關于城市規(guī)劃設計的思路

舒亞麗

（商洛市城市規(guī)劃勘察測繪大隊，陜西 商洛 726000）

1 概述

現(xiàn)在，評價任何城建是不是先進，從大的層次上來說，主要是分析其生態(tài)性以及和諧發(fā)展等思想和它的落實情況等，從細小的層次上來分析，關鍵是看其綠化體系的發(fā)展等是不是有效，上述的各項內(nèi)容并非是單獨存在的，它們之間是一種相互聯(lián)系，融合到一起的關系，一起作用到城建活動中。筆者重點的論述相關的事項。

2 簡述規(guī)劃的生態(tài)性

規(guī)劃的生態(tài)平衡設計就是要充分發(fā)揮科學技術是第一生產(chǎn)力的作用，采用高新技術、適宜技術、傳統(tǒng)技術，使城市工程技術、建筑技術為自然生態(tài)平衡服務。過度開采資源，污染破壞環(huán)境，人口迅速增長，過多侵占自然，100年前、甚至50年前，還沒有如此嚴重?，F(xiàn)在人們認識到為了人類的生存要對有限的地球負責，首先要樹立起保護地球自然生態(tài)平衡的大理念，由此基本理念出發(fā)，進行城市規(guī)劃建設和建筑設計營造。

2.1 不應該過分的聚集，形成網(wǎng)絡模式

目前，我們在認可大城市的背景之下，針對其怎樣發(fā)展的事項，現(xiàn)在有兩類看法。第一類是大餅模式的。剩下的一類是相對不集中的，多個中心并存的網(wǎng)格樣式。實踐證明，使用第一類的話，我們的城市將會面臨非常嚴重的生態(tài)問題，而且人口過度的聚集，道路非常堵塞，除此之外，還有一些政經(jīng)層次的不利現(xiàn)象存在。

2.2 生態(tài)城市設計觀念融入城市規(guī)劃

工業(yè)時代是開發(fā)自然資源的時代，城鎮(zhèn)的建立與發(fā)展侵占著大量的自然空間，現(xiàn)在人類社會逐步向信息、知識時代過渡，城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設應是保護、管理自然資源，與自然空間共生、互融，我們應該明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區(qū)內(nèi)部，應將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市，以提高城市自身生態(tài)環(huán)境的質量。為推動生態(tài)城市建設，最好是采用如下的方法：（1）通過合理的生態(tài)手段,為城市人口提供安全的人居環(huán)境、安全的水源和有保障的土地使用權；（2）對于單位或者是老城的改造提供非常有效地物質獎勵方法；（3）積極開展節(jié)能活動，使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率。

2.3 對于大氣污染展開的應對

在城市的環(huán)境污染中，有一個非常關鍵的要素，即尾氣。除此之外，還有廢棄物或者是一些別的污染等。車輛在行駛的時候，釋放大量的氣體，車輛通行帶來一些聲響，有非常多的塵土，嚴重的危及到人們的健康，而且會有道路堵塞現(xiàn)象發(fā)生，該項內(nèi)容在城市中出現(xiàn)的幾率非常的大，民眾沒有任何的好的措施來應對這種現(xiàn)象。在國外的一些地區(qū)，對于這種問題已經(jīng)做出了非常深入的分析，具體的講就是掌控車輛。目前發(fā)達區(qū)域，它的市中區(qū)域的車輛不斷的變多。在市中心設置停車區(qū)域，汽車不能駛入中心區(qū)，人進入中心區(qū)步行或乘公共交通。像是北京之類的城市可按照此類措施，合理的掌控老城的車流情況，在一環(huán)區(qū)域內(nèi)，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區(qū)域內(nèi)居住與辦公的車輛可以通行。目前，我國的汽車產(chǎn)量非常的大，假如將其出口是有一定的益處的，但是把它們放到國內(nèi)市場中，就會導致一定的不利現(xiàn)象。因為發(fā)展一輛城市私人小汽車，城市要增加一定數(shù)量的道路面積和停車場面積，現(xiàn)在的問題是，只看生產(chǎn)一輛汽車增加多少國民經(jīng)濟產(chǎn)值，而沒有計算相應增加的配套設施開銷，車輛的發(fā)展速度非常迅猛，然而與之協(xié)調的設備等的建設速度并不和它保持一致，因此一些區(qū)域經(jīng)常性的會面對道路擁堵，各個角落都變成了停車區(qū)的現(xiàn)象。目前，我們逐漸的意識到城市應該掌控車流，而并非是讓車流來掌控城市。

3 綠色容積率是城市建筑和規(guī)劃的生態(tài)量度

最近一些時間中，設計人員在開展建設的時候把綠化要素融入到其設計思想里面。把植被和建筑融匯到一起，能夠產(chǎn)生非常多的優(yōu)勢特征，樹木帶來我們的陰涼能夠在很大層次上降低溫度，進而對于減輕熱島作用來講，作用非常的顯著。其對于水文也有很多的優(yōu)點，不但樹木可以吸收降水，其所處的土壤等也可以降低地面上的水流，而多余的降水能夠被聚集到一起，這樣在進行建設的時候就可以對其加以利用。同時植被還能夠當成燃料來使用，它地層中的綠化特征比對來看，建筑自身的植被對控制污染來講意義一樣的非常關鍵。綠化在可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位需要一個通用的標準。綠色容積率能夠作為一個城市工具應用于城市總體規(guī)劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用于單體建筑中。適合的容積率值的確定可以從如下3種方式中選擇：（1）它可以是設計師或使用者所期望的綠化程度。（2）綠色容積率值也可以根據(jù)地塊預設的功能來確定。（3）綠色容積率的價值也可能通過生態(tài)學來決定，或者以地塊在未發(fā)展之前的葉面積指數(shù)值為依據(jù)，通過對地塊綠化的恢復來反映其特定的歷史時期的綠化狀態(tài)。也可將其視為生態(tài)總體規(guī)劃的一部分，該規(guī)劃對于不同地點的葉面積指數(shù)值有不同的要求。

建成環(huán)境綠化的一個最主要措施就是引入植物。將綠色容積率的概念引入到城市規(guī)劃或設計中去，有希望成為邁向城市可持續(xù)發(fā)展未來戰(zhàn)略的一個重要步驟。

4 規(guī)劃中體現(xiàn)的節(jié)能理念和方法

由于經(jīng)濟高速前進，對于資源等的需求量不斷的增加，此時資源供應的形勢就變得非常的嚴峻。站在資源使用的層次上來分析，大約六分之一的資源是用到建筑領域里。所以，身為使用資源最多的領域，建筑行業(yè)一定要認真的貫徹落實節(jié)能思想。怎樣把節(jié)能意識反映到規(guī)劃活動里，主要的有如下的一些層次的要素。第一，在城市生態(tài)環(huán)境的保護和利用中倡導“償還原則”。第二，在城市空間規(guī)劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環(huán)保的交通方式。第三，對單體建筑的能源優(yōu)化設計采用節(jié)能建筑，倡導新型的能源概念。

結語

通過上面的敘述，我們發(fā)現(xiàn)，開展生態(tài)規(guī)劃關鍵的意義是為了獲取和諧發(fā)展，群眾是城市的主要構成要素，在規(guī)劃的時候要切實的考慮到他們，要結合其具體的思想意識來開展多項設計活動。之所以開展生態(tài)活動，最為關鍵的是分析多項生態(tài)關聯(lián)，此類關聯(lián)又多反映在將土地當成前提的任何生態(tài)的內(nèi)在關聯(lián)層次中，只有把人和生態(tài)的聯(lián)系區(qū)分好，切實的做好城建活動，合理的利用資源，維護生態(tài)。只有這樣才能夠確保生態(tài)活動順利開展，確保城市變得更加的和諧。

[1]張祖剛.生態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展是城市規(guī)劃建設與建筑設計營造的基本理念 [J].建筑學報，2005.