公路箱涵鋼筋工程施工技術(shù)

東 梅

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程系，內(nèi)蒙古赤峰 024005

箱涵是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4m 時(shí)，采用箱涵，對(duì)于管涵，鋼筋混凝土箱涵是一個(gè)便宜的替代品，墩臺(tái)，上下板都全部一致澆筑。

1 公路箱涵鋼筋工程的前期準(zhǔn)備

1.1 鋼筋的存放

在進(jìn)入施工場(chǎng)地后就要馬上依照鋼筋的編號(hào)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，這些鋼筋中包括著加工好的和未加工的，在分類(lèi)的時(shí)候要注意儲(chǔ)存的位置。這樣儲(chǔ)存鋼筋可以有效的防止泥土和污垢對(duì)鋼筋的污染。當(dāng)然，存放鋼筋時(shí)的標(biāo)志上應(yīng)該有日期等信息。

1.2 鋼筋的接長(zhǎng)

鋼筋的接長(zhǎng)是鋼筋工程的關(guān)鍵，我們將在不同部位根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求在墻、板筋及梁筋、墻筋分別采用等強(qiáng)度單面焊接、綁扎連接等不同的施工方法。

單面焊接頭，要使電弧焊產(chǎn)生電弧，主要是利用焊件與弧焊機(jī)使焊條的相互作用，然后將焊件與焊條的金屬熔化掉，則焊接接頭就會(huì)在凝固后形成。該工藝技術(shù)簡(jiǎn)單，操作比較容易掌握，可用于工作場(chǎng)所和各種形狀鋼筋焊接，施工成本比較低，質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。本工程鋼筋采用單面搭接電弧焊連接接頭。

1.3 鋼筋工程施工操作工藝

1）鋼筋無(wú)油污和老銹，焊接前要檢查鋼筋的直徑、級(jí)別是否符合設(shè)計(jì)的要求；

2）在鋼筋焊接之前需要檢查焊條氣孔凹凸是否不平等、焊條藥皮有無(wú)裂縫、牌號(hào)是否符合要求。在鋼筋焊接過(guò)程中，電弧的燃燒必須要穩(wěn)定，熔化藥皮時(shí)也要均勻，不能出現(xiàn)成塊脫落的現(xiàn)象。焊頭的焊縫寬度b 應(yīng)大于等于0.7d，其焊縫長(zhǎng)度h 宜大于等于0.3d。搭接焊時(shí)，鋼筋的焊接和裝配都必須符合以下幾個(gè)要求：（1）為了保證兩鋼筋的軸線在一軸線上，搭接焊時(shí)，鋼筋必須預(yù)彎，用兩點(diǎn)固定，定位焊縫離搭接端部20mm 以上；（2）焊接時(shí)，在搭接鋼筋的一端開(kāi)始引弧，收弧則在搭接鋼筋端頭上，弧坑添滿(mǎn)。第一層焊縫的熔深必須足夠，要熔合好定位焊縫和主焊縫，尤其要注意的是定位焊縫的終端與始端。

1.4 施工中需要注意的事項(xiàng)

1）為了保證鋼筋與焊縫熔合良好，根據(jù)鋼筋焊接位置和直徑、級(jí)別，選擇適宜的焊接電流和焊條直徑；

2）在鋼筋焊接過(guò)程中如果接頭出現(xiàn)了焊瘤、咬邊滿(mǎn)及氣孔、弧坑、未填等質(zhì)量缺陷的現(xiàn)象時(shí)，那么需要馬上修整補(bǔ)焊；

3）為了防止鋼筋因起弧而被燒傷，就必須保證焊接鋼筋必須與地線接觸良好。因此，在每批鋼筋進(jìn)行正式焊接之前，都需要焊接3 個(gè)模擬試件做拉力試驗(yàn)；

4）為了防止發(fā)生觸電、燒傷、火災(zāi)及中毒等事故，作業(yè)場(chǎng)地必須設(shè)置必要和防火的通風(fēng)措施，安全防護(hù)設(shè)施。

2 鋼筋的下料綁扎

在熟悉鋼筋圖紙之后，就需要填寫(xiě)料單并準(zhǔn)確放樣。然后檢查成品鋼筋的直徑、鋼號(hào)、數(shù)量和尺寸等是否與料單相符合。板筋及次要鋼筋需要在主要鋼筋綁扎完成后才能綁扎。

2.1 底板鋼筋

施工工藝的流程：清理墊層→彈鋼筋位置線→綁扎底板下層筋→放置馬凳→綁扎上層橫向筋→綁扎上層縱向筋→焊接支撐筋。

1）在進(jìn)行綁筋之前，墊層不允許有任何的雜物，必須把它清理干凈，然后再?gòu)椇脡ξ恢镁€，同時(shí)彈好底板鋼筋的鋼筋位置線和分檔標(biāo)點(diǎn)線，并將下層鋼筋擺放好；

2）鋼筋必須分段綁扎，分段連接，在鋼筋綁扎時(shí)，不得跳扣綁扎，且縱橫兩個(gè)方向所有相交點(diǎn)必須全部綁扎；

3）擺放并固定好馬凳筋后，用粉筆劃出馬凳筋上上層橫向筋位置線并綁扎好，然后開(kāi)始綁扎上層縱向筋，待縱橫向筋綁扎好后，立即點(diǎn)焊上下層鋼筋支撐筋，支撐筋用直接Ф25 鋼筋棍。與下層鋼筋相同，上層鋼筋不得跳扣，分段連接，分段綁扎；

4）底板鋼筋上、下層接頭應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開(kāi)，鋼筋配料時(shí)盡量避開(kāi)在放大腳處存在接頭；

5）為了以確保位置準(zhǔn)確，根據(jù)已劃好的墻板位置，牢固綁扎好板、墻主筋插筋，有放大腳的要綁上放大腳筋，鋼筋綁扎后應(yīng)隨即墊好墊塊。

2.2 墻筋

工藝流程：套墻箍筋→豎向鋼筋接長(zhǎng)→劃箍筋間距線→綁箍筋（拉筋）→布第二道卡位鋼筋→（綁梁板筋）→布第一道卡位鋼筋。

1）為保證保護(hù)層厚度、墻截面尺寸及墻筋間距準(zhǔn)確，在每施工層板結(jié)構(gòu)標(biāo)高以上100mm 布設(shè)一道卡位鋼筋，以防鋼筋尺寸發(fā)生變化,影響工程質(zhì)量。在澆筑板混凝土之前套上卡位鋼筋，待綁扎墻筋之前取下卡位筋周轉(zhuǎn)使用；

2）套墻箍筋：按圖紙要求間距，計(jì)算好每根墻箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的豎向鋼筋上，然后立豎向鋼筋；

3）豎向鋼筋接長(zhǎng)：采用綁扎接頭，位置按圖紙及規(guī)范要求。連接時(shí)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由專(zhuān)業(yè)操作人員連接。墻筋均在施工層的上一層留1000mm 和2000mm 長(zhǎng)的墻子縱向筋，連接接頭相互錯(cuò)開(kāi)1000mm；

4）劃箍筋間距線：在立好的墻子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線；

5）綁箍筋：豎向鋼筋與箍筋轉(zhuǎn)角交叉點(diǎn)均要扎牢（豎向鋼筋與箍筋平直部分交叉點(diǎn)可每隔一根互成梅花式扎牢）；綁扎箍筋時(shí)，箍筋的接頭要垂直交錯(cuò)排列放置，鋼絲扣要相互成八字形綁扎；

6）墻筋采用塑料卡作為保護(hù)層，保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求30mm，為了保證控制在保護(hù)層允許的偏差范圍之內(nèi)或者尺寸完全統(tǒng)一，根據(jù)不同廠家與鋼筋直徑直接定做。把塑料卡卡在外豎筋上，間距1000 mm；

7）為了防止鋼筋的豎向部分在前一施工層混凝土澆筑時(shí)被污染，在混凝土澆筑前用塑料薄膜進(jìn)行包扎保護(hù)。每次板筋綁扎完畢后，在墻筋上除套上卡位筋外，把墻筋與板筋點(diǎn)焊，防止墻主筋偏位。

2.3 板筋

1）其實(shí)綁扎鋼筋前需要做好一些前期工作。例如要將模板修整好，然后清理一些灰塵等雜物。而且可以在平臺(tái)底板上用墨線彈出控制線，并記錄好鋼筋位置；

2）在排放鋼筋時(shí)要計(jì)算好排放順序，對(duì)于受力的主要鋼筋和分布筋等要通過(guò)計(jì)算好的鋼筋間距來(lái)排放并固定。只有排放好底層鋼筋、預(yù)埋管件并且檢測(cè)合格之后才可以進(jìn)行下部施工；

3）鋼筋的扎法有一定的講究。不能胡亂搭接，例如不得在中間搭接下層筋，不得在支座處搭接上層筋，而且搭接的地方要綁牢固；

4）梅花式的扎牢是在施工時(shí)對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行捆綁、綁扎時(shí)最有效的方法。在綁扎時(shí)，要相互交叉，還有相鄰的綁扎點(diǎn)的扣要用八字形的方式，這樣會(huì)比較牢固。對(duì)于上下層的彎鉤的朝向都有相關(guān)的要求，如下層1800 彎鉤向上，上層900 彎鉤朝下。

[1]公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院.人民交通，2007，7.

[2]上官子昌.鋼筋工程施工技巧與禁忌.機(jī)械工業(yè)出版社，2012，11.