軍隊駕駛員心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式的關(guān)系及其影響因素研究

張理義，范惠民，過偉，趙娟，涂德華，陳春霞，姚高峰

·軍事醫(yī)學(xué)·

軍隊駕駛員心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式的關(guān)系及其影響因素研究

張理義，范惠民，過偉，趙娟，涂德華，陳春霞，姚高峰

目的探討軍隊駕駛員的心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式的關(guān)系及其影響因素。方法采用隨機整群抽樣法，抽取390名駕駛員官兵作為實驗組，396名非駕駛員官兵作為對照組，以軍人心理承受力量表及特質(zhì)應(yīng)對方式問卷進行評測，分析心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對的關(guān)系及影響因素。采用SPSS 17.0軟件進行描述性統(tǒng)計分析、獨立樣本t檢驗、相關(guān)分析及多元逐步回歸分析等統(tǒng)計學(xué)分析。結(jié)果與對照組相比，實驗組問題解決、意志力、自信心及總分較高(P＜0.01或0.05)；相關(guān)分析顯示，心理承受力各因子均與積極特質(zhì)應(yīng)對方式呈正相關(guān)(P＜0.01或0.05)；與消極特質(zhì)應(yīng)對方式呈負(fù)相關(guān)(P＜0.01)；意志力與文化程度呈正相關(guān)(P＜0.05)。多元逐步回歸發(fā)現(xiàn)，積極應(yīng)對(PC)、消極應(yīng)對(NC)均進入以問題解決、意志力、人際交往、自信心及心理承受力總分為因變量的回歸方程(P＜0.01)；NC進入以家庭支持為因變量的回歸方程(P＜0.01)；文化程度進入以意志力為因變量的回歸方程(P＜0.01)。結(jié)論軍隊駕駛員的心理承受力較高，特質(zhì)應(yīng)對方式是影響駕駛員心理承受力的主要因素。文化程度可影響軍隊駕駛員的意志力。

心理承受力；特質(zhì)應(yīng)對方式；文化程度；駕駛員

一般認(rèn)為，心理承受力(resilience)的實質(zhì)是內(nèi)外保護性因素聯(lián)合作用于機體，使其在面對內(nèi)外壓力時，能積極進行調(diào)適，以適應(yīng)不良環(huán)境的心理狀態(tài)[1]。特質(zhì)應(yīng)對方式是在不同應(yīng)激環(huán)境中，個體人格因素與環(huán)境相互作用的特質(zhì)屬性。有學(xué)者認(rèn)為，特質(zhì)應(yīng)對方式只是一個外顯的調(diào)節(jié)變量，而內(nèi)在核心的調(diào)節(jié)變量是個人的心理承受力[2]。軍隊駕駛員是一個高風(fēng)險的特殊群體，尤其是在戰(zhàn)爭或其他突發(fā)事件中，他們處于高度緊張狀態(tài)，再加上駕駛室空間狹窄，肌肉活動不足，疲勞駕駛，導(dǎo)致身體及心理壓力過大。目前，有關(guān)軍隊駕駛員心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式的研究鮮有報道。本研究采用軍人心理承受力量表(military personnel resilience scale，M PRS)[3]及特質(zhì)應(yīng)對方式問卷(trait cop ing style questionaire，TCSQ)對軍隊駕駛員進行測評，探討其心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式及影響因素，以便有針對性地開展心理干預(yù)，提高其心理承受力，進而提高其心理健康水平。

1 資料與方法

1.1研究對象 采用隨機整群抽樣法，選取南京軍區(qū)駕駛員官兵390名作為試驗組，年齡25.3±5.4(18～54)歲，軍齡6.6±5.1(1～32)年，駕齡5.3±4.6(0～30)年；文化程度：初中79人(20.26%)，高中及中專211人(54.10%)，大專及大學(xué)100人(25.64%)；民族：漢族384人(98.46%)，少數(shù)民族6人(1.54%)?；橐鰻顩r：未婚287人(73.59%)，已婚103人(26.41%)；城鄉(xiāng)：城市140人(35.90%)，農(nóng)村250人(64.10%)；職務(wù)：士官338人(86.67%)，連排級及以上52人(13.33%)。另選取非駕駛員官兵396名作為對照組，年齡24.3±3.8(18～50)歲，軍齡5.6±3.8(1～17)年；文化程度：初中67人(16.92%)，高中及中專200人(50.51%)，大專及大學(xué)129人(32.57%)；民族：漢族389人(98.23%)，少數(shù)民族7人(1.77%)；婚姻：未婚292人(74.24%)，已婚104人(26.26%)；城鄉(xiāng)：城市101人(25.51%)，農(nóng)村295人(74.49%)；職務(wù)：士官365人(92.17%)，連排級及以上31人(7.83%)。均為男性，并經(jīng)體檢合格。為保證資料的真實性和有效性，設(shè)定刪除標(biāo)準(zhǔn)：隨意作答，回答項目不完整。按此標(biāo)準(zhǔn)未發(fā)現(xiàn)不合格者，有效率100%。

1.2MPRS 該量表共32個條目，6個因子，分別為問題解決、意志力、人際交往、家庭支持、自信心及一個掩飾因子。該量表采用四級正向計分，完全不符合=1分，不太符合=2分，基本符合=3分，完全符合=4分，得分越高，表明心理承受力越好。該量表具有較好的信度和效度，符合心理測量學(xué)的要求[4]。

1.3TCSQ 該問卷分為兩個因子：消極應(yīng)對(negative coping，NC)、積極應(yīng)對(positive coping，PC)，每個因子各包含10個條目，1～5級計分，“1”表示肯定不是，“2”表示多數(shù)是，“3”表示不一定，“4”表示多數(shù)不是，“5”表示肯定是[4]。積極特質(zhì)應(yīng)對方式得分高，說明該個體的特質(zhì)應(yīng)對方式優(yōu)于一般人。消極特質(zhì)應(yīng)對得分高，則提示特質(zhì)應(yīng)對方式較差。研究表明該量表有較好的信效度[4-5]。

1.4實施方法 測驗時統(tǒng)一指導(dǎo)語和填寫方法，一般資料包括年齡，軍齡，駕齡，職務(wù)，交通差錯，城鄉(xiāng)，婚姻，文化程度，不要求填寫姓名，進行團體測試，測試者自行完成問卷，完成后當(dāng)場收回。所有被試均知情同意，并經(jīng)有關(guān)倫理委員會討論通過。

1.5統(tǒng)計學(xué)處理 建立Excel數(shù)據(jù)庫，采用SPSS 17.0進行描述性統(tǒng)計，心理承受力的組間比較采用t檢驗，心理承受力及其影響因素的關(guān)系采用相關(guān)分析、多元逐步回歸分析。P＜0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

表1 試驗組與對照組心理承受力的比較(分，±s)Tab.1 Comparison of resilience between experimental group and control group (score,±s)

表1 試驗組與對照組心理承受力的比較(分，±s)Tab.1 Comparison of resilience between experimental group and control group (score,±s)

(1)P＜0.05, (2)P＜0.01 compared with control group

?

2 結(jié) 果

2.1心理承受力的比較 試驗組的問題解決、意志力、自信心及總分均高于對照組(P＜0.01或0.05，表1)。

2.2駕駛員心理承受力的相關(guān)分析 對駕駛員心理承受力各因子與特質(zhì)應(yīng)對各因子及一般資料(年齡、軍齡、駕齡、文化程度)行相關(guān)分析，結(jié)果顯示，軍隊駕駛員的心理承受力各因子均與積極特質(zhì)應(yīng)對方式呈低度正相關(guān)(P＜0.01或0.05)。與消極特質(zhì)應(yīng)對方式呈低度負(fù)相關(guān)(P＜0.01)。此外，意志力與文化程度呈低度正相關(guān)(P＜0.01或0.05，表2)。

2.3影響駕駛員心理承受力因素的多元逐步回歸分析 以駕駛員心理承受力的各因子作為因變量，以特質(zhì)應(yīng)對方式各因子及一般資料(年齡、軍齡、駕齡、職務(wù)、城鄉(xiāng)、婚姻、文化程度、交通差錯)為自變量行多元逐步回歸分析，結(jié)果提示，PC、NC均進入以問題解決、意志力、人際交往、自信心及總分為因變量的回歸方程(P＜0.01)；NC進入以家庭支持為因變量的回歸方程(P＜0.01)；文化程度進入以意志力為因變量的回歸方程(P＜0.01，表3)。

表2 軍隊駕駛員心理承受力與特質(zhì)應(yīng)對方式與相關(guān)因素的相關(guān)分析(r)Tab.2 Correlation analysis of military drivers' resilience, trait coping style and influential factors(r)

表3 影響駕駛員心理承受力因素的逐步回歸分析Tab.3 Stepw ise regression analysis of influential factors for military drivers' resilience

3 討 論

目前多數(shù)人認(rèn)為，心理承受力是個體面對內(nèi)外壓力困境時，激發(fā)內(nèi)在潛在認(rèn)知、能力或心理特質(zhì)，運用內(nèi)、外在資源，積極修補、調(diào)適機制的過程，以獲得朝向正向目標(biāo)的能力、歷程或結(jié)果[1]。心理承受力是個人遭遇的外在壓力與個人身心健康之間的中介調(diào)節(jié)變量，可以起到外在壓力對個人身心健康沖擊的緩沖作用。特質(zhì)應(yīng)對方式作為一個外顯變量，可間接反映心理承受力情況。心理承受力越強，緩沖作用就越強，特質(zhì)應(yīng)對方式就越積極。

本研究顯示，試驗組的問題解決、意志力、自信心及總分均高于對照組(P＜0.01或0.05)，反映軍隊駕駛員的心理承受力要比非駕駛員強，說明該部隊長期以來對駕駛員開展的心理健康教育及心理干預(yù)提高了他們的心理素質(zhì)及心理承受力，使駕駛員的問題解決能力、意志力及自信心得到了提升。駕駛員心理承受力提高，可對心理及生理的不良刺激進行有效的心理調(diào)節(jié)，克服緊張、焦慮、急躁等負(fù)性情緒[6-8]，以便在駕駛過程中集中注意力，對周圍環(huán)境進行有效認(rèn)知，提高反應(yīng)速度及判斷能力。

本研究還表明，積極特質(zhì)應(yīng)對方式有利于駕駛員心理承受力的提升，消極特質(zhì)應(yīng)對方式可削弱駕駛員的心理承受力，文化程度對駕駛員的意志力也可產(chǎn)生一定影響，特質(zhì)應(yīng)對方式可影響駕駛員的心理承受力。心理承受力作為中介調(diào)節(jié)變量，可以直接影響特質(zhì)應(yīng)對方式，由此可見，二者相互影響。有研究認(rèn)為，良好的應(yīng)對方式能促使個體進行客觀地自我評價，提高個體處理問題及應(yīng)對困境的能力[9]。個體采取積極特質(zhì)應(yīng)對方式，對應(yīng)激的認(rèn)知、評價及評價之后為平衡自身精神狀態(tài)采取的措施就具有積極傾向[10]，可增加個體的自我效能感，激發(fā)內(nèi)在正向調(diào)節(jié)機制，使得心理承受力增強。若個體采取消極特質(zhì)應(yīng)對方式，自我評估偏低[11]，在應(yīng)對困境時，易激發(fā)個體內(nèi)在的負(fù)向調(diào)節(jié)機制，導(dǎo)致心理承受力較低。家庭作為社會組成的基本單元，屬于外在保護性因素，消極特質(zhì)應(yīng)對方式易引起家庭矛盾，導(dǎo)致家庭關(guān)系緊張，是影響家庭功能或支持的主要方面。文化程度高的個體，可有效地進行自我控制及自我反省[12]，可使內(nèi)在保護性因素增強，意志力作為一種內(nèi)在保護性因素也相應(yīng)提高。本研究提示，心理承受力作為中介調(diào)節(jié)變量，僅起到緩沖作用，但不能完全消除負(fù)面效應(yīng)[13-14]。

綜上所述，軍隊駕駛員總體心理承受力較高，特質(zhì)應(yīng)對方式是影響心理承受力的主要因素。其中，積極特質(zhì)應(yīng)對方式可影響除家庭支持以外的心理承受力因子，消極特質(zhì)應(yīng)對方式可影響所有心理承受力因子，意志力除受特質(zhì)應(yīng)對方式影響外，還受文化程度的影響。因此，要提高駕駛員的心理素質(zhì)，可從改變其特質(zhì)應(yīng)對方式入手，增加積極特質(zhì)應(yīng)對方式，減少消極特質(zhì)應(yīng)對。此外，還應(yīng)加強文化程度低者特質(zhì)應(yīng)對方式的訓(xùn)練，使其心理承受力提高。

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Relationship between psychological bearing capacity and trait coping style of military drivers and the influencing factors thereof

ZHANG Li-yi1, FAN Hui-m in2, GUO Wei1, ZHAO Juan3, TU De-hua4, CHEN Chun-xia1, YAO Gao-feng1
1Mental Diseases Research Center of PLA, 102 Hospital of PLA, Changzhou, Jiangsu 213003, China
2Department of Mental Health, Clinical Medicine College, Second Military Medical University of PLA, Shanghai 200433, China
3Department of Mental Health, Clinical Medicine College, Jiangsu University, Zhenjiang, Jiangsu 212013, China
4Department of Psychiatry, People's Hospital of Maanshan, Maanshan, Anhui 243000, China
This work was supported by the National Science and Technology Support Program(2009BAI77B01)

ObjectiveTo explore the relationship between the psychological bearing capacity and trait coping style of military chauffeurs, and explore their influencing factors.MethodsBy random cluster sampling, a total of 390 military drivers (experimental group) and 396 military non-drivers (control group) were chosen as subjects, and they were investigated with the military Personnel Resilience Scale (MPRS) and Trait Coping Styles Questionnaire (TCSQ). The relationship between the psychological bearing capacity and trait coping style, and the influencing factors were analyzed. Descriptive statistics, independent samplet-test, correlation analysis and multiple stepw ise regression analysis were performed by SPSS 17.0 software.Resu ltsCompared to the control group, the scores of problem-solving, w ill power, self-confidence and the total score of MPRS were higher in experimental group (P＜0.01 or 0.05). Correlation analysis suggested all the factors of MPRS in the drivers were positively correlated with positive coping style (P＜0.01 or 0.05) and negatively correlated with negative coping style (P＜0.01); the w ill power was positively correlated with educational level (P＜0.05). Multiple stepw ise regression analysis indicated that both the positive and negative coping style were incorporated into the regression equation with problem-solving, will power, interpersonal relationship, self-confidence and total score of MPRS as the dependent variables (P＜0.01); negative coping style was incorporated into the regressive equation with fam ily support as the dependent variables (P＜0.01) and educational level was incorporated into the regressive equation with will power as the dependent variables (P＜0.01).ConclusionsThe military drivers show a stronger psychological bearing capacity, and the major factor is trait coping style. In addition, educational level may affect the w ill power, so itmay be regarded as a reference on psychological intervention to improve the psychological bearing capacity of military drivers.

resilience; trait coping style; educational level; driver

R395.1

A

0577-7402(2013)07-0597-04

2013-01-21；

2013-03-07)

(責(zé)任編輯：李恩江)

國家科技部支撐計劃(2009BAI77B01)

張理義，醫(yī)學(xué)碩士，主任醫(yī)師，博士生導(dǎo)師。主要從事醫(yī)學(xué)心理學(xué)和心理測量學(xué)研究

213003 江蘇常州 解放軍102醫(yī)院全軍心理疾病防治中心(張理義、過偉、陳春霞、姚高峰)；200433 上海 第二軍醫(yī)大學(xué)臨床醫(yī)學(xué)院精神衛(wèi)生系(范惠民)；212013 江蘇鎮(zhèn)江 江蘇大學(xué)臨床醫(yī)學(xué)院精神衛(wèi)生系(趙娟)；243000 安徽馬鞍山 馬鞍山市人民醫(yī)院精神科(涂德華)