4例緩速器故障分析

金柏正 ∣文

車輛安裝緩速器具有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，但是作為一種輔助制動(dòng)制動(dòng)裝置，由于緩速器安裝在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，因此正確的使用與維修保養(yǎng)十分重要。

配置緩速器的商用車在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，啟用緩速器，不但可以更加平穩(wěn)的減速，避免頻繁使用制動(dòng)而造成的磨損和發(fā)熱，而且還能提高制動(dòng)效能，大大提高輪胎和制動(dòng)器的使用壽命。GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》7.5條規(guī)定：車長(zhǎng)大于9 m的客車(對(duì)專用校車為車長(zhǎng)大于8 m）、總質(zhì)量大于等于12 t的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。目前緩速器在我國(guó)客車市場(chǎng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但卡車市場(chǎng)仍處于起步階段。以下是4例客車緩速器故障案例分析。

電渦流緩速器工作時(shí)好時(shí)壞的故障

故障現(xiàn)象：一輛裝有某品牌電渦流緩速器的金旅XML6108客車，駕駛員反映在使用緩速器時(shí)時(shí)而效果明顯，時(shí)而效果很差，緩速器性能不穩(wěn)定，危及行車安全。

故障分析與排除：檢查緩速器的連接線路良好，然后測(cè)量4組線圈電阻值正常，手控開(kāi)關(guān)和腳控氣壓開(kāi)關(guān)通、斷正常，再檢查控制繼電器盒內(nèi)的觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)表面有輕微燒蝕。清潔后試車，故障依舊。檢查緩速器的轉(zhuǎn)子與定子的前后兩端間隙，都在正常間隙要求1.5±0.5 mm范圍內(nèi)。詢問(wèn)駕駛員后，也排除了因長(zhǎng)時(shí)間使用緩速器而引起制動(dòng)力的熱衰減現(xiàn)象。對(duì)此又仔細(xì)檢查輸入電源的各部分接點(diǎn)和接地回路都正常，清潔并緊固接地點(diǎn)的螺栓，保證了接地的可靠。再次試車，故障仍舊存在。故折下控制繼電器總成，又對(duì)控制繼電器內(nèi)部的對(duì)接線柱作仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是輸入電源接柱的導(dǎo)電板后面的連接處松動(dòng)，當(dāng)緩速器工作時(shí)的大電流(高峰值達(dá)200 A)產(chǎn)生的電弧燒蝕了接線端的后端，產(chǎn)生氧化物，接觸電阻增大，從而影響導(dǎo)電的能力。清除氧化物再緊固連接件，反復(fù)試車正常。

電渦流緩速器奇怪摩擦的故障

故障現(xiàn)象：一輛青年JNP6127F—1E客車，配置德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚S8—180變速器和泰樂(lè)瑪電渦流緩速器。該車在高速公路上行駛時(shí)因前方有車輛拋錨緊急制動(dòng)時(shí)被后方車輛追尾。由于撞擊力的傳導(dǎo)撞壞了緩速器上的轉(zhuǎn)盤，使緩速器轉(zhuǎn)子不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)(轉(zhuǎn)盤已經(jīng)變形)，檢查變速器的外部沒(méi)有損壞，就更換了緩速器上新的轉(zhuǎn)盤，調(diào)整好轉(zhuǎn)盤和定子的間隙后裝車(定子和轉(zhuǎn)盤標(biāo)準(zhǔn)間隙一般在1.4～1.6 mm)，待全車修復(fù)試車正常后交給客戶使用。

客戶使用一天后就發(fā)現(xiàn)緩速器工作不正常，在使用緩速器時(shí)反應(yīng)遲鈍且有明顯的摩擦異響。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)緩速器轉(zhuǎn)盤和定子有明顯的摩擦痕跡，再次檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)盤跟定子之間的間隙，并特意放大了轉(zhuǎn)盤和定子之間的間隙1.8～2.0 mm(放大轉(zhuǎn)盤和定子之間的間隙會(huì)使制動(dòng)力下降)。同時(shí)又再一次檢查了變速器輸出軸的竄動(dòng)間隙(用大起子插入緩速器轉(zhuǎn)盤與定子之間用力撬動(dòng)，如果感覺(jué)轉(zhuǎn)子有軸向竄動(dòng)，就說(shuō)明是變速器輸出軸的故障)。經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)都符合技術(shù)要求。可是此車經(jīng)過(guò)一天的運(yùn)行問(wèn)題依舊，定子和轉(zhuǎn)盤因摩擦而發(fā)生嚴(yán)重變形需要修理。

故障分析與排除：之前已經(jīng)2次檢查并調(diào)整定子和轉(zhuǎn)盤的間隙，并比標(biāo)準(zhǔn)的間隙放大了一點(diǎn)但問(wèn)題猶存。因此懷疑是變速器問(wèn)題，可是用起子插入緩速器轉(zhuǎn)盤與定子之間用力撬動(dòng)轉(zhuǎn)盤，稍稍有轉(zhuǎn)盤軸向竄動(dòng)的感覺(jué)(技術(shù)要求軸向間隙＜0.3 mm)，所以許多師傅都認(rèn)為變速器沒(méi)問(wèn)題。帶著質(zhì)疑檢查變速器，放掉變速器的齒輪油，發(fā)現(xiàn)齒輪油里有許多金屬鋁末雜質(zhì)(變速器殼體為鋁合金材料)，說(shuō)明變速器內(nèi)有部件損壞。對(duì)變速器后端蓋進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)后端蓋上的軸承座擋圈已碎裂，因后軸承座擋圈碎裂導(dǎo)致軸承定位失效，輸出軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，因此轉(zhuǎn)子隨輸出軸竄動(dòng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤與定子之間發(fā)生異常摩擦。這是在追尾事故中被撞擊造成的。換上新的變速器后端蓋，給定子和轉(zhuǎn)盤做了平整加工，重新給定子和轉(zhuǎn)盤調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的間隙后，再用起子插入緩速器轉(zhuǎn)盤與定子之間用力撬動(dòng)，感覺(jué)不到轉(zhuǎn)盤有一點(diǎn)點(diǎn)軸向竄動(dòng)，裝車試驗(yàn)后一切正常。

行駛中緩速器故障燈突然亮起

故障現(xiàn)象：一輛累計(jì)行駛里程為81萬(wàn)km的安凱HFF6122K01客車，裝配福伊特133-2型液力緩速器，在以90 km/h速度行駛時(shí)，駕駛員操縱緩速器的手柄開(kāi)關(guān)，突然出現(xiàn)緩速器制動(dòng)失效，同時(shí)故障指示燈亮起，斷開(kāi)緩速器開(kāi)關(guān)后，指示燈常亮不熄滅。

故障分析與排除：接車后，首先用電腦檢測(cè)儀讀取故障代碼顯示8(冷卻液溫度傳感器有故障）。引起該故障的原因可能有：傳感器的連接線路發(fā)生斷路或短路；導(dǎo)線連接插座接觸不良；冷卻液溫度傳感器本身有故障。

然后根據(jù)該車電路圖，使用數(shù)字式萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量該傳感器的電阻值，測(cè)量結(jié)果顯示為2 500 Ω，但此時(shí)儀表上的冷卻液溫度顯示為80 ℃。查閱對(duì)照該緩速器維修手冊(cè)上的數(shù)據(jù)，當(dāng)冷卻液溫度為80 ℃時(shí)，電阻值應(yīng)是1 300±30 Ω。而實(shí)際測(cè)得的2 500 Ω大大超過(guò)正常值，說(shuō)明傳感器有故障。檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器的接插座工作性能不良。由于冷卻液溫度傳感器的連接電路安裝在變速器的后部，長(zhǎng)期處于雨水、泥沙和高溫等惡劣環(huán)境下，連接插座的密封防水防塵作用已經(jīng)失效。脫開(kāi)溫度傳感器的連接插座，發(fā)現(xiàn)其中的導(dǎo)電端子已經(jīng)嚴(yán)重老化。再直接測(cè)量該冷卻液溫度傳感器的電阻值為1 280 Ω，說(shuō)明該冷卻液溫度傳感器的電阻值正常。由此可見(jiàn)，造成液力緩速器指示燈長(zhǎng)亮、制動(dòng)減速失效的原因是連接插座里的導(dǎo)電端子嚴(yán)重老化而引起。

更換新的連接插座和連接端子，用清潔劑清洗冷卻液溫度傳感器的接線端子，重新連接好以后，消除故障代碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行道路上的制動(dòng)減速試車，液力緩速器的制動(dòng)效果恢復(fù)正常。

福伊特VERA型液力緩速器的壓力開(kāi)關(guān)異常

故障現(xiàn)象：一輛青年JNP6137HW豪華客車，該車行駛中，在使用了腳制動(dòng)(液力緩速器開(kāi)關(guān)與行車制動(dòng)器聯(lián)動(dòng))后，液力緩速器的故障燈亮起，緩速器減速、制動(dòng)性能失效。

故障分析與排除：打開(kāi)電門開(kāi)關(guān)自檢，閃碼結(jié)果：11——開(kāi)關(guān)擋位不明；12——開(kāi)關(guān)接地；13——開(kāi)關(guān)短路。首先使用數(shù)字萬(wàn)用表，對(duì)加裝腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)的通斷進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)其通斷正常，連接的線路絕緣良好。對(duì)此又借助該緩速器的電氣工作原理圖開(kāi)始分析，當(dāng)使用手控分擋控制開(kāi)關(guān)時(shí)，液力緩速器的功能一切正常。因此，決定拆下腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)，再次進(jìn)行仔細(xì)檢查，觀察了氣壓壓力開(kāi)關(guān)的外殼上標(biāo)記的氣壓壓力額定值，上面分別標(biāo)記為0.1、0.3、0.5、0.7 MPa的接通壓力值。于是決定對(duì)氣壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行額定壓力下的測(cè)試，接通帶有氣壓表的氣管，并使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)每個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)的額定壓力時(shí)進(jìn)行通斷測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在0.3 MPa和0.5 MPa 2個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)的氣壓壓力值和標(biāo)定壓力值不相符合，測(cè)量此刻的0.5 MPa氣壓壓力開(kāi)關(guān)先于0.3 MPa氣壓壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，而切斷充氣加壓時(shí)，2個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)同時(shí)斷開(kāi)。根據(jù)液力緩速器控制電腦內(nèi)設(shè)定的控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)通次序，它的擋位開(kāi)關(guān)應(yīng)是依次按順序?qū)?，此刻得到的結(jié)果是腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通順序出現(xiàn)了混亂，因此出現(xiàn)以上故障。

更換符合額定壓力值通斷的腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)，又清除儲(chǔ)存故障代碼，進(jìn)行試車，液力緩速器恢復(fù)正常工作。