阿恩海姆建筑空間觀下的設(shè)計(jì)實(shí)踐與探索

崔育新，邱文明

(福州大學(xué)建筑學(xué)院，福建福州 350116)

被譽(yù)為格式塔心理學(xué)美學(xué)的主要代表——魯?shù)婪颉ぐ⒍骱Ｄ?Rudolf Arnheim，1904－2007)是一位心理學(xué)家和藝術(shù)理論家.他將格式塔心理學(xué)(也稱(chēng)為完形心理學(xué))引入審美研究，注重在知覺(jué)層面上解讀審美主體的認(rèn)識(shí)過(guò)程，認(rèn)為知覺(jué)是藝術(shù)思維的基礎(chǔ)，把視知覺(jué)過(guò)程這一復(fù)雜的生理和心理經(jīng)驗(yàn)過(guò)程概括為視覺(jué)思維，并將審美主體的視覺(jué)思維活動(dòng)定義為視知覺(jué)動(dòng)力，明確指出“動(dòng)力是知覺(jué)經(jīng)驗(yàn)的真正本質(zhì)”［1］.同時(shí)，審美主體在知覺(jué)經(jīng)驗(yàn)的積累歷程中逐步形成心理意象，它介于具體事物與抽象概念之間，聯(lián)系表象世界與抽象思維.阿恩海姆側(cè)重研究建筑藝術(shù)領(lǐng)域中有機(jī)結(jié)構(gòu)形式的視知覺(jué)動(dòng)力，探討心理意象與空間形式之間的關(guān)系.他認(rèn)為建筑藝術(shù)的語(yǔ)義表達(dá)依靠構(gòu)圖形式特征傳輸于視覺(jué)，激發(fā)視知覺(jué)的思維功能，通過(guò)同型比對(duì)后闡釋出建筑空間意蘊(yùn).因而，阿恩海姆的建筑空間觀對(duì)于城市建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)在藝術(shù)特色表現(xiàn)方面具有指導(dǎo)意義.［2］

1 阿恩海姆建筑空間觀的主要理論

1)阿恩海姆運(yùn)用格式塔心理學(xué)中兩個(gè)重要概念“心物場(chǎng)”(psycho－physical field)和“同型論”界定出心理學(xué)上的空間概念.與物理學(xué)中，空間是物質(zhì)實(shí)體的延伸或相互毗鄰的領(lǐng)域這一定義相對(duì)應(yīng)，心理學(xué)上審美主體對(duì)空間的感知源自于實(shí)體的存在以及物體間的相互關(guān)系，人體驗(yàn)這些相互關(guān)系時(shí)能感受到物體間的張力(視知覺(jué)動(dòng)力)并在個(gè)體心物場(chǎng)中產(chǎn)生了一個(gè)與之同型的腦場(chǎng)模型(心理意象).正如他在《建筑形式的視覺(jué)動(dòng)力》中所說(shuō)“在創(chuàng)造者、使用者或旁觀者的頭腦中，每一個(gè)建筑群都會(huì)建立自身的空間框架.這種框架是從與自然及心理情境一致的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)性輪廓中衍生出來(lái)的.”［3］阿恩海姆通過(guò)視知覺(jué)動(dòng)力這一獨(dú)特的闡釋途徑把空間形式與空間意象聯(lián)系起來(lái).

2)阿恩海姆注重視知覺(jué)動(dòng)力在于它關(guān)乎設(shè)計(jì)思想的傳達(dá).對(duì)于建筑師來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)任務(wù)是創(chuàng)造可觀、可感、可用的空間形式，而建筑空間形式所隱喻的設(shè)計(jì)思想的表達(dá)需要借助于一種合適的方式——空間意象來(lái)進(jìn)行的.空間的視覺(jué)意象能夠在具體空間形式與抽象理念之間承擔(dān)中介作用，是因?yàn)椤爸X(jué)經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)力是視覺(jué)意象的最基本組成部分”［3］，知覺(jué)經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)力形式與刺激的形式相對(duì)應(yīng)，是真實(shí)空間形式的映像，但不是它的完全再現(xiàn)(在知覺(jué)的形成過(guò)程中必然包括比較、分析、綜合、抽取、補(bǔ)足、糾正、結(jié)合、分離等階段).它們?cè)诖笮『托螤畹刃再|(zhì)方面并不等同.按照格式塔知覺(jué)規(guī)律，知覺(jué)到的東西要大于眼睛見(jiàn)到的東西.由此可知，視知覺(jué)動(dòng)力構(gòu)成的整體空間意象，不是視知覺(jué)動(dòng)力形式的簡(jiǎn)單集合，不取決于其個(gè)別的動(dòng)力形式，而是取決于整體的內(nèi)在特性，即空間形式的表現(xiàn)性.這種表現(xiàn)性正是形式創(chuàng)造者傾注于其中的設(shè)計(jì)思想的真實(shí)體現(xiàn).

3)當(dāng)空間形式上升為一種空間藝術(shù)形式或者說(shuō)視覺(jué)藝術(shù)生命形式時(shí)，它具有更充沛的視知覺(jué)動(dòng)力，蘊(yùn)含更豐富的情感和象征意義，所展現(xiàn)的設(shè)計(jì)意蘊(yùn)滲透出更多的理性?xún)?nèi)涵，使人易于接受創(chuàng)作者的設(shè)計(jì)思想.可見(jiàn)，空間形式的藝術(shù)表現(xiàn)力與視知覺(jué)動(dòng)力密切相關(guān).阿恩海姆認(rèn)為:“功能和表現(xiàn)這兩種主要概念，前者是建筑師最熟悉不過(guò)的了，……，表現(xiàn)取決于我所描述的視覺(jué)形式的動(dòng)力.”［3］他認(rèn)為觀賞者在神經(jīng)系統(tǒng)中沒(méi)有復(fù)制空間形式的物理樣式，而是產(chǎn)生一種與空間形式的力結(jié)構(gòu)相同的視覺(jué)形式的動(dòng)力，即“表現(xiàn)性就在于結(jié)構(gòu)之中”.［3］使欣賞者總是處于一種激動(dòng)的參與狀態(tài)，而這種參與狀態(tài)，才是真正的藝術(shù)體驗(yàn)，能感受到空間形式所蘊(yùn)含情感和象征意義，領(lǐng)悟創(chuàng)作者的設(shè)計(jì)意圖.

2 基于阿恩海姆建筑空間觀的設(shè)計(jì)實(shí)踐

筆者以阿恩海姆的建筑空間觀為理論指導(dǎo)，將視覺(jué)動(dòng)力學(xué)運(yùn)用于福州北繞城高速桂湖收費(fèi)站工程建筑創(chuàng)作設(shè)計(jì)實(shí)踐.桂湖收費(fèi)站坐落于繞城高速公路連江段，它連接福州市北部城市干道，是福州城區(qū)通往連江、羅源、閩東方向的北大門(mén).由于是地理位置突出的交通要點(diǎn)，其建筑造型被賦予展示城市形象的重任，具有城市大門(mén)的象征意義，這恰好是視覺(jué)動(dòng)力學(xué)關(guān)注的內(nèi)容，提供了極佳的實(shí)證機(jī)會(huì).

如何使空間形式擁有藝術(shù)表現(xiàn)力，或者說(shuō)成為一種視覺(jué)藝術(shù)生命形式，蘇珊·朗格對(duì)此問(wèn)題的答案是:“要想使一種形式成為一種生命的形式，它就必須具備如下條件:第一，它必須是一種動(dòng)力形式.…….第二，它的結(jié)構(gòu)必須是一種有機(jī)的結(jié)構(gòu)，…….”［4］有機(jī)的整體結(jié)構(gòu)形式下各單體之間或部分與整體之間具有嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)律的對(duì)應(yīng)關(guān)系，能產(chǎn)生持續(xù)和穩(wěn)定的視知覺(jué)動(dòng)力，易于呈現(xiàn)清晰的心理意象，從而準(zhǔn)確表達(dá)抽象理念.因此，阿恩海姆主張具有藝術(shù)表現(xiàn)力的建筑空間形式應(yīng)具有整體統(tǒng)一的構(gòu)圖形式特征.形成整體統(tǒng)一的構(gòu)圖形式需要依靠秩序，“秩序是一種必要的強(qiáng)制，具有約束力”，“秩序化有利于將各部分組成整體，因此避免了累贅、沖突、自相矛盾——所有這些缺陷將會(huì)阻止作品形成它真正的本身，并且妨礙它去完成各種心理上和生理上的功能上的作用.”［3］

要?jiǎng)?chuàng)造收費(fèi)站空間形式的藝術(shù)表現(xiàn)力，首先要讓收費(fèi)站的空間形式具有視知覺(jué)動(dòng)力，提供清晰的空間意象，那么其外觀形式應(yīng)具有整體統(tǒng)一的構(gòu)圖形式特征.為此，要慎重處理好秩序問(wèn)題.依據(jù)建設(shè)方提出的結(jié)構(gòu)適用、整體美觀、維護(hù)便利這幾項(xiàng)基本設(shè)計(jì)原則，嘗試從三方面實(shí)現(xiàn)有秩序的形體組合方式.

2.1 空間布局整體統(tǒng)一

桂湖收費(fèi)站共18條車(chē)道(6進(jìn)12出)，進(jìn)出方向各含兩條大型車(chē)輛通道，按照每小型車(chē)輛車(chē)道5.4 m寬、大型車(chē)輛車(chē)道6.7 m寬(含收費(fèi)島)計(jì)算，縱向立面總寬度約100 m，屬于中大型收費(fèi)站.由于建設(shè)單位明確要求采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在保證車(chē)輛通過(guò)性的基礎(chǔ)上，盡量減少立柱，柱網(wǎng)開(kāi)間尺寸根據(jù)車(chē)道安排以及立面設(shè)計(jì)需要分為5.4、6.7和10.8(5.4×2)m三種規(guī)格，進(jìn)深尺寸統(tǒng)一為13.6 m.

在空間布局上，如果按照進(jìn)出方向車(chē)道的數(shù)量差異采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，由于結(jié)構(gòu)選型和設(shè)計(jì)規(guī)范上的約束(日常使用中立柱應(yīng)不遮擋收費(fèi)人員視線(xiàn))，兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)形體很難形成均衡的體量關(guān)系，在視覺(jué)上容易引起沖突失去秩序感.另外，從建筑造型角度考慮，對(duì)稱(chēng)的柱網(wǎng)布置方式與城市大門(mén)的隱喻更為貼切(圖1).

2.2 增加秩序結(jié)構(gòu)層次

如果純粹為了滿(mǎn)足遮蔽風(fēng)雨的需求，收費(fèi)站可以簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為立柱加平屋面的單層棚體形式.顯然從車(chē)道上進(jìn)行正面審視，建筑的視覺(jué)形象看上去過(guò)于扁平缺乏吸引力，說(shuō)明僅僅依靠規(guī)整的平面柱網(wǎng)確立的秩序還不足以控制約百米長(zhǎng)度的立面形象.正如阿恩海姆所認(rèn)為，一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)(秩序)結(jié)構(gòu)能夠容納一定數(shù)量的偏離而不會(huì)受到它的危害.秩序在所有復(fù)雜性層次上都能見(jiàn)到.結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，對(duì)秩序要求越高，成就越大也就越令人贊美.［3］換句話(huà)說(shuō)，為了加強(qiáng)建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力，豐富建筑形象的審美層次，需要增加建筑形式的秩序結(jié)構(gòu)，復(fù)雜并且有秩序的結(jié)構(gòu)形式能傳遞更多的視覺(jué)動(dòng)力.

有鑒于此，將單層屋面部分挖空，在此基礎(chǔ)上增設(shè)開(kāi)敞式廊道，廊道屋頂采用雙坡屋面，將單層棚體樣式外觀調(diào)整成為二層結(jié)構(gòu).調(diào)整柱間尺寸并在二層引入六片山墻，將廊道劃分為三段，中間部分約為整個(gè)立面寬度的一半，兩側(cè)部分各占約四分之一.在保留中軸線(xiàn)的基礎(chǔ)上，盡力協(xié)調(diào)好建筑各部分形體之間的比例關(guān)系，使之既有顯著的層次變化，又能保持原有的均衡結(jié)構(gòu).(圖2)

圖1 收費(fèi)站平面圖Fig.1 Plan view of toll station

圖2 收費(fèi)站立面圖Fig.2 Elevation view of toll station

2.3 明確界定秩序中心

按照收費(fèi)站設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車(chē)道凈高大于4.5 m即可，加上屋面結(jié)構(gòu)等尺寸，單層棚體的立面高度約在6 m，收費(fèi)站高寬比約為1∶16，接近線(xiàn)性比例關(guān)系.即使通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)中軸線(xiàn)，過(guò)長(zhǎng)的寬度尺寸依然削弱了軸線(xiàn)對(duì)兩翼的約束力.為了加強(qiáng)整體空間結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系，在立面寬度由車(chē)道數(shù)量確定的情況下，通過(guò)調(diào)整建筑高度以及主次體塊之間的高差關(guān)系來(lái)明確視覺(jué)中心.

首先，一層高度在滿(mǎn)足使用要求的情況下，從凈高4.5 m調(diào)節(jié)到6.0 m，將一層樓板與地面的間距適當(dāng)增大，可以提供更加寬敞順暢的車(chē)道空間，減少厚重屋面的壓迫感.其次，考慮到廊道上的斜屋面增加了空間形式的變化并在立面上占有一定高度，為協(xié)調(diào)兩層之間的對(duì)立關(guān)系，屋脊到一層樓板的距離也定為6.0 m.再者，在二層廊道已劃分為三段的基礎(chǔ)上將中間段雙坡屋面擴(kuò)大，形成類(lèi)似重檐屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)樣式.最后，調(diào)整原來(lái)高度一致的山墻，放大中間兩片山墻尺寸與高大斜坡屋面相呼應(yīng)，加強(qiáng)三者之間的視覺(jué)聯(lián)系，通過(guò)尺度上的突破強(qiáng)調(diào)出視覺(jué)中心(圖3).

圖3 收費(fèi)站透視圖Fig.3 Perspective of toll station

3 基于阿恩海姆建筑空間觀探索地域特色

由于功能方面的約束，加上建筑技術(shù)手段具有通用性的特點(diǎn)，收費(fèi)站的外觀容易千篇一律，缺乏個(gè)性.因此，本項(xiàng)工程的另一個(gè)難點(diǎn)來(lái)自于如何通過(guò)建筑造型展示地域特色.從前面關(guān)于空間形式藝術(shù)表現(xiàn)力問(wèn)題的論述中不難理解，有秩序的空間形式所建立的空間意象不足以蘊(yùn)含更豐富的人文情感和象征意義，為此需要進(jìn)一步加強(qiáng)有機(jī)結(jié)構(gòu)形式的“表現(xiàn)性”——視知覺(jué)動(dòng)力.

選擇具有代表性的文化符號(hào)是首選的解決思路.獨(dú)特的地理與人文背景，使福建境內(nèi)形成了各類(lèi)特色鮮明的鄉(xiāng)土建筑.作為閩東傳統(tǒng)建筑的典型樣本，福州民居通常白墻青瓦，色調(diào)分明，并十分注重上部輪廓線(xiàn)的變化，最廣為人知的構(gòu)件形式應(yīng)屬燕尾式正脊(圖4)和馬鞍形封火山墻(圖5).前者是正脊做成曲線(xiàn)的形狀，兩端往上翹起，類(lèi)似上弦月形，而在尾端分叉為二，像是燕子的尾巴一樣，故稱(chēng)為燕尾脊，燕尾脊的曲線(xiàn)飛揚(yáng)挺拔，給人輕巧、俊逸的感覺(jué).后者是指封火山墻隨著木屋架的起伏作流線(xiàn)形，翹角伸出宅外，狀似馬鞍，又稱(chēng)馬鞍墻.［5］其高出屋頂?shù)纳綁Σ糠挚勺龀晒?、水波形或平行階梯形等多種式樣，體現(xiàn)了傳統(tǒng)的五行象征手法.借用這兩種能夠承載習(xí)俗意義的建筑符號(hào)，能夠貼切地展現(xiàn)出榕城傳統(tǒng)建筑風(fēng)貌以及內(nèi)斂含蓄的人文情感特色.同時(shí)，作為福州通往閩東地區(qū)的城市北大門(mén)，如果能夠從建筑意向上解釋其地理方位的特殊性，這種特殊性就自然而然成為了建筑個(gè)性的一部分.閩東地區(qū)另外一個(gè)建筑瑰寶是木拱廊橋(圖6)，也叫貫?zāi)竟帮L(fēng)雨橋，俗稱(chēng)“厝橋”，它以梁木穿插別壓形成拱橋，是中國(guó)傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的一個(gè)品類(lèi).因此，二層開(kāi)敞式廊道外觀采用廊橋造型是一種可行的設(shè)計(jì)策略.

圖4 燕尾脊Fig.4 swallow － tail form ridge

圖5 馬鞍墻Fig.5 saddle－ shape fireproof wall

選定了適宜的建筑符號(hào)，下一個(gè)重要環(huán)節(jié)是為其注入視覺(jué)動(dòng)力.首先，立面上六片山墻做成輪廓起伏富有變化的馬鞍墻形式，中間兩片高寬尺寸進(jìn)一步放大，再次強(qiáng)調(diào)視覺(jué)中心.其次，在坡屋面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置三段比例關(guān)系和諧的燕尾脊，為了給予燕尾脊曲線(xiàn)足夠的伸展空間，燕尾脊端部與兩側(cè)山墻留有一定距離.這種調(diào)整后的燕尾脊與馬鞍墻搭配方式兼有傳統(tǒng)民居與廊橋的典型特征，又保留了一些時(shí)代個(gè)性.最后，借鑒福州民居的傳統(tǒng)色彩，白墻青瓦，通過(guò)熟悉的配色方案希望能夠喚起觀者的舊時(shí)記憶，以表達(dá)人文關(guān)懷.

圖6 木拱廊橋Fig.6 Timber－ arched lounge bridge

4 結(jié)語(yǔ)

福州北繞城高速桂湖收費(fèi)站從建成到投入使用已有一段時(shí)間了，各方對(duì)其評(píng)價(jià)不錯(cuò)，尤其認(rèn)為建筑形象具有地域特色.這充分肯定了阿恩海姆的建筑空間觀對(duì)于工程實(shí)踐的應(yīng)用價(jià)值.為了以后能更有效地發(fā)揮視覺(jué)動(dòng)力學(xué)在藝術(shù)表現(xiàn)方面的作用，總結(jié)出以下心得體會(huì):

1)視覺(jué)表現(xiàn)是所有建筑形式不可缺少的、不可避免的屬性.精心組織建筑的秩序結(jié)構(gòu)和空間層次，可以獲取有表現(xiàn)力的視知覺(jué)形式.

2)恰當(dāng)?shù)南笳骱碗[喻來(lái)源于物質(zhì)世界中有表現(xiàn)力的形狀和行為，作為藝術(shù)家的建筑師應(yīng)關(guān)注視知覺(jué)形式表達(dá)的廣泛象征意義和隱喻特性，并將其納入設(shè)計(jì)創(chuàng)作中.當(dāng)設(shè)計(jì)使用承載習(xí)俗意義的形式時(shí)，象征意義和隱喻特性開(kāi)始產(chǎn)生作用，建筑的地域特色能夠得以呈現(xiàn).

［1］寧海林.阿恩海姆美學(xué)思想新論［J］.船山學(xué)刊，2008(3):221－223.

［2］寧海林，馬明杰.阿恩海姆的建筑空間觀［J］.城市問(wèn)題，2006(3):86－88.

［3］阿恩海姆.建筑形式的視覺(jué)動(dòng)力［M］.寧海林，譯.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006.

［4］蘇珊·朗格.藝術(shù)問(wèn)題［M］.滕守堯，譯.南京:南京出版社，2006.

［5］汪曉東.福州馬鞍墻的藝術(shù)特色［J］.福建工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，2(4):456－458.