柔性生產(chǎn)與可視物流——專訪華正道物流集團(tuán)副總經(jīng)理祝劉衛(wèi)

文/本刊記者 劉光琦

上個世紀(jì)50年代，豐田公司就提出了“零庫存”的理念，經(jīng)過了幾十年的發(fā)展和積淀，將供應(yīng)鏈的理念應(yīng)用于汽車物流已經(jīng)成為業(yè)界的共識，而這種精益生產(chǎn)的模式在日系汽車制造企業(yè)中體現(xiàn)得更為明顯。

華正道物流從2004年開始成為日通公司的物流供應(yīng)商，并服務(wù)于日系轎車生產(chǎn)企業(yè)，對象包括廣州豐田、廣州本田及東風(fēng)日產(chǎn)，2010年在中國物流杰出貢獻(xiàn)獎評選中華正道物流被評為“杰出汽車物流服務(wù)企業(yè)”，2012年榮獲“中國汽車物流企業(yè)30強(qiáng)”及“中國優(yōu)秀示范物流企業(yè)”榮譽(yù)稱號。華正道物流副總經(jīng)理祝劉衛(wèi)認(rèn)為，在與世界500強(qiáng)企業(yè)的合作中，最大的收獲就是從嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)格的流程與要求中實現(xiàn)了自我的提升與飛躍。

總的來說，汽車物流的供應(yīng)鏈可以分為幾個階段，比如前期的原材料、零部件取貨集配，比如從區(qū)域中轉(zhuǎn)倉庫RDC到工廠甚至工位上的干線運(yùn)輸及配送，再比如，成品下線之后到客戶手上的整車物流，而華正道物流所精通的正是汽車物流供應(yīng)鏈中技術(shù)含量較高的零部件集貨物與配送。

華正道物流集團(tuán)副總經(jīng)理祝劉衛(wèi)

“日企強(qiáng)調(diào)精益化生產(chǎn)，需要物流供應(yīng)商根據(jù)不同的要求制定運(yùn)作方式，而豐田模式更注重通過選擇費(fèi)用最低、效率最高的模式，利益最大化的方式。比如短途原材料、零部件的集中，我們就采取循環(huán)取貨（M ilk rum）的方式，而在干線運(yùn)輸上，我們則采用甩掛運(yùn)輸(Drop and PullTransport)的方式以降低整體發(fā)運(yùn)的成本與減少運(yùn)行時間，成為一種經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸，對供應(yīng)商來說，成本有所節(jié)省。干線上我們采用的甩掛運(yùn)輸方式，這樣運(yùn)輸設(shè)備的利用率最大化、停留時間最少，運(yùn)輸效率大幅度提升、運(yùn)輸周期時間縮短，設(shè)備單車折舊成本下降，成為一種較為經(jīng)濟(jì)的批量運(yùn)輸方式?！弊⑿l(wèi)告訴記者，從在原材料、零部件供應(yīng)商處取貨到配送零部件到主機(jī)廠，華正道形成了一個完整的供應(yīng)鏈形態(tài)，而控制整個供應(yīng)鏈安全及時運(yùn)行的關(guān)鍵是后臺強(qiáng)大的ERP系統(tǒng)支持。

祝劉衛(wèi)認(rèn)為，作為一個物流供應(yīng)鏈的提供者，首先要強(qiáng)調(diào)的是安全，第二是保證時效，而成本控制和操作靈活也是非常重要的原則?！皩τ谌魏我粋€企業(yè)來說，安全都是第一位的，其中包括車輛的安全，貨物的安全，人員的安全，作業(yè)品質(zhì)的安全，如果你的貨物在運(yùn)輸和倉儲的過程中是安全的，在交付客戶的使用過程中是安全的，本身作業(yè)品質(zhì)是安全的，就有了基本的保證，所以我們在每次出車之前，都要做仔細(xì)的安全檢查，我們的員工都要做崗前崗中和崗后三次的培訓(xùn)，只要思想足夠重視，嚴(yán)格按照流程來做，安全事故是完全可以避免的。有了安全以后，我們就要滿足客戶的最主要的兩個需求，也就是‘時效’和‘成本’，這需要我們按照現(xiàn)實的情況設(shè)計一個最優(yōu)化最合理的物流路徑，并且使用虛擬物流和其他現(xiàn)代化的物流方式等新的因素來實現(xiàn)，汽車制造之所以是支柱產(chǎn)業(yè)，因為他能體現(xiàn)出一個社會的綜合實力，包括技術(shù)含量、物流能力，人才含量等等。而所謂靈活的操作，我認(rèn)為就是指我們的應(yīng)急機(jī)制?，F(xiàn)在為了實現(xiàn)操作方式的更加靈活，我們這些企業(yè)都在聯(lián)合，不管是橫向的還是縱向的，是理念上的還是方式上的，目的只有一個，就是能夠應(yīng)對不同的市場。”

所有的運(yùn)輸和操作都是在ERP系統(tǒng)實現(xiàn)的調(diào)控和監(jiān)控下，嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊SOP的步驟，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝ヌ幚斫鉀Q的，出現(xiàn)特殊情況的時候，還有各種的應(yīng)急處理機(jī)制，這些構(gòu)成了華正道完整的運(yùn)作體系。這個綜合性的運(yùn)營體系，不僅更接近于實際的運(yùn)作，更能夠服務(wù)于客戶的要求，這也正是來自于日系轎車生產(chǎn)企業(yè)的柔性生產(chǎn)理念的產(chǎn)物。

華正道物流的各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都被張貼上墻

集貨車出發(fā)循環(huán)取貨

集貨車卸貨

零部件入庫

看板上記錄著零部件的庫存和訂單信息

備貨完畢等待出庫的零部件

而在此基礎(chǔ)上，華正道物流憑借強(qiáng)大的IT團(tuán)隊，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了更為高品質(zhì)的可視物流。祝劉衛(wèi)告訴記者，所謂可視物流，就是將物流的各個可控層面表面化、可視化，用最直接的顯現(xiàn)方式呈現(xiàn)出物流的全過程，既是管理的需要也是取信客戶的依據(jù)。也就是指利用看板以及IT技術(shù)等管理工具，讓物流的所有作業(yè)流程都增加透明度、可視化和可控性及可預(yù)見性?！澳壳埃?dāng)供貨方將貨物交付物流公司，貨物便像走入了‘黑暗’之中。物流的整個過程，包括倉儲、裝車、運(yùn)輸?shù)仁欠裢该?、可視，發(fā)貨人和收貨人都不得知曉，更無從控制，從而導(dǎo)致很多商家不得已地增加了庫存，增加了成本，甚至貽誤了商機(jī)。而可視物流就是當(dāng)貨物離開供貨方倉庫交付物流公司之后，將貨物從‘黑暗’中走出，整個流程將被點亮，變得透明。供貨方和收貨方將從被動地接受通知的狀況，改變?yōu)榭梢灾鲃拥夭樵兊截浳锏奈锪鳡顟B(tài)，做到對貨物的情況了然于胸?！?/p>

華正道的可視物流對客戶來說無疑是一種可以信賴的體驗，貨物在哪里，倉儲中，還是運(yùn)輸中，客戶都可以通過遠(yuǎn)程登錄系統(tǒng)來實時觀看，倉庫的每一個角落都在不留死角沒有間斷的監(jiān)控系統(tǒng)中，同樣，在車輛的運(yùn)輸途中，通過GPS就可以看到司機(jī)的操作，“可視化使整個物流的過程都處在可控的狀態(tài)中，它可以為客戶呈現(xiàn)出他們應(yīng)該知道的一切，而這正是我們?nèi)A正道倡導(dǎo)的物流理念?！?/p>

各個主機(jī)廠的產(chǎn)品不同，對物流的要求也不同，這就要求物流供應(yīng)商給不同的企業(yè)提供更為個性化的物流解決方案?！拔覀円凑展S的配貨要求和取貨方式來進(jìn)行設(shè)計，同時還要考慮到他的安全、成本及技術(shù)特性，另外，汽車生產(chǎn)中還會出現(xiàn)一些逆向物流的需要，需要緊急應(yīng)對，比如一個車在生產(chǎn)中突然要進(jìn)行設(shè)計變更，作為物流供應(yīng)商就要及時做出響應(yīng)；倉儲的貨量，運(yùn)輸?shù)呢浟亢土悴考枨蠖紩绊懙竭@個物流解決方案的細(xì)節(jié)，所有的方面都要考慮到，節(jié)點和分節(jié)點的功能既要發(fā)得下去又能收得上來?！痹谧⑿l(wèi)的介紹中，記者深刻地體會到了這個系統(tǒng)的復(fù)雜與全面。

祝劉衛(wèi)進(jìn)一步舉例說明，“作為日產(chǎn)來說，首先是前端的集貨，對于生產(chǎn)需要的零部件，我們要根據(jù)不同的生產(chǎn)廠家的位置與性質(zhì)做一個短途循環(huán)取貨的系統(tǒng)，所有的零件工廠所在地，無論是東莞、深圳，還是長沙都要結(jié)合起來，作為物流路徑的節(jié)點，所有的車順向行駛一圈或者逆向行駛一圈，就把貨給取回來了，在這個過程中需要一個非常有力的ERP系統(tǒng)支持。我們通過ERP系統(tǒng)接受到日產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)需要的供應(yīng)商的訂單，生成出配車計劃，計算出各個廠的集貨時間，再裝車運(yùn)輸?shù)轿覀兊膮^(qū)域配貨中心RDC。如果是當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠需要的零部件，在區(qū)域配貨中心重新整理后，就會按照工廠需要的時間點配送至它的集貨倉或者工位。而發(fā)往其他地區(qū)主機(jī)廠的則進(jìn)入干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?，通過干線甩掛運(yùn)輸，根據(jù)貨物的不同屬性和車輛的功能，進(jìn)行有效的集配，效率更高，在長途車還沒有進(jìn)入廣州的時候，我這邊就接到通知；把裝載貨物半掛車輛準(zhǔn)備后，干線運(yùn)輸牽引車頭車輛把載有目的地貨物半掛車輛甩下，然后掛上去程裝載貨物半掛車輛就返程了，再由短途運(yùn)輸配送到汽車生產(chǎn)場地?！?/p>

與豐田公司多年的合作，讓被業(yè)內(nèi)只是看為概念的“零庫存”在祝劉衛(wèi)眼中卻成為了一個個實際的操作?！柏S田的零件分為幾種不同的類別，除通用件之外，還有單車使用的和特殊使用的，大部分的零件在豐田的主機(jī)廠內(nèi)是沒有庫存的，它的庫存都在零件商或者物流公司，我們需要按照時間點去取貨、配送，除了訂單系統(tǒng)的聯(lián)系以外，我們每天都要跟主機(jī)廠進(jìn)行早會，溝通情況，持續(xù)地進(jìn)行信息傳遞。”

祝劉衛(wèi)坦言，與這些500強(qiáng)企業(yè)合作，最大的收獲就是客戶嚴(yán)格的要求促進(jìn)了華正道的提升和發(fā)展?！痹谌A正道，完全是按照日系企業(yè)的SOP標(biāo)準(zhǔn)來管理的，同時我們引用了精益管理的考核標(biāo)準(zhǔn)，整個系統(tǒng)各個部門的安全、成本，都要納入考核，以財務(wù)指標(biāo)為導(dǎo)向，以學(xué)習(xí)成長為方式，通過500強(qiáng)企業(yè)中通行的平衡計分卡來進(jìn)行績效考核?！闭窃谶@個過程中，華正道得到了成長、壯大和崛起。

叉車正在為飛翼車裝貨

部分零部件將被直接配送到主機(jī)廠還有一些則將進(jìn)入干線運(yùn)輸

祝劉衛(wèi)認(rèn)為，華正道的核心競爭力是綜合的運(yùn)營能力，“品質(zhì)做得好，才能建立成熟的資源，包括快速反應(yīng)、成本的綜合控制，讓客戶透過可視化的物流，對出現(xiàn)異常情況從容應(yīng)對，客戶第一時間就可以了解，從而也可以分享到我們處理事情的效率?！彼e了例子，華正道物流每天都有車從廣州發(fā)往天津，而這個行程會準(zhǔn)備兩三條的線路備選，如果前方路上出現(xiàn)堵車等情況，信息平臺會提醒司機(jī)改線繞行，同時，通過可視化的監(jiān)控已經(jīng)看到這個車修改了路徑，后臺系統(tǒng)就馬上能計算出到貨時間，后續(xù)如何補(bǔ)回耽誤的時間，系統(tǒng)都會做出相應(yīng)的調(diào)整。

祝劉衛(wèi)認(rèn)為，未來汽車物流發(fā)展的重點是對資源的整合及物流技術(shù)的不斷提升，“很多先進(jìn)的技術(shù)，包括國外已經(jīng)很成熟的技術(shù)，我們還沒有完全應(yīng)用起來。發(fā)展有兩種模式，一種發(fā)展是簡單的擴(kuò)大再生產(chǎn)，而另一種則是從技術(shù)上去擴(kuò)大再生產(chǎn)，汽車物流的未來，成本會越來越透明，利潤會越來越薄，要追求合理利潤，就要走從技術(shù)上擴(kuò)大再生產(chǎn)之路。華正道下一步要不斷優(yōu)化信息技術(shù)和物流作業(yè)技術(shù)，同時關(guān)注人才的發(fā)展和環(huán)保設(shè)備的更新，以提供更為高品質(zhì)的服務(wù)?！盋