shè)備對(duì)服務(wù)的影響。設(shè)備的故障維修，即故障修。在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后，相應(yīng)工區(qū)組織維修，減少故障維修響應(yīng)時(shí)間和故障修復(fù)時(shí)間，在最短的時(shí)間內(nèi)使設(shè)備重新投入運(yùn)營(yíng)。故障分析及改進(jìn)措施。每周各工區(qū)技術(shù)管理及維修中心技術(shù)管理召開(kāi)一次例會(huì)，總結(jié)一周設(shè)備故障，利用故障和趨勢(shì)分析方法找出潛在的故障隱患，針對(duì)定期檢修程序和方法制定一些必要的改進(jìn)措施，使設(shè)備保持長(zhǎng)時(shí)間的定運(yùn)行。綜合后勤支持。做好備件周轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)、消耗數(shù)量，做好補(bǔ)充，保證一線(xiàn)設(shè)備能夠在最短時(shí)間修復(fù)。根據(jù)設(shè)備常見(jiàn)故障、易損部件統(tǒng)計(jì)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造，減少設(shè)備的故障率。

5.2 維修方法

5.2.1 計(jì)劃修。根據(jù)供貨商對(duì)設(shè)備的維修修程和實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的情況，制定各專(zhuān)業(yè)定期維修計(jì)劃，確保系統(tǒng)運(yùn)行符合各種技術(shù)指標(biāo)。計(jì)劃修是在設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)下，根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)作狀態(tài)和部件的壽命，劃分各種修程，按計(jì)劃進(jìn)行修理維護(hù)。分日常維護(hù)、月檢、季檢、半年檢及年檢等5級(jí)修程，根據(jù)不同的修程，對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部的維護(hù)維修、部件模塊的替換和維護(hù)維修、全面的維護(hù)維修。制定此計(jì)劃維修主要可達(dá)到以下三個(gè)方面的效果：減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，將系統(tǒng)運(yùn)行影響減少到盡可能低的水平。減少設(shè)備不必要發(fā)生類(lèi)似故障而導(dǎo)致停機(jī)的情況。設(shè)備運(yùn)營(yíng)達(dá)到所要求的穩(wěn)定性和可靠性。

5.2.2 故障修。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障后，為盡量減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，設(shè)備故障的有效判斷和完善的技術(shù)支持將對(duì)快速修復(fù)響應(yīng)起重要作用。故障維修主要按以下四個(gè)步驟進(jìn)行。

（1）預(yù)先清除隱患：維修工每日對(duì)所在工區(qū)車(chē)站進(jìn)行巡檢工作，發(fā)生預(yù)告警故障進(jìn)行排除，減少設(shè)備故障次數(shù)。（2）快速響應(yīng)：當(dāng)發(fā)生故障后，機(jī)電工將立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修工作，如有不能解決故障，將報(bào)告給本工區(qū)技術(shù)管理，由本工區(qū)技術(shù)管理進(jìn)行技術(shù)支援和故障搶修。（3）逐步升級(jí)的維修：在維修故障設(shè)備過(guò)程中，若工區(qū)技術(shù)管理無(wú)法修復(fù)故障，將報(bào)告給維修中心技術(shù)管理，由維修中心采取維修及技術(shù)支援等必要的措施。（4）故障修復(fù)跟蹤：故障修復(fù)以后，由工區(qū)技術(shù)管理進(jìn)行故障跟蹤，及時(shí)掌握設(shè)備在修復(fù)以后的運(yùn)行質(zhì)量。

故障分析及改進(jìn)措施：針對(duì)設(shè)備故障每月進(jìn)行故障趨勢(shì)分析，分析設(shè)備和部件的異常故障，重視故障的異常增加，采取必要的措施（預(yù)防和改進(jìn)）來(lái)解決故障。根據(jù)故障趨勢(shì)分析，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，延長(zhǎng)設(shè)備使用和操作壽命。根據(jù)各種維修修程對(duì)故障維修進(jìn)行記錄，建立維修文檔，利用故障趨勢(shì)分析方法找出潛在的故障隱患。跟蹤故障設(shè)備修復(fù)后的運(yùn)行情況，預(yù)測(cè)設(shè)備將要發(fā)生的故障。

5.3 綜合支持

現(xiàn)場(chǎng)故障的快速解決、故障率的減少，需要維修中心的支持。維修中心的工作包括精密部件大型檢修、生產(chǎn)物資流轉(zhuǎn)、修訂維修、檢修規(guī)程、故障部件的返修、部件板卡維修、設(shè)備的改造工作。

5.4 精密部件大型檢修

對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)備中精密部件定期進(jìn)行大型檢修養(yǎng)護(hù)工作。定期對(duì)精密部件進(jìn)行檢修可以有效延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，提高部件的工作穩(wěn)定性。制定精密部件的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，管理精密部件的流轉(zhuǎn)。

[1]石慧麟.城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].城市軌道交通研究，2001.

[2]于鑫，王富章.城軌交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2005.