郭維城將軍在黑龍江

郭方成

原鐵道部長郭維城將軍，滿族，奉天義州（今遼寧省義縣）人。郭維城出生在一個富裕而又有文化的滿族家庭。他的少年、青年時代都受到良好的教育，然而，在他的一生中，對他教育最好的還是革命斗爭、革命戰(zhàn)爭這個大熔爐。

郭維城一生擔任過許多重要職務，在很多地方革命和工作過。其中，黑龍江這片黑土地是他留下了足跡和汗水最多的地方之一。今天，就讓我們采擷歲月長河中的幾朵浪花，來緬懷我們共和國的優(yōu)秀將領郭維城。

一、押運武器

1945 年，抗日戰(zhàn)爭勝利后的嫩江齊齊哈爾解放區(qū)，迫切需要壯大人民的武裝力量來實行自衛(wèi)。為了解決武器裝備問題，上級決定從黑龍江省軍區(qū)調(diào)撥給嫩江軍區(qū)和齊齊哈爾鐵路局2000支槍、200箱子彈，并由齊齊哈爾鐵路局局長、護路軍司令員郭維城和副司令員尹詩炎二位同志親自負責，帶隊到北安押運槍支彈藥回齊。為了配合這次行動，嫩江軍區(qū)作戰(zhàn)科長姚玉亭、護路軍科長滕仁友和俄語翻譯姜桐也同車前往。

12月14 日下午3點鐘，全副武裝的三個連戰(zhàn)士由齊市登上裝甲列車出發(fā)了。然而，這次行動卻被潛伏在我鐵路局內(nèi)部的國民黨分子獲取了，這一機密情報隨即被迅速轉(zhuǎn)到了孫藻慶手里。孫藻慶是潛伏在泰安的光復軍旅長，專門從事破壞我解放區(qū)的新生政權。15日下午1時，孫藻慶立即召集劉漢、王洪等心腹商討，決定在軍火列車從北安返回時，于鱉龍溝子地段拆斷鐵軌，并設下埋伏搶奪軍火。

晚6時許，我軍火列車由北安站徐徐開出。9點多鐘，當列車行至鱉龍溝子150公里處時，軍火列車車身突然劇烈震動。霎時間，敵人的子彈雨點般地向列車射來。列車上的戰(zhàn)士迅速做好戰(zhàn)斗準備。司令員郭維城一聲令下，戰(zhàn)士一齊從裝甲車窗口向敵人射出憤怒的子彈。經(jīng)過一場激戰(zhàn)，敵人暫時退到了路北的村子里。為盡快解圍，司令員郭維城決定由副團長饒民孚、俄語翻譯姜桐，率一連戰(zhàn)士沖出包圍去求援。

16日拂曉前，敵人又發(fā)起了進攻，但被我軍戰(zhàn)士打了回去。作戰(zhàn)科長姚玉亭高聲問道：你們是哪部分的？敵人回答：是劉漢部下。劉漢在偽滿時期當過警察署長，是姚玉亭的一個遠方盟侄。姚玉亭在抗聯(lián)做地下工作時同劉漢打過交道，有過一些接觸，于是他向郭維城提出了只身去敵營了解情況，勸劉漢投降的請求。

為了緩兵待援，經(jīng)過反復商量，郭維城同意姚玉亭帶4名戰(zhàn)士去敵營談判。姚玉亭首先向敵方提出修好鐵路、送水送飯、把車頭移到鐵軌上的要求，敵方則強硬地要求給他們留下一挺機槍。姚科長態(tài)度堅決地說：必須按我方的要求做。孫藻慶見談判根本達不成協(xié)議，便翻了臉，敵人隨即從背后連開數(shù)槍，姚玉亭科長中彈犧牲。

16日早晨，駐古城的人民自衛(wèi)軍北安騎兵旅廖中符旅長接到突圍戰(zhàn)士的報告后，立即派300名騎兵火速增援。敵人見勢不妙，嚇得拼命逃跑。護路軍在當?shù)厝嗣袢罕姷膮f(xié)助下，連夜將受傷的戰(zhàn)士和槍支彈藥轉(zhuǎn)移出去。這場戰(zhàn)斗擊斃敵人50多，擊傷60多人，粉碎了敵人劫軍火列車的陰謀，完整無損地保護了這批武器。

1946年4 月24日，齊齊哈爾第二次解放了。1947年，時任東北民主聯(lián)軍西部鐵路護路軍司令員、齊齊哈爾鐵路局局長郭維城，為紀念在歷次戰(zhàn)斗中犧牲的護路軍烈士，在齊齊哈爾南花園建立了一座紀念碑。紀念碑位于南花園正中位置，磚石結(jié)構，碑座為花崗巖砌成，外抹紅色水刷石。碑高9米，寬2.07米，厚2米。碑身上方一顆大大的紅五角星下方刻有“殉難烈士紀念碑”七個大字，碑身正面右上方刻有“東北民主聯(lián)軍西滿鐵路護路軍歷次戰(zhàn)斗”，左下方刻有“中華民國三十六年五月一日”等碑文。

1987年2 月24日，南花園中的經(jīng)歷了40年風雨洗禮的“殉難烈士紀念碑”，被列為市級文物保護單位。

二、牽引軍列

1947年7 月下旬，博克圖機務段選派司機李奇績、劉英、檢車員夏連玉、運轉(zhuǎn)車長肖德林，執(zhí)行牽引軍列回博克圖的任務。西滿軍區(qū)派秘書王浩文率部隊負責押運。在列車返回博克圖途中，行至石門子（42公里）時，以吳鐵生、孫樹元為首的土匪破壞鐵路，造成列車顛覆。事發(fā)后，西滿鐵道司令郭維城和老六團團長王增生親率警衛(wèi)隊，乘鐵甲車增援，追趕到綽爾站與土匪激戰(zhàn)，最后迫其接受投降。

電影《軍列殺出重圍》就是根據(jù)這一段真實的歷史事件改編的，很多組大打出手的鏡頭，包括車庫內(nèi)激烈的槍戰(zhàn)，都是在原博克圖機務段拍攝的。當年拍電影用過的建于1901年的老車庫和水塔，2005年被呼倫貝爾市認定為市級保護文物，一直保存至今。

三、濱洲線剿匪

1945年11 月，中共東北局派遣郭維城接收齊齊哈爾鐵道局，任齊齊哈爾護路軍司令員兼齊齊哈爾鐵路局長，后任西滿鐵路局軍事代表、副局長兼西滿護路軍司令員。

1946年5 月10日，博克圖中長鐵路護路隊長尚衍文乘摩托卡去扎蘭屯，迎接西滿鐵路護路軍司令郭維城。12日，郭維城到達博克圖，接收政權后，授命馮雅齋為博克圖機務段段長，并兼管博克圖地區(qū)各鐵路單位的運輸生產(chǎn)任務。15日，護路軍六團三連開進綽爾，成立綽爾人民武裝自衛(wèi)隊。同日，東北民主聯(lián)軍六團進駐并接管博克圖地區(qū)，稱護路軍六團，撤市政公署，設博克圖街政府。

5月16 日，中共東北局為保證國際交通線暢通，方便得到國際上的援助，決定由西滿分局打通濱洲西線，接收呼倫貝爾。以西滿軍區(qū)護路軍司令兼齊齊哈爾鐵路局長郭維城、嫩江軍區(qū)第一旅政委王化一、政委蘇林為首，率部進軍濱洲西線，收繳了博克圖、免渡河一帶光復軍，并與呼倫貝爾自治政府達成協(xié)議，順利進入海拉爾。

郭維城、王化一、蘇林三人組成中共海拉爾/滿洲里臨時工作委員會，簡稱“海滿工委”。護路軍團與博克圖地區(qū)廣大鐵路員工同甘共苦、艱苦奮斗，僅用九天時間，就完成了本鐵路運輸區(qū)段的改軌任務。

6月30 日至7月7日，齊齊哈爾召開的嫩江省臨時參議會，選舉產(chǎn)生了嫩江省政府行政委員會，選舉郭維城等10人為行政委員。1947年2月，黑、嫩兩省合并后，原嫩江省行政委員遂改任黑嫩省行政委員會委員。

到1948年上半年，呼倫貝爾境內(nèi)的大興安嶺地區(qū)、博克圖、綽爾林區(qū)一帶的土匪被完全肅清。護路軍六團在人民武裝自衛(wèi)隊的配合下，在呼倫貝爾人民的全力支持下，經(jīng)過兩年艱苦戰(zhàn)斗，剿滅、收編、受降、鎮(zhèn)壓各類匪徒一千八百余人，繳獲槍支一千六百余支、馬四百余匹，并發(fā)掘出大量日軍藏于牙克石境內(nèi)的武器裝備，有力地支援了即將進行的遼沈戰(zhàn)役。

長篇小說《匪患世界》寫的就是當時發(fā)生在黑龍江西、北滿的故事。于毅的原型是于毅夫；郭誠的原型是郭維城；馬知途的原型是馬識途。小說曾在齊齊哈爾日報連載過，不少參加過當年斗爭的老同志來信說：“真實，就是那碼事，看小說使我又回到了當年。”

四、修建鐵路

1964 年，中央決定采用石油部建設大慶油田的經(jīng)驗，以會戰(zhàn)的形式，修筑一條通向大興安嶺森林腹地的嫩林鐵路，將嶺東的嫩江平原和嶺西的呼倫貝爾草原聯(lián)接起來，把國家建設急需的木材從原始森林中運出來。時任鐵道兵副司令員郭維城率領的鐵道兵第三、六、九師8萬官兵開赴大興安嶺。郭維城擔任會戰(zhàn)指揮部總指揮。

嫩林鐵路在國民經(jīng)濟和國防戰(zhàn)略上極為重要。它的起點為黑龍江嫩江，終點在漠河的古蓮，途經(jīng)內(nèi)蒙古部分地區(qū)，全長680公里。試驗性施工開始于1958年，1976年6月8日，嫩林鐵路建成通車，建設周期長達18年之久，部分支線鐵路和配套工程一直持續(xù)到上世紀80年代才竣工。

當郭維城率部經(jīng)牙克石進入會戰(zhàn)指揮部所在地——加格達奇時，這里還是一座不到百戶的荒涼小鎮(zhèn)。郭維城他們在北山坡上建起一處不足300平方米的簡陋住房，就算安下了家。隨后，郭維城和林業(yè)部部長、會戰(zhàn)指揮部政委羅玉川，沿著即將修建的鐵路北上塔河，一路全是人跡罕至的無人區(qū)。南下嫩江時，只看見3個鄂倫春族人的居民點。

年初，數(shù)十支擔負測量、建設營房任務的先遣連隊在最寒冷的一二月份，踏著齊腰深的大雪、抵御著零下幾十度的嚴寒，用鋸子和斧子在密林中一路艱難開進。夜晚，有時氣溫降到零下40多攝氏度，官兵們在帳篷里穿著皮大衣、大頭鞋，捂著皮帽子、戴上皮手套(俗稱“四皮”)和衣而睡。凍得睡不著覺時，就起來蹦跳、唱歌，背靠背互相取暖；為了防止凍死人，每天半夜還要拉起隊伍在雪地上跑一陣子。就這樣，他們爬雪山、穿森林，直插林區(qū)腹地的各施工點。后來，一個技術員發(fā)明了“地火龍”的取暖方式（在帳篷里挖一條U形溝，砌磚抹泥，燒火取暖，在上邊打地鋪），為此他還立了功。

大興安嶺一年有8個月的冰凍期。春、夏兩季，森林里到處是翻漿的黑泥湯，車輛無法通行，施工和后勤補給主要在冬季。施工中，官兵們摸索出許多冬季施工的方法。呼瑪河大橋是嫩林鐵路的咽喉工程。戰(zhàn)士們用鐵錘鋼釬在寬400米、冰凍數(shù)米的河床上逐層破冰筑橋。有時冰層滲水，淹沒橋基，他們就跳進冰水里堵塞漏洞；為防止混凝土凍結(jié)，他們用鐵板炒、開水燙的土辦法，把近6萬立方米的砂石溫度從零下40度升到零上30多度，提前修好13個橋墩，并且質(zhì)量優(yōu)良。

當時的報紙有詩贊道：

各路軍，人十萬，闖林海，踏雪源。

與寒斗，意志堅，學鐵人，譜詩篇。

踏查隊，尖兵團，郭維城，羅玉川。

向北挺，進嶺南，搞堪查，打前站。

設局址，建林場，為開發(fā)，備戰(zhàn)忙。

五、開辟農(nóng)場

六十年代初，我國遇到了嚴重的自然災害，糧食短缺的問題被提上了議事日程。郭維城按照黨中央的指示來到興安嶺，負責尋找能夠墾荒種地的區(qū)域。

一個寒風凜冽的冬天，郭維城與秘書、某團政委等人來到扎蘭屯，開始尋找可以修建大規(guī)模農(nóng)場的場址。他們先是來到內(nèi)蒙扎蘭屯附近的洮爾河，這里是一片冰天雪地，路面很滑，尤其是汽車開上冰河的那一段路程。由于司機路況不熟，開得又快了一些，同行的人關心郭司令的安危。郭維城卻安慰大家不要害怕，繼續(xù)前行。

隨后，他們又到了五大連池附近。那里土地肥沃，適合開墾，但五大連池是個火山口，直徑大約近百米，高約十幾米，像個大鐵鍋，深不可測，火山的穩(wěn)定性難以估計。郭維城認為，扎蘭屯和五大連池這兩個地方交通欠發(fā)達，土地的面積又達不到預定的要求，所以決定都放棄了。

車子繼續(xù)前行，到了嫩江。這里原有兩、三萬畝土地，有幾個勞改農(nóng)場，周圍可開墾的荒地連成了一片。經(jīng)過進一步的勘察和比較，最終農(nóng)場的場址選定了嫩江。

1960 年開始基礎設施的準備工作。鐵道兵接受了開荒種地、創(chuàng)建大規(guī)模農(nóng)場的艱巨任務。這里已經(jīng)集結(jié)了兩、三千名官兵，他們首先開墾荒地、規(guī)劃土地、調(diào)整地塊、蓋房子等等，后來又調(diào)撥了萬余名民工，他們以龐大的陣容、強大的力量承擔了這個光榮的任務。

為了使大型車輛、機械暢通無阻，部隊首先修補和擴寬道路：為了讓改工務農(nóng)的官兵安家落戶和后備的部隊進入，戰(zhàn)士們蓋了大量的房屋。在大興安嶺，嚴冬季節(jié)的室內(nèi)取暖是一個很重要的問題，他們就在辦公室修火墻，在住房修“地火龍”，并在部隊推廣，解決了冬季防寒的困難。

1961 年，經(jīng)過萬余人的艱苦奮戰(zhàn)，耕種面積已經(jīng)擴大到十多萬畝。國家按照高度農(nóng)業(yè)機械化的標準調(diào)撥了農(nóng)場裝備，大規(guī)模的使用耕種機、收割機。上級特別安排了農(nóng)業(yè)專家向戰(zhàn)士們傳授農(nóng)業(yè)知識，指導農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，使戰(zhàn)士們速成地掌握了最基本的農(nóng)業(yè)常識。部隊各部門也到附近其他農(nóng)場參觀學習。當時，農(nóng)場主要種植黃豆和玉米。他們克服重重困難，完成了國家交給的任務。

郭維城協(xié)助王震同志在北大荒建農(nóng)場，開墾黑土地，為建設祖國的北大倉作出了重要貢獻。

郭維城將軍離開黑龍江，離開我們已經(jīng)很多年了，但他那腳踏實地的工作作風，他那百戰(zhàn)百勝的指揮能力，永遠激勵著后來者勇往直前，為建設繁榮富強的黑土地而貢獻自己的力量。